Меню Рубрики

Установки для нижнего налива нефти

Оборудование сливо-наливных сооружений

Установки верхнего налива.

Недостатком налива цистерн с применением наливных рукавов является отсутствие герметичности процесса налива, то есть налив производится открытым способом, и потребность постоянного визуального контроля в загрязненной парами углеводородов среде за наполнением цистерны нефтепродуктом, чтобы предупредить ее перелив. При этом в конце налива необходимо вручную регулировать производительность налива — уменьшать ее путем прикрытия задвижки на стояке. Для закрытого налива нефтепродуктов в железнодорожные цистерны применяются автоматизированные установки АСН-2, АСН-3, АСН-14, которыми оборудуются железнодорожные эстакады.

Установка АСН-2 предназначена для герметического налива цистерн бензином. Она имеет наливную шарнирную металлическую трубу со специальной герметичной крышкой, посадочное место которой соответствует размерам люка цистерны, и датчик ограничителя высоты налива. Смесь паров бензина с воздухом через гибкий рукав, обратный клапан и огневой предохранитель по газовой обвязке от стояка направляется по газовой обвязке обратно в резервуар. При достижении предельного уровня налива датчик ограничителя налива подает импульс на пневматический или электромагнитный клапан, который автоматически прекращает налив нефтепродуктов в железнодорожную цистерну. После прекращения налива системой автоматики подается импульс на исполнительный механизм на освобождение захватов крышки, подъема наливной трубы и отвода ее в нерабочее положение.

Установка АСН-3 предназначена для полуавтоматического налива в железнодорожные цистерны нефтепродуктов, имеющих низкую упругость паров: керосина; дизельного топлива и других. Установка АСН-3 не имеет герметизирующей крышки, и заправка стояка в цистерну осуществляется вручную. Другие узлы имеют конструкцию, аналогичную узлам установки АСН-2.

Установка автоматизированного налива АСН-2

Установка АСН-14 является усовершенствованным вариантом установки АСН-2 и предназначена для последовательного налива светлыми нефтепродуктами двух цистерн, стоящих на параллельных железнодорожных путях. Установка АСН-14 монтируется непосредственно на наливном коллекторе и располагается посередине между подъездными путями на эстакаде. Техническая характеристика установок приведена в таблице.

Установки нижнего слива и налива.

Оборудование всех железнодорожных цистерн унифицированными сливными приборами позволило разработать и внедрить на эстакадах нефтебаз установки для нижнего герметизированного слива как высоковязких, так и светлых нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо и др.). Разработаны и применяются различные конструкции устройств для нижнего слива (УНС).

источник

УСН «ПОТОК-150», УСН «ПОТОК-175» УСТАНОВКИ ДЛЯ НИЖНЕГО СЛИВА-НАЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН ПО ГОСТ 18194-79

Установка нижнего слива нефтепродуктов УСН «ПОТОК-150», УСН «ПОТОК-175» предназначена для механизации наиболее тяжелых операций по сливу нефти и нефтепродуктов из ж/д вагонов-цистерн типов (15-1547; 15-443; 15-031; 15-021; 15-011; 15-1566-06; 15-1566-07; 15-1566-05; 15-1566; 15-1566-02.

Установка эксплуатируется в условиях умеренного, влажного, сухого климата на открытой площадке с категорией размещения (1, 2, 3 и 4) и исполнения У по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от «минус» 40 до «плюс» 40. По заказу возможно исполнение ХЛ и изготовление установки с дополнительным поворотным подшипником для обеспечения оголовнику дополнительной свободы, что позволяет работать с больными цистернами.

Оборудование сливает продукты температурой «минус» 40 до «плюс» 100.

Слив нефтепродуктов может производится, как самотеком так и принудительно, с помощью насосного агрегата.

Описание установки установки нижнего слива УСН «ПОТОК-150», УСН «ПОТОК-175»

Установка УСН «ПОТОК-150» представляет собой шарнирносочлененный трубопровод, имеющий два колена. Колена подвижны друг относительно друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Один конец шарнирносочлененного трубопровода через опорную тумбу подключается к продуктовому коллектору, к другому — фланцевым соединением присоединяется оголовник.

Механизм компенсации веса, внедренный в конструкцию установки, позволяет легко маневрировать установкой, осуществлять подведение установки к патрубку цистерны одному оператору, не прикладывая особых усилий.

1. Трубопровод шарнирносочлененный.

Подвижность и герметичность трубопровода обеспечивают четыре подшипниковых узла: два для перемещения трубопровода в горизонтальной плоскости, два – в вертикальной.

Повышенная долговечность обеспечивается за счет высокого качества изготовления подшипниковых узлов и специально разработанных уплотнений.

2. Оголовник.

Оголовник представляет собой присоединительный патрубок с горловиной, снабженной защитной манжетой, обеспечивающей 100% герметичность слива.

Присоединение оголовника к сливному патрубку цистерны осуществляется при помощи механического винтового зажима с захватами, закрепленными на поворотном кольце. Кольцо позволяет вращать захваты относительно оси оголовника на 360°, что обеспечивает присоединение оголовника к цистерне в любом положении нижней крышки сливной горловины. Зажим крючков захвата за бурт ж/д цистерны осуществляется одновременно с обеих сторон вращением маховика. Усилие, прикладываемое к штурвалу механического зажима для обеспечения полной герметичности не должно превышать 20 кгс.

3. Тумба опорная .

Тумба опорная применяется в случае, если фланец приемного коллектора продуктопровода расположен в горизонтальной плоскости.

Тумба устанавливается на специально подготовленный фундамент. К фланцу тумбы подключается сливной коллектор.

4. Устройство гаражное.

Устанавливается на фланец коренного шарнира.

— фиксация установку в нерабочем положении (устройство выведено из зоны движения вагонов-цистерн);

— снижение консольной нагрузки на коренной подшипник.

Отличительные особенности:

— Все модели УСН серии «ПОТОК» оснащены захватами на поворотной обойме с возможностью вращения 360 0 , что позволяет обрабатывать «больные» цистерны.

— Повышенная долговечность за счет высокого качества изготовления подшипниковых узлов и специально разработанных уплотнений. Абсолютная герметичность и надежность соединения установки со сливной горловиной цистерны за счет чрезвычайно простого устройства, фиксирующего захваты оголовника в установленном положении.

— Все модели установок «ПОТОК» комплектуются гаражными устройствами и присоединительными тумбами.

— Механизм компенсации веса, внедренный в конструкцию установки, позволяет легко маневрировать установкой, осуществлять подведение установки к патрубку цистерны одному оператору, не прикладывая особых усилий.

— для обеспечения работоспособности оборудования в условиях холодного климата (от «минус» 45°С) материал изготовления – 09Г2С или нержавеющая сталь.

Узнать сроки поставки, стоимость или наличие на складе ООО «ЭНЕРГОАРСЕНАЛ» в г. Санкт-Петербург, вы можете отправив заявку на электронную почту или позвонив в офис нашей компании.

Читайте также:  Установка бутылочницы в кухонном гарнитуре

Отгрузка оборудования в города РФ осуществляется транспортными компаниями.

Диаметр условного прохода


По заявке Заказчика установки поставляются с зоной обслуживания 6 м.

Референц-лист поставок ООО «ЭНЕРГОАРСЕНАЛ» установок нижнего слива УСН:

Установки нижнего слива нефтепродуктов из ж.д. цистерн УСН-150 ХЛ1 – 4 шт.

Установка нижнего слива УСН-150 ХЛ1 –3 шт.

Установки нижнего слива нефтепродуктов с гидромонитором УСН-175Г ( диапазон обслуживания 4 метра) в количестве 8 шт .

Установки для нижнего ж.д. цистерн УСН-150Э с электроподогревом — 4шт.

Установки для нижнего слива ж.д. цистерн УСН-150 ХЛ1 — 4шт.

Установки нижнего слива нефтепродуктов с гидромонитором УСН-175Г ( диапазон обслуживания 4 метра) в количестве 8 шт .

Установки для нижнего слива ж.д. цистерн УСН-150 ХЛ1 10 шт.

Установки нижнего слива нефтепродуктов из ж.д. цистерн УСН-150 ХЛ1 диапазон обслуживания 4 метра –9 шт.

Установки для нижнего слива ж.д. цистерн УСН-150 ХЛ1 10 шт.

Установки для разогрева и слива вязких нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн УСН «ПОТОК-175ГМ» с гидромонитором – 2 шт.

Устройство для нижнего слива нефтепродуктов из ж.д. цистерн УСН-150ХЛ1 -3шт.

Установки для нижнего слива вязких нефтепродукутов с пароподогревом УСН «ПОТОК-175ПП» в количестве 7 шт.

Установки для разогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн УСН «ПОТОК-175ГМ» с гидромонитором в количестве 4 шт.

Установок нижнего слива УСН-175 с пароподогревом – 2 шт.

Установки для разогрева и слива вязких нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн УСН «ПОТОК-175ГМ» с гидромонитором и дополнительной сопловой головкой – 3 шт.

УСН ПОТОК-175 ГМ ( диапазон обслуживания 4 метра) — установка нижнего слива вязких нефтепродуктов из ж.д. цистерн с гидромонитором и дополнительной сопловой головкой размыва –1 шт.

Установки нижнего слива вязких нефтепродуктов из ж.д. цистерн УСН ПОТОК-175 ГМ ( диапазон обслуживания 4 метра ) без дополнительного сопла –3 шт.

УСН ПОТОК-175 ГМ ( диапазон обслуживания 4 метра ) — установка нижнего слива вязких нефтепродуктов из ж.д. цистерн с гидромонитором и дополнительной сопловой головкой размыва – 8 шт.

Установки нижнего слива нефтепродуктов с гидромонитором УСН-175Г ( диапазон обслуживания 4 метра) в количестве 6 шт .

ООО «ЭНЕРГОАРСЕНАЛ» производит отгрузку оборудования со своего склада в г. Санкт-Петербург и г. Москва в города России, доставку предварительно необходимо согласовать с менеджером нашей компании:

г. Москва, г. Архангельск, г. Астрахань, г. Брянск, г. Вологда, г. Воронеж, г. Благовещенск, г. Владивосток, г. Волгоград, г. Великие Луки, г. Петрозаводск, г. Мурманск, г. Екатеринбург, г. Ижевск, г. Иркутск, г. Казань, г. Калининград, г. Калуга, г. Красноярск, г. Краснодар, г. Котлас, г. Коломна, г. Нижний Новгород, г. Кемерово, г. Киров, г. Орел, г. Омск, г. Оренбург, г. Псков, г. Смоленск, г. Самара, г. Северодвинск, г. Сургут, г. Сыктывкар, Крым ( г. Симферополь, г. Севастополь), г. Рязань, Ростов-на Дону, г. Белгород, г. Курск, г. Магадан, г. Набережные Челны, г. Нижний Тагил, г. Новокузнецк, г. Новосибирск, г. Новый Уренгой, г. Норильск, г. Тверь, г. Томск, г. Тула, г. Тюмень, г. Нижневартовск, г. Ноябрьск, г. Ульяновск, г. Ухта, г. Хабаровск, г. Холмск, Южно-Сахалинск и др.

Доставка осуществляется транспортными компаниями: ООО «КАШАЛОТ», ООО «Желдорэкспедиция», ООО «Деловые Линии» и др. Возможна авиа доставка и паромными линиями.

Модификации УСН «ПОТОК-150», УСН «ПОТОК-175»

УСН «ПОТОК-150» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов

УСН «ПОТОК-150» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов

УСН «ПОТОК-150» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов с усиленным узлом коренного шарнира

УСН «ПОТОК-150» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов (6м)

УСН «ПОТОК-150» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов (6м)

УСН «ПОТОК-175» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов

УСН «ПОТОК-175» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов

УСН «ПОТОК-175» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов с усиленным узлом коренного шарнира

УСН «ПОТОК-175» для нижнего слива-налива светлых нефтепродуктов с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов (6м)

УСН «ПОТОК-175» для нижнего налива светлых нефтепродуктов (а так же агрессивных сред) с поворотной обоймой крючков захвата оголовника на 360 градусов, материал исполнения – сталь нержавеющая.

Инновационную технологию нижнего НАЛИВА железнодорожных цистерн посредством установок нижнего налива УСН ПОТОК 150.

Применение этой технологии позволит:

производить налив одной цистерны объемом 60 м 3 за 12 минут, что сравнимо с технологией точечного налива. Время налива цистерны по сравнению с традиционным Галерейным верхним наливом сокращается в среднем в 2,5 раза.

наливать любые типы продуктов, включая агрессивные среды (установка исполнена из нержавеющей стали).

посредством этой установки также сливать любые нефтепродукты, что сэкономит стоимость комплектации эстакады (использование одной установки для слива и для налива).

В установке УСН ПОТОК 150 для налива применен ряд новых конструкторских решений, позволяющих сказать об уникальности данной установки:

— шарниры выдерживают давление до 1,6 МПа

— увеличенный срок службы шарнирного узла за счет его абсолютной герметичности и надежности работы

— простая и надежная конфигурация уплотнительных элементов позволяет производить налив абсолютно герметично, а также производить замену уплотнения на любой материал в соответствии с характером наливаемого продукта.

— крючки захвата сливного патрубка цистерны размещены на поворотной обойме, поворачивающейся на 360 0 , что позволяет присоединить оголовник установки к цистерне даже при наличии сколов и дефектов сливного прибора цистерны.

— универсальность установки, как для налива, так и для слива позволяет отказаться от приобретения дополнительного оборудования.

— безопасность работы установки — осуществление налива снизу, под слой продукта, препятствует образованию статического электричества (с 1999 года соблюдение данного условия является непременным требованием правил пожарной безопасности). Установка выполнена из нержавеющей стали, что исключает возникновение во время слива-налива искрообразования.

Читайте также:  Установка и настройка xampp для joomla

В целях обеспечения автоматизации налива и безопасности во время проведения операций налива, систему нижнего налива можно укомплектовать системой ограничения налива. Предлагаем различный уровень автоматизации и учета, в зависимости от пожеланий заказчика (российское/импортное оборудование), работы выполняются нашей конструкторской службой в соответствии с техническим заданием. Датчик уровня, крепится на верхней заливной горловине ж/д цистерны, продуктопровод оборудуется электрозадвижкой/клапаном, работающей в автоматическом режиме по настройкам системы управления. Также, для целей коммерческого учета отпускаемых нефтепродуктов возможна установка узла учета на коллекторе, или на каждой установке налива.

В обязательном порядке установки серии УСН ПОТОК всех модификаций комплектуются гаражным устройством , необходимым для фиксации УСН в гаражном положении. Использование устройства позволяет снизить консольную нагрузку на опорный шарнир, что способствует увеличению срока его службы; фиксировать установку в нерабочем положении, исключающем несанкционированный контакт установки с подвижным составом в нерабочее время.

Для упрощения работ по монтажу оборудования и более компактного расположения оборудования на эстакаде, конструктивно модифицировано гаражное устройство и присоединено непосредственно к коренному шарниру установки.

Для работы со смещенными осями бурта цистерны разработана конструкция зажимных крючков на поворотной обойме с возможностью вращения на 360 0 , позволяющая размещать крючки в любом удобном положении (вне зависимости от расположения крышки сливного бурта, а также сколов на нем и пр.) для осуществления максимально герметичного прижима.

По заявке потребителя все модели УСН ПОТОК комплектуются:

присоединительной тумбой – для подключения установки к основной магистрали-нефтепроводу, когда приемный фланец трубопровода расположен вертикально.

Время, затрачиваемое на приведение УСН серии «ПОТОК» в рабочее положение для осуществления операций слива-налива составляет 60 секунд.

Таким образом, применение новой технологи позволяет сократить время налива железнодорожных цистерн, тем самым, увеличивая грузооборот нефтебазы (склада) или наливного пункта по отгрузке нефти и нефтепродуктов. В то же время использование современного оборудования позволяет повысить безопасность проведения работ по сливу и наливу.

Пример комплектации поставки УСН «ПОТОК-150».

источник

Как происходит перевалка нефтепродуктов?

Транспортировка нефтепродуктов от места их изготовления до потребителей производится с помощью железнодорожных и автомобильных цистерн и нефтеналивных судов.

В процессе транспортировки важнейшую роль играет перевалка нефтепродуктов (организация слива/налива). Как это происходит на железнодорожном транспорте – мы рассмотрим в этой статье.

Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, как правило, производят посредством сливного прибора, который располагается либо в нижней части цистерны (так называемый нижний слив нефтепродуктов). Если нижний слив неисправен, то используют горловину цистерны (верхний слив).

При использовании способа открытого самотечного слива нефтепродукты через сливной прибор, расположенный внизу цистерны, посредством сливных лотков доставляются в центральный желоб. Далее, из него через трубопровод нефтепродукты стекают в «нулевой» приемный резервуар, который располагается ниже земной поверхности. Поскольку при использовании такого способа возможны потери в результате процесса испарения, он применяется только для слива нефтепродуктов с низкой испаряемостью.

Один из вариантов такой схемы – межрельсовый слив, при котором центральный желоб расположен сразу под цистерной, что позволяет обойтись без переносных желобов.

Основной недостаток перечисленных способов – возможное загрязнение сливаемых нефтепродуктов.

Чтобы устранить этот недостаток, используют способ закрытого самотечного слива. Его отличие – вместо желобов к нижнему сливному прибору подсоединяют либо гибкий рукав, либо трубу с шарнирным сочленением. Функцию центрального желоба в этом случае выполняет трубопровод-коллектор. Такие схему слива можно использовать и для бензина различных фракций, поскольку потери от испарения здесь сведены к минимуму.

Сифонный самотечный слив выполняется через горловину. Его применение возможно при одном условии – если уровень расположения приемного резервуара ниже, чем уровень сливаемой цистерны. Движение сливаемого продукта обеспечивает вакуум, создаваемый в стояке вакуумным насосом. Чтобы избежать разрыва струи, который может привести к срыву сифона, давление не должно быть ниже, чем давление упругости, создаваемое парами нефтепродукта.

Основной недостаток этого способа – низкая производительность.

Быстрее всего слив нефтепродуктов происходит способом принудительного нижнего слива, при котором используется специальный насос, который находится в нижнем сливном приборе цистерны, и система труб с шарнирыми сочленениями.

Принудительный слив может быть и верхним.

Он происходит через горловину специальными сливными стояками. Начало движения продукта обеспечивается вакуумным насосом, а затем подключается другой насос, который и закачивает нефтепродукт в приемный резервуар. Одним из вариантов такого слива – эжекторный, который применяется в основном для светлых нефтепродуктов.

Налив

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны бывает открытой или закрытой струей и герметизированным.

Налив открытой струей подразумевает соприкосновение продукта с атмосферой, что приводит к усилению испарения (особенно светлых нефтепродуктов), а также к образованию статического электричества. Оба этих процесса являются нежелательными, вследствие чего такой налив имеет ограниченное применение только при загрузке темных нефтепродуктов.

Налив закрытой струей производится с помощью шланга, который опускают до нижней части цистерны, и струя загружаемого продукта соприкасается с воздухом короткое время – в самом начале слива. Стоит отметить, что при таком способе потери бензина снижаются примерно в два раза (по сравнению с открытой струей).

Герметичный налив выполняется при помощи АСН – автоматизированных систем налива. Их конструкция предусматривает герметизирующую крышку, телескопическую трубу и линию, обеспечивающую отвод образовавшейся паровоздушной смеси.

Слив / налив нефтепродуктов. Методология

При операциях по сливу и наливу всех видов нефтепродуктов, кроме мазутов, у которых температура вспышки от 120 градусов С и ниже, необходимо применять сливные и наливные устройства закрытого типа. Применение открытых типов таких устройств допустимо при перевалке мазутов и продуктов, у которых температура вспышки выше, чем 120 градусов С.