Меню Рубрики

Установки для получения прямогонного бензина

Opel Astra Торнадо › Бортжурнал › Аи-98 Аи-95 Аи-92 и прямогонный бензин для «сарафанного» радио

Много статей в инете и на драйве про бензин, про исследовательский и моторный метод расчёта октанового числа.
Но смысл статьи донести до «бабушек» которые сидят на форумах и строчат слухи передающиеся из года в год из ушей в уши.
А именно что бензин Аи-92 это «настоящий» бензин а 95 и тем более 98 это 92 но с присадками которые губят двигатель свечи и прочее.
Инфа от меня от человека который работал на Уфанефтехиме в Топливном Производстве (туда куда поступает нефть после очистки на ЭЛОУ) потом на производстве Ароматики и того самого Гидрокрекинга который рванул (на этих установках фракции углеводородов дополнительно расщипляются и создаются высокооктановые компоненты бензина), и наконец товарного производство на котором у меня работал друг-одногрупник.
К чем все это, то что написано ниже это не домыслы и «лапша» от умников это реальная инфа а не теория!
Чистый бензин который так любят все называть выходит с АВТ называется прямогонный, внимание октанове число у него не более 65 пунктов! так что те кто хотят заправляться «чистым» бензином вперёд в Чечню, там чистый бензин из самодельных АВТ на любой дороге))). уазики на нем ездят не вопрос, а вот что будет с турбо движком)))…
Далее прямогонный отправляют на гидроочистку водородом чтобы убрать примиси и серу после он будет основным компонентом при производстве товарного бензина.
Более тяжёлые фракции с АВТ идут на Гидрокрекинга где идёт более глубокое расщипление и полимеризация углеводородов и получение дополнительного бензина (прочие фракции не расписываю)
после нефрас с Гидрокрекинга после гидроочистки направляется на самый сложный комплекс Ароматики (если бы взорвалась Ароматики а не Гидрокрекинга в Уфе близ заводов вылетели бы все окна и кратер был бы с километр это так для инфы)))
На Ароматике происходит синтез поступающих фракций на платиновых катализаторах (цена космос)! и получают высокооктановые компоненты бензина с о.ч. до 115 и выше.
далее высокооктановые фракции направляются в товарной производство в котором их ждет тот самый прямогонный очищенный бензин)))
И и и бензин самым обычным образом смешивается с высокоактановыми компонентами получеными на Ароматике в определённых пропорциях. (я держал в руках схему в который в процентах указывается что и сколько нужно смешивать чтобы получить товарные 98, 95, 92 бензины, инфа секретная поэтому скажу только что 92 что 95 и 98 бензин все состоят минимум из 10-15 различных компонентов фракций.
Разница 95 и 92 не равна 92 плюс присадка, т.к. в 95 используются уже другие высокоактановые фракции и в другом процентном соотношении.
Весть готовый товарный бензин проходит проверку на ГОСТ и ТУ в лабораториях и если по какому то параметру не укладывается в норматив то весь направляется заново на переработку в основном на Ароматику, т.е. выпуск негостовского бензина невозможен на рынок, в частности в Башнефти с этим очень строго, и если на заправке у вас что то бахнуло то винить надо заправку что они залили себе в резервуары (бывают случае путают не то что бензин а в бензиновый резервуар дизельку заливали однажды).
Теперь сплетни умников я думаю закрыты что 92 чище 95 это просто болтовня некомпитентного в этом вопросе человека.

Как все же ездить на 95 на турбе в след статье про настоящий тюнинг а непросто чип-тюнинг.

источник

Каким бывает и где применяется прямогонный бензин

Прямогонные бензины представляют собой фракцию нефти с пределами выкипания 180 градусов Цельсия. Состоят преимущественно из нормальных парафинов С5-С9. Получают его прямой перегонкой нефти с добавлением некоторого количества вторичных фракций.

Читайте также:  Установка инжектора на иномарку

Применяется в качестве сырья пиролиза углеводородного сырья, которое используется для получения этилена на предприятиях нефтяной и химической промышленности. Выпускаются прямогонные бензины под следующими названиями: бензин газовый стабильный (БГС), П-1 3. Прямогонный бензин обладает низким октановым числом 40-60 ед и является экспортным товаром.

Узкие легкокипящие продукты каталитическогориформинга (БР-2) или прямой перегонки малосернистых нефтей (БР-1). Данные сорта нашли применение в следующих сферах: растворителя для приготовления резиновых клеев при производстве печатных красок, мастик, для обезжиривания электрооборудования, тканей, кожи, поверхностей металлов перед нанесением металлических покрытий, для промывки подшипников, арматуры перед консервацией, в производстве искусственных мехов; для изготовления быстросохнущих масляных красок и электроизоляционных лаков; для извлечения канифоли из древесины, приготовления спиртобензиновой смеси для промывки печатных плат в электротехническом производстве.

Экстракционные бензины (температура кипения 70-95°С) прямой перегонки малосернистых нефтей. Применяются для экстракции растительных масел, извлечения жира из костей, никотина из махорочного листа, как растворитель в резиновой и лакокрасочной промышленности.

Малосернистый деароматизированный экстракционный бензин (температура кипения 70-85°С). Применяется для выработки масел в районах с жарким климатом (высокой испаряемостью).

Растворитель БЛХ. Применяется для извлечения канифоли из древесной щепы, а также при приготовлении резиновых клеев и лаковых рецептур типографских красок.

Узкая фракция прямой перегонки (температура кипения 110—185°С) (озокеритовый растворитель). Применяется для экстракции озокерита из руд.

Нефрас С 50/170 (ГОСТ 8505-80). Применяется в качестве растворителя при производстве искусственных кож, химической чистки тканей, промывке деталей перед ремонтом, смывания с деталей противокоррозийных покрытий и много другого.

Нефрас САР применяется при производстве монолитных конденсаторов.

Нефрас С 150/200 . Близок по свойствам и применяется также как и Уайт-спирит. О однако содержит больше серы и имеет более резкий запах.

источник

Кавитационные установки для нефтехимической промышленности

Основное отличие от множества других производителей — мы производим универсальную установку для следующих целей:

А) Улучшение характеристик нефти (увеличение выхода светлых нефтепродуктов до 10-15% для тяжелых нефтей)

Б) Получение зимнего дизтоплива из летнего (за счет разрушения длинных молекул парафинов с переходом в керосиновую фракцию). Наша установка позволяет получить зимнее топливо с точкой замерзания -50°C при добавлении всего 80 грамм присадки на тонну, что в денежном эквиваленте составляет 3-5 копеек на литр.

В) Производство водомазутных и вододизельных эмульсий (увеличение КПД горения по сравнению с сухим продуктом при содержании воды до 30%)

Г) Увеличение октанового числа бензина с одновременным компаундированием с присадками. Эффективность — на тяжелых бензинах с концом кипения 195-210 градусов без присадки — поднятие октана на 10 пунктов, c добавлением 1-2% присадки -поднятие октана на 25-30 пунктов

Наша установка укомплектована:

  • немецким частотным преобразователем ALTIVAR или VACON для работы с различным сырьем,
  • компенсатором и виброустойчивыми приборами для защиты от высокочастотной вибрации,
  • дополнительной кавитационной насадкой, увеличивающей мощность кавитации до 30%,
  • системой автоматики и подогрева присадок,
  • дозирующей установкой.

Диапазон рабочего давления в нашей установке от 3 кг/см2 до 20 кг/см2. Установка собирается из высокопрочных сталей с прецизионным исполнением. Гарантированная устойчивость водомазутной эмульсии с содержанием воды до 30% при любой температуре — полгода. Для получения устойчивой эмульсии достаточно 1 прохода.

Преимущества кавитационной установки:

1. Невысокая цена по сравнению со всеми аналогами получения товарных топлив (риформинг, крекинг, цеоформинг, компаундирование).

2. Компактность – установка занимает площадь 1 кв.м.

3. Энергопотребление – установка потребляет всего от 13 кВт/час до 30 кВт/час.

4. Высокая производительность – до 20 м3/час.

5. Возможность получения высокооктановых бензинов и зимнего дизельного топлива с низким содержанием высококипящих парафинов, соответствующих требованиям Техрегламента ТС и Евро-4 (при исходном низком содержании серы в сырье).

6. Возможность переработки низкокачественного прямогонного продукта с нахлестом фракций и получением из него высококачественного товарного топлива, что означает возможность работать с недорогим прямогонным продуктом простых мини-НПЗ.

Читайте также:  Установка регулировочных шайб шкворней газель

7. Небольшое потребление присадки нашей разработки (0,05–1,5% объемных).

8. Низкая стоимость нашей присадки по сравнению со всеми аналогами.

9. Экологичность присадки нашей разработки, являющейся составными комплексом компонентов бензинов.

10. Воможность прямой переработки на нашей установке светлых газоконденсатов с температурой конца кипения не выше 240 градусов и получением из него высокооктанового бензина.

11. Возможность получения высококачественного дизельного топлива с низким содержанием высококипящих парафинов.

Недостатки кавитационной установки:

1. Возможность получения топлива класса Евро-5 только из гидроочищенного сырья.

2. Необходимость добавления присадки для получения высокооктановых бензинов, хотя и в небольших количествах (до 1,5%) в отличие от процессов риформинга и крекинга.

О нашей технологии:

Цели и задачи технологии
В последнее время участились запросы на производство и поставку Мини НПЗ мощностью от 12000 до 50000 тн/год. При этом большая часть заказчиков ставит цель получать продукт, соответствующий стандартам не менее Евро-4 с минимальным содержанием темного нефтяного остатка (мазута, битума).

Другие существующие варианты решений и их особенности
Сама суть атмосферных установок, как на крупнотоннажных промышленных производствах, так и на малотоннажных нефтяных производствах одинакова и предполагает на выходе сырец (прямогонный бензин, прямогонный дизель) для дальнейшего получения из него товарных топлив путем следующих традиционных процессов:
А) Риформинг и Б) крекинг — процессы риформинга и крекинга являются крайне дорогими и для крупнотоннажных производств могут составлять 20-100 млн.долларов. Для малых нефтеперерабатывающих производств это будет стоить ненамного дешевле.
В) Относительно недорогой процесс цеоформинга, который позволяет добиться не только получения высокооктановых бензинов и низкопарафинистого дизтоплива, но и в большей степени избавиться от содержания серы в продукте и получить топлива качества Евро-4, Евро-5. Но это работает при изначальном небольшом содержании серы в сырье – не более 1%, а в случае превышения содержания серы катализатор быстро отравляется и характеристики получаемого продукта значительно ухудшаются.
Г) Имеется также процесс компаундирования бензина нефти и прочих топлив с присадками, который используют как крупные нефтеперерабатывающие промышленные предприятия, так и малые НПЗ. Этот способ относительно дешев и предполагает простое смешивание топлив, полученных на атмосферных установках, с присадками и доведения их характеристик до товарных. Этот способ позволяет добиться продукта качества Евро-4 в двух случаях: при изначально очень низком содержании серы в сырье (не более 0,05%), и при использовании гидроочищенного сырья, что опять отправляет к дорогостоящим процессам крекинга и риформинга.

Кавитатор, основной узел кавитационной установки, в сборе с питающим насосом

Кавитационная установка и её преимущества
Нами разработана технология переработки на кавитационной установке – альтернатива получения качественных товарных топлив, позволяющая добиться класса Евро-4 (при условии низкосернистого исходного сырья), а также получать высокооктановые бензины и низкопарафинистые дизельные топлива без присадки или с очень малым содержанием (0,05%-1,5%) присадки нашей разработки. Стоимость нашей технологии сравнима со стоимостью установки компаундирования топлива, но наша технология позволяет:

  • получать значительно более высококачественные бензины и дизельные топлива, соответствующие не только качеству Евро-4 (при низком содержании серы в сырье), но и соответствующие абсолютно всем параметрам Технического регламента;
  • использовать прямогонные бензины и дизельные топлива с нахлестом фракций, а значит работать с самыми простейшими конструкциями атмосферных НПЗ (к примеру, основная проблема компаундирования топлива как раз в том, что абсолютно все присадки плохо улучшают характеристики топлив с нахлестом фракций);
  • улучшить характеристики прямогонного бензина, такие как удельное сопротивление, время окисления и упругость насыщенных паров;
  • не использовать присадки совсем, либо использовать недорогую присадку нашей разработки в небольших количествах.

Практический результат применения кавитационной установки:

  • Без присадки – повышение октанового числа бензина на 15-20 пунктов – прямогонный бензин с октаном 55-65 без присадок становится товарным бензином АИ-80 в соответствии со всеми нормами Техрегламента.
  • При добавлении присадки нашей разработки – повышение октанового числа ещё на 15-20 пунктов, и таким образом получение товарного бензина АИ-92, АИ-98.
  • Существенное повышение качества дизельного топлива без применения присадки за счёт разрушения высококипящих парафинов и перехода их в керосиновую фракцию с одновременным повышением цетанового числа на 2-3 пункта.
Читайте также:  Установка водяного пожаротушения в поезде

Преимущества нашей присадки:
1. Низкая стоимость
2. Небольшое потребление
3. Все компоненты присадки являются компонентами товарных бензинов и не ухудшают эксплуатационных и экологических характеристик получаемых бензинов, как это делает ТЭС , ферроцен и т.д
Более подробно о преимуществах на странице «Высокоэффективная октаноповышающая присадка»

источник

ХАРКІВСЬКА ІНЖЕНЕРНА КОМПАНІЯ
KHARKOV ENGINEERING COMPANY

Установка для получения высокооктановых бензинов ОКТАН

Установка обеспечивает повышения октанового числа прямогонных нефтяных бензинов за счёт образования в них кислородсодержащих составляющих под действием комплекса электрофизических воздействий и фотохимических реакций без высоких температур и при атмосферном давлении.
Полученный в результате электрофизических преобразований бензин характеризуется высокой стабильностью. Газовыделения бензина, полученного из нефтяного прямогонного бензина, составляют 0,5 – 1,5%. Смолообразования отсутствуют. По своим основным показателям бензин соответствует требованиям EN 228-99, ДСТУ 4839:2007, ГОСТ Р 51105-97, ГОСТ Р 51866-2002 для высокооктановых неэтилированных бензинов с улучшенными экологическими свойствами и может быть использован для заправки автомобилей или в качестве исходного сырья для получения смесевых бензинов с более высоким октановым числом.

Основные технические характеристики

Параметр Установка ОКТАН-95/2
Производительность по исходному продукту, т/ч 2
Исходное сырьё бензин нефтяной прямогонный
Напряжение электрической сети 50 Гц (60 Гц), 3 фазы, В 380
Мощность, не более, Квт 25
Размеры (без ёмкостного оборудования), м 7,0 х 2,4 х 2,5

Установка выполняется в контейнерном исполнении (20 футовый контейнер).

Сравнительные качественные показатели прямогонных бензинов до и после электрофизической и фотохимической обработки на установке ОКТАН


92,1 — 95,2

Показатель Исходный прямогонный бензин Прямогонный бензин после обработки Товарный бензин
Плотность при 20 о С, кг/м 3 705 — 707,9 740,0 — 745,0 740,0 — 745,0
Детонационная стойкость 1 :
октановое число, определяемое
— моторным методом
— исследовательским методом
Температура начала перегонки, о С 35 44 — 45 44 — 45
Объёмная доля углеводородов, %:
— лёгкие парафины С1 – С4
— нормальные парафины С5 – С11
— изопарафины
— циклические углеводороды, из них:
— бензолы
— нафтеновые углеводороды
— кислородосодержащие углеводороды
2,7 — 3
54,2 — 55,6
11,8 — 12,4
10,0 — 10,2
(3,5 — 3,7)
18,2 — 18.8
0,0
0,48 — 0,5
25,0 — 25,3
40,2 — 39,5
15,3 — 15,5
(0,7 — 0,8)
8,5 — 8,7
9,8 — 10,5
0,48 — 0,5
25,0 — 25,3
40,2 — 39,5
15,3 — 15,5
(0,7 — 0,8)
8,5 — 8,7
14,2 — 15,1
Концентрация фактических смол, мг на 100 см 3 бензина менее 5,0 менее 5,0
Индукционный период бензина, мин не менее 360,0 не менее 360,0
Испытания на медной пластинке класс 1 класс 1
Внешний вид чистый, прозрачный чистый, прозрачный

1 Зависит от качества обрабатываемого прямогонного бензина. В таблице приведены значения октанового числа, полученные в результате обработки нефтяных прямогонных бензинов производств Уфимского НПЗ.

Основные преимущества установки ОКТАН – 95:

— низкие капитальные и эксплуатационные затраты — окупаемость капитальных затрат составляет от 5 до 6 месяцев при 3-х сменной работе;
— высокая безопасность эксплуатации — все химические реакции протекают при комнатной температуре и атмосферном давлении;
— экологическая безопасность — отсутствуют вредные выбросы, которые загрязняют окружающую среду;
— низкая себестоимость получения готового продукта — 5 EURO за 1 тонну.

источник