Меню Рубрики

Установки для обезвоживания масла

Установка для обезвоживания масла БОМ-2

Наименование, единицы измерения Значения
Габаритные размеры, мм, не более 700х410х780
Масса, кг, не более 50
Вместимость, л, не менее 50
Напряжение питания, В 380
Потребляемая мощность, кВт, не более 6
Температура нагрева масла, 0С, не менее 125
Время нагрева масла, мин., не более 50

Для того, чтобы купить данный товар, заполните заявку ниже

Нажимая кнопку «Отправить», Вы принимаете условия Пользовательского соглашения и даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Установка для обезвоживания масла БОМ-2 производства компании 4АКБ-ЮГ предназначена для очистки от воды и мелких водяных капель моторных масел и других нефтепродуктов.

В нашей компании Вы можете купить установка для обезвоживания масла бом-2 по выгодной цене производителя. Отгрузка товара осуществляется со склада компании, расположенного во Владимире. Также, вы можете заказать доставку оборудования до своего города, воспользовавшись услугами транспортной компании.

Доставка оборудования, приобретенного в нашей компании осуществляется во все регионы России, Белоруссии и Казахстана. Регионы доставки

Уважаемые посетители сайта и потенциальные клиенты. Руководство сайта www.ural-k-s.ru доводит до Вашего сведения, что вся информация, размещенная на нашем сайте, имеет рекламный характер, не содержит предложения со всеми существенными условиями договора, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях (публичная оферта), а является приглашением делать оферту, предусмотренную п. 1 ст. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Все существенные условия по приобретению рекламируемой продукции будут указываться в договоре купли-продажи.

Всю необходимую информацию по комплектации, ценам, приобретению и поставке рекламируемой на сайте продукции Вы можете получить у наших специалистов по телефонам: +7 (495) 955-76-56.

Цены на товар рассчитаны в рублях по курсу доллара и евро, на момент размещения продукции на сайте, окончательная цена продукции рассчитывается по действующему курсу иностранных валют. Для уточнения данной информации Вы можете позвонить нашим менеджерам или сделать запрос на электронный адрес.

В случае задержки в выставлении счета и коммерческого предложения, а также при возникновении претензий к работе отдела продаж, обращаться к старшему менеджеру.

Внимание! Все цены на сайте указаны без учета НДС.

источник

Способ обезвоживания масла

Изобретение откосится к нефтяной промышленности и может быть использовано для очистки от воды моторных и других масел. Для обезвоживания обводненных моторных масел нагретое до 65-70 o С масло центрифугируют на тарельчатом сепараторе и затем собранное в открытом резервуаре масло снова нагревают до температуры 100-108 o C до достижения заданного содержания воды в масле. Предложенный способ значительно проще и эффективней известных. 1 ил.

Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности и может быть использовано при обезвоживании обводненных моторных масел, содержащих присадки, а также других масел.

Известен способ обезвоживания масел путем отстаивания воды при нагреве масла до 80 o С (Правила технической эксплуатации нефтебаз. — М.: Недра, 1986; авт. св. СССР N 1260387, кл. С 10 G 33/06, 1988). В результате седиментации вода отстаивается и затем сливается из резервуара через патрубок нижнего слива.

Недостатки этого способа следующие.

Растворенную воду в масле, находящуюся в масле в мономолекулярном состоянии, удалить невозможно.

Эмульсионная вода в масле, образующаяся в результате конденсации выделяющейся растворенной в масле воды при снижении температуры, а также в результате механического дробления отстойной воды в насосах, имеющая размер частиц несколько микрон и менее, также практически не удаляется. К минеральным и синтетическим маслам с целью улучшения или сохранения на длительный срок их эксплуатационных свойств добавляют присадки — вязкостные, депрессорные, антикоррозионные, антиокислительные, моющие, противоизносные и другие. Общее количество присадок, содержащихся в масле, в зависимости от его марки достигает 5-7% и более.

Например, в составе масла М-8В по данным находится следующая композиция присадок: 4% ВНИИ НП-360, 2% ПМС, 0,9% ДФ-11, 1-1,5% АФК и 0,003% ПМС-200А (Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник. Под редакцией Н. Г. Пучкова. — М.: Химия, 1971). Общее содержание присадок от 7,9 до 8,4%. Некоторые из присадок растворимы в воде, другие являются типичными поверхностно-активными веществами для системы масловода. В присутствии воды в масле происходит образование коллоидных систем, гидратация присадок, образование мицелл, состоящих из воды, присадок и масла.

Связанная таким образом вода приобретает свойства, отличные от свободной воды, и удалить ее способом отстаивания невозможно. В то же время количество связанной воды в масле может быть превосходящим по сравнению с эмульсионной и свободной водой.

Известен способ очистки водопоглощающего масла и сосуд для его очистки и хранения (Патент Японии N 1-10830С, кл. С 10 G 177/00; 105/40, 107/34, 1989). Для этого масло приводят в контакт с цеолитом, имеющим диаметр частиц 0,1-10 мкм, например молекулярным ситом 3А или 4А. Смазочное масло приводят в контакт с цеолитом, находящимся в микропористом мешке, и выдерживают в сосуде при 15-40 o С в течение от 5 ч до 1 мес. Недостатки этого метода следующие: необходима утилизация обводненного цеолита, невозможность удаления воды, находящейся в масле в связанном виде, т.е. в виде кристаллогидратов.

Читайте также:  Установка газа на паджеро отзыв

Способ обезвоживания извлекаемого масла и устройство с продувочным барабаном для испарения воды заключается в испарении воды из масла при температуре выше температуры точки росы воды в барабане (Патент США N 5223-152, кл. С 10 G 33/00, 1993). Таким образом можно испарить чисто эмульсионную воду и воду, растворенную в масле, но невозможно удалить кристаллизационную связанную воду.

Способ обезвоживания битума заключается в нагреве битума до температуры не ниже температуры кипения содержащейся в ней воды (авт. св. СССР N 1273376, кл. С 10 G 33/00, 1985). Способ термического обезвоживания битума заключается в испарении влаги из смеси обводненного и обезвоженного битумов в присутствии добавки поверхностно-активного вещества (авт. св. СССР N 1747467). Смесь перемешивают при температуре 100-150 o С. Указанными способами невозможно удалить воду из масла без существенного ухудшения качества моторного масла при длительном нагреве его до температуры 150 o С.

Способ разрушения эмульсии типа вода в масле относится к обезвоживанию и обессоливанию эмульсии типа «вода в масле» в сильных электрических полях (авт. св. CCCР N 1353802, кл. С 10 GG 33/02, В 01 D 17/06, 1986). Этот способ применяют для удаления воды из масел, присадки в которых отсутствуют или находятся в небольшом количестве.

Другие способы удаления воды из масел и нефтепродуктов предусматривают использование летучего углеводорода (патент США N 4762609, кл. С 10 G 33/00, 1988), углеводородного разбавителя (авт. св. СССР N 1609824, кл. С 10 G 33/04, 1988) и деэмульгатора (авт. св. СССР 1397473, кл. С 10 G 33/04, 1986, N 1361169, кл. С 10 G 33/00, 1986, N 1288617, кл. С 10 G 33/004, 1984, N 1273384, кл. С 10 G 34/04, 1984), подщелачивающего средства и углеводородного разбавителя (патент США N 4466885, кл. C 10 G 33/04, 1984, других химических соединений (патент США N 4477337, кл. С 10 G 33/04, 1984). Недостатки указанных способов применительно к моторным маслам заключаются в том, что в состав масел вводятся химические соединения, которые могут изменить характеристики масел.

Известен способ очистки обработанных масел от воды и легких фракций по авт. св. СССР N 1616980, кл. С 10 М 175/02, 1988 — прототип. Исходное масло предварительно диспергируют с водой и контактируют в циклонной камере с продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Обрабатываемое масло подают через форсунку, обеспечивающую средний размер капель масла около 600 мкм. Температура подаваемого масла 20 o С, содержание воды в экспериментах 2%, температура вспышки 100 o С. Изменяя расход топлива от 23,3 до 26,6 кг на тонну масла, расход дополнительной воды от 240 до 120 л/ч, при подаче масла в количестве 600 л/ч получены следующие соответствующие характеристики очищенного масла: температура очищенного масла изменялась от 117 до 175 o С, температура парогазовой смеси изменялась от 190-220 до 350 o С, вода в масле отсутствовала, температура вспышки изменялась от 140 до 196 o С. Недостатки этого метода следующие. Исходное масло предварительно диспергируют с водой, поэтому и часть присадок растворяется в воде. В циклонной камере растворенные в воде присадки могут уходить вместе с парогазовой смесью. При достижении температуры вспышки 196 o С, что свидетельствует о практически полном удалении из масла легких фракций и воды, температура парогазовой смеси равна 350 o С. При такой температуре химический состав масла может изменяться вследствие его окисления.

Целью изобретения является разработка способа удаления воды из обводненных масел, содержащих присадки, и в первую очередь удаление воды из обводненных моторных масел.

Это достигается тем, что обводненное масло, содержащее присадки, нагревают до температуры 65-70 o С и затем его центрифугируют на сепараторной маслоочистительной установке ПСМ 2-4 (Установка передвижная маслоочистительная ПСМ 2-4. Паспорт 08.00.00.00=04 ПСМ. — М.: Внешторгиздат, 1991), работающей в режиме пурификации. Частота вращения барабана сепаратора 110 с -1 (6600 об/мин), диаметр барабана 346 мм, количество разделительных тарелок 78. При центрифугировании в результате больших сдвиговых напряжений изменяется состояние коллоидной системы — мицеллы разрушаются, гидратированная вода выделяется в чистом виде. Масло, прошедшее центрифугирование на тарельчатом сепараторе, нагревают до температуры испарения воды. При нагревании масла с постоянной скоростью температура масла в начале линейно растет до температуры около 100 o С, затем при достижении температуры 105-108 o С она остается постоянной несмотря на дальнейший нагрев масла. В этом случае тепло, подводимое к маслу, затрачивается на испарение воды. Нагрев производят до тех пор, пока содержание воды не будет отвечать требованиям на масло. Осуществляется способ следующим образом. В резервуаре, имеющем нагреватели, например пароподогреватели, масло нагревают до 65-70 o С, и донный сливной патрубок соединяют трубой или шлангом с входным патрубком сепаратора. Масло обрабатывают при температуре 65-70 o С на тарельчатом сепараторе и направляют в свободный резервуар с нагревателем или в исходный резервуар на рециркуляцию. После обработки масла на сепараторе масло греют, при этом верхний люк резервуара открыт для удаления паров воды. Воду испаряют путем нагрева масла. В ходе испарения воды масло анализируют на содержание воды и другие показатели. При достижении требуемых результатов по содержанию воды нагрев выключают.

Читайте также:  Установка пневмоподушки для ивеко дейли

Указанным способом было обезвожено 1000 кг моторного масла М8В. Исходное содержание воды в масле, определенное методом Дина-Старка, было 0,25%. Масло было непрозрачным, светло-коричневого цвета.

После нагрева до 70 o С масло было обработано на сепараторе-маслоочистителе ПСМ2-4 в режиме пурификации при атмосферном давлении. В процессе центрифугирования из масла было выделено 5 л воды, что составляет 0,5% от исходного обводненного масла. Содержание воды в масле, определенное методом Дина-Старка, стало равным 0,3%. Указанные результаты по воде свидетельствуют о том, что при центрифугировании на сепараторе связанная вода превращается в свободную воду, воду в виде мелкодисперсных капель. Часть выделившейся воды удаляет сепаратор. Исходное масло имело светло-коричневый цвет, но на вид непрозрачное. После обработки на сепараторе цвет изменился на желтый, на вид масло также осталось непрозрачным.

После этого включили пароподогреватели, расположенные в донной части. Температура поверхности пароподогревателя была 150 o С. Температура масла поднялась до 105 o С, колебание температуры было в пределах 103-108 o С. Масло грели до тех пор, пока содержание воды в масле не стало ниже 0,03% — следы воды. Видимое испарение воды началось при 90 o С.

После обработки масла путем нагрева до 105 o С масло по внешнему виду изменилось — оно стало прозрачным и приобрело цвет, характерный для масла М8В.

Исходное обводненное масло М8В и то же масло, обработанное на сепараторе-маслоочистителе без последующего нагрева до 105 o С, подвергалось дополнительным испытаниям.

На чертеже приведена зависимость температуры исходного обводненного масла М8В от времени при постоянной скорости нагрева, а также того же масла после центрифугирования на сепараторе ПСМ2-4 в режиме пурификации. Опыты проводились следующим образом. 400 г масла, налитые в однолитровый химический стакан, грели на электроплитке, не изменяя мощность нагревателей. Одновременно измерялась температура масла для определения зависимости температуры от времени. Из чертежа видно, что при нагреве исходного обводненного масла на кривой наблюдаются две площадки — первая при температуре 168-166 o С, вторая при температуре 200 o С. Очевидно при этих температурах измерений происходит распад мицелл и кристаллогидратов с выделением свободной воды. При испарении воды тепло затрачивается на ее испарение, и температура масла не растет. После центрифугирования масла на тарельчатом сепараторе зависимость имеет другой вид. Температура масла выше 108 o С длительное время не поднимается — идет испарение воды. Вода образуется при разрушении мицелл и кристаллогидратов при сильных сдвиговых напряжениях, возникающих в масле при обработке в тарельчатой центрифуге сепаратора — маслоочистителя ПСМ 2-4.

Предлагаемый способ может быть промышленно применен в различных отраслях народного хозяйства, например, в нефтеперерабатывающей, нефтедобывающей, нефтехимической и других отраслях промышленности.

Способ обезвоживания масла при нагревании, отличающийся тем, что нагретое до температуры 65-70 o С обводненное масло центрифугируют на тарельчатом сепараторе и затем собранное в открытом резервуаре масло нагревают до температуры 100-108 o С в течение времени до достижения заданного содержания воды в масле.

источник

Аппарат обезвоживания масел

Изобретение может быть использовано для обезвоживания масел в системах смазки металлургического оборудования и др. Цель изобретения состоит в повышении эффективности обезвоживания масел. В аппарате перегородка 4, разделяющая внутреннюю полость герметичного корпуса 1 аппарата на испарительную камеру 2 и конденсатор 3, выполнена с окнами 10, расположенными ярусами и снабженными козырьками 11. Аппарат оснащен размещенными на внутренней охлаждаемой поверхности корпуса конденсатоотводящими элементами 12, расположенными между окнами. 3 ил.

Изобретение относится к эксплуатации маслосистем прокатных станов, а также гидравлических и других систем, подверженных обводнению.

Применяемые в настоящее время для обезвоживания масел способы отстоя и сепарирования являются трудоемкими, малоэффективными и приводящими к значительным потерям масел, что связано с невозможностью удаления эмульгированной и растворенной воды, особенно в связи с переходом на масла из сернистых нефтей, обладающие повышенной эмульгируемостью. В последнее время стали применяться устройства для обезвоживания масел, работающие на вакуумном принципе, что позволяет удалять эмульгированную и растворенную воду.

Целью изобретения является повышение эффективности обезвоживания, снижение энергозатрат.

Поставленная цель достигается тем, что в вакуумном аппарате обезвоживания масел, включающем герметичный корпус, поверхность которого выполнена в виде рубашки охлаждения, и патрубки, перегородка, разделяющая внутреннюю полость герметичного корпуса на испарительную камеру и конденсатоp, герметично соединена с днищем корпуса и выполнена с окнами, расположенными ярусами и снабженными козырьками, расположенными над окнами с обеих сторон перегородки, при этом козырьки наклонены в сторону патрубков слива обезвоженного масла и конденсата, а внутренняя охлаждаемая поверхность корпуса снабжена конденсатоотводящими элементами, выполненными преимущественно в виде треугольных ребер, закрепленных основаниями на участках поверхности корпуса, расположенных между окнами в перегородке, при этом верхняя поверхность ребер наклонена в сторону патрубка слива конденсата.

Читайте также:  Установка openelec на очень слабый комп

На фиг.1 изображен вертикальный разрез аппарата обезвоживания масел; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.2.

Вакуумный аппарат включает в себя герметичный корпус 1 с охлаждаемыми стенками, внутренняя полость которого разделена на испарительную камеру 2 и конденсатор 3 перегородкой 4, патрубок 5 подвода обводненного масла, патрубок 6 слива обезвоженного масла, патрубок 7 отсоса воздуха и слива конденсата, патрубки подачи 8 и слива 9 хладагента. Перегородка выполнена с окнами 10, которые снабжены расположенными над ними с обеих сторон перегородки козырьками 11. На внутренней охлаждаемой поверхности корпуса 1 на участках, расположенных между окнами в перегородке, закреплены основаниями конденсатоотводящие элементы 12.

Работа предложенного аппарата осуществляется следующим образом. Обводненное масло при помощи насоса или другим способом из нижнего уровня маслобака поступает через патрубок 5 в испарительную камеру 2, где либо разбрызгивается, либо распределяется в виде тонкой пленки. Масло, пройдя испарительную камеру 2, через патрубок 6 слива обезвоженного масла при помощи насоса или другим устройством возвращается в маслобак. Разрежение внутри герметичного корпуса 1 создается вакуум-насосом или другим устройством, подключенным к патрубку 7.

Благодаря разрежению в испарительной камере 2 происходит испарение воды и других летучих примесей из стекающего вниз масла. Образующийся водяной пар частично поднимается в верхнюю часть испарительной камеры и, достигнув верхнего края перегородки 4, проходит в верхнюю часть конденсатора 3, охлаждается там, конденсируется и опускается в виде капель воды, стекая в нижнюю часть конденсатора 3, откуда через патрубок 7 выводится наружу. Другая часть водяного пара, образуемого в нижней части испарительной камеры 2, имеет возможность попасть в конденсатор 3 к внутренней охлаждаемой поверхности корпуса 1 более коротким путем через окна 10, располагающиеся на перегородке 4.

Окна 10 с козырьками 11 выполняют несколько функций. Они обеспечивают проход паров из испарительной камеры 2 в конденсатор 3 кратчайшим путем, что обеспечивает более высокую производительность аппарата за счет уменьшения газодинамического сопротивления парам воды и уменьшает брызгоунос масла в конденсатор 3 за счет уменьшения скорости паров воды. Кроме того, козырьки 11 на окнах 10, наклоненные в сторону слива обезвоженного масла и конденсата, направляют потоки пара в сторону патрубка 7, что ускоряет движение конденсатной пленки по охлаждаемой поверхности корпуса 1, уменьшая тем самым толщину конденсатной пленки и способствуя более эффективному процессу конденсации, снижающему давление в герметичном корпусе 1 аппарата и соответственно повышающему эффективность обезвоживания.

Паровые потоки, выходящие из окон 10 перегородки 4, ускоряют движение конденсатной пленки вниз на противолежащих окнам участках охлаждаемой поверхности корпуса 1. Для уменьшения толщины конденсатной пленки и улучшения условий конденсации на участках охлаждаемой поверхности между окнами 10 прикреплены конденсатоотводящие элементы 12, наклоненные в сторону слива конденсата и имеющие треугольную форму. В результате конденсат на этих участках стекает вниз не по охлаждаемой поверхности корпуса 1, а по конденсатоотводящим элементам 12, с которых в виде капель падает в нижнюю часть конденсатора 3. Одновременно конденсатоотводящие элементы 12 увеличивают площадь поверхности охлаждения, повышая тем самым эффективность конденсации.

Совместное применение окон 10 в перегородке 4 и расположенных в промежутках между ними на охлаждаемой поверхности корпуса 1 конденсатоотводящих элементов 12 способствует снижение толщины конденсатной пленки по всей охлаждаемой поверхности корпуса, интенсифицируя тем самым процесс конденсации паров и снижая давления в герметичном корпусе 1 аппарата, что повышает эффективность обезвоживания.

Эффективность отбора воды из масла повышается с увеличением температуры, поэтому целесообразно перед подачей в аппарат производить подогрев масла.

АППАРАТ ОБЕЗВОЖИВАНИЯ МАСЕЛ, включающий герметичный цилиндрический корпус с рубашкой охлаждения, разделенный внутри цилиндрической перегородкой на испарительную камеру и конденсатор, сообщающиеся друг с другом через верхний край перегородки, патрубок подачи обводненного масла в верхнюю часть испарительной камеры, патрубок слива обезвоженного масла в нижней части испарительной камеры, патрубок слива водяного конденсата в нижней части конденсатора, воздухоотсасывающий патрубок, патрубки подачи и слива хладагента в рубашке охлаждения, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности обезвоживания, перегородка герметично соединена с днищем корпуса и выполнена с окнами, расположенными ярусами и снабженными козырьками, расположенными над окнами с обеих сторон перегородки, при этом козырьки наклонены в сторону патрубков слива, обезвоженного масла и конденсата, а внутренняя охлаждаемая поверхность корпуса снабжена конденсатоотводящими элементами в виде трехугольных ребер, закрепленных основаниями на корпусе между окнами в перегородке, при этом верхняя поверхность ребер наклонена в сторону патрубка слива конденсата.

источник