Меню Рубрики

Установка звезд на бмв

BMW 1 series › Бортжурнал › #8. Замена приборки и установка рестайловой магнитолы professional

Стоковая приборка в копейке на мой взгляд тоже из разряда — обязательных к замене. И вовсе не из-за того, что на стоковой приборке разметка ограничена 260 км/ч, а на новой — 280 км/ч. Проблема в другом, в отсутствии шкалы температуры масла. На мой взгляд — архиважная вещь, особенно когда нигде, кроме как в скрытом меню не видно температуры двигателя и его содержимого.

Собственно говоря загоревшись идеей поменять свою приборку на приборку от 135i я начал ее поиски. На момент начала поисков, все дороги вели на ebay, с ценником за приборку овер 8-9 тыс. рублей. Не вариант, подумал я и отложил эту идею до лучших времен. Прошло какое-то время и вдруг, вижу объявление в группе копеек в вк, где Женя Луноход LunohodBru продает нужную мне приборку по адекватному прайсу. Списываюсь с ним и уже через неделю приборка у меня. Радости полные штаны и бегом устанавливать. Установил, увидел точку на одометре, думаю да и фиг с ней, буду так ездить.

Проездил я так до зимы и как-то раз мне захотелось поехать к электрикам по бмв и сделать так, чтобы у меня в машине гонги оповещений проигрывались через аудиосистему, а не через динамик в приборке. Мне отчего то казалось, что раз у меня магнитола professional, то и гонги должны быть на уровне. Ну и раз такая пьянка решил я, то почему бы не прописать приборку в машине и убрать точку на одометре. С приборкой разобрались быстро, хоть и дорого. Говорят F-серию прописывать гораздо дороже. А вот с гонгом возились долго. Пробовали поменять значения в блоках, все было тщетно. Либо все совсем затихало, либо приборка пищала через встроенный динамик. Начал изучать вопрос, оказалось, что на рестайловых professional магнитолах до 2008 года оповещение действительно шло только через приборку, а начиная с 2008 оповещения шли через головное устройство. Уяснив этот момент — начал искать нужную мне магнитолу. Был вариант взять ее на али со встроенным комбоксом, но, отсутствие выхода под оптику для меня было критичным параметром, а там его нет, что объясняет ее относительно невысокую стоимость(5-6000). Для сравнения, professional магнитола с комбоксом и оптикой на ebay стартует в цене от 12тр (это большая редкость) — 18тр (чаще всего). Поэтому, я пошел по простому пути и нашел магнитолу 2008 года с оптикой, но без комбокса. Свою же магнитолу решил продать соклубнику и главному идейному вдохновителю Питерского клуба 1 series — Владику Андросову Mapuk-11rus . Он как раз хотел себе такую.

Ну и чтобы магнитола заиграла как надо — я снова поехал к электрикам на кодировку магнитолы. Прописали опцию S663 и в панели приборов (KOMBI) HU_VERBAUT_C08 прописали radiostufe_3_4. В этот раз эксперимент прошел удачно и гонги появились, что и требовалось.

За фотки прошу не пинать, все таки это отчет о проделанной работе:) Как потеплее будет — сделаю нормальный фотосет.

источник

BMW X3 m30i › Бортжурнал › Варианты апгрейда музыки в BMW

в этом посте собираю варианты штатного апгрейда музыки для bmw x3 g01, так как даже HarmanKardon меня будет устраивать не долго)

Итак, бренды, ссылки на сайты с наборами и цены, если есть:

German Maestro (www.german-maestro.de/Eng…ducts/caraudio/subwoofer/)
НЧ — SWF 8012 HE + проставка RE80-1-BMW для установки под сиденье

Illusion Audio
НЧ — мид ND8 из комплекта Carbon C8 (www.illusionaudio-america.com/products/c8/)
их трудно найти в Европе, только Штаты.

Scan Speak
ВЧ — 39DS25BX-HT03-E (не совсем plug&play, уже нет в продаже)

BMW X3 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 252 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

BMW X3, 2019

BMW X3, 2019

BMW X3, 2019

BMW X3, 2010

Смотрите также

Комментарии 23

Перед заменой акустики, попробуйте в настройах выставить B&W или B&O

Ммм… зачем? Как это повлияет на сигнал на helix v eight?

Читайте также:  Установка tp link 741

Там пресеты другие, с устанвкой B&O мне звучание больше стало нравиться. Имхо

Все пресеты будет делать другой процессор, родной уедет на продажу)

Тогда жду отчета, интересно, что получится. Удачи

ещё есть bavsound подсидельники

Знаю. Но это не бренд, а непонятно кто и где их делает. Чей-то private label.

жаль отзывов нет и послушать в живую не у кого. Хотел из-за простой установки на места от хармана. Однако у них бесплатный тест-драйв в штатах дают, значит уверены в качестве.

Болшинство перечисленных комплектов — чистый plug&play (крепление и разьемы штатные для BMW), если не указано другое в комментарии.

Bavsound производится непонятно кем и представляет, скорее всего, частный бренд исключительно под bmw.

Никакой истории разработки акустики и ее тестирования, никакой истории компании нет. Вас это не смущает? 🙂

Те же CDT Audio, Rockford Fosgate (производители в США) имеют профильные сайты и десятилетия в аудио-бизнесе.

К тому же, люди пишут на форумах, что bavsound не так уж и хорош по сравнению с альтернативами, а вот их довольно много, на разный кошелек.

источник

BMW 1 series Музыка и кодирование › Бортжурнал › Общие рекомендации по замене музыки в БМВ (F series)

Хочу опубликовать здесь часть своего знаменитого в узких кругах труда — как же оптимально про’upgrade’дить «музыку» в родном БМВ 😀

Конечно, если у вас уже не присутствует что-то вроде

В общем, если сжато, то рекомендую следующие варианты:

1) Доставить усилитель на существующие динамики. Больше не делать ничего.

2) Поставить штатный BMW Alpine kit (65 41 2 293 994) — около $400 на известных сайтах плюс установка

3) Вы слышали как звучит Harman Kardon в вашем кузове и вам очень нравится — ставьте HK и не думайте.

Насчёт Alpine kit — вряд ли вы его где услышите, поэтому пару слов о нём: вы получите звук «нормальной «штатки» (не бизнес-класс, конечно). Будет похуже, чем HK, но в «одной лиге» — если Stereo — 1, HK — 10 то AK — ну, 7.

Ступать на тернистый путь aftermarket автозвука не рекомендую вообще — всё это очень сложно, дорого и ненадёжно. Очень мало кому удаётся достичь нормального звука — и количество вложенных $$ тут особо не важно. Если всё же хочется заниматься этим как хобби — не верьте ничему из того, что вам насоветуют в «студиях» и на форумах. Обязательно сначала слушайте другие машины, чтобы понять, что нужно/нравится именно вам. Если есть топовые наборы акустики от производителя (для BMW — HK / B&O) — берите их комплектом. Берите к ним мощные (дорогие) усилители известных фирм. Сабвуфер должен «смотреть в салон» обязательно! (Играть в одном объёме с вами). «Ящик в багажнике» — это вообще не для звука (даже если это «стэлс» 😀 ). И помните — это хобби, т.е. вам должен нравится сам процесс.

Автор рекомендует вариант 1) и 2).

Вариант 1) самый бюджетный и беспроблемный. Усилитель должен иметь вход «по высокому уровню» и желательно фильтры «сверху» и «снизу» для каждого канала. Подключать лучше по схеме старого Alpine kit — «подсидельники» отдельно, СЧ — отдельно. Усилитель мощный не нужен + с gain’ом аккуратнее — штатные динамики не рассчитаны на мощный усилитель Для пущей бюджетности можно вообще поставить только 2х канальник на НЧ, а СЧ оставить от штатной магнитолы — им должно хватить. Рекомендуется.

Варинт 2) (Аlpine kit) — новое штатное настроенное решение «с завода». Рекомендуется.

HK — рекомендуется только если очень нравится как звучит. Если не особо — нет смысла, т.к. б/у, дорого + всю машину разбирать.

источник

BMW 1 series CEBEP_SPB_service › Бортжурнал › То о чем вы хотели узнать, но боялись спросить. Кодирование опций E-Sys F20 F21 F30.

Закодировал выключение кнопки стартстоп, спорткоробку и включение задних габаритов с дхо.
Спасибо Суперхакеру
Цена вопроса 100500р

Так выглядят 9 из 10 постов про кодирование опций на БМВ на драйве.
Дану. Мы будем делать все сами. Там более, что деньги потраченные на кабель и время на освоение окупятся при первом же самостоятельном изменении опций под себя. А годость и осознание еще одного полученного скила — вообще бесценны ))

Читайте также:  Установка картриджа арагон био

Вся информация из этого поста есть в открытом доступе на просторах интернета. Я же постараюсь скомпилировать все в одну кучу, для удобства.

Нужен софт. Я так понимаю, что раньше токен (ключ) для енета был платный (8000р у наших барыг и 65$ у буржуев) и это было останавливающим фактором, однако сейчас все есть и доступно нахаляву. Барыги грызут локти.

BMW PSdZData Full v2.53.0 (это файлы необходимые для кодирования) отсюда:
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4774393

Еще мне понадобился BMW ISTA/D Rheingold 3.41.10 (это диагностический софт, чтобы смотреть, тереть ошибки, делать адаптации, в нем есть схемы и прочие полезные мануалы, а еще в комплекте с ним идет BMW standart tools, необходимый для установки E-Sys). Сылка:
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4678145

Дальше все это ставим по мануалам расположенным в темах с торрентами. Весь софт взломанный, но легко патчится приложенными кряками, без уникальных танцев с бубном вроде правки hosts или поднятия сервера.

Поставили? Самое сложное позади. Берем ноутбук, кабель и подключаемся к машине, диагностический разьем на F20 за заглушкой в щеке возле левой ноги водителя.

Проверяем, чтобы в настройках сетевого соединения проводного адаптера стояло получать адрес ip автоматически. И через 30 секунд автомобиль подружится с вашим ноутбуком. Для проверки соединения — заходим в папку x:\EDIABAS\Hardware\ENET, запускаем ZGW_SEARCH.exe и, если все ок — видим окошко с вином вашего авто. Если есть — значит все ок, если нет — ищем проблемы в соединении.

Какой кузов выбирать при соединении:

Есть два варианта прописывания желаемых кодировок в автомобиль:

Первый — заходим в каждый блок и изменяем ключи, отвечающие за определенные параметры. (удобно когда нужно добавить какую-нибудь мелочь вроде «разрешить автоподнятие стекол при открытой двери»). Все примерно как в редактировании реестра windows.
Пошаговая инструкция вот:
yadi.sk/i/7SYiPkLJk9bk7
Как изменять числовой параметр:
yadi.sk/i/vmOLh0gTk9bjG

Второй вариант — когда вы добавляете опцию в комплектацию автомобиля и кодируете уже блоки под нее (например мультируль):
Инструкция по редактированию FA и записи его в автомобиль:
yadi.sk/i/u9-dPxtOk9bmA
Видеоинструкция вот:

Важно:
Все кодировки делать при заведенном двигателе, это дает гарантию, что во время записи а/м не уснет. При первом подключении сделайте бэкап данных.
Все что вы делаете вы делаете на свой страх и риск. Некоторая защита от дурака предусмотрена, но если постараться можно запутать автомобиль и поехать к дилеру на эвакуаторе. Соблюдение инструкций и вдумчивый подход уберегут вас от такого развития событий.

Надеюсь, этот пост поможет кому-нибудь разобраться в вопросе и понять стоит ли заморачиваться самому.

Дальше буду добавлять списки и коды опций.

Итак, коды которые мне кажутся интересными.
для первого варианта, кодировки FDL.

Отключение старт-стоп — есть два способа
а) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_DEFAULT_OFF |aktiv (werte = 01) = по умолчанию выключен
или
б) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_MEMORY | aktiv (werte = 01) = запоминает последнее состояние системы

Автоматическое закрытие стекла при открытой двери
FEM_BODY | 3050 Pw_Client | FH_TUERAUF_STOP_MAUT | nicht_aktiv (werte = 00) = стекло продолжает закрываться само при открытой двери

При включении зажигания с непристёгнутым ремнём гонг звучать не будет
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | Initialwarnung_GWF_IW | nicht_aktiv / Werte=00 (не проверял)

Отражение текущей скорости в БК на панели приборов
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BC_DIGITAL_V | aktiv / Werte=01

При работе DRL/ДХО будут гореть также и задние фонари (8TL)
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H_L_OUTPUT | sl_l = внешний левый фонарь
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H_R_OUTPUT | sl_r = внешний правый фонарь
(очень удобно, в ноле горят не только кольца, но и задние габариты)

Спорткоробка на 116 316 (нужна прошивка коробки >=13 07)
EGS | 3000 | Baustand | ab_0713.
EGS | 3000 | Sportschalter | aktiv.
ICM | S2TBA | verbaut

Режим спорт +
ICM Module/ 3000 Daten/ IcmKod_B_Sportlenkung/ verbaut

Kombi => 300C ECO_FDS =>Function
FDS_MENUE_TEXT_1=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_1=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_2=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_2=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_3=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_3=> menue_3
FDS_MENUE_TEXT_4=> menue_3
FDS_MENUE_SIGNAL_4=> menue_3

Читайте также:  Установка веб камеры на ноутбуке самсунг

Уменьшение задержки поднятия стекол. Когда с ключа давим на закрыть долго и стекла сами едут вверх.
CLOSE
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_SCHL_VORNE / «lower Werte to desired amount»
FEM BODY / 3053 PwMaster / KOMFORT_SCHL_SHD / «lower Werte to desired amount»
(ставить числовое значение 01)

Что кодировать при установке мультируля на F20 F21:
Добавляем в FA код 249, и кодим fem kombi и icm.

Отключение омывателей фар (проверял, работает)
FEM_BODY — 3080 WipeWashMaster — WW_SCHEINWERFERREINIGUNG
nicht_aktiv (werte = 00) — aktiv (werte = 01) Headlight washers active or not active F30

А вот ссылка на список некоторых параметров с расшифровками с буржуйского сайта:
yadi.sk/i/mehyVl-EWULL6

Какой кузов выбирать при кодировании:
F001 psdzdata covers F001/F002/F003/F004/F007/RR04/RR05/RR06 (5-Series GT is an F07 NOT an F10)
F010 psdzdata covers F005/F006/F010/F011/F012/F013/F018
F020 psdzdata covers F020/F021/F022/F023/F030/F031/F032/F033/F034/F035/F036/F080/F082/F083/F087/F088
F025 psdzdata covers F015/F016/F025/F026/F085/F086
F056 psdzdata covers F039/F045/F046/F047/F048/F049/F052/F054/F055/F056/F057/F060
I001 psdzdata covers I001/I012/I015
K001 psdzdata covers K010/K018/K019/K021/K022/K023/K032/K033/K034/K035/K045/K046/K047/K048/K049/K050/K051/K052/K053/K054/K061/K067/K069/K080/K081/K082/K083/K084
KE01 psdzdata covers K017
KS01 psdzdata covers K002/K003/K008/K009/K060
M013 psdzdata covers M013
RR01 psdzdata covers RR01/RR02/RR03
S15A psdzdata covers F090/F097/F098/G001/G002/G011/G012/G013/G030/G031/G032/RR11/RR12/RR21/RR22/RR31
S15C psdzdata covers G008/G038

UPD: если вы прочитав все это, подумали, что неплохо бы что-нибудь из этих опций допилить, однако разбираться со всем этим самому лень, и при этом находитесь в Санкт-Петербурге или планируете здесь оказаться. Пишите в личку. Цена вопроса будет сравнима с покупкой шнурка на аукционе.

источник

BMW 3 series Convertible Краска кабриоLED › Бортжурнал › Замена динамиков под сиденьями

После замены динамиков в передних дверях и установки пищалок в треугольники — звука прибавилось. Стало возможно услышать хоть что-то на не большой громкости, а так же с открытым верхом. Звук ожидаемо поменялся в лучшую сторону, высоких частот стало больше, «старый кассетный магнитофон таки вынули из-под медного таза». На средней громкости играет разборчивее и сочнее, чем раньше.

Решил пойти дальше и заменить миды под сиденьями на Ground Zero 200.
Весь процесс занимает не более пары часов: откручиваются 4-ре болта каждого из сидений, не отсоединяя провода, сиденья заваливаются назад, снимается крышка динамика и достается сам динамик.
Новые динамики устанавливаются на деревянный подиум «мордой вверх», который в свою очередь прикручивается на пол в отверстия штатного динамика.
После замены динамиков никаких проблем установкой защитной крышки сверху не возникает, встает без проблем, при работе диффузор за нее не задевает.
Из проблем есть только одна не значительная сложность: у БМВ свой не стандартный разъем на штатный динамик, а Ground Zero идет с винтами. Решается просто: разбираем штатную фишку, отрезаем клеммы, зачищаем провода и прикручиваем к динамику.

Пока делал тройку — психанул и поставил такие же комплекты (ETON B-100T в двери и Ground Zero 200 под сиденья) в новую 5-ку F10 =))

Теперь по звуку.
В F10 с ее головой ETON играет хорошо.
В Е93 играет плохо. Середина ощутимо завалена, панорамы нет.
Разница в штатных головах ощутима, хотя в обеих самая простая система BMW Business CD.
Резюме:
Для F10 ETON B100-T необходимый минимум замены акустики. Не искушенному слушателю на этом можно будет даже остановиться. За скромный бюджет в 6900р. звук выводится на приемлемый уровень.
В E93 разница тоже небо и земля по сравнению со штатным отстоем, но тем не менее играет не достаточно хорошо — отчетливо слышна разница в ГУ. Но все равно ставить ETON вместо штатных однозначно имеет смысл.
Миды и там и там играют от штатной головы совсем не айс. Разницы с тем, что было — не много. Смысла менять их, если не планируется усилитель, практически нет. От штатного ГУ они не заиграют даже на треть своей цены.

Следующий этап:
— однозначно установка усилителей с заменой задних динамиков
— установка DSP
— возможно, изготовление саба в нишу за задним сиденьем, если низов таки будет не хватать.

источник