Меню Рубрики

Установка звезд грм идеальная фаза

УАЗ Patriot Чёрный Козлик › Бортжурнал › Замена ГРМ. Евро-3 Идеальная Фаза))))

Приветствую друзья . Недавно начала шелестеть цепь. Зная о проблемах с велосипедной цепью которую ставят на современные Патриоты Е4 решил не тянуть кота за яйца и ждать обрыва данного не надежно го девайса. Решил надо менять с Е4 на Е3 (Е2 не рассматривал ибо отличие от Е3 только в том что цепь уже а так Е2 Е3 Е4 взаимозаменяемы). Уже давно решил что буду ставить именно комплект Идеальная Фаза от Прогресс, много положительных отзывов, так же рекомендуют комплекты от АСТ но их нету в наличии. Главной фишкой этого комплекта являются разрезные шестерни распредвалов, за счет которых без особых проблем выставляются фазы ГРМ. Залез на сайт Прогресса заказывать и тут оказалось что все не так уж и просто . Надо ещё определиться с вариантом натяжения цепи их как вы знаете два это башмаки (то что стоит сейчас на новых патриотах Е4 ) и звёзды (то что стояло раньше ) . Посовещавшись с Патриотоводами решил ставить башмаки, хотя мнения как всегда разделились но это нормально ))))

Заказа пришел в течении 4 дней за что спасибо ребятам из Прогресса. Осмотрев комплект понял что всё вроде бы добротное, цепь внушала доверие. Из мелких радостей стоит отметить наличие брелка для ключей с логотипом компании и пакета, как говорится мелочь а блин приятно .

Изначально рассчитывал на помощ проверенного комрада Макса у которого как раз после 14 числа должен был начаться отпуск но в итоге всё поменялось и отпуск отменили. Макс к сожалению соскочил ну и тут без вариантов придется ковыряться самому . Но Максу один хрен респект за предоставленный гараж с буржуйкой. Скажу сразу делал один это заняло у меня 3 дня при чем в первый день я катался по закупкам до обеда а во второй день приехал из гаража домой в 2 часа ночи, но говорю по максимуму 3 дня .

Ну всё прелюдия закончилась дальше технический аспект .
Друзья скажу сразу одному делать не очень приятно но возможно а вот при отсутствии должного инструмента (трещётки, головки, воротки чем мощнее тем лучше, всевозможные удлинители и карданчики) и съёмников лучше не суйтесь ибо нереально )))) Кстати об инструменте очень пригодился подаренный ранее набор инструментов спасибо Маме, жене и Тёще. Даже при наличии этого набора вожу с собой в машине старый набор ключей который практически дублирует данный набор разница лишь в том что первый упакован по приятнее )))) Так вот во время данной процедуры задействовал все 2 набора (это так к слову об инструменте )
Ну а теперь по порядку, могу что-то забыть так что без обид.
1.Сливаем масло, ОЖ, откручиваем минус АКБ от движка. ну и от аккумулятора тоже не помешает.
2.Откручиваем Вискомуфту и снимаем её вместе с диффузором( кто не подрезал диффузор подрежте а вообще лучше спарку от шнивы) Данный процесс описывать не буду берете ключ по моему на 32 ( люди пишут что надо подтачивать но это касается советских ключей я же купил себе новый его подтачивать не надо влез как надо) давите на ремень и резким ударом скручиваете вискомуфту. Не забываем что резьба обратная.
3. Пока ремень натянут рекомендую ослабить все болты крепления шкивов. Далее снимаем ремень, скручиваем шкивы, и ролики ( смотрим на что они похожи если что не так под замену).
4. Снимаем необходимые патрубки ( почти все ) откручиваем помпу и термостат с корпусом и насос ГУРа. Из подлянок стоит отметить болт который прикручен с обратной стороны помпы.

источник

ГАЗ 31 Монстер › Бортжурнал › Поймать сбежавшую фазу.Разрезные звезды ГРМ ЗМЗ-406.Комплект «Идеальная фаза» от Прогресса.

Через неделю после лайтового ремонта ГБЦ, замена прогоревших клапанов( здесь должна была быть ссылка на запиь о ремонте ), поехал по работе в ночь в Автолайн Троицк, и на подъезде к городу, машина глохнет. На инерции закатываюсь на запрвку швартуюсь.пробую вкыл, заводиться кое-как, расчехляю читалк и ноут, ошибка распредвала, убрал вылезает снова, так походу приехали нужен ДПРВ.

Читайте также:  Установка двутавровые металлические балки

Вызвонил единственного неспящего-трезвого товарища Apexis,москвичевода, страшные они люди эти москвичеводы-субаристы никак не пойму кто больше, москвичеводы или субаристы, достаточно легко уговорил приехать с Бабушкинской в Троицк, к то еще как не люди широкой души и взглядов на такое согласиться, а не скажет что он пьян, занят, лень, с заездом в железяку за ДПРВ.

Пока товарищ распаковывался из кровати и паковался в автомобиль, отправился работать поломки поломками, а работа работой, предварительно справился у заправщиков не будет ли мое ТС им мешать ближайшие рассчетные 3 часа, нет ок, и тут на заправку заруливает маршрутка:
-Мужик, на дальнюю 3 едешь?
-Да, а что?
-Собой возьмешь?
-Возьму, а ты кто?
-Твоя навигация, СИП и видеонаблюдение, к вам по заявкам еду, а машина вон там поломалась.
-Поехали.

Обратно вернулся к тому моменту когда товарищ уже успел затариться в Маке по соседству кофием для разлипания слипающихся глаз.

Попробовали новой ДПРВ, те же яйца только в профиль та же ошибка, решено еду сколько смогу на том что есть, поскольку худо бедно оно крутиться, если больше не смогу еду на буксире.

Все 30км от троицка до дома наблюдал забавный эффект появляющейся и пропадающей тяги, уже тогда стоило задуматься, на подходе к дому машина даже перестала глохнуть при остановках на светофорах.
Товарищу Apexis еще раз большое спасибо, кто если не он.

Потом были командировки в Ликино, переодические подбросы различных запчастей в перерывах между командировками в попытках понять что ж с ним падлой не так.

И продолжалось это ровно до того пока с интернету не срисовал по монитору транспортир для выставления фаз ГРМ, для завожлской моторной загадки, товарищ Brodyagos не особо нахваливал транспортир от бонов, Серега ты еще мой первый транспортир не видел из картона и скотча)))))
Итог:

Выпуск 45 вот где собака…страшная.
обломилась шпонка и вал стало проворачивать относительно звезды.использование второго отверстия для шпонки из-за невозможности извлечь остаток предыдущей и повлекло за собой данный мод.

Не мудрствуя был закуплен комплект ГРМ от «Прогресса» и их же транспортир из металла:
Комплект ремонтный привода ГРМ Евро2 (подшипник SKF)
арт.406.3906625-03

Приспособление для установки фаз газораспределения на двигателе ЗМЗ серий 405/406/409
арт.K-02

В работу пока пущены только звезды,
Можно купить отдельным комплектом под оба типа 2х рядных цепей.

По положеный по мануалу ключ на 30 для вращения распредвалов велик и дает конский люфт но мы справились, штангенциркуль показал около 27мм, но точно утверждать не буду за давностью забылось не записал(

Прошел почти год с момента установки, к работе комплекта замечаний не имею.
З.Ы. вот теперь похоже зашумела цепь которой почти 200ткм, вылез странный звук при отпускании сцепления и наборе оборотов.

источник

УАЗ Patriot Память об Отце › Бортжурнал › ГРМ Прогресс Евро-4 Идеальная фаза

Потихоньку-помаленьку на спидометре набежало 185069. На Евро-3 родной ГРМ ходит долго, но рано или поздно приходит пора его менять. Потихоньку подкупил комплектующих: Прогрессовский комплект Евро-4 Идеальная фаза, гидрокомпенсаторы INA, натяжители ISAI, прокладки и записался на сервис. Первый заезд не удался, аншлаг. Попал только через два дня, в понедельник.

Мастера, кинув взгляд на комплект ГРМ, сразу обрадовали — «мы уже давно только такие и ставим, вон напротив магазинчик, там они всегда есть». Начинаем разбирать, но мне звонят с работы. Ладно, оставляю машину, бегу на работу, но дальнейший процесс буду описывать, как будто присутствовал сам, фотографиями со мной поделились (делали по моей просьбе).
Сливаем тосол, снимаем воздуховод, диффузор, катушки, шланги, скидываем клапанную крышку. Виска не откручивается, приходится снимать вместе с передней крышкой. Ролики, натяжитель. Мастер крутит шкив коленвала, наблюдая за кулачками. Останавливается, смотрит — «цепь растянута, кулачки ушли от ВМТ на два зуба»

Читайте также:  Установки для water jetting

Вся передняя крышка закидана гуано — сальник передней крышки совсем дубовый. А дальше наступают проблемы — машина с кондеем, правый кронштейн большой-высокий-монолитный, мешает снять крышку, а его самого мешает снять опора двигателя. Двиг приподнимают, раскручивают опору, выкручивают болты кронштейна, сдвигают кронштейн и освобождают доступ к болтам крышки. Потом снимают ГУР с кронштейном, помпу с термостатом, приспускают поддон и снимают переднюю крышку.

Снимают старый комплект. На кронштейнах натяжителей пропилы от цепей, износ нижней звездочки критический, натяжители развалились по извлечении. Мрак.

Заменили гидрокомпенсаторы. Начинаем собирать с новым комплектом.

А вот дальше фото кончаются, т.к. время было уже 5, я приехал с работы и надо было поторопится собрать все на место. Но там и ничего существенного, процесс обратный разборке — установили коленвал в ВМТ, выставили распредвалы, затянули звезды, установили натяжители, установили помпу с термостатом, ГУР с кронштейном, кронштейн с компрессором, генератор, натяжители, ролики, надели крышки, шланги и пр. Заливаем новый тосол, заводим. Грохот гидрокомпенсаторов с большим запасом глушит все остальные звуки. Прослушали через клапанную крышку стетоскопом — 1, 3, 6 на выпускной стороне. Делать нечего, время 8, решаем выспаться, а потом думать, что делать дальше.
Однако, пока я доехал до дома, грохот прекратился и больше о себе не напоминает.

Помимо комплекта ГРМ, натяжителей и гидрокомпенсаторов были заменены сальник коленвала, натяжитель ремня (на корпусе была трещина, при откручивании корпус лопнул окончательно). Старый натяжитель, похоже, недотягивал, ремень перестал посвистывать с утра. Был обнаружен забитый штуцер развоздушивателя на термостате. Установка «длинного» штуцера маслодатчиков не удалась — закрученный тройник смотрит на термостат, дальше закрутить нет возможности — кончилась резьба. Надо как-то донарезать. Либо заказать новый уголок вместе c РВД 🙂 Под помпой обнаружены каверны, непонятно, откуда это и что делать.

Сама помпа, несмотря на возраст, в отличном состоянии, без люфтов, подшипники не шумят. Патрубки — деревянные, но силикон AJS уже на подходе.

Ну и пара видео на закуску.
Работа движка до замены:


источник

UAZ Pickup Белый крокодил на 33″ › Logbook › Замена ГРМ на «идеальную фазу» от фирмы Прогресс

Ну вот и грымкнула моя цепь. Сначала грымкнула при заводке, тут же затихла и загрохотала по дороге домой. Развернулся и пригнал машину на работу, дабы не испытывать судьбу и надежность китайской велосипедной цепи. У нас по месту нужных запчастей не нашел. Самое лучшее из того что было это фирма прогресс с их идеальной фазой, НО… Я однозначно решил собирать все на башмаках, а тот комплект был на звездочках. Звезды по идее неплохи, но как показывает практика в них очень часто клинят подшипники и из за этого рвет цепь, как и случилось прямо на днях у товарища на 12ткм пробега с двухрядкой на звездах. В магазе пытались уверить, что можно не ставить звезды, а просто поставить вместо них башмаки, но тут есть небольшая разница в длине цепи: под звезды идут цепи 72/92 звена одна и другая, а под башмаки 70/90. Так что у нечестных торгашей процедура впаривания не прокатила. И видя что я ухожу попытались рассказать что у них есть отличные однорядные цепи))) спасибо, до свидос)

Вобщем дождался я пока товарищь из мск привез мне именно то, что я хотел. И принялись за ремонт в его же гараже. Детально описывать ремонт не вижу смысла, тк интернет забит такими рассказами с подетальными фотографиями. Сам все внимательно просматривал перед тем как лезть, хотя Игорек и так все знал и не раз выполнял эту операцию.

Читайте также:  Установка датчика наружной температуры гольф 4

Что могу сказать, покрутить пришлось, и не мало. Если бы был реальный человек, которому я бы доверил свою машину, и на 150% был уверен в том, что он не накосячит-доверил бы, заплатил и не проводил бы в гараже 15 часов. Но таковых нет. А значит одеваем спецовку, перчатки и вперед.

В процессе разбора первым делом был обнаружен треснувший верхний успокоитель. А почему он треснул? Да потому что цепь болталась. Дальше увидели, что гидронатяжители уже вылезли на свой максимум, ну и когда сняли цепь увидели люфты во всех звеньях. В каких больше, в каких меньше, но в целом суммарное растяжение было огромным.

Как итог получил безумно тихо работающий двигатель, с идеально выставленными по транспортиру фазами ГРМ. Выехав из гаража почувствовал, что машинка то едет реально веселее… Видимо там с завода с фазами далеко не все в порядке было. Да и в принципе когда разбирали, подведя распредвалы к меткам увидели несовпадение метки коленвала… И не на сколько то, а аж на целых 5 шлицов! Сразу скажу, что со шкивом все в порядке, проверяли, не провернуло ничего там по резинке.

А через два дня залил новую прошивку, которые теперь у нас с товарищем есть в наличии… Об этом в следующей записи.

источник

Установка комплекта привода газораспределения Евро3
«Идеальная фаза»

Нижегородская компания ООО «Прогресс» занимается производством запчастей для двигателей ЗМЗ и УМЗ.
Нас заинтеросовал их оригинальный продукт комплект ремонтный привода ГРМ «ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА» для 409 двигателя, который позволял без сверления шестеренок устанавливать нужную фазу.

И вот при случае (когда проходила экскурсия Уазбуки на завод ЗМЗ) мы заехали в офис компании и взяли на тест один из комплектов.
Краткое описание:
Состав комплекта: — разрезные шестерни распределительного вала — 2 шт.
— втулка — 2 шт.
— звездочка промежуточного вала ведомая — 1 шт.
— звездочка промежуточного вала ведущая — 1 шт.
— звездочка коленчатого вала — 1 шт.
— рычаг натяжной со звездочкой — 2 шт.
— гидронатяжитель — 2 шт.
— двухрядная цепь привода ГРМ от завода DITTON (Прибалтика) с диаметром втулки 6,35 мм — 1 комплект (72,92 звена)
— успокоители — 1 комплект (верхний, средний, нижний)
— прокладка передней крышки ГБЦ — 1 шт.
— прокладка крышки цепи правая — 1 шт.
— прокладка крышки цепи левая — 1 шт.
— прокладка крышки гидронатяжителя — 2 шт.
— прокладка гидронатяжителя шумка — 2 шт.
— паспорт — 1 шт.
— прокладка водяного насоса — 1 шт.

Установку решили произвести на боевой автомобиль экипажа Лены и Саши (XPEH13)

Дано: УАЗ «Хантер», пробег 140 000 км.,
Открываем капот — вид не фонтан, но и машинка ведь боевая:

Комплект, который предстоит установить:

Потихоньку снимаем радиатор, навесное — помпу, генератор, насос ГУРа:

Разобрали полмашины — появилась возможность инсталлировать в УАЗ двигатель в одну человеческую силу:

Смотрим установку фаз (чисто в познавательских целях) предварительно совместив метки на блоке и шкиву коленчатого вала:

Снимаем заводской привод газораспределения:

Снимаем распредвалы для замены гидрокомпенсаторов:

Приступаем к установке нового комплекта ГРМ — Звезда коленвала и масляного насоса, успокоитель, рычаг натяжной со звездочкой, цепь:

Далее устанавливаем верхнюю цепь, рычаг натяжной со звездочкой, успокоитель, разрезные звезды распредвалов (болты распредвалов не затягиваем):

Получаем вот такую картину и устанавливаем переднюю крышку блока, предварительно поменяв сальник коленвала, гидронатяжители:

Приступаем к установке фаз — устанавливаем шкив коленвала, совмещаем метки на крышке блока и шкиву. Проворачивая распредвалы, добиваемся с помощью приспособления для установки фаз газораспределения, полного совмещения меток. Затягиваем звезды, проворачиваем коленвал и перепроверяем метки:

Собираем все в обратной последовательности:

На текущий момент (сентябрь 2015г) пройдено 6000км по непростым дорогам Южного Урала. Фазы никуда не убежали, остались на месте. по словам Саши (основной водитель XPEH13) УАЗик едет так бодро, как будто новый.

источник