Меню Рубрики

Установка звездочек идеальная фаза

ГАЗ 31 Монстер › Бортжурнал › Поймать сбежавшую фазу.Разрезные звезды ГРМ ЗМЗ-406.Комплект «Идеальная фаза» от Прогресса.

Через неделю после лайтового ремонта ГБЦ, замена прогоревших клапанов( здесь должна была быть ссылка на запиь о ремонте ), поехал по работе в ночь в Автолайн Троицк, и на подъезде к городу, машина глохнет. На инерции закатываюсь на запрвку швартуюсь.пробую вкыл, заводиться кое-как, расчехляю читалк и ноут, ошибка распредвала, убрал вылезает снова, так походу приехали нужен ДПРВ.

Вызвонил единственного неспящего-трезвого товарища Apexis,москвичевода, страшные они люди эти москвичеводы-субаристы никак не пойму кто больше, москвичеводы или субаристы, достаточно легко уговорил приехать с Бабушкинской в Троицк, к то еще как не люди широкой души и взглядов на такое согласиться, а не скажет что он пьян, занят, лень, с заездом в железяку за ДПРВ.

Пока товарищ распаковывался из кровати и паковался в автомобиль, отправился работать поломки поломками, а работа работой, предварительно справился у заправщиков не будет ли мое ТС им мешать ближайшие рассчетные 3 часа, нет ок, и тут на заправку заруливает маршрутка:
-Мужик, на дальнюю 3 едешь?
-Да, а что?
-Собой возьмешь?
-Возьму, а ты кто?
-Твоя навигация, СИП и видеонаблюдение, к вам по заявкам еду, а машина вон там поломалась.
-Поехали.

Обратно вернулся к тому моменту когда товарищ уже успел затариться в Маке по соседству кофием для разлипания слипающихся глаз.

Попробовали новой ДПРВ, те же яйца только в профиль та же ошибка, решено еду сколько смогу на том что есть, поскольку худо бедно оно крутиться, если больше не смогу еду на буксире.

Все 30км от троицка до дома наблюдал забавный эффект появляющейся и пропадающей тяги, уже тогда стоило задуматься, на подходе к дому машина даже перестала глохнуть при остановках на светофорах.
Товарищу Apexis еще раз большое спасибо, кто если не он.

Потом были командировки в Ликино, переодические подбросы различных запчастей в перерывах между командировками в попытках понять что ж с ним падлой не так.

И продолжалось это ровно до того пока с интернету не срисовал по монитору транспортир для выставления фаз ГРМ, для завожлской моторной загадки, товарищ Brodyagos не особо нахваливал транспортир от бонов, Серега ты еще мой первый транспортир не видел из картона и скотча)))))
Итог:

Выпуск 45 вот где собака…страшная.
обломилась шпонка и вал стало проворачивать относительно звезды.использование второго отверстия для шпонки из-за невозможности извлечь остаток предыдущей и повлекло за собой данный мод.

Не мудрствуя был закуплен комплект ГРМ от «Прогресса» и их же транспортир из металла:
Комплект ремонтный привода ГРМ Евро2 (подшипник SKF)
арт.406.3906625-03

Приспособление для установки фаз газораспределения на двигателе ЗМЗ серий 405/406/409
арт.K-02

В работу пока пущены только звезды,
Можно купить отдельным комплектом под оба типа 2х рядных цепей.

По положеный по мануалу ключ на 30 для вращения распредвалов велик и дает конский люфт но мы справились, штангенциркуль показал около 27мм, но точно утверждать не буду за давностью забылось не записал(

Прошел почти год с момента установки, к работе комплекта замечаний не имею.
З.Ы. вот теперь похоже зашумела цепь которой почти 200ткм, вылез странный звук при отпускании сцепления и наборе оборотов.

источник

УАЗ Patriot Чёрный Козлик › Бортжурнал › Замена ГРМ. Евро-3 Идеальная Фаза))))

Приветствую друзья . Недавно начала шелестеть цепь. Зная о проблемах с велосипедной цепью которую ставят на современные Патриоты Е4 решил не тянуть кота за яйца и ждать обрыва данного не надежно го девайса. Решил надо менять с Е4 на Е3 (Е2 не рассматривал ибо отличие от Е3 только в том что цепь уже а так Е2 Е3 Е4 взаимозаменяемы). Уже давно решил что буду ставить именно комплект Идеальная Фаза от Прогресс, много положительных отзывов, так же рекомендуют комплекты от АСТ но их нету в наличии. Главной фишкой этого комплекта являются разрезные шестерни распредвалов, за счет которых без особых проблем выставляются фазы ГРМ. Залез на сайт Прогресса заказывать и тут оказалось что все не так уж и просто . Надо ещё определиться с вариантом натяжения цепи их как вы знаете два это башмаки (то что стоит сейчас на новых патриотах Е4 ) и звёзды (то что стояло раньше ) . Посовещавшись с Патриотоводами решил ставить башмаки, хотя мнения как всегда разделились но это нормально ))))

Заказа пришел в течении 4 дней за что спасибо ребятам из Прогресса. Осмотрев комплект понял что всё вроде бы добротное, цепь внушала доверие. Из мелких радостей стоит отметить наличие брелка для ключей с логотипом компании и пакета, как говорится мелочь а блин приятно .

Изначально рассчитывал на помощ проверенного комрада Макса у которого как раз после 14 числа должен был начаться отпуск но в итоге всё поменялось и отпуск отменили. Макс к сожалению соскочил ну и тут без вариантов придется ковыряться самому . Но Максу один хрен респект за предоставленный гараж с буржуйкой. Скажу сразу делал один это заняло у меня 3 дня при чем в первый день я катался по закупкам до обеда а во второй день приехал из гаража домой в 2 часа ночи, но говорю по максимуму 3 дня .

Читайте также:  Установка рабочего цилиндра сцепления мицубиси

Ну всё прелюдия закончилась дальше технический аспект .
Друзья скажу сразу одному делать не очень приятно но возможно а вот при отсутствии должного инструмента (трещётки, головки, воротки чем мощнее тем лучше, всевозможные удлинители и карданчики) и съёмников лучше не суйтесь ибо нереально )))) Кстати об инструменте очень пригодился подаренный ранее набор инструментов спасибо Маме, жене и Тёще. Даже при наличии этого набора вожу с собой в машине старый набор ключей который практически дублирует данный набор разница лишь в том что первый упакован по приятнее )))) Так вот во время данной процедуры задействовал все 2 набора (это так к слову об инструменте )
Ну а теперь по порядку, могу что-то забыть так что без обид.
1.Сливаем масло, ОЖ, откручиваем минус АКБ от движка. ну и от аккумулятора тоже не помешает.
2.Откручиваем Вискомуфту и снимаем её вместе с диффузором( кто не подрезал диффузор подрежте а вообще лучше спарку от шнивы) Данный процесс описывать не буду берете ключ по моему на 32 ( люди пишут что надо подтачивать но это касается советских ключей я же купил себе новый его подтачивать не надо влез как надо) давите на ремень и резким ударом скручиваете вискомуфту. Не забываем что резьба обратная.
3. Пока ремень натянут рекомендую ослабить все болты крепления шкивов. Далее снимаем ремень, скручиваем шкивы, и ролики ( смотрим на что они похожи если что не так под замену).
4. Снимаем необходимые патрубки ( почти все ) откручиваем помпу и термостат с корпусом и насос ГУРа. Из подлянок стоит отметить болт который прикручен с обратной стороны помпы.

источник

УАЗ Patriot Первый › Бортжурнал › ГРМ ЗМЗ-409 Прогресс Евро-4 Идеальная фаза.

Решил я перебрать двигатель маленько. Начало эпопеи здесь: Ремонт ЗМЗ 409 Вскрытие. День первый. ч1
Финишным этапом, ясно-понятно, является сборка. Частью которой является установка привода ГРМ. Мною был приобретен в качестве эксперимента ГРМ Евро-4 фирмы Прогресс с регулируемыми звездочками.

Внутри в коробочке такие дела:

Качество обработки звездочек вызывает некоторые вопросы

Звездочки промвала состыкованы с зазором, который впрочем при сборке стягивается.

Конус, притягивающий звездочку распредвала имеет овальное сечение

Ну и прокладочки маленько

Звездочка коленвала не симметрична, перед установкой прицеливался на большую звезду промвала.

Звезду подогрел градусов до 70 (чтоб через перчатки не жгло) и довольно легко набил на место. Поставил звезды промвала и успокоитель.

Раньше не обращал внимания — цепь идет в непосредственном контакте с успокоителем, не по прямой от звезды к звезде.

С установленным нижним натяжителем цепь уже не перескакивает на звездочках. Готов к установке крышки и ГБЦ.

Пока ставил головку, слетела верхняя цепь с звездочки промвала.

Поизгаляться конечно пришлось, но выбор был не большой — цепь должна быть на месте и всё тут. Вернул.

Поставил звезды на распредвалы, отрегулировал фазы, покрутил — выпуск куда-то уехал, ещё раз отрегулировал, покрутил три раза.

Транспортир был в комплекте с приводом ГРМ.

На этом сборка двигателя практически завершена. Всем спасибо за внимание.

Ревизия комплекта через 18000 км Ревизия ГРМ Евро 4 ЗМЗ 409 Прогресс

источник

УАЗ Patriot Память об Отце › Бортжурнал › ГРМ Прогресс Евро-4 Идеальная фаза

Потихоньку-помаленьку на спидометре набежало 185069. На Евро-3 родной ГРМ ходит долго, но рано или поздно приходит пора его менять. Потихоньку подкупил комплектующих: Прогрессовский комплект Евро-4 Идеальная фаза, гидрокомпенсаторы INA, натяжители ISAI, прокладки и записался на сервис. Первый заезд не удался, аншлаг. Попал только через два дня, в понедельник.

Мастера, кинув взгляд на комплект ГРМ, сразу обрадовали — «мы уже давно только такие и ставим, вон напротив магазинчик, там они всегда есть». Начинаем разбирать, но мне звонят с работы. Ладно, оставляю машину, бегу на работу, но дальнейший процесс буду описывать, как будто присутствовал сам, фотографиями со мной поделились (делали по моей просьбе).
Сливаем тосол, снимаем воздуховод, диффузор, катушки, шланги, скидываем клапанную крышку. Виска не откручивается, приходится снимать вместе с передней крышкой. Ролики, натяжитель. Мастер крутит шкив коленвала, наблюдая за кулачками. Останавливается, смотрит — «цепь растянута, кулачки ушли от ВМТ на два зуба»

Вся передняя крышка закидана гуано — сальник передней крышки совсем дубовый. А дальше наступают проблемы — машина с кондеем, правый кронштейн большой-высокий-монолитный, мешает снять крышку, а его самого мешает снять опора двигателя. Двиг приподнимают, раскручивают опору, выкручивают болты кронштейна, сдвигают кронштейн и освобождают доступ к болтам крышки. Потом снимают ГУР с кронштейном, помпу с термостатом, приспускают поддон и снимают переднюю крышку.

Читайте также:  Установка планшетов на стол

Снимают старый комплект. На кронштейнах натяжителей пропилы от цепей, износ нижней звездочки критический, натяжители развалились по извлечении. Мрак.

Заменили гидрокомпенсаторы. Начинаем собирать с новым комплектом.

А вот дальше фото кончаются, т.к. время было уже 5, я приехал с работы и надо было поторопится собрать все на место. Но там и ничего существенного, процесс обратный разборке — установили коленвал в ВМТ, выставили распредвалы, затянули звезды, установили натяжители, установили помпу с термостатом, ГУР с кронштейном, кронштейн с компрессором, генератор, натяжители, ролики, надели крышки, шланги и пр. Заливаем новый тосол, заводим. Грохот гидрокомпенсаторов с большим запасом глушит все остальные звуки. Прослушали через клапанную крышку стетоскопом — 1, 3, 6 на выпускной стороне. Делать нечего, время 8, решаем выспаться, а потом думать, что делать дальше.
Однако, пока я доехал до дома, грохот прекратился и больше о себе не напоминает.

Помимо комплекта ГРМ, натяжителей и гидрокомпенсаторов были заменены сальник коленвала, натяжитель ремня (на корпусе была трещина, при откручивании корпус лопнул окончательно). Старый натяжитель, похоже, недотягивал, ремень перестал посвистывать с утра. Был обнаружен забитый штуцер развоздушивателя на термостате. Установка «длинного» штуцера маслодатчиков не удалась — закрученный тройник смотрит на термостат, дальше закрутить нет возможности — кончилась резьба. Надо как-то донарезать. Либо заказать новый уголок вместе c РВД 🙂 Под помпой обнаружены каверны, непонятно, откуда это и что делать.

Сама помпа, несмотря на возраст, в отличном состоянии, без люфтов, подшипники не шумят. Патрубки — деревянные, но силикон AJS уже на подходе.

Ну и пара видео на закуску.
Работа движка до замены:


источник

УАЗ Patriot «Пельмень» › Бортжурнал › Двух рядка, идеальная фаза и сэкес в несколько подходов.

Ну вот дошли руки написать.
После обрыва велосипедной цепи на движке было принято брать двухрядку.
Широким выбором нас не кто не баловал, но перед этим решили брать «Золотая выдержка» нет это коньяк, Золотая серия. Так как есть опыт так сказать и работала хорошо.
Приехали в сабурово 24 часа автоалл так сказать. Ну там нас быстро обломали … дали комплект неизвестный своими маркировками и не полный, мы отказались и тут нам дали Адс … блин цепи лежат в герметичных пакетах в масле, но сука они уже ржавые, понимаешь ОНИ РЖАВЫЕ В ГЕРМЕТИЧНОМ ПОКЕТЕ КАРЛЛ! Откидываем нафиг … и тут вот оно Идеальная ФАЗА евро 3 … прям вынесли ее так как будто для себя ныкали! Ну мы профи типо, посмотрели комплект все хорошо. И увезли его в рем зону, взяв ведро антифриза, масла и что то там еще …
Разобрали все … поняли что шток масленного насоса тоже ушел в краткое сексуальное путешествие.
Да и о боже еще раз напомню что Димон Тихий настолько подустал, все это делать … что в обще, слов не находил как это описать … Причем практики и опыта это не добавляет. Так как сборка понятна но тяжело осуществима из за неудобства … крышка встала без напилинга … то есть на наше говно легко типо можно поставить двухрядку, ну это хозяйке на заметку))))) Собрал он этот пирожок, и чорт, как же фазы мать их регулировать! Ах нуда ушлый автоааллллл не положили или заведомо вытащил транспортир! Да да тот самый знаменитый транспортир с градусами. Про который столько пишут в комплекте но не кладут! Звоним туда, нас посылают, типо идет отдельно. Ок покупаем ))) 850р между прочим))) Вот выставляем как и положено 19 на 20 все по науки градус к градусу. Заводим и бац! звук как от помпы высокоскоростной … ну или как ямаха в поворот входит … Думаем снимаем крышочку верхнию смотрим … масло есть подшипники в норме … ааааааааа! Все проклинаем … звоним Батону … тот такой типа, ну все неправильно вы дцп … хотя поменяйте свои гидронатяжители на механические … мы типо у нас все новое иди в жопу. НО! едим и покупаем механические натяжители … фирмы неизвестной но отечественной в промасленной бумаге … ставим … тишина двигло работает без звука … но сука троит, пердит и сильно вебрирует … И тут на просторах драйв2 находим что типо 19на20 это для дмрв а у нас дтк другая уже преблуда и типа нам надо ставить 16 на 19 … опять все разобрали выстовили … и что то нам не понравилось в этом всем … замеряем правильные градусы … и сука транспортир оказывается еще врет на 1,5 2 градуса смело! Мне это Колюня Белкин подсказал, спасибо ему за это! Нету сил уже орать матом в производителей запчастей на наши УАЗы … выстовили по градусам с поправкой на кривезну и от себя добавили слегка … завелось, не троит … не пердит работает и набирает … Но есть стало больше … А ко всему прочему еще купил денсо свечи и поменял ))) В общем пока на расходе большом езжу … ну там газу стало кушать немножко побольше а бензин минимум 20-ку хавает … Да после сборки и разборки начали подтекать патрубки … но это совсем другая история )))))
Вместо П.С. составлю ка я здесь список ссылок по теме, вдруг кому поможет:

Читайте также:  Установки для очистки воды от хлоридов

www.drive2.ru/l/2843970 Транспортир для выставления фаз ГРМ своими руками за 15 минут
www.drive2.ru/b/929909 Проверка и корректировка фаз ГРМ двигателя ЗМЗ-406
www.drive2.ru/b/2421796/ Продажа транспортиров для установки фаз ГРМ ЗМЗ 405.406.409
www.drive2.ru/l/8001446/ Точность транспортира Прогресс.
www.drive2.ru/l/1546915/ Замена цепей ГРМ сам процесс и мнение автора)))
www.drive.net/l/6945138/ Обрыв цепи ГРМ УАЗ Патриот поподробнее что к чему
www.drive.net/l/5130261/ В Евро 4 свои фазы ГРМ размышление и дебаты на тему
www.drive.net/l/4559271/ Замена ГРМ или пипец какая история!
www.drive.net/l/5286661/ Проверка фаз на двигателе 40905

Давайте ссылки полезные, повешу здесь, что бы кто попал на это дело сразу все в разумел, а не как мы все по 100 тем перелопатили.

источник

УАЗ Hunter Почти стандарт › Бортжурнал › ГРМ Прогресс Евро-3 Идеальная Фаза, двухрядка.

Победил я свое раздолбайство по части ГРМ. Менять его надо было край еще 6ткм назад, а по-хорошему даже 26ткм назад. Дождался — верхняя цепь загремела, тяга сильно ухудшилась, расход поднялся наеврное литров до 25. Комплект привода ГРМ Прогресс Идеальная Фаза, Евро-3 с двухрядными цепями купил еще летом, а руки до него дошли только сейчас. Ибо дальше откладывать уже было нельзя. Поймать обрыв цепи и все сопутствующие «вкусности» в планы не входило. Начитавшись интернетов узнал про детскую болячку в виде пластиковых упорных полуколец распредвалов. Заказал у Родосса комплект бронзовых. В комплекте еще была бронзовая упорная пластина промвала, но сравнив бронзовую и родную стальную решил оставить родную, выработки на ней не было совсем, промвал не люфтил. А вот бронзовая оказалась чуть толще положенного и клинила звезды промвала.
Долго не мог определиться на счет натяжителей. До этого стояли механические от Родосса. В принципе, нареканий у меня на них нет, можно отмыть и поставить, чтоб дальше работали, выработки на них я не нашел. Но хочется попробовать другие варианты. К тому же они прошли порядка 80ткм и хотелось их заменить в профилактических целях. Сейчас остановился на ИСАИ, но пока не оплатил. Временно поставил гидронатяжители, которые были в комплекте Прогресса. Да, гидрокомпенсаторы. Так как все разобрал, то до кучи поменял все гидрики. На родные нареканий не было, поэтому тоже для профилактики. Поставил INA. И ролик обводной тоже INA. Старый (тоже INA) еще вполне живой был, хоть и пробежал довольно много, но раз есть новый — его и ставим.
Подробно процесс расписывать не вижу смысла, так как он описан почти в любом мануале. Отдельно только отмечу «гений» конструкторов ЗМЗ. Чтобы снять поддон, надо открутить выхлоп и усилитель со стороны колокола КПП. Зачем, спрашивается, так делать? Чтоб нормочасов добавить? Места там полно, отступи ты пару сантиметров и сделай крепеж в легкодоступном месте. Вопрос риторический, в общем.

Поигрался с транспортиром от Прогресса. В комплект ГРМ они его класть перестали, поэтому покупал дополнительно. За 106ткм пробега цепи растянули так, что фазы ГРМ ушли на 5 градусов. Плюс верхняя цепь провисла между звездами РВ и начала грызть успокоитель.

Долго провозились с регулировкой звездочек РВ, никак не получалось поймать нужные фазы. Потом дошло — надо сначала на выпуске фазу выставить и только после этого регулировать впуск.

Что имеем на выходе? Мотор ожил, тянет, как новый. Даже лучше, ибо по сравнению с новым теперь и даймос стоит вместо АДС, и мозги перепрошиты. Калильное зажигание исчезло, мотор легко заводится и глушится.

Да, о масле. Тут момент спорный и может вызвать холивар. Терпеть не могу лукойл, но народ с соренто-клуба шибко хвалил новый лукойл генезил. Взял на попробовать. На первый взгляд — действительно новый продукт, масло жиденькое, чистое, совсем не похоже на то, что лукойл делал раньше. Посмотрим, как себя покажет. По фильтрам все классически — масляный бош средней высоты, воздушный — БИГ высокий.

источник