Меню Рубрики

Установка звука в санта фе

Hyundai Santa Fe ☠CRDI High-Tech Буцефал☠ › Бортжурнал › Звук или иллюзия звука

Здравствуйте уважаемые драйвовчане!

Пишу вам с грустной весью.
И так мы имеем: Hyundai Santa Fe DM High-Tech, корейский пепелац премиум сегмента, как нас убеждает Hyundai, машин далеко не из бюджетных, но разве в ней есть звук? Как мне казалось при получении машины звук ну просто огонь, 8 колонок, 2 саба, усь, ну просто шииик и так я думал довольно долго…всё таки как некоторые говорили с уся снимается 1 кило в пике и примерно 300-500 чистого звука…но посетив Мир автомобиля, на который я уже около 10 лет не мог попасть я послушал правильный звук, бесспортно там парни точятся под SPL и SQ, я же бесспорно на штатке даже рядом и не пахну с ними…

Так вот, к чему прелюдия-то…пообщавшись с одним очень замечательным человеком (который удалился с сайта ввиду странного мозга разрабов, его скинули как и меня с 1 места по городу среди машин на хзешеньки какое.) но суть сейчас не в этом…суть в том, что в машине звук унылое гуано стоит((((

Это всем, известное и горячо любимое, ШГУ MTXT900DM и его схемы:

Hyundai Santa Fe 2013, 197 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Hyundai Santa Fe, 2012

Hyundai Santa Fe, 2013

Hyundai Santa Fe, 2016

Hyundai Santa Fe, 2013

Смотрите также

Комментарии 33

Дружище подскажи (то же хайтек комплектация)! хочется сменить колонки на FOCAL K2 Power 165 + саб заменить на нормальный и коробочку свою сделать под него.

Скажи что из оборудования нужно купить? штатный Усилитель выкидываю, покупаю Усилитель с процессором (на 8 каналов), что ещё нужно в такой конфиг? ШГУ оставляю родное, хз как перепоять выходы под неродной усилитель, может существуют уже готовые переходники?

Focal не стоит ставить они беспонтовые. Усь штатный не плох, надо просто под него проц покупать и получится обычный выход, штатную башку надо выкидывать, что б получить качество. Если тоже high tech, то я бы посоветовал тянуть отдельную косу под звук

блин ШГУ вообще не хочу трогать, нет альтернативы, дырка в центральной консоле будет бесить ))

косу тянуть иты имеешь ввиду от ГУ на Усилок? или провода под колонки?

мне не нужен Басс кач и очень громкий) я люблю чистый звук с легким
глубоким басом )) фокал какой раз мне подходит, но и не зацикливаюсь на нем.пока ещё ничего не купил, но и ничего в замен не нашёл

Так его и не стоит трогать т.к. климат не будет нормально работать))

Кому из под капота)) т.е. новую электрику на звук)

Под чистый и глубокий надо ставить SQ оборудование с ламповым усём и процессорной башкой))) в любом раскладе фокал в любом раскладе калищо)))

Да не обязательно фокал)) пока он на примете)

Alphard, сам хочу на Урале собраться так сказать дёшево и сердито + компоновка, что хочу чой-то дорого стоит, а на Урале по душману не в разрез качеству

У друга на компонентах урала собрано, 2 усилка, мидбасы и саб, гу пионер с процессором. Но мне не нравится как все это звучит. То ли настроено не правильно, то ли динамики не очень)) настраивали ему знающие люди… Хз короче))

Скорее всего настроено не правильно либо компоненты самые бюджетные))

На все это он потратил около 60-70к провода и тд. Ещё у него ШВИ сделано

Вопрос не сумме, а правильности компонентов) сам видел того кто потратил 300 и полностью разочарован качеством, хотя когда прослушал за 80 был в восторге))

Ну у Урала не такой большой выбор компонентов))

Я хоцу заменит саба в багажнике (20 ватт). что мне можете советават? максимум сколко ватт могу поставит?

Можно всё, вопрос лишь в бюджете)

Разъясните пжлста следующее: 2 саба в санта фе это где? «Точятся под СПЛ» это что? номиналка саба санта фе — 20 ватт, и это правда. Я доработал его и улучшил значение по показателю чувствительность на 5 децибелл — и доволен. А вы слышали про хорошую акустику харманн кардон?, босс в мазде, ротфорд в митсубиши? кто вам сказал что в санта фе супер? на последних кадрах действительно саб, но перед установкой нужно определить бюджет, собрать компоненты, разместить и грамотно их установить в кузове. Вы то что хотели сообщить? что готовитесь к конкурсу?

2 саба у нас стоят: в багажнике стелс и в центральной торпеде, в торпеделе правда не совсем саб, а больше на мид похож, но более склонен к сабу ибо характеристики и частота воспроизведения у него та же, что и на сабе.

Читайте также:  Установка бескаркасных щеток на гранту

SPL (Sound Pressure Level) — уровень звукового давления? это как раз то, что и бывает на большинстве соревнований по автозвуку, кто больше дунет))

Harman Kardon, слышали конечно же. Когда-то он мне казался довольно интересным и серьёзным, но по сравнению, скажем, с обычно акустикой (при равных условиях т.е. из рэнжа выкинуть 13 колонок) и сравнить его с нами звук будет практически одинаковым, плюс минус, конечно же) Harman Kardon давит в основном большим количеством колонок и усём, поставив тоже самое на нас будет не хуже 😉 и да, забыл добавить харман стоит 200 000

ВOSE в тахе стоит, звук ну просто стыдно сказать какой, хотя когда-то он мне очень даже нравился))) он он фу-фу-фу, даже стоковый звук в санте унизит таховский

Rockford штука довольно интересная, но как и предыдущие 2 оппонента слаба.

Вчера мы например закончили делать звук в машине, оставив голову стоковую и засунув лишь фронт, пищи и усь могу смело сказать, что она по громкости переиграет Harman Kardon и BOSE, и Rockford, при своей изначальной стоимости в 20 000 рэ, а если мы будем переигрывать выше названные системы по качеству звучания, то мы просто добавляем 30 000 рэ и имеем систему которая даст фору многим кардонам за 200 000)))))

источник

Hyundai Santa Fe 2.4L 2 WD › Бортжурнал › Акустика в Санту, улучшаем качество и громкость звучания, подбор компонентов. Часть Первая.

Приветствую всех в моем блоге, речь сегодня пойдет об авто звуке, кратко опишу суть улучшения звучания аудиосистемы и посоветую кое какие компоненты.

Кто не проделал процедуру шумоизоляции передних дверей и багажника, могут начинать делать иначе добиться более менее нормального звука с фронта не получится.

Отмету сразу ненужные вопросы и комментарии типа «да это все фигня у меня 10 дефбонсов в дверях, давит саб 2шт. 15хи аж лобаш шатает» или «да я купил на рынке пионеры за 500 рублей подключил к майфуну и они орут как на концерте мне ваще ОК», я создал данную запись для людей которые реально понимают что штатка в Санте У.Г, и хотят что то изменить при этом имея хотя бы базовые знания какой и куда провод подключить но не знают с чего начать.

1. Без изменения во внешнем виде стандартного салона, в том числе и сохранение объема багажника.
2. С минимальными изменениями в салоне и потерей какой то части объема багажника.

Первый путь очевидный для большинства и сводится к установке более менее нормального головного устройства и замене штатной акустики на компонентную спереди и коаксиальную в багажном отделении и при этом потратив не много денег.

! Предупреждаю это мое личное субъективное мнение и прислушаться к нему или нет дело лично Ваше !

1. Головное устройство: Pioneer MVH- 3xx серии.
2. Компонентная акустика в передние двери твитеры в треугольники: Ural Ak-74.C
3. Коаксиальная акустика в багажное отделение: Ural Ak-74

Теперь немного расскажу по поводу именно этих компонентов:
ГУ — мой выбор не просто так пал на эту линейку магнитол, во первых более менее пристойное качество звучания во вторых наличие 2х пар RCA выходов даст вам возможность подключить в будущем усилитель, в третьих имеются все необходимые интерфейсы для подключения внешних источников сигнала. ну и конечно же цена.

Акустика 1 — на мой взгляд одна из лучших в своем ценовом сегменте, играет от 45гц по паспорту но лучше резать от 60 — 80гц т.к. получится выжать больше громкости при этом не остаться без баса. также комплект поставки радует, все что нужно для установки есть в комплекте. Твитер без кроссовера но с кондером на «+» проводе, не нужно думать куда засунуть кроссовер.

Акустика 2 — все что относится к АК-74.С относится и к АК-74, но играет чуть выше и более направленно т.к. нет «пули» на мидбасе.

источник

Hyundai Santa Fe AlexDPenza › Бортжурнал › Мой АвтоЗвук

Я старый фанат автозвука 🙂 Чтобы это понять надо почитать раздел про мой ВАЗ-2107, я там строил суперсаб и участвовал в соревнованиях по автозвуку… Веселое было время… Сейчас все иначе, и времени меньше, и лень берет свое 🙂

Читайте также:  Установка ngxplay без джейлбрейка

Однако желание иметь минимально качественный звук убить нельзя, да и руки скучают по напильнику и строительному фену. Итак, я решил заняться автозвуком в своей Санте. Фронтальные динамики у меня уже были, они еще на Фокусе играли. Как раз прогрелись и обкатались за полгода. Динамики у меня двухкомпонентные MacAudio CFX 2.16. В тестах их очень хвалили, да и их внешний вид внушает уважение, литая корзина, железный кроссовер… Саб и усилок мне достались с предыдущим Фокусом, а суперсаб с 2107 до сих пор лежит в гараже… Жаль усилок мой первый сгорел… но будем пользовать то, что есть.

Итак, у меня фактически все было для установки автозвука, кроме шумоизоляции и силовых проводов. Все это было закуплено. В качестве шумоизоляции использовал аналог любимого вибропласта, но не СТП+ с другой фирмы — стоит чуть дешевле, но выглядит аналогично. Я считаю, что вообще не стоит ставить нормальные динамики в двери, без предварительной их проклейки. И вот я приступил к проклейке дверей. Всего было закуплено 6 листов вибропласта, но ушло всего 4,5 листа, хотя материал не жалел.

Снял обивку двери, снял пленку и сильно удивился – внутри дверей все было идеально чисто! Даже пыли было крайне мало, я такого ни на одной машине не видел. Изнутри дверь обработана типа мовилем, но только нижняя часть. Его смывать я не стал – пусть остается заводской. Протер тряпкой намоченной спиритом, и приступил к проклейке. Клеил листами шириной как дверь, и высотой по 15-20 см. Наружную накладку двери проклеил тремя полосами внахлест, потом еще местами поклеил кусками поменьше. Получилось без прогалов, за исключением трубы внутри двери – которая является брусом безопасности. Ее обклеивать я не стал. Перед наклейкой материал прогревал строительный феном, а на месте разглаживал роликом, процесс отработанный, это не первая моя машина с проклейкой :). Весь процесс показан на фотках.

Как купил машину – заметил, что что-то гремит в пассажирской двери, заодно и начал искать источник этого звука. Внимательный осмотр показал, что кронштейн, на который крепится обивка (в центре фото внизу) держится на двух клепках, но одна отвалилась. Странно как это произошло, наверное некачественно приклепали. Клепочного пистолета под рукой не было, потому просто душевно проклеил это место вибропластом – помогло, дверь стала тихой. Если опять будет греметь – заклепаю.

После проклейки ливера двери, пришло время заняться проводами для акустики. Посмотрел в интерте, как делает народ и решил пойти по проторенной дорожке – тянуть провод через штатную гофру снаружи разъема. Разъем из стойки вынимается достаточно легко, но вот в водительскую дверь идет ОЧЕНЬ много проводов, потому проталкивался провод с большим трудом. Протолкнув провод в гофру взял в руки сам разъем. Чтобы провод прошел – выгрыз кусок разъема бокорезами. Затем чуток доработал место напильником. Провод идеально поместился и встал как там и был. Затем на разъем натянул гофру и все аккуратно поставил на место. На словах все это легко, но времени такие мелочи отнимают очень много

Разъем до моего вмешательства

Закончив с проводами приступил к оклейке внутренней накладки двери. Там где стоит пружина – закрепил кусок «пенки» чтобы клей от вибропласта не заблокировал пружину. Затем приложил лист виброплата, вырезал в размер, и начал постепенно приклеивать, прогревая феном и разглаживая роликом. Главное не торопиться и хорошо разглаживать, однако сильно нажимать нельзя – можно порвать вибропласт. Этапы процесса и результат виден на фото внизу. Прощу прощения за темноту фоток – я ведь по вечерам вожусь в гараже, при лампах, потому некоторые фотки темноваты.

Вот такая красота получилась.

Вот и подошло время ставить динамики. Высокочастники я установил достаточно давно, на место штатных, но запитывались они от штатного усилителя.

C пищалками было очень просто — выковырял родные пищалки, на пару миллиметров увеличил отверстие круглым напильником, и затем воткнул свои пищалки, зафиксировав их клеющим пистолетом. Родные пищалки — прикольные :). Решетка большого размера, а сама пищалка несколько миллиметров в диаметре 🙂

Родные пищалки — пародия, но играют :).

За счет того, что решетка большая, мои пищалки подошли идеально, и даже красиво за счет хромированного кольца у моих динамиков.

Пищалка в водительской двери.

Пищалка в пассажирской двери

Родные динамики в моем автомобиле выглядели очень неплохо. Я бы сказал прямо Hi-End — фактически трехполосный фронт с поканальным усилением! на полном серьезе! Пищалки в районе наружных зеркал (фото было выше), а в дверях два в одном — и низкочастноник и среднечастотник. Причем на каждый динамику идет своя пара проводов от штатного усилителя! Сам динамик в двери выглядит очень серьезно, задние динамики выглядят гораздо хуже. Пока раздумываю как быть дальше. может уставить штатный усилитель, динамики с фронтов поставить назад, протянув провода для среднечастотника… посмотрим, будет время, что-нибудь придумаю…

Читайте также:  Установка икон в квартире

Штатные динамика — на разъеме по 4 провода! Предметы под динамиками — тема отдельного отчета :).

Посадочное место родных больших динамиков чудесным образом совпало с моими новыми динамиками, поэтому не стал делать переходные кольца из фанеры (хотя был настроен на это), а просто закрепил на штатных переходных кольцах, предварительно проклеив их вибропластом с обоих сторон. Получилось крепко, и красиво. Динамик закрепил штатным крепежом. Далее – кроссоверы. Самое место им – сразу над мидбасами, там и обивка в них не упрется и провода короче будут. Кроссы крепил двумя пластиковыми хомутами каждый, сверлив для них отверстия в металле двери. Все лишние дырки заклеивал вибропластом. Получилось крепко и надежно – мне понравилось.

Ну с дверями закончил, но до звука еще далеко 🙂 . ГОЛОВА – голову я купил давно, это HYUNDAI H-CMD2003. Голову выбирал из соображений эстетики, удобства пользования, функциональности и пионеронеинтресности :). Еще порадовало то, что в комплекте были кронштейны, которые встали как родные, наверное они и были родные. Вообщем магнитола установилась быстро и аналогично штатной. Магнитола меня радует, все устраивает, и сенсорный экран, к которому я очень привык из-за пользования своим коммуникатором, и богатство настроек, удобство пользования (для меня крутилка громкости гораздо удобнее кнопок!). Пионерам тоже она особо не интересна, со стороны смотрится как штатная, да и кому в нашей глуши 2DIN надо… (хочется в это верить). Но все хорошо не бывает, есть два гадких момента, которые меня очень расстраивают:

1. Магнитола иногда забывает настройки радио, то есть частоты радиостанций. Я думал, что это от просадки питания, протянул провод 2,5 квадрата до аккумулятора – не помогло! Дальнейшие наблюдения показали, что настройки теряются не только при заводке машины, но и при смене источника… вообщем явный заводской глюк :(. Пока думаю как с ним бороться.

2. А вот второе – явный косяк разработчиков (наверное). Косяк в том, что при каждом включении магнитолы воспроизведение с SD карты начинается с первого трека! Бред какой-то. У меня даже FM модулятор помнит какой трек играл с флешки и начинает именно с него. А эта магнитола, при обращении к карте сначала полностью ее сканирует, потом начинает с первого трека. Написал об этом в сервисную поддержку – в ответ тишина. Это реально напрягает сильно, слушал себе песни, сходил в магазин, завел – и снова слушай с первой песни 🙁

Ну с фронтом и головой понятно, пришло время ставить усилитель. Усилитель я решил положить под водительское сиденье. У меня так было на Фокусе – мне понравилось. И провода короткие, и ногами особо его не бьют, да и настроить очень удобно – сдвинул сиденье вперед и настраивай. Провода проложены следующим образом – силовой от плюсовой клеммы идет под накладкой порога. Для его вывода в подкапотное пространство просверлено отверстие (ну и для ГБО там провода идут), штатных отверстий я не нашел, потому просто просверлил! Рядом с клеммой стоит предохранитель. Провод на сабвуфер тоже проложен под накладками порогов со стороны водителя. Сигнальные провода от магнитолы, акустические провода на фронт идут под накладкой туннеля между передними сиденьями. Минус для усилителя берется тоже под этим туннелем, под самым крупным болтом :). Такое подключение не привело к образованию паразитных наводок, это меня порадовало.

Предохранитель по всем правилам стоит не далее 40 см от клеммы. Сам предохранитель закрепил на корпусе воздушного фильтра, на два винта с гайками, загерметизировав отверстия для верности герметиком. Основание предохранителя пришлось подпилить на миллиметр, чтобы он идеально встал между ребрами корпуса фильтра (на фото понятнее, чем словами писать). Сам силовой провод я аккуратно протянул вдоль родной проводки и засунул под колпачок, так что все аккуратно и красиво. Ну и естественно провод идет в черной гофре и для красоты и для безопасности, гофра идет прямо до усилителя.

источник