Меню Рубрики

Установка зиловской коробки на д245

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › ЗИЛ 131 проблема при переоборудовании на Д-245

Привет всем!
Работаю в грузовом сервисе и за 10 лет работы с таким столкнулся впервые…
При переоборудовании с бензина на дизель Д-245 возникла проблема с задними опорами ДВС на раме, они были на 15см дальше чем на стандартном ЗИЛ 131 со стандартным кожухом маховика…
Было два варианта решения проблемы:1.Переносить крепления подушек на раме
2.Изготовление кронштейнов
Мы пошли по второму варианту
Далее всё на фото

Смотрите также

Комментарии 16

А изначальная история этой машины известна?

Нет, куплена клиентом недавно…уже отправлена на барже, на севера

Мож бывший шнекоротор был, у которого мотор стоит сзади и является приводом шнека и движка.

Лично я не одобряю консольное крепление к чугунине колокола, удлинители все-же нужно крепить жестко к раме, а колокол двигателя класть непосредственно на подушки.

завтра добавлю кронштейны на бензиновом моторе

Лично я не одобряю консольное крепление к чугунине колокола, удлинители все-же нужно крепить жестко к раме, а колокол двигателя класть непосредственно на подушки.

Бывает… У меня на прошлой работе был подобный случай. На бензовоз ГАЗ-3307 решили поставить движок от БТР-а (таже бензинка, только помощнее). Оказалось, что у БТР-овского движка крепления относительно родных смещены назад. Так вот шофёр с мотористом около недели делали кронштейны под этот двигатель! Сначала всё делали в картоне, потом вырезали, прихватывали, варили, переделывали… В итоге сделали съёмные кронштейны, т.е. двигатель БТР-овский на них прекрасно встал и стоит по сей день! А если надо будет поставить обратно родной (тобишь когда БТР-овский помрёт, а родной откапиталят), то кронштейны снимаются и родной двигатель встаёт обратно! Но с установкой БТР-овского движка вышел ещё один косяк-он стал кипеть, т.к. родного радиатора не хватало для охлаждения. Тогда купили новый радик и поставили впереди него дополнительный эл.вентилятор-только после этого ГАЗик стал ездить, простите, летать-хоть пустой, хоть гружёный)))

у нас на кронштейны ушло два дня, 1-й день обсуждения различных вариантов, 2-й день изготовление, за макет брали картон))

У Вас от скорости зар.плата зависит)))

Временные рамки не на последнем месте в формировании зарплатного фонда, т.к запись к нам в среднем за 2-3 недели

Я в таких случаях испльзую подушки двигателя от «бычка», ставятся внутрь рамы. Вопрос не новый, готовых решений полно. То что на фото, это из серии «я его слепила из того, что было». Извините за резкую критику, но считаю, что любая работа должна быть выполнена качественно во всех отношениях ( технически, технологически и эстетично).

Вы наверное не совсем поняли про что я написал, да и не всё я сам указал…Рама ЗИЛ 131 в нашем случае шире на 4,5см т.е если бы я перенес крепления задних опор ДВС на штатное место всё равно пришлось бы «колхозить»…далее, то что мы сделали это решение принято самим клиентом по причине существенной разницы по оплате.
К критике отношусь с пониманием)

Я в таких случаях испльзую подушки двигателя от «бычка», ставятся внутрь рамы. Вопрос не новый, готовых решений полно. То что на фото, это из серии «я его слепила из того, что было». Извините за резкую критику, но считаю, что любая работа должна быть выполнена качественно во всех отношениях ( технически, технологически и эстетично).

скорее всего вы написали не обдумав как следует…и бычковские подушки здесь не при чём…если переносим крепления задних опор ДВС вперед на 15 см, соответственно удлиняем кардан, далее мудрим с педалью сцепления и тормоза… это только малая часть проблем…поэтому иногда слепить из того что под рукой, это как обойтись малой кровью…ведь всё упирается в деньги и сроки

Я написал основываясь на фото и описание. Судя по фото, двигатель смещен вперед относительно родных подушек ДВС. В случае если такой расклад устраивает клиента и Вас, зачем что то изобретать) любая работа должна быть соответственно оплачена! Удачи Вам в реализации проекта!
Интерестно посмотреть готовый результат!

131-х прошло через нас более 50 шт по переоборудованию на дизель, но такое видим впервые а именно ЗАДНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК НА РАМЕ РАСПОЛОЖЕНЫ С ЗАВОДА НА 15см ДАЛЬШЕ.
Проект закончен и ждет отправки на север, завтра добалю фотографий ещё

Читайте также:  Установка кислородного редуктора на баллон

Я написал основываясь на фото и описание. Судя по фото, двигатель смещен вперед относительно родных подушек ДВС. В случае если такой расклад устраивает клиента и Вас, зачем что то изобретать) любая работа должна быть соответственно оплачена! Удачи Вам в реализации проекта!
Интерестно посмотреть готовый результат!

источник

установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2

Продолжение темы установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк) https://fermer.ru/node/107743. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована

РоманРВТИ
Привет всем!получается все детали и корпуса мостов(кроме двухступенчатых) у бензиновых зилов и 4331 с дв.зил645 взаймозаменяемые.если так, то тогда возможно ли на корпус редуктора с блокировкой(зил4331)поставить главную пару 6.33?

Дифференциал тоже должен быть с блокировкой.

Александр.642007,а можно ли переклепать планетарные шестерни?

РоманРВТИ
Шестерни переклепать можно. Знаю людей, которые крепили шестерни болтами.

я «пересыпал» редуктор. планетарку поставил на болты с мелкой резьбой, затягивал динаметрическим ключом. т.к. ставил без гроверов, то по прихватывал сваркой гайки .

я тоже видел и не раз как на болты сажают когда заклёпки срезает.даже на иностранном комбайне однажды на болты с коронной гайкой прикрутили и зашплинтовали.сезонов 5-6 проработал и ничего не открутилось.

Всем привет, я живу в селе где есть войсковая часть, так вот на прошлой неделе наши доблестные защитники отечества начали разбраковку арсов на базе ЗиЛ 131. Я уже выкружил новую раму с усиленными передними рессорами под лебедку и поросенком, хочу после уборки начать сборку нового ЗиЛа. По этому поводу хотелось бы пофантазировать. Кронштейны и рессоры на задок я срезал с птс 12, гипоидный мост я купил с почти новый в сборе с ЗиЛ 555, у знакомого завгара в колхозе договорился забрать новый двигатель СМД 19 (он стоит на электростанции и им никогда не пользовались). И так вопросы:1) мост который я купил я так понимаю будет тихоходный но я надеялся стянуть редуктор от ГЯ добавит ли он скорости? 2) у пожарников лежит передняя балка от ЗиЛ 133, она как на 4331 или какая-небудь другая и можно ли ее поставить на мой новый ЗиЛ? 3) я звонил на Белгородский моторный завод они там продают комплекты для переоборудования ЗиЛ на двигатель СМД с разными вариантами КПП, можно с родной зиловской или камазовской и инженер мне сказал что саазовский завод выпустил скоростную коробку для зила + СМД и стоит она всего 60000, у кого какие мысли по этому поводу?

1. Если редуктор от заднего моста ГЯ, то он подойдет по присоединительным размерам, но резвости не добавит, поскольку его передаточное число 41\6=6,83 (потому, что ГЯ, хоть и дизель, но КПП у него с повышающей последней передачей). То есть, скорость с ним будет даже меньше, чем с родным 38\6=6,33. Вам нужен редуктор от 4331 — 37\7=5,29, или же вообще — от автобусов Аврора ПАЗ или КАвЗ — 37\8=4,62. Это все при условии, что КПП с прямой 1:1 высшей передачей. Если же высшая передача меньше 1, то варианты с редукторами могут и подойти, смотря какую КПП вы выберете.
2. Балка 133 и 4331 одинаковы и поставить ее можно на ЗиЛ-130, учитывать придется лишь только то, что рессоры на них шире 130-х, и соответственно, расстояние между отверстиями под стремянки больше. Но это решаемо. Балка эта имеет увеличенные шкворни (45 против 38 у ЗиЛ-130), поэтому ставить в сборе с цапфами и ступицами.
3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

Я опять звонил на Белгородский завод, с коробкой определился, точно буду искать камазовскую, так как тот мужик сказал что если ставить плиту и маховик под камазовскую коробку, то ставится какойто маленький камазовский стартер(евро) который зимой этот движек крутит со свистом что в условиях сибирской зимы не мало важно. А с делителем не стоит заморачиваться, какая будет скорость с коробкой про которую вы говорите?

Читайте также:  Установка передних брызговиков митсубиси асх

4.62 вроде стоял на гоночных ЗиЛах.
Коллега установил ЯМЗ-236,теперь ему быстро слишком.Обменяет редуктор 5.29 на тяговый 6,33.С блокировкой.Ростовская обл.Кому интересно-тел в личку дам

Привет. Алекс спроси у колеги если не трудно,какой мост ему нужен, мазовский есть,но твой товарищ не знает что ли. Что мосты то разные.Так говорил мне Сергей Елисеев. Я ему могу организовать это дело. А там есть еще редуктор в запасе. Его же мост как я понял с 4331 зила. Резко не получится конешно, у меня денег сейчас просто нет. А если честно,5.29 меня очень интересует. Пока всем удачи и здоровья.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Привет всем. Мне предложили ЭФУновый.12вольт бензин,сколько он стоит итнересно незнаю. Долговечен ли он вообще, что скажеш Сергей Елисеев где он стоит у тебя сможеш показать на фото. Электрический у меня стоит но не везде бывает свет,куда нас только не носит и какой износ АКБ с ЭФУ. Стоит ли вообще заморачиваться. Пока всем удачи.

sholtay, вот фото и видео о такого рода симбиозе от того же Белгородского завода:
Установка двигателя СМД-21.07.02 с КПП КАМАЗ на ЗИЛ-4331.
http://www.zao-bmz.ru/services/rezil/smd-210702_zil-4331

Привет всем!sholtay,ты спросил почём цена плиты(переходник)?там маховик с сцеплением тоже свой что ли?удачи всем!

Ну и на кой ляд тот ЭфУ?Все равно крутить холодный мотор.
У меня стоит котел ПЖБ от Г-66,с помпой газелевской,наддув волговская улитка с моторчиком из зазопечки-он самый оборотистый,5500 вроде,на бензине.В любой мороз завожу теплый мотор.Ну и паялку можно в нево сунуть,если че
А схема эфу-там просто,напруга на свечи через спираль,на свече написано подводимое напряжение,и в обязон отключение возбуждения гены через реле

У меня стоит котел ПЖБ от Г-66,с помпой газелевской,наддув волговская улитка с моторчиком из зазопечки-он самый оборотистый,5500 вроде,на бензине.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

3. Лучше всего такой симбиоз делать с КПП КамАЗ, которая устанавливалась на вездеход Урал с 740-м двигателем, у нее повышающая высшая передача. В теме ранее уже есть варианты с такой переделкой. Но тут вам стоит сравнить затраты, может вариант, предложенный белгородцами, окажется выгоднее.

Я опять звонил на Белгородский завод, с коробкой определился, точно буду искать камазовскую, так как тот мужик сказал что если ставить плиту и маховик под камазовскую коробку, то ставится какойто маленький камазовский стартер(евро) который зимой этот движек крутит со свистом что в условиях сибирской зимы не мало важно. А с делителем не стоит заморачиваться, какая будет скорость с коробкой про которую вы говорите?

Привет. Про делитель Вы глубоко заблуждаетесь, как показывает практика он очень нужен. И если делать то один раз. Удачи.

Всем форумчанам привет. Снова пришло похолодание. И задумал привести в действие ЭФУ. Если кто пользуется этим девайсом , поделитесь пожалуйста опытом. Схему вот такую выкладывали здесь , но перерыл всю тему и не нашёл описания. Удачи.

Привет всем. Мне предложили ЭФУновый.12вольт бензин,сколько он стоит итнересно незнаю. Долговечен ли он вообще, что скажеш Сергей Елисеев где он стоит у тебя сможеш показать на фото. Электрический у меня стоит но не везде бывает свет,куда нас только не носит и какой износ АКБ с ЭФУ. Стоит ли вообще заморачиваться. Пока всем удачи.

Привет. Речь веду вот по эту приблуду. Ошибся правильно она называется ЭФП.

Привет всем зилистам. Сергей такая свеча накала,у меня стоит с завода. На валдайке стоят, но трубка на моем ЭФП отломлена. Помощь от свечи накала ощутима спорить даже нечего тут. Но я прошу Серега котел подогревателя,если он у тебя отсутствует тогда извиняюсь. Пока всем удачи и здоровья.

Читайте также:  Установка дизеля toyota на уаз

sholtay,
Установка двигателя СМД-21.07.02 с КПП КАМАЗ на ЗИЛ-4331.

Этот зил продается по запчастям , Андрей Александрович хозяин зила по ошибке списал не ту машину (мне он так рассказал ) http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dizelnyj_dvigatel_dlya.

Роману РВТИ
Да спрашивал, но сей час точно не помню весь комплект для переоборудования стоит около 25000р. Туда входит: передняя опора двигателя, площадка под зиловский компрессор, переходная плита под кпп камаз с боковыми упорами, маховик с венцом под камазовский стартер (это то что помню), плюс еще какие-то мелочи. Про корзину не спрашиваал. Но меня это устраивает, мотор я заберу за 30000 так как он новый, а бу можно за 10000 найти плюс заводской комплект для переоборудования и получается всяко дешевле чем д 245 у нас он стоит 175000р. есть над чем подумать. Ну опять же это мое субъективное мнение, каждый исходит из своих возможностей.

http://trucks.autoreview.ru/forum/forum79/topic15628/
насос газелевский стоит ДО котла,иначе «сгорают» лопастя.Забор антифриза
из штуцера над датчиком давления масла,подача горячего в трройник под помпу,где сброс от печки.Обязательно кран-перекрывать эту нитку,паразитный поток загрушит печку на ходу.У меня 645й,взади блока заводская перемычка для перетока между полублоками

Про корзину не спрашиваал..

Устанавливают два вида камаз и немчура .Цену тоже не помню, но дешевле чем у нас в магазине камаз

За СМД на ЗИЛ. 10 лет был счастливым обладателем данного устройства, с КПП МАЗ 200 (Урал 375). Подвернулся случайно, вот и поставил, двиг не убиваемый, с хорошим моментом, но один минус, который перекрываем все плюсы, это малооборитистый, всего 1800. Ему нужна КПП с делителем, хотя бы КАМАЗ, а лучше ЗФ. Если бы сейчас ставил. то поставил бы КПП от ИФЫ, это самый бюджетный вариант, минимум переделок и затрат, все родное кожух сцепления, само сцепление, вообщем всё. У ИФЫ КПП вращается через кардан, как у Татры. А мостом бы уже регулировал передаточное отношение, а если от той же ИФЫ и мост вкатить, вообще чудо машина выйдет, у неё простой заменой бортовых шестерен можно шесть разных передаточных чисел моста организовать, хоть под разную перевозку, делов полчаса.

Привет всем зилистам. Сергей такая свеча накала,у меня стоит с завода. На валдайке стоят, но трубка на моем ЭФП отломлена. Помощь от свечи накала ощутима спорить даже нечего тут. Но я прошу Серега котел подогревателя,если он у тебя отсутствует тогда извиняюсь. Пока всем удачи и здоровья.

Привет. Котёл на 220в стоит. Но дополнительно сделаю ЭФП.удачи.

За СМД на ЗИЛ. 10 лет был счастливым обладателем данного устройства, с КПП МАЗ 200 (Урал 375). Подвернулся случайно, вот и поставил, двиг не убиваемый, с хорошим моментом, но один минус, который перекрываем все плюсы, это малооборитистый, всего 1800. Ему нужна КПП с делителем, хотя бы КАМАЗ, а лучше ЗФ. Если бы сейчас ставил. то поставил бы КПП от ИФЫ, это самый бюджетный вариант, минимум переделок и затрат, все родное кожух сцепления, само сцепление, вообщем всё. У ИФЫ КПП вращается через кардан, как у Татры. А мостом бы уже регулировал передаточное отношение, а если от той же ИФЫ и мост вкатить, вообще чудо машина выйдет, у неё простой заменой бортовых шестерен можно шесть разных передаточных чисел моста организовать, хоть под разную перевозку, делов полчаса.

Я доверяю вашему опыту, но все зависит от региона проживания. Вы говорите про запчасти от ифы, а мы ее только на картинке видели. А вот ураловские коробки для нашего региона совсем не дефицит так как много военских частей, и регион у нас сельскохозяйственный так что двигатель СМД совсем не диковина и запчасти можно по дешовке у колхозников покупать. А есть регионы где такие двигателя большая редкость(я читал обсуждения на других форумах) и оборотов у СМД не 1800 а 2000, на енисеях они всегда на максималке молотят и ничего, а вот у моего дяди енисей с 1992 года и в движек еще не лазили.

Почитайте рекламу Белгородского завода. Они на СМД под автомобиль обороты подымают до 2600

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector