Меню Рубрики

Установка жилого модуля на газель

ГАЗ Газель Next «Дом на колесах» › Бортжурнал › Жилой модуль в кузов. Часть 1. «Муки проектирования»

Дамы и господа, леди и джентльмены… а так же их родители, веселые истории услышать не хотите ли пара пара пам пам туру туру тум тум…

Как уже было сказано (кто читал «о машине») авто было куплено для «хотелок» и главная из них это — постройка жилого модуля в кузов или просще говоря «дом на колесах» «кемпер» и т.д. кому как больше нравится, но первое есть самое правильное название «модуль»!

Для этих целей уже за ранее были произведены улучшения автомобиля:
1. другая, усиленная и расширенная бортовая платформа
2. замена «сердца автомобиля» на более тяговое и менее шумное, а так же комфортабельное (с АКПП) для путешествий.
3. Ну и конечно же куда же без кондиционера в жаркие страны =)

В планах установить бак большей емкости, ШВИ, музыка, камера заднего вида с 2дин магнитоллой и т.д. т.п.

И так. Пока «издевались» над моей машиной одни очень, напишу даже с большой буквы — Очень, нет, лучше так — ОЧЕНЬ не пунктуальные люди по СВАПу мотора. (вместо 14 дней по договору — 8 месяцев…) и не говорите, просто ахтунг… Ну да ладно, пока они там изучали как это все делается, я тем временем занялся разработкой жилого модуля на колесах. Я на «ты» общаюсь с автокадом да и с черчением в целом (даже на олимпиадах участвовал в школьные годы, а так же в институте), в общем повезло наверное. Очень много чертил, перечерчивал и т.д. см. ниже

Кстати, были мысли, а может купить джип и к нему прицеп. Но в итоге остановился на том, что сейчас имею… позже выложу статью «сравнение кемпера, жилого модуля и каравана».

На первом этапе, вроде когда вот уже сказал себе «да, это то что нужно» получилось вот это, см. картинку:

Но, после более детального осмысления, когда уже начал закупать оборудование в дом на колесах, понял что надо что то менять, т.к. так как есть — не есть хорошо! Я решил сделать вход ближе к кабине, так же решил емкости с водой перенести так же ближе к кабиде (т.е. не прямо над задней осью, а сдвинул их немного в сторону передней оси автомобиля, что бы в поворотах я не был похож на участника команды RDS Drift…

Опять же чертил, чертил и начертил… Немного переиграл планировочку, учитывая все все все пожалуй… и пришел вот к этому варианту (вид сверху). далее будет более подробно описано что где и как. (сейчас так сказать вводный курс).

Очень важно, перед проектированием (лично я так считаю), именно до проектирования, определиться из чего же будет сделан жилой модуль, какие материалы будут применены, хотите ли Вы сами делать все своими руками или же заплатить денег что бы за Вас все сделали и т.д. Но как Вы поняли «мы хотим делать сами» иначе зачем бы я тут расписывал все это =)
Поняв, из чего будет выполнен модуль, можно приступать к проектированию — ведь Вы уже знаете какие толщины стен у Вас будут, из чего он будет сделан, что бы продумать крепление того или иного узла (детали и т.д.). И конечно, второй момент, тоже оооочень важный, если реально настроились на постройку — купите за ранее все оборудование — биотуалет, раковину, солнечные батареи, холодильник, газовый балон, бойлер, систему обогрева и т.д. в общем все все все купите! Только так Вы легко будете представлять что, как и где нужно поставить (закрепить/разместить).

Читайте также:  Установка kali linux с шифрованием

Ну а на этом моя вводная часть «муки проектирования» закончена.
Далее по плану:
— «оборудование для дома на колесах»
— «подробный проект с размерами жилого модуля»
— второстепенные темы «из чего лучше или может быть легче самому сделать дом на колесах», «сравнение кемпера, жилого модуля, каравана» и многие другие темы.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, надеюсь, Вам будет интересно! Первый выезд весной 2017 года

И немножко интрижки для моих дорогих подписчиков — жилой модуль уже почти готов, но обо всем по порядку =)… Кто угадает из каких материалов я его сделал — проведу экскурсию по жилому модулю все покажу и подробно расскажу (если это будет интересно угадавшему).

источник

Автодома

Жилой модуль для грузового «Соболя 4WD»

Основное преимущество универсального жилого модуля Triffid, разработанного под ГАЗ-2310 «Соболь-Бизнес» и ГАЗ 23107 «Соболь 4Х4», в том, что по документам это перевозимый груз. Никаких дополнительных разрешений и оформлений для путешествий на таком автодоме не требуется.

Правила дорожного движения не запрещают перевозку груза в кузове со снятыми бортами, если он надежно закреплен. Также разрешено перевозить и никак дополнительно не обозначать груз, выступающий за габариты транспортного средства сзади не более чем на 1 метр. Этим автор дома на колесах Юрий Литовка и воспользовался, создав жилой модуль для легких коммерческих грузовичков ГАЗ.

Идея себя оправдала. Без малого уже год колесит Юрий на своем автодоме по стране, и сотрудники ГИБДД останавливают его только из любопытства.

В основу проекта изначально было заложено два базовых принципа:

  • Жилой модуль должен устанавливаться на легкие грузовики производства «Группы ГАЗ».
  • Автодом должен сниматься/ставиться быстро, силами одного человека, и не требовать для этого никаких дополнительных приспособлений.

Обе задачи были успешно решены.

Модуль крепится в четырех точках по углам кузова пластинами и болтами к стандартному профилю в основе грузовой платформы. Для того, чтобы отсоединить модуль, требуется отвернуть 12 болтов (по три в каждом углу).

Дальше выдвигаются два задних трехсекционных ручных домкрата Alko, грузоподъемностью по одной тонне каждый, а спереди устанавливаются два съемных 500-килограмовых домкрата. Модуль слегка приподнимается, и машина выезжает, превращаясь в обычный грузовичок. Вся процедура занимает около 20 минут.

Обратно все точно так же, но наоборот. Подъехал, опустил, привинтил, перевесил номер, переключил шлейфы задних фонарей с ламп на модуле на штатные фары, и можно отправляться в путь в качестве кемпера.

Устройство автодома

Внешние размеры жилого модуля: длина 3,4 м (с альковом 4,5 м), ширина 2 м, высота 3,2 м.
Внутренние размеры: длина 3,2 м, ширина 1,87 м, высота 2,05 м.
Масса в том состоянии, в котором модуль сейчас – 650 кг. После полного оборудования вес конструкции, по расчетам автора, должен составить порядка 800 кг, что вписывается в грузоподъемность «Соболя».

Каркас жилого модуля сварен из уголка «нержавейки» 70х70 мм толщиной 2 мм. Подрамник — из трехмиллиметровой стали.

Стены и крыша — из сендвич-панелей (полистирол + фанера) толщиной 60 мм, изготовленных по заказу на красногорском заводе «Исток». Пол — из водостойкой фанеры толщиной 6 мм. К слову, по заверению Юрия Литовки, его жилой модуль может «плавать». То есть его можно установить на понтоны и использовать как дом на воде. Конструкция из нержавеющей стали и водостойкой фанеры это позволяет.

Верхних люков нет. Предполагается, что в российском климате при перепаде температур крыша «гуляет», и герметизация люков нарушается. Боковые окна — от УАЗа. Пока одинарные, но толщина стен позволяет сделать двойной стеклопакет.

Отопление — от бытового газового конвертора, переделанного под баллонный газ. На стоянках возможно дополнительное подключение масляного электрического обогревателя. Рассчитан жилой модуль на проживание до температур в минус 50 градусов.

Читайте также:  Установка алмазного бурения cardi 307

Интересно решено место для хранения газового баллона на 54 литра. Оно в ступеньке при входе. Удобно менять баллон, находясь снаружи, и при этом газ зимой не застывает, потому что находится в помещении.

Расчетное количество спальных мест — 3-4. Одно (два, если дети) — в алькове на кровати размером 1,89 х 0,75 м. Одно — на диване внизу и еще одно место будет сделано в виде откидной полки.

Остальные удобства, в том числе бытовые, в жилом модуле запланированы, но пока не реализованы. В скором времени в доме на колесах должны появиться сосновая мебель, кухня, туалет и душ. Пока для приготовления и приема пищи используется обычный раскладной туристический стол и газовая плитка. По плану полностью оборудован дом на колесах будет к следующему летнему сезону путешествий.

На создание жилого модуля ушло чуть более двух месяцев и 280 тысяч рублей (без учета трудозатрат). При серийном производстве, а модуль планируется производить небольшими партиями, продажная цена должна быть в районе 350 000 рублей.

источник

ЦЕНА за новый жилой модуль всего от 599 000 руб!

Комфорт Проходимость Вместимость Экономия Мобильность Сервис

– Модельный ряд –

Утепленный бесшовный корпус с каркасом Толщина стены 5 см. Отделка стен — фанера и панели из медицинского стеклопластика. Пол — линолеум.

Крепеж на кузов: рым-пластины и затяжки х 6. Комплект домкратов с крепежными гайками х 4.
Два окна со шторкой и москитной сеткой. Дверь.

Чертежи расположения внутреннего силового каркаса и закладных элементов.

Можно добавить: Светодиодное освещение. Кожаная отделка стен. Два люка со шторкой и сеткой на крыше.

Вес пустого 350 кг.

Вся комплектация Rekless.

Мощная система отопления на выбор: газовая, дизель-бензиновая, электрическая или комбинированная.

Готовая электрика: инвертор, внешняя и внутренняя розетки 220В и 12В, освещение, аккумулятор.

Два мягких дивана, стол, большая удобная кровать.Антресоли. Полноценная кухня, с мойкой, плитой, столешницей, ящиками и полками! Туалет.

Можно добавить: Два люка на крышу, холодильник, духовку, генератор.

Вся комплектация F-POD и Rekless.

Дорогие материалы отделки, комбинированная система отопления в базе.

Ванная комната с горячим душем, туалетом и раковиной!
Интегрированные емкости, для свежей и использованной воды в рундуках.

Вы всегда можете улучшить свой POD до любого уровня комфорта!

Дополнения можно установить самостоятельно или у нас.

источник

selftravel › Блог › Автодом PODzilla примерили на «Соболь»

Жилой модуль PODzilla, изначально предназначенный для бортовых ГАЗелей «Бизнес» и «Некст», установили на «Соболь 4х4». Получилось неплохо. Настолько неплохо, что руководитель предприятия теперь сам ездит на таком полноприводном доме на колесах.

Автодома PODzilla производятся на совместном российско-английском предприятии в деревне Рыкакасы (Республика Чувашия).
Модельный ряд представлен тремя комплектациями: пустая Rekless, семейная F-POD и максимальная MAX-POD.

Габаритные размеры модуля: длина 5630 мм, ширина 2380 мм. Высота «Соболя» с модулем 3150 мм. Внутренние размеры 2880×2100 мм, длина алькова 1250 мм ширина 2050 мм.

Вес в зависимости от комплектации: 350 кг пустой, 500 семейный, 750 максимальный.

Корпус утепленный бесшовный с каркасом. Толщина стены 5 см. Отделка стен — фанера и панели из медицинского стеклопластика. Пол — линолеум.

К платформе «Соболя» автодом крепится цепями и затяжками. Прилагается комплект домкратов. За задний борт жилой модуль выдается на 64 см, что в пределах правил.

Цена пустого жилого модуля Rekless – 499 000 руб.

Семейная комплектация F-POD.
Мощная система отопления на выбор: газовая, дизель-бензиновая, электрическая или комбинированная.
Готовая электрика: инвертор, внешняя и внутренняя розетки 220 В и 12 В, освещение, аккумулятор.
Два мягких дивана, стол, большая удобная кровать.Антресоли. Полноценная кухня, с мойкой, плитой, столешницей, ящиками и полками! Туалет.
Цена – 749 000 руб.

Читайте также:  Установка передних пружин на пассате б5

Топовая комплектация MAX-POD
Вся комплектация F-POD с двумя люками и комбинированной системой отопления. Дорогие материалы отделки, комбинированная система отопления в базе.
Ванная комната с душем, туалетом и раковиной.
Интегрированные емкости, для свежей и использованной воды под полом.
Цена – 989 000 руб.

источник

УАЗ Patriot Zodchyi + ЖМ «Верстовой» › Бортжурнал › ЖИЛОЙ МОДУЛЬ. Снятие и установка на прицеп.

Когда строишь жилой модуль приходится решать множество технических задач. А так же устранять недостатки проявившиеся уже при первых путешествий! И как говорится взгляд замыливается и перестаешь видеть простое и очевидное. Поэтому этим своим постом хочу обратиться к коллективному разуму и поискать надежное и не дорогое решение вопроса связанного с установкой и съемом жилого модуля с прицепа!
Решение этого вопроса очень важно на данном этапе. Изначально прицеп приобретался для работы при столярном цехе и выпавшие снега мне об этом напомнили! =))

А произошло следующее. надо было срочно привезти материал в столярку и мы попробовали это сделать на нашей Газеле. Но резина на ней беда! =))

Короче не едет газель и все! А прицеп занят жилым модулем. И пришлось его срочно снимать! Цепляем прицеп к Патриоту и приступаем к нашим манипуляциям. =))

В цеху у нас есть бревна, из которых мы делаем барабаны для оголовков колодцев. Вот с помощью их и решили снимать модуль. Задомкрачиваем хайджеком заднюю часть жилого модуля и подставляем под него обрезки бревен.

Именно обрезки так как в задней части нет полов у модуля. Там багажный отсек.
Далее подгоняем прицеп в плотную к площадке строящегося корпуса столярки. (на это стоит обратить внимание при обдумывании съемного устройства Ибо не у всех может оказаться под рукой такая площадка!)

Далее хайджеком поднимаем перед модуля и заводим под него бревно размером на 2 см меньше чем внутренняя ширина прицепа. Опускаем модуль и он готов к выкатке.

Модуль пошел без каких либо проблем. Но пришлось приостановить, что бы не произошло грубого соскока и подложить подкладки у борта и встречающее бревно!

Была маленькая проблемка с тем что последнее бревно малость поменяло свою траекторию! =))

Но это легко поправили с помощью рычага из доски. И благополучно сняли модуль на площадку.

Осталось установить передний борт так как он снимается при установке самого жилого модуля. За его не надобность при модуле. И едем за материалом. =))

Да итак модуль нужно было снимать для дальнейшей работы с ним. В частности для замены внешней фанеры, которую от дождей и морозов уже достаточно деформировало. Но тем не менее ни одной протечки до сих пор в модуле нет! ;))

Буду крайне рад Вашей помощи в изобретении или подборе принципа и устройства для обеспечения легкого съема и установки жилого модуля! Важно что бы это мог делать один человек! И конечно конструкция не должна быть громоздкой или какой то глобальной типа кран-балки! =)) Но готов выслушать любые предложения, пусть даже и на первый взгляд похожие на фантастику! ;))

Пока кроме того как двигаться по схеме снятия кунгов с пикапов, ничего хорошего в голову не приходит! И хотелось бы попробовать заложенную в прицепе откидную платформу. Ведь прицеп предназначен для перевозке мототехники и имеет возможность наклона платформы!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector