Меню Рубрики

Установка звезд идеальная фаза змз 406

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Фазы газораспределения ЗМЗ 409(мысли в слух) Часть №1.

Собственно пост родился сам собой, в процессе подготовки и изучения темы перед заменой цепей привода ГРМ.
Так или иначе практически все пользователь моторов ЗМЗ сталкиваются с этой проблемой. Почитав тематические форумы, борт журналы, понял только одно, однозначного мнения нет.

Ну что же, попробуем разобраться 😉

Обратимся к документации производителя.

он нам четко и однозначно говорит:

Переводим эту, попахивающую древностью, картинку в более современный технический язык.

Итак, напомню все значения указаны в градусах коленвала, а не распредвалов.

Используются валы, как впускной так и выпускной, с общей фазой(intake duration, exhaust duration) 252*

Точка открытия выхлопного клапана(EVO) 52* до НМТ такта рабочий ход.
Точка открытия впускного клапана(IVO) 20* до ВМТ такта выхлопа.
Точка закрытия выхлопного клапана(EVC) 20* после ВМТ такта выхлопа.
Точка закрытия впускного клапана (IVC) 52* после НМТ такта впуска.

Точка максимального открытия выхлопного клапана(exhaust centerline) 106* до ВМТ такта выхлопа.
Точка максимального открытия впускного клапана(intake centerline) 106* после ВМТ такта выхлопа.

Таким образом зона перекрытия, это когда все клапана открыты(valve overlap) 40*

Теперь нам надо установить распредвалы в соответствии с этими точками.
Читаем руководство далее.
Производитель нам говорит:
Установив коленвал в точку «0», то есть ВМТ такта сжатия, intake centerline должна совпадать с некой виртуальной линией проведенной из оси вала под углом 20* от плоскости клапанной крышки. А exhaust centerline должна совпадать с некой виртуальной линией проведенной из оси вала под углом 19* от плоскости клапанной крышки.
И предлагает эскиз всего этого безобразия.

Понятно что на глаз определить ни exhaust centerline, ни intake centerline, а тем более виртуальные линии подвешенные в воздухе не предоставляется возможным. Потому производитель предлагает, ну просто «гениальное» приспособление.

И вот тут начинается неразбериха.
Волею судеб, по чистой случайности цифры идеально установленных фаз, а конкретно:

Точка открытия впускного клапана(IVO) 20* до ВМТ такта выхлопа.
Точка закрытия выхлопного клапана(EVC) 20* после ВМТ такта выхлопа.

Практически совпадают с цифрами установочных(монтажных), с помощью приспособления углов, 20* впуск и 19* выхлоп.
Основная масса пользователей решает что с помощью этого приспособления они ставят углы (IVO) и (EVC) указанные в диаграмме

Но ребяты, 20-19 это просто монтажные значения, с самими фазами имеющие косвенные связи, просто при установке впускного распред вала при значении на приспособе 20* вал встанет в предписанные фазы 20/52.
Но если вы поставите вал по приспособе, например на 16* вазы будут не 16/56, как многие думают, а 12/60.

То же самое с выхлопом, в монтажном положении 19*, фазы встанут в предписанное значение 52/20.
В монтажном значении, например 17*, фазы будут не 55/17, а 56/16.

Думаю многие спросят:- почему?
Ну хотя бы потому что распред. валы вращаются с угловой скоростью в два раза меньше чем коленвал.
То есть если коленвал прошел 20*, то распред. валы за то же время пройдут 10*.
Таким образом каждый градус на приспособе, а она проградуирована в градусах распред. валов, это 2* коленвала, а фазы любого ДВС измеряются исключительно в градусах коленвала.

Откуда же взялись эти цифры, и почему именно 20-19?
Все довольно просто, это связанно с геометрией самой ГБЦ.
Для понимания вот такой эскиз.

Углы наклона клапанов относительно оси цилиндра.

Подставляем данные в схемку.

Немного математики и получаем искомые углы 20-19*.

Продолжение следует…
Во второй части о точности приспособы(транспортира) и альтернативные варианты установки фаз ГРМ.

источник

Список статей

Рекомендации по топливной системе Камминс

Основа топливной системы Common Rail — распыление дизельного топлива непосредственно в цилиндре под очень высоким давлением. 28.10.13 Современные дизельные Двигатель Газель Камминс, оснащенные данной системой впрыска, получили снижение потребления топлива на 15% и одновременноеувеличение мощности на 40%. Еще одно преимущество данной топливной системы -уменьшение уровня шума работы ДВС с одновременным увеличением крутящего момента. Благодаря этому сист ..
Вся статья

ГАЗель «БИЗНЕС» на газовом топливе

Автомобиль ГАЗель «Бизнес» – уже давно зарекомендовал себя как надежная и доступная по цене машина способная успешно выполнять разного рода задачи в самых жестких условиях. Новая модификация авто, с предустановленной системой подачи газа в качестве топлива, – открывает новые горизонты коммерческого применения для ГАЗели «Бизнес». Ввиду того, что метан (в сжатом виде, именно он используется в качестве топливного элемента) – один из самых экономичных и экологически чистых видов топлива, которые ..
Вся статья

ГАЗель NEXT «ЕВРО-5» на газовом топливе!

Относительно новый для рынка СНГ автомобиль ГАЗель NEXT уже занял одну из лидирующих позиций по росту и объему продаж. Виной тому невысокая цена, повышенная производительность силового агрегата, надежность, комфорт и ряд новшеств в конструкции механизмов, позволяющих ГАЗели NEXT стать одним из самых востребованных легких коммерческих автомобилей 2014-2015 годов! Очередным же подарком для потребителей стала новая модификация ГАЗели NEXT и ГАЗона NEXT с моторами экологического стандарта ЕВР ..
Вся статья

Читайте также:  Установка office 2010 x64

Внимание. Подделки на силиконовые патрубки.

ВНИМАНИЕ! Уважаемые партнеры, на рынок автозапчастей поступила подделка силиконовых патрубков! Обращаем Ваше внимание, что на каждом патрубке производства ООО «ТЕХНОПАРТНЕР» наклеен логотип компании.Каждый комплект закомплектован в индивидуальную упаковку.В данный момент отдел безопасности разрабатывает способы дополнительной маркировки патрубков для того, чтобы наши покупатели с легкостью могли отличить оригинал от подделки. Все изменения будут отображены на нашем сайте в новостно ..
Вся статья

Насос масляный «ПРОХОР»

Видео о роторном масляном насосе: https://youtu.be/cyb2uXAeaUA Роторный масляный насос «Прохор» для двигателей семейства ЗМЗ:Газель 406-405,Волга 406,УАЗ 409 Роторный масляный насос «Прохор» для двигателей семейства УМЗ:Газель 4215,Газель Бизнес 4216,Газель Некст А274 EvoTech 2.7,УАЗ 3л 4215,УАЗ 417 Сначала пару слов про масляные насосы в целом. Не будем рассказывать зачем они вообще нужны, надеемся, что на этой странице владельцы автомобилей, кто столкнулся с проблемой не ..
Вся статья

Новая кпп на Газель Некст появилась у нас в продаже!

Новая коробка передач для ГАЗель-NEXT 330Нм 29.01.2018 Промежуточная опора валов с двумя дополнительными подшипниками обеспечивает снижение прогиба валов под нагрузкой в 2-3 раза Подшипники увеличенной грузоподъемности Ширина зубчатых венцов увеличена на 1,5 – 3 мм Расчетный передаваемый крутящий момент увеличен до 330 Нм Повышена надежность и долговечность КПП Принципиальные изменения в новой КПП для LCV с двигателем Cummins 2,8 08.10.2017 Фланцевое соединени ..
Вся статья

Остерегайтесь подделок на коленчатые валы Cummins.

Вал коленчатый (коленвал) для двигателя Cummins (Камминз, Каменс, Каминс, Камменс) модели ISF 2.8 для автомобиля марки Газель модели «Бизнес»и «Некст», артикулы производителя: 5264231, 5264230. B2motor г.Харьков поставляет только оригинальные коленчатые валы двигателей Камминз самого высокого качества (А++). Остерегайтесь дешёвых китайских подделок. Как отличить оригинальный коленвал от подделки? В последнее время на рынке появилось оче ..
Вся статья

Новая кпп с джойстиком есть в наличии.

Глубокая модернизация КПП и заднего моста Глубокая модернизация КПП и заднего моста позволили не только повысить их надежность и ресурс, но и увеличить передаваемый крутящий момент до 330 Нм, что позволило увеличит максимальную мощность, развиваемую двигателем в составе автомобиля, до 149 л.с. Применение подшипников увеличенной грузоподъемности фирм SKF, синхронизаторов Hoerbiger, уплотнительных манжет Ruben и Simrit, увеличение ширины шестерен, введение промежуточной опоры вторичного и пр ..
Вся статья

Двигатель УМЗ-42164 ЕВРО-4 улучшенных потребительских характеристик

Двигатели для ГАЗели, равно как и сама марка авто – одна из наиболее развитых на сегодняшний день ниш, касающихся легкого коммерческого транспорта. Пожалуй ни один из отечественных движков и автомобилей не изменился так сильно в течении последних лет! И это немудрено, ведь руководство завода поставило себе приоритетную задачу: создать и вывести на отечественный рынок не просто новый, функциональный автомобиль коим стала ГАЗель Бизнес, а за ней и ГАЗель NEXT, но и снабдить его надежным силовым аг ..
Вся статья

Новый бензиновый двигатель EvoTECH 2.7 для ГАЗель NEXT и Бизнес

ГАЗели NEXT и Бизнес – две наиболее продвинутые и востребованные модификации легкового коммерческого транспортера ГАЗель, «полюбившиеся» потребителю за высокую надежность, экономическую эффективность, комфортность при достаточно невысокой стоимости. Сегодня покупателям доступны модификации с газо-бензиновым, бензиновым и дизельным силовым агрегатом. Каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки, но именно модель семейства NEXT с бензиновым двигателем – одна из самых покупаемых. И ..
Вся статья

B2MOTOR г. Харьков стал диллером ТМ ПРОГРЕСС

Мы занимаемся решением проблем, связанных с эксплуатацией автомашин марок ГАЗ, УАЗ. Ни для кого не секрет, что купить запчасти в наше время можно без труда. А купить качественный продукт, который совместит в себе качество, надёжность, характеристики, заложенные конструкторами, а не то, что мы получаем на выходе с конвейера, уже совсем не просто. При этом ещё, чтобы устраивало соотношение цена-качество, скажем, очень нелегко. Мы можем смело заявить: Компания Прогресс в сотрудничестве с B2 ..
Вся статья

ГАЗель Соболь 4х4 с подключаемым полным приводом

Внедорожники на базе ГАЗель – давно и прочно заняли нишу бюджетных автомобилей повышенной надежности и высоких эксплуатационных характеристик. С начала выпуска модификации ГАЗель Бизнес с подключаемым полным приводом в 3-м квартале 2013 года, она получила позитивные отзывы от экспертов и рядовых владельцев автомобилей. Причиной этого стало не только улучшение потребительских характеристик, таких как комфорт, например, но и значительное увеличение проходимости и повышение ресурса и надежности тра ..
Вся статья

Блокирующийся дифференциал ELocker Eaton (Соболь, Газель Бизнес)

Стоимость дифференциала Eaton Elocker на американском рынке составляет порядка 900-1000 долларов и при желании любой автовладелец может свободно приобрести и установить его на свой автомобиль. В помощь ему производитель дает подробные инструкции по установке на своем официальном сайте. Но если для американцев это возможно вполне подъемная цена, то для украинского потребителя такая стоимость будет явно высокой. Поэтому новость о том, что при покупке новой ГАЗели или Соболя Бизнес опциональная ..
Вся статья

Читайте также:  Установок передачи и распределения энергии

ИДЕАЛЬНАЯ фаза для двигателей серий ЗМЗ 405/406/409

Что такое «идеальная фаза»? – Конечно, имеется в виду наиболее оптимальная настройка/установка фаз газораспределения. И практически любому автовладельцу, пытавшемуся достичь этого «идеала» знакомы определенные сложности в процессе установки фаз, основная из которых состоит в том, что процесс настройки подразумевает демонтаж звезд распредвала и ослабление натяжения цепи ГРМ (Газо-Распределительного Механизма). Даже опытный автомеханик справляется с данной задачей достаточно долго и конечный резул ..
Вся статья

Штанги с гидрокомпенсаторами для ГАЗ и УАЗ

Детали двигателя в процессе работы неизбежно нагреваются, что приводит к их расширению (увеличению физического размера) и наоборот сжимаются, за счет охлаждения, когда авто находится в нерабочем состоянии. Более того, все металлы изменяют свой размер по-разному, а величина изменений в размере зависит от размера самой детали. Все это может привести к деформации, разрушению или быстрому износу определенных частей механизма, особенно такого сложного как двигатель современного автомобиля. При раб ..
Вся статья

Комплект штанг с гидрокомпенсатором арт.21-1007175-ГК (установка)

Данный комплект штанг с гидрокомпенсатором предназначен для установки на двигатели легких коммерческих автомобилей ГАЗель (ЗМЗ 402, 4026) и УАЗ (УМЗ 4216 и его модификации). Замена штатных деталей штангами из набора поможет обеспечить беззазорную работу двигателя, то есть избежать необходимости проведения периодических регулировок зазоров клапанного механизма. Помимо этого штанги с гидрокомпенсатором решают и ряд других связанных задач: Налаживают работу клапанного механизма, делая ее б ..
Вся статья

Двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail

ОАО «ЗМЗ» выпускает дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS и ряд его модификаций начиная с 2012 года. Данный движок нашел широкое применение в качестве силового агрегата на легковых автомобилях повышенной проходимости. Популярен он как по причине высокой надежности и эффективности, так и по причине того, что данный двигатель соответствует правилам Правил ЕЭК ООН № 83-05В, 24-03 (экологический класс Евро-4). Основными отличительными особенностями движка можно отнести: примененную в констру ..
Вся статья

Быстроходный дизельный двигатель ЗМЗ-5143.10

Данный двигатель предназначен для установки и эксплуатации на легкие коммерческие авто и легковые автомобили среднего класса с общей массой до 3500 кг. При этом данный движок унифицирован по габаритам и присоединительным узлам с бензиновым двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями, а значит, может служить хорошей «дизельной альтернативой», снижая расходы на топливо и обслуживание владельцу, за счет большего ресурса и надежности. В текущий момент он серийно ставится на автомобили УАЗ Hunter. Осно ..
Вся статья

Прибор для проверки и регулировки фаз ЗМЗ 405/406/409

Практически любой профессиональный автомобилист, а тем более моторист или автомеханик знает, что корректная (оптимальная) установка угла фазы газораспределения – основной этап на пути повышения мощности, крутящего момента и экономичности двигателя автомобиля. При этом он также знает что процесс установки угла – сложнейший процесс, требующий специальных навыков, большого опыта и сложного оборудования; то есть простой автомеханик с подобного рода задачей, как правило, не справится. В то же врем ..
Вся статья

источник

УАЗ Patriot Чёрный Козлик › Бортжурнал › Замена ГРМ. Евро-3 Идеальная Фаза))))

Приветствую друзья . Недавно начала шелестеть цепь. Зная о проблемах с велосипедной цепью которую ставят на современные Патриоты Е4 решил не тянуть кота за яйца и ждать обрыва данного не надежно го девайса. Решил надо менять с Е4 на Е3 (Е2 не рассматривал ибо отличие от Е3 только в том что цепь уже а так Е2 Е3 Е4 взаимозаменяемы). Уже давно решил что буду ставить именно комплект Идеальная Фаза от Прогресс, много положительных отзывов, так же рекомендуют комплекты от АСТ но их нету в наличии. Главной фишкой этого комплекта являются разрезные шестерни распредвалов, за счет которых без особых проблем выставляются фазы ГРМ. Залез на сайт Прогресса заказывать и тут оказалось что все не так уж и просто . Надо ещё определиться с вариантом натяжения цепи их как вы знаете два это башмаки (то что стоит сейчас на новых патриотах Е4 ) и звёзды (то что стояло раньше ) . Посовещавшись с Патриотоводами решил ставить башмаки, хотя мнения как всегда разделились но это нормально ))))

Заказа пришел в течении 4 дней за что спасибо ребятам из Прогресса. Осмотрев комплект понял что всё вроде бы добротное, цепь внушала доверие. Из мелких радостей стоит отметить наличие брелка для ключей с логотипом компании и пакета, как говорится мелочь а блин приятно .

Читайте также:  Установка лесов внутри помещения

Изначально рассчитывал на помощ проверенного комрада Макса у которого как раз после 14 числа должен был начаться отпуск но в итоге всё поменялось и отпуск отменили. Макс к сожалению соскочил ну и тут без вариантов придется ковыряться самому . Но Максу один хрен респект за предоставленный гараж с буржуйкой. Скажу сразу делал один это заняло у меня 3 дня при чем в первый день я катался по закупкам до обеда а во второй день приехал из гаража домой в 2 часа ночи, но говорю по максимуму 3 дня .

Ну всё прелюдия закончилась дальше технический аспект .
Друзья скажу сразу одному делать не очень приятно но возможно а вот при отсутствии должного инструмента (трещётки, головки, воротки чем мощнее тем лучше, всевозможные удлинители и карданчики) и съёмников лучше не суйтесь ибо нереально )))) Кстати об инструменте очень пригодился подаренный ранее набор инструментов спасибо Маме, жене и Тёще. Даже при наличии этого набора вожу с собой в машине старый набор ключей который практически дублирует данный набор разница лишь в том что первый упакован по приятнее )))) Так вот во время данной процедуры задействовал все 2 набора (это так к слову об инструменте )
Ну а теперь по порядку, могу что-то забыть так что без обид.
1.Сливаем масло, ОЖ, откручиваем минус АКБ от движка. ну и от аккумулятора тоже не помешает.
2.Откручиваем Вискомуфту и снимаем её вместе с диффузором( кто не подрезал диффузор подрежте а вообще лучше спарку от шнивы) Данный процесс описывать не буду берете ключ по моему на 32 ( люди пишут что надо подтачивать но это касается советских ключей я же купил себе новый его подтачивать не надо влез как надо) давите на ремень и резким ударом скручиваете вискомуфту. Не забываем что резьба обратная.
3. Пока ремень натянут рекомендую ослабить все болты крепления шкивов. Далее снимаем ремень, скручиваем шкивы, и ролики ( смотрим на что они похожи если что не так под замену).
4. Снимаем необходимые патрубки ( почти все ) откручиваем помпу и термостат с корпусом и насос ГУРа. Из подлянок стоит отметить болт который прикручен с обратной стороны помпы.

источник

Установка комплекта привода газораспределения Евро3
«Идеальная фаза»

Нижегородская компания ООО «Прогресс» занимается производством запчастей для двигателей ЗМЗ и УМЗ.
Нас заинтеросовал их оригинальный продукт комплект ремонтный привода ГРМ «ИДЕАЛЬНАЯ ФАЗА» для 409 двигателя, который позволял без сверления шестеренок устанавливать нужную фазу.

И вот при случае (когда проходила экскурсия Уазбуки на завод ЗМЗ) мы заехали в офис компании и взяли на тест один из комплектов.
Краткое описание:
Состав комплекта: — разрезные шестерни распределительного вала — 2 шт.
— втулка — 2 шт.
— звездочка промежуточного вала ведомая — 1 шт.
— звездочка промежуточного вала ведущая — 1 шт.
— звездочка коленчатого вала — 1 шт.
— рычаг натяжной со звездочкой — 2 шт.
— гидронатяжитель — 2 шт.
— двухрядная цепь привода ГРМ от завода DITTON (Прибалтика) с диаметром втулки 6,35 мм — 1 комплект (72,92 звена)
— успокоители — 1 комплект (верхний, средний, нижний)
— прокладка передней крышки ГБЦ — 1 шт.
— прокладка крышки цепи правая — 1 шт.
— прокладка крышки цепи левая — 1 шт.
— прокладка крышки гидронатяжителя — 2 шт.
— прокладка гидронатяжителя шумка — 2 шт.
— паспорт — 1 шт.
— прокладка водяного насоса — 1 шт.

Установку решили произвести на боевой автомобиль экипажа Лены и Саши (XPEH13)

Дано: УАЗ «Хантер», пробег 140 000 км.,
Открываем капот — вид не фонтан, но и машинка ведь боевая:

Комплект, который предстоит установить:

Потихоньку снимаем радиатор, навесное — помпу, генератор, насос ГУРа:

Разобрали полмашины — появилась возможность инсталлировать в УАЗ двигатель в одну человеческую силу:

Смотрим установку фаз (чисто в познавательских целях) предварительно совместив метки на блоке и шкиву коленчатого вала:

Снимаем заводской привод газораспределения:

Снимаем распредвалы для замены гидрокомпенсаторов:

Приступаем к установке нового комплекта ГРМ — Звезда коленвала и масляного насоса, успокоитель, рычаг натяжной со звездочкой, цепь:

Далее устанавливаем верхнюю цепь, рычаг натяжной со звездочкой, успокоитель, разрезные звезды распредвалов (болты распредвалов не затягиваем):

Получаем вот такую картину и устанавливаем переднюю крышку блока, предварительно поменяв сальник коленвала, гидронатяжители:

Приступаем к установке фаз — устанавливаем шкив коленвала, совмещаем метки на крышке блока и шкиву. Проворачивая распредвалы, добиваемся с помощью приспособления для установки фаз газораспределения, полного совмещения меток. Затягиваем звезды, проворачиваем коленвал и перепроверяем метки:

Собираем все в обратной последовательности:

На текущий момент (сентябрь 2015г) пройдено 6000км по непростым дорогам Южного Урала. Фазы никуда не убежали, остались на месте. по словам Саши (основной водитель XPEH13) УАЗик едет так бодро, как будто новый.

источник