Меню Рубрики

Установка звука в шкоду октавия

Eu-Jinn › Блог › Автозвук в Skoda Octavia A5/A5FL, Superb 2 и Yeti.

Как обычно и бывает, любой пост — это либо накипевшее со временем, либо ответ на то, что мне стали больше поступать однотипные вопросы.
Сегодня разговор пойдёт об автозвуке в Skoda, а точнее о том, как нам сохранить штатный вид и улучшить паршивый (фанаты стока тут пущай заткнутся штатным поролоном) звук в автомобилях Skoda, сделанных на платформе А5.
Давайте посмотрим, к кому это будет относиться. Итак, это практически все Skoda: Octavia A5/A5FL, Superb2 и Yeti (почему соплатформенный Tiguan сделан по-другому — загадка).Повезло (во всех смыслах) разве что не поставляющемуся к нам CitiGo, да Fabia New с соплатформенным Roomster. Более старые и более новые модели я пока не беру. Предпосылки к замене весьма просты: у кого-то кончилась гарантия, кто-то не смог, как планировал раньше, сменить машину на более новую, кто-то наоборот смог себе наконец позволить купить немного бу Skoda. Причин же для замены как правило две: либо неудовлетворённость штатным звуком (примерно 90% меняющих), либо выход из строя штатных элементов (как правило, динамиков). Обе причины, а, точнее то, что водители меняют на нештат — это разумное и правильное решение. Однако в случае именно с платформой А5 есть кое-какие важные особенности, о которых и пойдёт речь.
У меня до сих пор огромное желание сломать руки и вырвать мозги тем людям, кто разработал и одобрил размещение динамиков на этой платформе.

Во-первых, основной динамик — мидбас — хоть и имеет внушительный размер в 200 мм (типоразмер 8″ чтобы там не говорили всякие люди с линейками), однако штатной обшивкой перекрывается на треть. Это грозит весьма сильными изменениями в СЧ-диапазоне, который «не дураки-конструкторы VAG, всё продумавшие за нас» возложили именно на этот динамик.

Во-вторых, те же самые ушлёпки-разработчики поместили динамик ближе к краю двери, что сказывается уже не только на СЧ, но и на НЧ-диапазоне. БЕЗ ПЕРЕНОСА (между прочим, весьма дорогостоящей операции!) МИДБАСОВОГО ДИНАМИКА ВПЕРЁД ФРОНТАЛЬНЫЙ БАС ПОЛУЧИТЬ ЗАТ-РУД-НИ-ТЕЛЬ-НО! Это первый серьёзный просчёт разработчиков VAG с точки зрения звука. Переметнёмся к оставшемуся ВЧ-диапазону, возложенному на твитер.

Конечно, те же самые ушлёпки насмотрелись «сисек» на соревновательных машинах и решили: твитеры надо развернуть на слушателя (не во всех моделях). Идея и без этого весьма спорная (если мы хотим слушать музыку, а не определённые тестовые записи по определённым требованиям), не говоря уж о сильной зависимости от используемых твитеров (диаметр 19 мм, при желании встают до 25 мм) и наличии процессора (!), усугубилась местом расположения: рядом с ручками! Теперь кто там у нас с линейкой бегал? Иди сюда и замерь расстояния от мидбаса до подголовника и от твитера до подголовника. Понравилось? То-то! Только не забывай: мид перекрывается частично сеткой, оставшееся ещё немало перекрывается сидением и тушкой сидящего. Не забываем, что такое «продуманное» решение «инженеров» вызывает и уменьшение фактического звукового давления на том диапазоне, который воспроизводит мидбас. Более того, разворот твитера без использования процессора в ШТАТНОЙ системе даёт дикую привязку для слушателя к ближайшему борту. Т.е. мы слушаем кашу из звуков, с завидной периодичностью перетягиваемой в сторону левого или правого борта (в зависимости от того, где сидим). Любители изощрённого самоудовлетворения радостно бегут покупать на вторичке (ибо на первичке ценник сравним с ценой недорогого бу авто) систему Sound System, наивно полагая, что «вот щас поставлю и оно заиграет!», но что по факту? По факту отдача от вложенных денег и особенно сил (при самостоятельной установке) вовсе не оправдывает несильного улучшения качества звучания. Более нищие или незнающие меломаны врубают тыл… Здесь уже просто facepalm…

Зная всё это, я уже прикидывал в 2011 году, что можно сделать с Октавией бывшей жены, как ей только вздумается спросить «А можно ли тут поменять динамики?». Такой момент настал спустя примерно месяца 3-4 (штатные динамики в целости и сохранности были потом проданы). Предвкушая первый «немеломанско-нищебродский» вопрос «Можно ли сделать бюджетно?», отвечаю — НЕТ! За это скажите спасибо «инженерам, которые за нас всё продумали».
«Что можно сделать?»
1. Сделать виброшумоизоляцию дверей.
Как это делается — отчётов много. Не забудьте про заклёпки: родные надо высверлить, а после оклейки внешнего листа металла двери изнутри либо заклепать новыми, либо поставить закладные гайки. Эта операция тоже не во всех моделях: в некоторых оставили годные болты.
2. Заменить динамики и обязательно поставить усилитель с полосовыми фильтрами. Их немного, но они есть. Либо для особо замороченных/одарённых/неудовлетворённых — поставить процессор и усилитель. Хотя я процессоры не люблю из-за их способности «умерщвлять» звук.
3. Вместо штатного динамика можно через проставку установить нештатный динамик диаметром до 200 мм и глубиной до 77 мм (лучше меньше, до 70).

Читайте также:  Установка знака въезд запрещен в частном секторе

Обязательно на обшивке срезать полукруглую окантовку — её рёбра попадают на подвес и диффузор нового динамика.

Настоятельная рекомендация в случае использования динамиков меньшего, чем 200 мм, размера, с помощью проставки опустить его в нижнюю часть кольца так, чтобы он мог быть максимально открыт (т.е. смотрел в сетку). Это делается простым способом: выпиливается составная из двух (или более) частей проставка, где основное кольцо имеет внешний диаметр и монтажные отверстия как у штатного динамика, а кольцо поменьше — размеры нового динамика. При этом второе кольцо опускается по возможности вниз. В случае с динамиками 160-165 мм смещение можно и не делать, но с меньшими — лучше постараться. На замену штатного твитера с куполом 19 мм подойдут модели с диаметром купола до 25 мм и минимальной окантовкой корпуса вокруг

4. Обязательно делать поканальное усиление (или Bi-Amping). Это просто не обсуждается. Иным способом весьма точно откорректировать соотношение громкостей мибдасового динамика и твитера просто не представляется возможным. Вариант пустить 4 канала магнитолы на фронт возможен только как временный.
5. Почему нужен усилитель с полосовыми фильтрами или процессор? Всё очень просто: за счёт разных частот среза для твитеров и для мидбасовых динамиков можно попробовать скорректировать СЧ-диапазон, при этом насколько можно минимально изменив исходный сигнал.
6. Как бороться с не шибко впечатляющим ВЧ-диапазоном? Идеальный вариант — твитеры отправить в обшивки передних стоек. Но… кому-то это дорого, кому-то — нарушение интерьера. Поэтому практически всегда твитеры уезжают за плотные окрашиваемые звук штатные сетки в ручках. Для корректировки баланса относительно простыми способами можно применить лишь установку сопротивления на левый (если делается для водителя) или правый (крайне редко — ибо не припомню, чтобы кто-то делал так для пассажира), причём номинал сопротивления надо подбирать в каждом конкретном случае: кому-то нравится, чтобы звук был ровно по центру лобового стекла, кому-то (как мне) — чтобы он был на стекле напротив руля. Плюс не забываем о том, что и твитеры имеют разные чувствительности.

7. А теперь «про водку». Грешно менять звук в лучшую сторону и оставлять всё на штатных электрических проводах. Поэтому проводка тоже подлежит замене, тем более, что на штатной поканалку не сделать. Проблему вызовет лишь одно место — разъём в передней стойке. Это ощутимый гемор. Для облегчения эксплуатации и съёма двери в свободные гнёзда разъёма запиновывается обжатый акустический кабель. Но это тоже не всегда реально: иногда кабель бывает толстый, иногда пины и кримпер недоступны, поэтому совершается насильственный акт святотатства над разъёмом: свободные места просто рассверливаются, в них протягивается кабель. Акт небыстрый и жутко неудобный, особенно в момент соединения разъёма после доработки. Я надеюсь, никому не надо говорить, что во время снятия разъёма ключей в замке зажигания быть не должно?
8. Что можно сделать, чтоб оставить штатное УГ (устройство головное)? а) поставить процессор и им всё разрулить. Конечно же и усилитель. б) Использовать различные махинации из описанных выше.
Не стоит пугаться того, что придётся сделать. Поверьте, результат того стОит. Ну что поделать, раз «инженеры» так придумали? Ведь машины-то хорошие в остальном.
PS Фото взяты из открытых источников и из работ VW Audio (Skoda Superb). Если у кого-то есть поправки и дополнения — в личку или комментарии. Негатив буду удалять и банить.
PPS Да! В Octavia бывшей на штатную Болеро был поставлен усилитель Polk Audio PA D4000.4 и динамики Polk Audio DB6501 всё по вышеуказанной схеме.

Читайте также:  Установка глушителя газ на уаз

источник

Фотоотчет Установка звука в Skoda Octavia Tour A4

Adrian

Решил одноклубник установить звук в свою Шкода Октавия тур, прикупили аппаратуры и всего необходимого, решили растянуть процесс на 2 этапа.
1-й это установка фронта + ВШИ передних дверей.
2-й прокладка все проводки + изготовление подиума в багажнике + подключение и настройка.
Схема классическая форонт+саб

Аппаратура:
1. Акустика Helix E136 Esprit
2. Усь Helix DB4
3. Саб Helix DB12
4. ГУ Alpine CDA-9847

Дверь и штатный сплен, отдираем его

Укатываем филенку виброй М1

Вот этот кронштейн стеклоподъемника пришлось подогнуть, чтобы сел динамик

Штатное кольцо проставку по кругу обклеил виброй

Пищалки ставили в штатные места

+ сверху тонкими полосками вибры

Кроссоверы разместились под пепельницей. Для того чтобы не гремели были замотаны в сплен.

Начался 2-й этап. проводим проводку от АКБ

Линейки и акустика было проведена по центральному тоннелю, силовой провод по левому борту.

Землю прикручивали в штатном месте заземления

С проводкой закончили, приступаем к подиуму под усилок и кандер.

Вырезали шаблон из бумаги, за него спасибо одноклубнику Нечику.

Лобзиком вырезали и примеряем для внесения корректив

Крепили в 3-х местах они обозначены красным

Остальные два, саморезами к металлу кузова

Далее длительный процесс пайки и установка

Звук получился очень качественный, без призвуков и дребезгов, даже на максимальной громкости, шумка у шкоды очень достойная, закатаны только двери, «заговорил» только номерной знак.

12-ка без проблем прокачивает салон шкоды, а со снятой задней полкой вообще ураган.

sanj78

Завсегдатай

Лайновский

Свобода.

Adrian

Ничего добавлять не надо, не первый год работаю с усилителями этой фирмы, отказов по перегреву не было.

Тут уже ничего не поделаю, хозяин машины хотел все в штатные места, так и сделали.

dadec

Мастер советчик

Adrian

Как называется материал не скажу, брал его в строительном маркете как подкладку под ламинат и нормально так осталось, вот и пустил в расход.

Качество очень хорошее клея не пожалели, при резке не отскалывается.

alexus171

люблю музыку. чтоб в слёзы.

tak421

Просто заглянул

lesnik

Просто заглянул

Не понравилось! Багажник надо шумить полностью! Кроме шумки существует куча других конструктивных безграмотностей, которые очень сильно скажутся на качестве звука. Первое это сохранение штатных подиумов под передние мид басы. Второе это установка твитеров в штатные места, это опускает и сужает сцену. Еще я бы не стал размещать кросоверы под центральной консолью, но это на любителя. Нравиться тянуть 2 провода вместо одного- пожалуйста В общем ничего особенного.

Это тоже как то не очень. Хотя тут нет ничего не верного, просо как то не так. Да и коробка с сабом посреди багажника очень нужна Улыбка Раз уш начали заниматься так уж надо было делать стелс, было бы куда красивее. Кстати в инете куча примеров, могу выложить ссылочки в качестве наглядного пособия. Короче я бы не гордился подобной работой, по правте если я не прав.

источник

Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола

Работа: Skoda Octavia

Дата: 24 Января 2014

Классическое решение по звуку в Skoda Octavia без замены магнитолы.

— Что делать, если штатную магнитолу менять не хочется, а звук нужен

— Как и куда можно встроить процессор и усилитель, чтобы не уменьшить полезный объем багажного отсека

— Встроенный сабвуфер из дерева

— Установка акустики Focal FX в двери Skoda Octavia

Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола

Skoda Octavia 3 — великолепный во всех отношениях автомобиль. Для нас он стал приятной неожиданностью по причине действительно достойного аудиотракта интегрированной штатной магнитолы. Нет, достойно не качество звучания штатной аудиосистемы — оно ужасно, как и в большинстве автомобилей, а звучание самой магнитолы, которая теперь состоит из двух частей: экрана с кнопками, который управляет не только функционалом магнитолы, но и некоторыми функциями автомобиля и медиа-привода, который спрятан в бардачке, как бы учитывая все современные требования. Вы все равно будете слушать музыку с телефона или с USB накопителя, понятно, 2014 год, но если все же очень захочется, то и диск есть куда вставить — ведь вы купили Шкоду, тут все продумано и удобно.

Читайте также:  Установка плагина для illustrator

От штатного экрана отказаться нельзя — он красив и функционален, китайскую магнитолу не поставишь — звук будет еще хуже, кроме того пропадет замечательный родной FM-тюнер, а значит наша задача построить новую, действительно звучащую аудиосистему вокруг штатной магнитолы, что в Skoda Octavia 3 действительно возможно и в нашем случае получилось блестяще.

Система проектировалась в присутствии и при участии заказчика, включает в себя следующие компоненты:

— Аудиопроцессор Audison Bit TenD, способный корректно воспринимать высокоуровневые сигналы штатки, а так же позволяющий создать и отстроить поканальную фронтальную систему + сабвуфер

— Фронтальная акустика (без кроссоверов, у нас есть процессор) Focal Perfomance PS 165 FX — новейшая акустика от знаменитого французского производителя, которая идеально подойдет для любимого заказчиком рэпа и тяжелого рока на высокой громкости

— Усилитель для поканальной фронтальной системы E.O.S. AE-4100 LE V2 — настоящий АВ-класс, мощный и ровный по звучанию

— Усилитель для сабвуфера Pioneer PRS-D800 — компактный моноблок D класса, позволяющий точно контролировать работу сабвуферной головки

— Сабвуфер Accent-Audio WB10 — наша фирменная сабовая головка, универсальна в музыкальном смысле и крайне практична: может играть в объеме от 12 до 18 литров.

Шумоизоляция ограничена дверьми и багажным отсеком.

Шумоизоляция дверей и установка мидбасов:

Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола

источник

Skoda Octavia A7 Elegance БЕЛАЯ СТРЕЛА › Бортжурнал › История моей автозвуковой жизни. Или «Эстетичный апгрейд звука в Skoda Octavia A7».

Всё в моей Окташе меня радует. И кузов и цвет и салон и динамика. Кроме звука.
Казалось бы — 8 динамиков. А звук ни о чем. Объёма в сцене совершенно нет. Игра с 3 полосным эквалайзером (если его так можно назвать) ситуацию немного улучшило, но не координально. Не хватает низких частот и объема в сцене.

До Окташи у меня было 2 машины.

И вот томительные 4 месяца ожидания новенькой Окташи. Наконец машина пришла! Я сел за руль и сразу же включил музыку и тут же меня настигло разочарование. 8 динамиков коту под хвост! Я кстати почему-то считал, что если беру комплектацию Elegance + пакет 9, то получаю звуковую систему Canton. Кстати сейчас в официальном прайсе про Canton ни слова.

Skoda Octavia A7 достаточно новая машина. Ей меньше года и информации о звуковом апгрейде этой машины в сети крайне мало. И так как машина совсем новая и на официальной гарантии самодельный колхоз городить не хочу.

Я не участвую в соревнованиях по звуку и мощность от которой вибриуют окна и отваливаются двери мне не нужна. Я хочу качественный звук для комфортного прослушивания от классики до электронной музыки на комфортной для пассажиров громкости, которую не слышит весь прилегающий район 🙂 Вот такие требования к акустической системе 🙂
Идеально было бы установить стелс-сабвуфер в левое отделение багажника. На мой взгляд это очень эстетично и не займет много места.
Нужно ли добавлять центральный канал и как его добавить это второй — более сложный вопрос. Как? Резать отверстие в передней консоли? Так вообще делают? Ели делать в авторизованном сервисе, как это повлияет на официальную гарантию? Надо ли менять среднечастотники и высокочастотники в дверях или достаточно сделать шумо/вибро изоляцию дверей?
Опять же, каких производителей акустики и усилителя предпочесть? Я бы не хотел менять голову Bolero — она меня всем устраивает. Можно ли ее перепрограммировать на многоканальный звук, включая саб?

В более дорогих марках ВАГ раньше ставили акустику Bose, сейчас Bang & Olufsen. Но судя по их официальным сайтам, они не продают автоакустику конечному потребителю, а работают только с автопроизводителями.

Большинство из моих читателей владельцы новых Октавий A7. Наверняка многие из вас уже задались вопросом апгрейда и разбираются в звуке. Мой уровень стремится к нулю 🙂 Давайте сообща подумаем об оптимальном апгрейде звука в наших машинах. Причем чтобы эти компоненты эстетично вписывались в интерьере машины и не выглядели как колхоз.

Кстати, 8-канальная акустика какого производителя стоит в стоке?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector