Меню Рубрики

Установка звука pajero 4

Mitsubishi Pajero 3.0 › Бортжурнал › Теория — Замена штатной акустики Pajero IV

Грядущая зима и ТО 270 заставили отложить некоторые переделки. Одна из них — поэтапное совершенствование акустики в авто.

Паджеро мне достался как есть, а Головное Устройство (далее ГУ) имеет только одну положительную сторону (камера заднего вида) в остальном — штатная магнитола с дисплеем (CD, USB, AUX). Pioneer AVH-170G.

Головное устройство
Как оказалось ГУ на Pajero много, но с отзывами дела обстоят не очень. В итоге, на текущий момент рассматриваю голову Carmedia KD-7054-P5 основываясь на параметрах производителя.

Ключевые параметры (Чего не хватает):
— Встроенная навигационная система
— Механические энкодеры («крутилки») — кнопки или сенсор подводит даже на трассе, нужно отвлекаться от управления для управления магнитолой
— Bluetooth
— Усилитель на базе TDA 7850
— Процессор цифровой обработки сигналов (DSP)
— Поддержка FLAC

Дополнительные параметры (Идут бонусом):
— Android 9.0
— Возможность по WiFi принимать интернет с телефона
— Поддержка кнопок руля
— 15 полосный эквалайзер
— Поддержка модуля диагностики OBD2
— CANBUS

Общее мнение (субъективное) все требования и хотелки есть, пока лидирует из общего списка.

Динамики:
Хрип штатных никак не дает мне покоя. Собственно, как и вопрос — в какую сторону дальше развивать.
Вариант 1 — Замена штатной акустики с небольшими доработками (скорее всего промежуточный)
Вариант 2 — Имитация Rockford, но не её (Ценник за комплект 60+ но крайне противоречивые отзывы как на просторах сети, так и при общении в салонах автозвука).

Первый вариант примерно состоит из следующих работ:
Замена передних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
При установке передних динамиков, высокочастотные в стоках остаются на своих местах, комплектные идут на задние двери.
Замена задних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
Установка 4 канального усилителя Урал DECIBEL DB 4.150 V.3
При этом, звучание Урала как бренда оценивал только на стендах, да и отзывы вполне хорошие. После замены хрипящего будет возможность послушать в привычной обстановке.
Низкие частоты — Саб Урал BULAVA 12 V.2 + усилитель Урал BV 1.1200 Короб ФИ, объем 55л
Расчетная цена 38 000.

Цель — получить систему, на порядок выше штатной по качеству звучания. Серия Урал АК по соотношению цена/качество, хорошие показатели динамиков, субъективная оценка звучания.

Так как предыдущий «комплект» состоял из
— Pioneer 88II
— Herz 165 (Среднечастотники, передние двери)
— Magnum (Эстрадные, ВЧ в стойках)
— JL Audio (Саб 12 500 Вт с коробом ФИ 54 литра)
— Моноблок DLS
— 4 канальный усилитель EATON,
то поканальная настройка головы и ее возможности очень понравились и Вариант 2 никак не дает мне покоя.

Система строится на базе того-же ГУ, но выходы разбираются на составляющие и выстраиваются в следующую схему

Фронт
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— мидбас, СЧ и ВЧ в передних дверях

Тыл
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— СЧ и ВЧ в задних дверях, СЧ/ВЧ — пятая дверь

Саб
— дополнительный процессор
— моноблок
— Основной саб в стелс корпусе, на штатном месте Rockfod,
— моноблок
— «минисаб» в торпедо в штатное место.

Данная система будет совсем не бюджетной и придется немного дорабатывать конструкции дверей. На данный момент находится в состоянии расчетов.

источник

Mitsubishi Pajero. Автозвук. Замена аудио системы.

Всем привет! Вот такой Mitsubishi Pajero приехал к нам на такую услугу, как замена аудиосистемы. Предыстория: Владельца не устроил результат работ, сделанных в одной из столичных компаний по доработке автомобилей. По словам клиента: «Сделали шумоизоляцию и звук, но получилось не то что планировалось, появились трески, скрипы в дверях. Динамики играли плохо.
Вскрыли дверь, посмотрели, что сказать, видим такое очень часто.

Вот такие «сопли» проводов были за обшивкой автомобиля. Это говорит о не профессионализме установщиков. Пластиковая обшивка не обработана. Виброизоляция закрывающая щит двери совсем не прикатана к металлу.

Прошлые установщики совсем не заморачивались с укладкой проводов и компонентов. играет, ну и ладно) Но не правильная установка может привести к поломке оборудования, что и произошло с динамиком. Вот на такое улучшение музыки в Mitsubishi Pajero можно нарваться. Ну и к тому же все эти не закрепленные провода и кроссовер гремят и создают дискомфорт как при движении, так и прослушивании музыки.

Динамик, был прикручен саморезом по дереву прямо в металл. Сомнительное решение в проекте Автозвук Mitsubishi Pajero . Именно такие инсталляции и сводят к мнению что лучше ничего не делать и стало только хуже. Обращайтесь только к профессионалам и внимательно выбирайте компании для проводимых работ в Вашем автомобиле.

Для подключения динамиков использовали дешевый китайский кабель. Алюминий в его составе начинается окисляться. А если закрыть клеммы влаговпитывающим материалом этот процесс ускорится в разы. Логика для нас не понятна. Так же эти кабели были подключены на штатные провода к системе с очень убогой скруткой. Снимаем и в помойку. Мы произведем прокладку акустических проводов через штатный разъем без разрыва. А еще и скрутим их в витую пару для уменьшения риска наводок.

Шумоизоляция, сделанная не по технологии, и с применением дешевых материалов, будет не совсем эффективной, как и в этом автомобиле — было принято решение о демонтаже материалов. Тут наглядна видна во первых спешка, во вторых экономия на товарах. Виброзоляция прикатана только местами, монтаж был точно не разоргретым материалом, и без тщательного обезжиривания и нагревания поверхности перед нанесением. Демонтируем 2мм вибру и не совсем эффективный второй слой — сплен.
Тут всё просто — заказчик, во первых, как правило ограничен в сроках на работы. А исполнители заманивает клиентов дешевым предложением на работу с дешевыми материалами и опять же в короткие сроки. Компании стремятся сэкономить как на времени, так и на материалах. И всё это, к сожалению, сказывается на результате! В итоге: Клиент недоволен, разбираться с виновными нет желания и вынужден оплачивать повторно процедуры по шумоизоляции.

Читайте также:  Установка плагинов для progdvb

Виброизоляция дверей Pajero
Как демонтировали неэффективные материалы, очистили поверхность. Начинаем правильную аудиоподготовку дверей Pajero. Шумоизоляция дверей — это главная часть в подготовке акустического объема для такой мидбасовой акустики которая будет установлена в этот авто. Новый виброизоляционный битумный материал, для максимальной адгезии, заранее равномерно нагреваем и уже потом монтируем и тщательно раскатываем.

Внутренняя стенка двери обработана. Мы располагаем всеми необходимыми спец инструментами для наиболее качественной прикатки всех материалов даже в самых труднодоступных участках дверей. Так же это всё повысит максимальную отдачу от динамика, который будет играть в объёме такой двери.

Проводка в двери для динамика проложена без разрыва через штатный разъем и скручена в витую пару для уменьшения риска наводок и шумов. Никаких готовых комплектов кабелей, наращиваний через штатную фишку и тому подобные виды халтур как было сделано ранее в какой-то студии автозвука.

Закрываем каркас двери еще одним слоем виброизоляции двух видов, создавая при этом благоприятные условия для качественной работы устанавливаемой акустики.

Вымеряем и пилим переходные кольца. Деревянный подиум для нового динамика Ground Zero изготовлен исключительно из дерева (фанера) и покрашен для защиты от влаги. Подиум крепится к внешнему металлу дверей автомобиля на болты и гайки с применением герметика. Здесь ключевая задача придать максимальную жесткость конструкции. Подключаем новые динамики Ground Zero GZUC 650SQII к подготовленной проводке.

Динамик установлен крепко и уже готов к разогреву. Данные подиумы вырезаны исключительно из фанеры и выкрашены для защиты от влаги. Дешевые материалы, например дсп и тд, через время могут испортить динамик, погнуть и деформироваться от воздействия влаги на подиум. Мы это видели не раз, поэтому используем только правильный подход по всем канонам и правилам автозвука.

Технологические отверстия закрываем жестким материалом stp. Использование такого материала имитирует жесткие щиты на двери в данном Паджеро. Такой способ шумоизоляции предаст хорошую жесткость объема, более выраженную отдачу и более ровную середину. Акустический объем в данном случае в двери предоставит более четкую детальность на средних частотах.

шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero. Все четыре двери проходят аналогичную процедуру. Такая выполненная работа благоприятно скажется не только на максимальной отдаче от динамика, но и эффект изоляции от шума будет гораздо выше чем был до этого.

Для задних динамиков, мы так же изготовили новые подиумы и инсталлировали, но уже по правилам коаксиальные динамики Morel.

Пластиковую обшивку двери обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и для избавления скрипа пластика. Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки при прослушивании музыки.

Снова обезжириваем, подготавливая поверхность к нанесению антискрипного звукопоглощающего 10 мм материала премиум класса. Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero на этом закончена, осталось всё внимательно собрать.

Тем временем инсталлируем подиум для усилителя. Для крепления и монтажа проводки усилителя был изготовлен подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Достаточно компактный многоканальный усилитель Audio System отлично встаёт сюда без проблем.

Многоуровневый подиум приклеен на герметик. И всегда при желании можно всё вернуть в заводскую комплектацию звука. Многие клиенты не хотят продавать автомобиль с новой акустической системой и при продаже автомобиля мы демонтируем компоненты и возвращаем авто в состояние «сток».

Акустические кабели скручены в витую пару для уменьшения риска «наводок». Вся силовая и иная проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!

Установка звукового усилителя в Mitsubishi Pajero. 4-канальный усилитель Audio System M-90.4 мы расположили на полу. Все оборудование скрыто установлено и закроется сидением.

Так выглядит готовый вариант установки усилителя без сидения. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты и в дополнительной изоляции. Такой аккуратный и правильный подход даёт возможность нам предоставить бессрочную гарантию на работы по автозвуку. Так же мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобиль! Расположение усилителя никак не помешает не водителю, не задним пассажирам. Даже до конца выдвинув назад переднее сидение, невозможно случайно как то задеть и повредить провода, но так же всегда можно подлезть и поднастроить систему.

Для максимальной отдачи от ВЧ звена — изготавливаем подиумы под высокочастотные динамики . Они будут установлены в том же месте где были штатные, но минус заводских был в том, что сетка для динамика была очень мелкая и по площади открыта была только на 50% площади нового динамика. Тем самым половина звучания оставалась в накладке.

Новые подиумы изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в интерьер Mitsubishi Pajero.

Направление динамиков выставлено симметрично на центр салона, между подголовников. Готовый подиум под пищалку выглядит как штатный. В глаза на первый взгляд не бросается. Его почти не видно, но теперь слышно, как и требовалось.

Вот так выглядит установка сабвуфера в Mitsubishi Pajero. в В багажнике теперь поселится вот такой короб с динамиком Hertz. Учитывая высоту, наклон спинки и откидывающуюся её часть короб минимально тратит полезный объем багажника и отлично наполняет салон сочным басом.

Заключительным этапом составляющей набора музыка в Mitsubishi Pajero была установка магнитолы Pioneer SPH-DA240BT
Данная Автомагнитола пришла на смену легендарному предшественнику Pioneer SPH-DA120, с которым мы хорошо знакомы как в инсталляциях, так и личном использовании. Отзыв от нас такой: рабочий экран стал побольше. появилась возможность поканального усиления. Что в дальнейшем так же возможна в данном автомобиле, путём добавления отдельного моноблока для сабвуфера и переподключения динамиков на фронте. Кнопки управления расположились под экраном, пользоваться ими стало наверное удобнее. Наверное, потому что у предыдущей модели был небольшой минус это сенсорная кнопка. А здесь уже можно неглядя нащупать громкость, не отвлекаясь от вождения. В общем магнитола нам понравилась, особенно за свой бюджет, возможности и конечно звук.

Читайте также:  Установка всех типов антенн

Результатом нашей работы стало совершенно новое звучание новой аудиосистемы и музыки в целом в Митсубиси Паджеро при полном сохранении штатного интерьера.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.

Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в System Stduio в Москве^
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы — бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Стоимость наших работ по установке любого дополнительного оборудования на авто зависит от технических особенностей конкретной комплектации.
Почему мы?
1. Мы делаем то что любим, и любим то что делаем!❤ (Все наши сотрудники увлечены своей работой и общей идеей, и это, конечно, вдохновляет)
2. Мы предоставляем бессрочную Гарантию на работы по автозвку — Опираясь на высокое качество проделываемых работ и высокую надежность используемого оборудования
3. Мы можем предложить сопутствующую качественную установку любого дополнительного оборудования.

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д

и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Тюнинг ателье System Studio. Студия автозвука и дооснащения автомобилей.

источник

Mitsubishi Pajero Ultimate+ 3.8 V6 › Бортжурнал › Установка ГУ Teyes SPRO 2/32 9″ Android 8.1 вместо MMCS R-3 (NR-261)

Давно хотел и вот наконец-то свершилось! В принципе, штатная MMCS R-3 или NR-261 не так уж плоха в качестве магнитолы, после обновления прошивки и модуля Hands Free, её работа в этом качестве меня устраивала, mp3 с флешки и по BT играет, DVD кажет, громкая связь работает и даже по русски говорит и голосовые команды понимает и все это стабильно и качественно по штатному в общем. Но был и существенный минус, с которым я не мог смириться, — это никакущая навигация, последнее обновление карт было в далеком 2014 году и новых уже не будет. Находил одну тему, где собиралась команда энтузиастов, для обновления карт, но проект заглох, а ездить с телефоном в качестве навигатора мне категорически не нравится. Поэтому путь для меня был только один — новое ГУ с андройдом на борту. Это не первое мое ГУ на андройде, первое уже третий год трудится в кольте, поэтому с плюсами и минусами знаком не по наслышке и знал чего хочу.

-2GB ОЗУ
-Большой качественный IPS экран
-Встроенный 4G модем
-Качественный (по китайским меркам) усилитель
-DSP
-Наличие живого комьнити, для решения проблем
-Адекватная цена

Операционная система: Android 8.1 API 27
Процессор: 8 ядер 1.8G 64 бита spreadtrum SC9853 Intel 14nm Airmont
Память: 2Гб/32Гб или 4Гб/64Гб
Дисплей: IPS 1024×600 9″ (в реальности 224мм)
Радио модуль: NXP TEF6686
Звуковой чип: TDA7851
Прочее: WiFi, GPS, 4G/LTE, Bluetooth 4.0
Поддержка систем: TPMS, CarPlay, USB-видеорегистратор

В магазине помимо выбора объема памяти, есть выбор комплектации «A» и «B», первая для машин без штатной камеры ЗХ, вторая для машин со штатной камерой, в чем отличие достоверно не известно, точнее известно, что вроде бы кладут разные переходники, но без подробностей какие — куда, на форуме информация также разнится. У меня машина со штатной камерой, поэтому заказал вариант «В» на тот момент цена была 243$, в РФ в наличии таких не было, выбрал доставку из Китая, ехала 19 дней, посылку привез СДЭК.

Дома распаковал коробочку, запаковано все отлично, поломать нереально, сам «планшет» в отдельной коробочке в центре большой коробки)) Комплектация на фото:

В подарок положили камеру AHD и купон на 500р за отзыв, камера хорошая, качество изображения гораздо лучше чем у штатной, но похуже углы, планирую воткнуть ее на перед, купоном тоже воспользовался, написал отзыв на али, как есть, не нахваливал, скинули 500р на карту ))

Также зачем-то положили CANBUS адаптер, хоть я и писал при заказе, что рокфорда нет, а в остальном он на паджеро бесполезен, ну пусть будет, вдруг когда-нибудь поставлю ))

Остальной комплект включает в себя:

-GPS антенну
-4G антенну
-Два вида переходной проводки, под канбас и без (на одной написано Outlander на другой ASX)
-Проводка для подключения камеры ЗХ
-Проводка с 2х USB
-Проводка с 1х USB
-Переходник на штатный USB в бардачке
-Проводка для подключения AUX и внешнего микрофона
-Отвертка и салфетка 🙂

При всем богатстве комплектации не положили понижайку напряжения для штатной камеры, т.к. ей нужно для работы 6,5В.

Дополнительно можно купить проводку с тюльпанами, для линейных выходов и подключения сабвуфера, кстати тут есть один нюанс, перед и зад на линейных выходах запараллелены, поэтому 4 независимых канала не получится, некоторые этим были недовольны, разработчик в будущих ревизиях обещает исправить ситуацию.

Рамка по качеству на 4ку, края плоховато обработаны, по бокам зазоры чуть больше, чем у штатной, но не критично.

Читайте также:  Установка колдуна на калине

Дома подключил к компьютерному БП, проверил, что все работает. Также заранее купил симку для интернета, самый дешевый тариф без звонков получился у Yota, 90р в месяц 1Гб трафика (для навигации и обновления ПО хватит), заказывал симку для планшета, но по ошибке курьер привез для смартфона, долго не мог ее активировать на ГУ, с помощью тех. поддержки Йоты это все таки удалось, но оказалось, что с такой симкой режется скорость до 64кбит, пришлось ехать менять на планшетную, после чего всё стало нормально. Манипуляции с симкой лучше проделать до установки ГУ машину, т.к. она вставляется с обратной стороны ГУ и в случае чего надо будет всё разбирать.

Довольный поехал в гараж, с расчетом быстренько все подключить, разобрал панель, снял MMCS и тут понял, что что-то тут не так! Из машины разъемов торчало гораздо больше чем было в переходной проводке и они были совсем другой формы. Понял, что по быстрому не получится, отфотал все и собрал взад.

Написал в ТП Teyes вопросы, почему в комплекте нет подходящей проводки и понижайки для штатной камеры. Второй вопрос они проигнорировали, а по проводке начали задавать вопросы, запрашивать фотки того, другого, скорость вопросов-ответов была максимум один в сутки. А у меня неумолимо приближался отпуск, куда я очень хотел поехать с новым ГУ. Начал решать проблемы самостоятельно, с понижайкой все решилось просто, на авито нашел в Томске перепродавца электроники с али и купил за 70р готовое устройство (можно было спаять самому, но было лень), разница в цене не стоит ожидания ru.aliexpress.com/item/32272430344.html 🙂 По разъемам MMCS начал гуглить, оказалось, что у R серии свои уникальные разъемы, нигде более не использующиеся, существует оригинальный переходник с обычных разъемов на MMCS, а наоборот — нет, в т.ч. не удалось ничего подобного найти и у китайцев. В общем единственный вариант был разбирать разъемы и соединять провода напрямую, чем я и занялся.

Для начала вытащил все пины из разъема переходной проводки, на которой было написано ASX и подписал их:

Выставил на понижайке 6,5В для работы камеры и припаял выводы.

Далее вооружился пачкой схем и снова отправился в гараж. Действовал следующим образом, брал пин от разъема магнитолы, искал аналогичный в разъеме MMCS вытаскивал его из разъема, надевал термоусадку и соединял пины, почти все совпали по размерам, кроме парочки, ACC и еще какой-то. Все разъемы разобрались без проблем, кроме зеленого, из него нужен был один пин для питания антенны, но какая-то хитрая конструкция, я не смог вытащить, врезался так.

Схему рисовать не стал, сделал таблицу соответствия по разъемам, цвета проводов приведены для справки, брал из сервисного мануала # для 2011 года (на других годах не проверял) поэтому лучше ориентироваться по номерам пинов. Полная распиновка разъемов SPRO тут sp.teyes.ru/map/ В таблице приведено только то, что я подключал.

Некоторые пояснения к таблице, три последние строчки в таблице, подключаются к выходу понижайки, последняя строка «Активация камеры З/Х (-)» пишут по разному в одних источниках, что можно без нее, в других, что без нее не работает, поэтому я на всякий случай подключил GND с выхода понижайки. На вход понижайки +12В подается с провода Reverse, т.е. с пина D-208/24 идет два провода, один в ГУ, другой на вход понижайки. Масса на разъеме ГУ G1, разделяется на два провода, на одном обычный пин, на другом клемма, клемму я прикрутил к штатной массе в панели (слева от ГУ), а пин использовал для подключения массы кнопок руля.

Необходимые разъемы (мамы, т.е. пины считать со стороны проводов):

Единственный переходник, который подошел без переделки это хвост на штатный USB, но и тут возникла проблема — USB не заработал, на флешке даже индикатор не загорается, пробовал менять режимы USB 2.0 -> 1.1 ноль эмоций. В общем надо еще разбираться, обычные USB хвосты работают без проблем.

Антенну GPS и 4G установил под заглушку в центре панели:

По впечатлениям, после 2 месяцев эксплуатации я ГУ очень доволен! В интерьер вписалось хорошо. Экран шикарный. Углы обзора, яркость, цветопередача, тач — всё отлично. На удивление улучшилось качество звука, честно этого не ожидал, с рокфордом сравнить не могу, т.к. не слышал, но однозначно звучит лучше MMCS R-3. 30-ти полосный эквалайзер и DSP работают, можно выставлять задержки, как на штатной. Радио почти не слушаю, проверил что ловит, больше ничего сказать не могу. У первых партий были проблемы с охлаждением, но весной производитель их устранил, у меня апрельская партия, ехал с Алтая 12 часов по 30 градусной жаре, Яндекс навигатор+Музыка с флешки+Torque в фоне, температура не поднималась выше 70 градусов, никаких зависаний, перезагрузок, тормозов и т.д. Интернет и GPS без нареканий, инициализируется всё быстро, навигация работает без сбоев. Кнопки руля настроил в приложении, всё работает, в том числе нижний блок от штатного Hands Free. К аппаратной части нет претензий.

По программной части есть некоторые недоработки, перечислять их не буду, т.к. они уже устранены в новых прошивках, либо патчами от умельцев на 4PDA, а у меня всё руки не доходят прошивку обновить (( Кстати новые прошивки выходят примерно раз в месяц, обещают даже OTA, он есть в настройках но пока не работает. Из интересного, понравилась фишка с разделением экрана, можно одновременно включить например навигатор и Torque, удобно!

ГУ пока в опытной эксплуатации, так что это не финальный отчет, в планах:

1) Удалить остатки MMCS
2) Причесать проводку
3) Подключить штатный USB в бардачке и AUX
4) Установить подарочную камеру на перед через сплиттер
5) Подключить штатный микрофон, встроенный вроде неплох, меня нормально слышат, но хочется заюзать штатный паджеровский, если получится
6) Установить внешнюю 4G антенну (надо закрыть дырку в крыше)
7) Установить сабвуфер в штатное место
8) Покрасить рамку аля последний рестайлинг

источник