Меню Рубрики

Установка звука в bmw e39

BMW M5 dbilas dynamic › Бортжурнал › Автозвук в BMW E39. Часть 1: состав системы

Привет всем неравнодушным!

Эта запись является началом серии публикаций, посвященных построению аудиосистемы в моем автомобиле BMW M5 E39. Для того, чтобы после прочтения можно было детально обсудить все нюансы, не смешивая мух и котлет, материал будет разбит на части и появляться в БЖ последовательно.

Первым владельцем данной М5, судя по всему человеком весьма состоятельным, была заказана очень дорогая опция — М-аудиосистема. В демонтированном виде выглядит она примерно вот так:

Свои первые идеи по созданию в авто приличного звука начал реализовывать более года назад. Но написать об этом публично решил только сейчас. Потому что лишь совсем недавно мучительный процесс подбора компонентов, поиска компетентных и порядочных мастеров по установке, длительного ожидания окончания инсталляции и неоднократных попыток настроиться подошел к финалу. И только сейчас, после более, чем годового периода различных действий и работ, звук в машине можно по-честному, не кривя душой, назвать очень хорошим.

Итак, обсудим состав системы.
1. Источники.
Были обозначены требования:
— монитор штатной системы 16:9 оставляем без изменений. На него выводятся данные борт.компьютера, можно смотреть телевизор (пусть аналоговый и с помехами, зато есть!). Да и вообще нарушать гармоничный вид торпедо и центральной консоли Е39 не хотелось;
— наличие у источника оптического выхода, чтобы сигнал претерпевал минимально возможное количество преобразований из цифровой формы в аналоговую и обратно.
При этом интересно то, что наличие такого выхода, как оказалось, совсем не гарантирует, что сигнал будет качественным, аудиофильским, без искажений;
— возможность чтения форматов аудиофайлов, допускающих «сжатие без потерь» — .flac и (или) .ape, или хотя бы файлы без сжатия .wav. Отмечу сразу, что одни и те же композиции в форматах .flac и .wav «весят» по-разному: .flac занимает места на диске меньше примерно на 20-40%. И это существенная разница!
— желательна возможность воспроизведения видеофайлов, чтобы крутить клипы или смотреть кино на экране штатной системы 16:9;
Здесь же следует сказать, что в BMW, в комплектации которых есть ТВ-блок, заложен потенциал очень легкого подключения видеоисточника, а также камеры заднего вида. В разъемах ТВ-модуля предусмотрены соответствующие контакты. Нужно просто к ним подключиться. Подробнее об этом можно почитать в сети.
Качество картинки на штатном экране 16:9 вполне удовлетворительное. Не HD, конечно, но очень даже ничего! Причем качество картинки с китайской камеры заднего вида заметно лучше, чем с медиаплеера. Для наглядности чуть позже вставлю скриншоты.
— компактность и возможность адаптации питания.

Действовать пришлось путем проб и ошибок. Вначале опробовали дешевый медиаплеер IconBIT HTravel S MK2.

Он очень компактный, «ест» все подряд, управляется с помощью ИК-пульта через меню на штатном экране. Плеер положили в подлокотник, а чтобы он ловил сигнал пульта, под обшивкой протянули удлинитель ИК-порта, приемное окошко которого вывели под торпедо в ногах водителя. Кстати, удлинитель ИК-порта с большим трудом нашел на Митинском радиорынке:

Первое же прослушивание аудиозаписей в сравнении с эталоном на AudioCD в штатном чейнджере показало, что IconBIT HTravel S MK2 совсем нельзя назвать аудиофильским. Искажения заметные. Не айс!

Задумались над другими вариантами. В памяти всплыл довольно известный в узких кругах аудиоплеер Teac WAP-2200:

В итоге медиаплеер IconBIT HTravel S MK2 оставили в подлокотнике для просмотра видеофайлов, а Teac WAP-2200 отвели роль основного источника аудиоконтента, сжатого без потерь.

В качестве дополнительного источника — эталонного — в системе сохранили штатный 6CD-чейнджер. Однако из него вывели «хвост» с оптическим выходом. Должен сразу сказать, что качество звука, при прослушивании одного и того же диска через оптику на порядок лучше, чем через штатный аналоговый тракт.

Другие штатные источники звука — радио и телевизор — сохранены и работают без изменений. Управление ими, а также чейнджером с кнопок на руле также сохранено.

2. Процессор.
Главное преимущество систем с процессором — широчайшие возможности настройки. Это дает возможность творить чудеса: строить виртуальную звуковую сцену «на капоте», добиваться согласования всех акустических компонентов, буквально разбросанных по всему салону, устранять локализацию динамиков и привязку звука к ним, качественно резать воспроизводимые полосы частот для каждого канала, включая сабвуферный. Правда с одним условием — все это сможет сделать только настоящий профи! Только человек с большим опытом, отличным слухом и — немаловажно — желанием «сделать все красиво» сможет заставить все компоненты аудиосистемы раскрыть весь свой потенциал. Настройку системы с процессором можно сравнить с попытками добиться цветения кактуса в домашних условиях — можно что-то делать, крутить, вертеть бесконечно. Но пока не сделаешь правильно, пока не создашь именно те условия, которые ему нужны, — цветок не раскроется, а в нашем случае удовольствия от прослушивания любимых песен не будет.
Был выбран аудиопроцессор Alpine PXA-H800:

3. Усилители на 3-х компонентный фронт.
Здесь подход был такой: не переплачивать и учитывать возможность ремонта или твика. Смотрел на форумах Магнитола и Блюзмобиль. В итоге получился такой список:
— 4-канальный Eton EC500.4 — в данный момент играет на мидбасы и ВЧ:

— 2-канальный DLS Reference 100 — сейчас «дергает» на СЧ-динамик:

4. Акустика на фронт.
— мидбасы в дверях — итальянские динамики PHD AF6.1 размером 6,5″:

— СЧ — диффузорные широкополосные/ среднечастотные динамики SO Audio SO55neo:

Читайте также:  Установка пластиковых подкрылков на газель

— ВЧ — титановые твитеры GermanMAESTRO ET20, маленькие и плоские:

5. Сабвуферное звено.
Выбор саба для седана BMW E39, как для других седанов — настоящая проблема! Аудиофильский закрытый ящик в багажнике плохо слышно из-за хорошей изоляции багажного отделения от салона. Фазоинвертор занял бы слишком много места. Учитывая, что часто пользуюсь люком для длинномеров, эти варианты не устраивали.
Рассматривался закрытый ящик с динамиком, играющим в задней полке под стеклом, но по вышеназванным причинам от этого тоже отказался.
В итоге остался фриэйр в задней полке: места почти не занимает, а с учетом наклона заднего стекла и других особенностей акустики седана долбить должно нормально!
По совету некоторых гуру автозвука были куплены 2 пассивных сабвуфера размером 10″ Challenger MAX-Line 10WF, специально предназначенные для работы во фриэйр:

Для 100% контроля их «телепаний» по совету того же гуру за немалые деньги был куплен мегамощный 1-канальный усилитель Alpine PDX-M12:

Рассматривая весь этот список, можно отметить, что несколько легковесно были выбраны усилители фронта и возможно они не совсем соответствуют уровню системы в целом. Но не будем забывать про возможность их «прокачки» или восстановления параметров путем ремонта. Может быть, это еще впереди.

Прошу в комментариях обсуждать только содержание данного сообщения. Все остальные вопросы (как установлено, как играет, как настроено и пр.) придержите для других публикаций. Все будет!

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Установка музыки в bmw e39. От начала и до конца. Саб. Aux. Line in

До сих пор не сделал ни одной записи, ну что ж, будет первая))
Постараюсь максимально подробно расписать сей чудотворный процесс.
Стандартное звучание штатной балалайки и музыки в целом, не то что не устраивало, а оооочень не устраивало. Надо срочно было что-то делать.

Шаг 1 Выбор компонентов.
Моя дилемма была только в выборе саба. Пал выбор на JBL (Фирма проверенная и много положительных отзывов, звучит неплохо.

Усилитель был Sony XM-GTR 1200 (Работает года 3-4 уже, играет на все деньги, особо не греется. Доволен)

10000 р. (сейчас около 6-7 стоит)
На всякий случай прихватил конденсатор на 2 фарада ко всему прочему.
СОВЕТ. Экономить на проводах не стоит, возьмите лучше по качественней, дольше прослужат.

Шаг 2 Гроб Расчет короба для Сабвуфера.
Сабвуфер решил брать без короба и сделать короб самостоятельно. Динамик будет направлен в салон.
Я хотел ФИ короб и рассчитывал все для него. Скачиваем программу JBL SpeakerShop и Bassport, вставляем туда данные динамика:
Fs – резонансная частота динамика, указывается в Гц (герцах).
Vas – эквивалентный объем, указанный в литрах.
Qts – полная добротность динамика.

В программе JBL SpeakerShop мы узнаем рекомендуемый объем короба (чистый) и его настройку. Лично я хотел настройку пониже, вроде делал на 27 Hz. Уже не помню))
Колдуем с настройкой и получаем чистый объем (без учета объема динамика 2-3 литра).
В программе Bassport рассчитываем объем порта, его длину и ширину.
После невероятно сложной умственной работы, лезем в багажник и замеряем габариты короба, чтоб получился нужный объем. Нужный Объем = чистый V + V порта + V динамика.

Для удобства, я создал 3D модель короба в SketchUP. Программа простая, наблюдаешь что должно получиться. Пример (не мой короб):

Шаг 3 Изготовление Короба
Все данные есть, можно ехать в магазин за листами, лучше использовать 15 или 20ку.
Начинаем собирать короб. Никаких особых тонкостей нет. Намечаем, вырезаем, собираем.
Сначала прихватил все на саморезы кроме верхней крышки. Предварительно лучше сверлом крохотным проделать отверстия для саморезов, чтоб фанера не треснула в итоге. Убедился, что все подходит, нет щелей больших и начал проклеивать жидкими гвоздями на стыках и притягивать саморезы. Герметик особо не жалел. После того, как высохнет, проклеиваем, НЕ жалея герметика, щели, углы. Цель — минимальный пропуск воздуха в щелях.
Все притянули, промазали, еще раз промазали и можно окончательно собирать. Заранее подумайте о выходе аудио проводов с сабвуфера. У меня валялась контактная планка со старого моего саба, приделал ее. Кто-то не парится и выводит просто провода, через просверленное отверстие в стенке. Окончательно сохнет конструкция 12-15 часов.
Моя конструкция сохнет рядом с М бампером))

После того как все собрали можно обшивать, у меня ушло 1,7 м2 акустического карпета. Клеить можно на любой клей для ткани, дерева. ПВА не берет ((
Наконец прикручиваем динамик. С этим все.

Шаг 4. Протяжка проводки усилителя и саба
Расположения усилителя может быть любое, я прикрутил его просто на саб и туда же кондер. Получилось отлично, держится все супер и место экономит все таки.

Подключаем акустические провода:
— управляющий кабель (12 вольт при включении зажигания. Чтобы усилитель не работал вечно. Подключил к антенне)
— аудио (тюльпаны, L и R каналы)
— провода на колонки
Подключаем все к усилителю к соответствующим входам. И тянем по ЛЕВОМУ борту по ходу движения проводку в салон. По правому идет штатная силовая проводка, создающая помехи. Я укладывал под накладки порогов, места хватает, все отлично кладется и обратно защелкивается.

Тянем под рулевой колонкой, упаковываем все под пластик. Проблема может возникнуть при обходе рычажка открывания капота, но его просто чуть откручиваем и просовываем. К магнитоле провода тянет через боковую накладку тоннеля(незнаю как обозвать)просовываем к штатной балалайке магнитоле.

Читайте также:  Установка жабо русская артель дастер

Тюльпаны, управляющий, 2 акустических влезают без проблем. Все на место вставится, защелкивается, никаких щелей, торчащий проводов и тд. А главное ШТАТНЫЙ ВИД ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА.
Колонки можно подключаем прям около фишки магнитолы, лично я замарочился и пустил новую проводку.

Силовые кабели подключаем в последнюю очередь. Плюс к плюсовой клеме аккумулятора через предохранитель (в комплекте с проводами), минус — на свободный болт без краски, имеющий уверенный контакт напрямую с кузовом.

Шаг 5. Пайка Линейных входов (aux) и выходов (line in).
И так начнем. Все опыты ниже производились на магнитоле bmw e39 business RDS. Как на картинке ниже. Подобные опыты с другими магнитолами не гарантируют стабильную работу всех примочек и вообще ее целостность.
Первым шагом в улучшении стандартной балалайки будет выпайка AUX. Покупаем обычный aux кабель с выходом в 3,5 миниджек (разьем -папа). Вполне подойдет провод от компьютера на колонки. Состоит из 3 проводов: белый (левый канал), красный (правый канал) и по общему правилу черный провод/обмотка (масса).
Снимаем верхнюю часть (уж как снимать описывать не буду).

Снимаем НИЖНЮЮ крышку и видим плату. Вот что должны увидеть. Красным обозначена микросхема, которая нас интересует (BA3430FS)

Паяться будем к 8 и 17 ножке. Смотрим куда они идут и припаиваемся в любое удобное место на дорожке. Я паялся к кондерам. Оплетку паяем на минус.

Теперь AUX будет играть когда включена кассета, можно достать из одной кассеты всю ленту и мафон будет крутить ее бесконечно впустую подавая питание на AUX, либо вынуть шлейф на привод кассеты. Мне помогло, иногда не помогает. У меня TAPE работает даже без привода, и соответственно никаких «перелистываний кассеты и тд). И тот и тот будет вариант будет работать. С AUX всё.
____
Следующий шаг это выпайка линейных выходов. Здесь все сложнее.
Для выпайки необходимо приобрести:
1) Конденсаторы – 1мкф, 50 в желательно неполярный

35р
2) RCA (тюльпан, колокольчик) неважно RCA мама или RCA папа
Удобнее и проще будет приобрести провод RCA-RCA и отрезать с одной стороны, получив разьемы уже с проводами -> меньше пайки. Переходнички и тд найдете.
Снимаем ту же верхнюю часть магнитолы, откинув крышку видим привычную картину, НО интересует обозначенная Line IN@ микросхема (TDA7375) отсюда будем брать линейный выход.

(Наименование микросхемы с другой стороны платы, но лучше поверить наслово что это она, геморно разбирать.
На ДАТАШИТЕ TDA7375 видим точки впайки. Это 11 и 12 нога. Оба минуса на 8 ногу.

НЕ СПЕШИМ ПАЯТЬ!
Ниже точки впайки. Отсчет идет слева на право от лицевой стороны микросхемы. В нашем случае, учитывая что микруха лицом к центру, считаем по фотке С ПРАВА НА ЛЕВО. На отмеченные точки (11,12) припаиваем левый и правый канал соответственно( белый и красный провод), на 8 ногу кидаем ОБА минуса. Когда нашли точки впайки, необходимо впаять НА ПЛЮСОВЫЕ провода конденсаторы. Только на плюс, минус идет напрямую.
Если все таки купили полярный конденсатор, по в цепь его надо паять плюсом в сторону тюльпанов, минусом в сторону магнитолы. Но лучше купите бесполярный, гемора меньше!

Когда впаяете конденсатор в провод, должно получиться примерно вот так.

Чтоб понять наверняка, еще схему нарисовал.

При подключении усилителя внешнего, проблемой является откуда брать управляющий кабель (remote). Погуглив, обнаружил, что на пин антенны при включении магнитолы приходит дополнительные 12 V. То что надо. В фишке под антенну пина нет, пришлось импровизировать.

Звук с линейников получился чистый и качественный. На некоторых плеерах, телефона и тд, в зависимости от типа встроенного в устройство усилителя, обрезаются частоты при максимуме громкости. Решением является просто убавление звука на устройстве на 2 деления)))

Все работает, все колонки + саб раскачивают на ура. Очень доволен и вот делюсь с вами.
Все вопросы в комментарии, с удовольствием отвечу.

источник

BMW M5 5,0 атмо › Бортжурнал › Всем меломанам и аудиофилам посвящается.

Варианты аудиосистемы БМВ е39.

Отступление для аудифилов. Для любителей музыки в авто можно сразу читать с матчасти опций систем аудио е39.

Прежде чем перейти к насущному вопросу по заводским (стоковым) вариантам аудиосистемы автомобиля, затрону тему качественного звука как такового и меломании. Так исторически сложилось, что большой любитель музыки и хорошей аппаратуры, которая выдает отличный, качественный звук. Эти составляющие: обожаемая музыка и аудиосистема – неразделимы! С нашим прогрессом достаточно быстро совершенствовались системы – только успевай деньги заносить . До сих пор в аудиостойке у меня присутствуют лучшие шедевры японских кассетных дек — NAKAMICHI Dragon и NAKAMICHI RX505 (в е39 с большим монитором также есть кассетный магнитофон). Но это скорее уже антиквариат, но воспроизводит до сих пор в лучших традициях и все отлично работает, несмотря на возраст — 35 и 33 года. Направление винила пока отложил: кроме аудиотехники — для этого нужно отдельно подготовленная комната и это не очень дорого, а безумно дорого. Выбрал для себя оптимальный формат CD-диски – в результате собралась огромнейшая коллекция лучших исполнителей. Вот так и привык к формату дисков и до сих пор их использую в машинах. Чтобы максимально выиграть в качестве – воспроизвожу на CD-проигрывателе «Cary Audio CD-500». Усилитель ламповый – «Mastersound DUEUNDICI» (Италия). И последний, не мене важный компонент системы – акустика «LIVING VOICE AUDITORIUM» (Англия).

Читайте также:  Установка конфигурации из дистрибутива

Это краткое отступление — понимание того, что для комнатного прослушивания мы можем выбрать любую комбинацию из лучших производителей, ограничившись лишь нашими финансовыми возможностями и слухом. И еще важный момент из всего — это хорошая привычка слушать качественно музыкальные произведения (просто музыку мы слушаем на «мыльницах»).

Об аппаратуре класса «High End» можно излагать бесконечно. Поэтому наслушавшись и «привыкнув» к такому формату всегда было желание перенести и в автомобиль, максимально качественное исполнение музыки, ограничившись выбором заводскими опциями. Много было прослушано и визуально оценено не «заводским» исполнением. В случаях, когда меня устраивало качество звука, то, как правило – это требовало конструктивное вмешательство в интерьер автомобиля. И сюда же — не сторонник «ящиков-сабов» в багажнике. В результате получаешь выигрыш в музыке и проигрыш в интерьере. В моем случае я не хотел жертвовать интерьером М5 ради музыки, понимая, что в таком авто это важно, но не главное.

В более современной модели М3 е92 опция — LOGIC7. Играет более чем хорошо и меня устраивает. Но такой же аналог в Х5 совсем не звучит, думаю, что это еще во многом зависит от самого объема и конфигурации салона автомобиля – купе, седан, универсал. Есть версия «High End» – отличается только более мощным усилителем. Был впечатлен заводским качеством исполнения в Порше – «Burmester». Из всего, что я слушал – это самое лучшее, но чтобы услышать качество – ставьте оригинальный лицензионный диск (желательно SACD). Записанные, «сжатые» форматы сразу портят все впечатления – не звучат.

Итак, какой предлагается выбор аудио решений по е39?

Как и писал выше, ограничил поиск для начала заводскими вариантами. Не жертвуя интерьером (в случае неоригинальных решений невозможно сохранить заводской интерьер и управление кнопками на рулевом колесе), выбор не велик:

Автомобиль оборудован музыкальной системой. Головное устройство может быть трех типов: BMW REVERSE, BMW BUSINESS и BMW PROFESSIONAL.

BMW REVERSE – самая простая система, нет возможности подключения CD ченьджера и укомплектовывается обычной системой динамиков, бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

BMW BUSINESS – более сложная система, позволяет управлять CD ченьджером и бывает в исполнении с бортовым монитором и без него. Данная система может быть укомплектована системой динамиков трех типов : Hi-Fi, TOP Hi-Fi, и Аудиосистема М. Бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

BMW PROFESSIONAL – самая сложная система, имеет встроенный процессор звука DSP, позволяет управлять CD ченьджером и бывает в исполнении с бортовым монитором и без него. Данная система может быть укомплектована системой динамиков трех типов : Hi-Fi, TOP Hi-Fi, и Аудиосистема М. Бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

В моем случае была изначально версия — CD-чейнджер на 6 дисков, система динамиков Hi-Fi, бортовой монитор с ТВ и кассетной декой . Звучание хуже среднего, даже в случае музыки для фона не подходит. Поэтому катался с большего — в тишине, наслаждаясь звуком мотора, и искал вариант звука с процессором DSP. Вариант нашелся быстро – на разборку приехала свежая англичанка е39, где прослушав звучание, было решено купить и поставить на мой автомобиль. По умолчанию качество звучания было намного лучше, чем та, что была у меня. После установки и настройки начал эксплуатировать на полную мощь. Сразу скажу, что на ранних версиях, в отличие от современных LOGIC7 – качество звука капитально проигрывает. А через пару месяцев звук стал бубнить, как из бочки. Причину нашли – ниже выложу.

Случайно, на встрече клуба приехал приятель на М5 е39, где была установлена аудиосистема М. Все мои потуги с DSP после прослушивания аудиосистема М были напрасны. Аудиосистема М – это настоящий музыкальный оркестр со всеми вытекающими. Несмотря на мои поиски и решения по системе DSP сразу нацелился на аудиосистему М. Но тут были свои нюансы – эта система больше не выпускается, а на е39 практически не встречается. Это очень большая редкость, кроме того, что еще и по финансам достаточно дорогая. Везде, где только можно — сделал заказ на поиск новой или б/у, только бы найти. Но все оказалось бесполезно. Загоняю свою М5 на диагностику звука – искали причину «что ж так плохо звучит» и у одного из мастеров на продажу стояла е39 как раз с системой аудио М! Вот так совпадение – при продаже никто не оценит и денег не добавит, какая бы музыка не стояла. Поэтому мне предложили поменяться с доплатой. Конечно, я согласился. А причиной «бубнения» системы DSP было предварительно не убраны съёмные кузовные крышки под устанавливаемые динамики-сабы (ставятся на задней полке). В результате на большой мощности звука динамики порвались.

Результат такого обмена превзошел мои ожидания. Настроив эквалайзер, я добился идеально качественного звучания. И, на мой взгляд, после искать что-либо лучшее не стоит – это более чем, достаточно для автомобиля, как и — «ЛУЧШЕЕ – ВРАГ ХОРОШЕГО».

Вот эти злополучные крышки, которые не убрали.

При замене аудиосистемы, у моей ласточки обнаружилась в багажном отсеке за блоками навигации и усилителем — ржавчина. Это единственное место такого случая по всему кузову.

источник