Меню Рубрики

Установки для приготовления битумно резиновой мастики

УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ БИТУМНОЙ МАСТИКИ

Битумная мастика в полевых условиях приготовляется в специаль­ных битумоварочных установках типа УБ, УБК81 и БК4 (рис. 169). Установки для приготовления битумной мастики состоят из двух котлов, агрегата питания и передвижной электростанции, снабжа­ющей током электродвигатели перечисленных узлов (рис. 169, ав).

Установка У Б не имеет централизованного агрегата питания, так как он рассредоточен по котлам, каждый из которых имеет индиви­дуальную систему питания.

Котел любого типа состоит из собственно котла и топки. Соб­ственно котел — сварная металлическая емкость, имеющая вверху двухстворчатый люк для загрузки сырья, а с торца люк для чистки. Снизу он граничит с топочным пространством, а с боку и торцов — с газоходами и дымовыми камерами, увеличивающими поверхность его нагрева. Наружная, соприкасающаяся с атмосферой, поверхность котла, топки, газоходов и дымовых камер покрыта слоем теплоизоля­ционного материала, ТРН2601 уменьшающим тепловые потери. В зависимости от типа установки конструкция каждого котла имеет те или иные индивидуальные особенности.

Установка УБ состоит из следующих основных узлов:

битумоплавильного котла УБ-1;

битумосмесительного котла УБ-2;

питающей электростанции ДЭС-30.

Котлы УБ-1 и УБ-2 смонтированы на гусеничных тележках. Разогрев битума производится горелками, расположенными в топках котлов.

Топка котла УБ-1 расположена вне его корпуса и выполнена в виде цилиндрического резервуара, футерованного изнутри огне­упорным шамотным кирпичом, а сверху покрытого, как и сам котел, теплоизоляционным слоем стекловаты и облицованного кровельным железом (рис. 170). Внутри топки расположена горелка с двумя фор­сунками.

Горячие газы от горелки проходят по жаровым трубам, располо­женным в теле котла, в переднюю дымовую камеру, оттуда по газо­ходу, расположенному в днище котла, проходят в заднюю дымовую камеру и дальше через дымовую трубу в атмосферу. Для ускорения плавления битума предусмотрена циркуляционная система.

В битумосмесительном котле УБ-2 горячие газы от горелки, про­ходя через топочную камеру, расположенную в нижней части котла, обогревают ее и проходят в заднюю дымовую камеру, затем возвра­щаются по боковым газоходам в переднюю часть котла (переднюю дымовую камеру) и оттуда через дымовую трубу выходят в атмосферу. Внутри котла имеется мешалка, предназначенная для перемешивания битумной мастики (рис. 171).

Приготовление битумной мастики происходит — следующим образом.

Твердый битум, очищенный от бумаги и расколотый на куски, загружается в битумоплавильный котел УБ-1 при помощи устано­вленного на нем подъемного крана, плавится там и нагревается до температуры 180° С. Затем разогретый битум перекачивается насосом из битумоплавильного котла УБ-1 в котел-смеситель УБ-2. Здесь в битум добавляется наполнитель (резиновая крошка). Смесь переме­шивается мешалкой, непрерывно подогреваясь горелками. Готовая мастика, разогретая до температуры 180° С, перекачивается насосом в битумозаправщик.

Установка битумных котлов УБК81 состоит из трех основных узлов: битумоплавильного котла БК45, котла-смесителя БК44 и агре­гата питания. Электродвигатели установки обслуживаются электро­станцией ДЭС-30 (табл. 172, а). Конструкция котлов одинаковая и отличается только тем, что на котел БК44 навешена съемная механическая мешалка, которая при необходимости может быть приспособлена и к котлу БК45.

Каждый котел выполнен разъемным и состоит из двух основных частей, верхней и нижней: корпуса котла с теплоизоляцией и топки. Обе части соединяются между собой болтами, при этом между ними образуется топочное пространство (рис. 172, б). Корпус котла с теплоизоляцией представляет собой сварную ме­таллическую емкость из листовой стали. Основной поверхностью нагрева служит дно котла. Для ее увеличения по бокам корпуса устроены газоходы, через которые продукты сгорания топлива, омы­вая котел, направляются к дымовой трубе. В задней торцовой стенке котла имеется люк, через который специальным скребком произво­дится периодическая чистка внутренней полости котла от нагара (продуктов коксования).

Верхняя часть котла снабжена двухстворчатым загрузочным люком и приемным патрубком для присоединения внешнего битумопровода. На ее задней половине устроена огороженная площадка с лестницей, откуда производится засыпка в котел резиновой крошки. На передней торцовой стенке котла смонтирован шестеренчатый битумный насос Д-171, соединенный патрубком с внутренней полостью котла и приводимый в действие электродвигателем через редуктор. На выходе насоса установлен трехходовой кран, с одной стороны соединенный с циркуляционной системой котла, а с другой — с тру­бопроводом выдачи битума или мастики.

Читайте также:  Установка изотерма будка на газель

Для обеспечения подогрева в процессе работы насос и кран за­ключены в общую камеру, приваренную к торцовой стенке котла и сообщающуюся с газоходом. Для доступа к насосу и крану камера снабжена с передней стороны дверцой, а с боков крышками на болтах. Для подогрева насоса и крана в начальный период работы в пра­вой боковой крышке камеры имеется небольшой люк, куда ставится переносная горелка. Основой нижней части котла-топки служит стальная обечайка. Снизу к ней на кронштейнах прикреплены два полоза, выполненные из швеллеров и служащие для перемещения котла на буксире зимой на небольшие расстояния в пределах строительного участка со ско­ростью не более 5 км/ч. С этой же целью к задней поперечной балке корпуса топки прикреплено дышло.

Внутренняя поверхность топки футерована огнеупорным легко­весным кирпичом.

В передней торцовой стенке топки имеется футерованная изнутри жаропрочным бетоном горловина, в которой установлена горелка.

Агрегат питания служит для снабжения горелок котлов топливом и воздухом и состоит из прямоугольной сварной рамы, на которой смонтированы: основной топливный бак, переносная горелка и ее топливный бак, топливные насосы основных и переносной горелок, вентилятор центробежного типа, электродвигатель привода вентиля­тора и топливного насоса основных горелок, электродвигатель при­вода топливного насоса передвижных горелок, шкаф электроприбо­ров, а также воздухопровод и топливный коллектор, соединенные с горелками котлов.

При приготовлении мастики первоначально битум плавят в обоих котлах, добавляя резиновую крошку и перемешивая только в котле-смесителе. После готовности и выдачи в битумовоз первой порции мастики из котла-смесителя в него перекачивают расплавленный битум из битумоплавильного котла, который снова загружают куско­вым битумом для последующего плавления и перекачки в котел-сме­ситель после приготовления в нем и выдачи в битумозаправщик второй партии мастики.

Таким образом, процесс продолжается непрерывно с периодиче­ской загрузкой битумоплавильного котла кусковым битумом и выда­чей из котла-смесителя готовой мастики в битумозаправщик.

Расплавление мастики заводского приготовления производится одновременно в обоих котлах. По мере готовности она выдается в битумозаправщик от каждого из них.

Конструкция установки, предназначенной для приготовления битумной мастики и состоящей из двух котлов БК4 и агрегата пита­ния, аналогична установке УБК81 с той лишь разницей, что в кон­струкции каждого котла отсутствует циркуляционная система и пере­мешивание мастики производится ручными мешалками. Отбор мас­тики производится системой битумовоза, так как котлы не имеют насосов.

Устройство остальных битумоплавильных котлов в принципе повторяет устройство вышерассмотренных, отличаясь от них кон­структивными решениями некоторых ТРН2601основных элементов.

Остановимся на системах циркуляции и подогрева битумоплавиль­ных котлов, а также установок мешалок.

источник

Резино-битумная мастика: технические характеристики и сфера применения

При проведении некоторых видов строительных и ремонтных работ требуется защита конструкции от воздействия влаги. Существует множество материалов, выполняющих данную функцию, в состав которых входит известный многим компонент – битум. Наиболее функциональным и технически обоснованным является использование такого сложного состава, как резино-битумная мастика.

Свойства

Основным предназначением мастики является изоляция поверхности, благодаря образованию на ней эластичной непроницаемой для воды пленки, хорошо защищающей покрываемый ею материал от процессов гниения и коррозии. Компоненты, содержащиеся в резино-битумной мастике, определяют ее свойства и предназначение. Основой данного материала чаще всего является нефтяной битум.

Раньше битум использовался очень часто в качестве гидроизолирующего материала для защиты строительных конструкций. Его повсеместное распространение было оправдано невысокой ценой нефти, ведь битум является продуктом ее переработки. Но со временем защита поверхностей материалом, в составе которого находился только битум, стала не очень выгодна, да и слой, образовывающийся на поверхности, не отличался устойчивостью к перепадам температур. Поэтому производители разработали несколько составов на основе битума.

Из-за различий в пластичности, температурном режиме эксплуатации и надежности образуемого покрытия их разделили на разные виды, в число которых вошла и резино-битумная или полимерная мастика.

Современная резино-битумная мастика изготавливается согласно ГОСТу, где, помимо битума, в составе присутствуют мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель.

  • Резина и битум являются основными компонентами в составе, определяющими технические характеристики мастики. Благодаря резине покрытие на поверхности не плавится под воздействием высокой температуры, и в нем не образуются трещины при низкой.
  • Наполнители придают составу дополнительную прочность к воздействию химических веществ и стойкость к УФ лучам. В качестве наполнителей могут использоваться такие материалы, как базальтовая вата, известь, асбест, зола, измельченный кварц и даже кирпичная пыль.
  • Растворитель в составе мастики играет важную роль, именно благодаря ему состав приобретает необходимую консистенцию, а после нанесения слоя близкую к первоначальной вязкость. Скорость испарения зависит от удельного веса растворителя: чем он легче, тем меньше его требуется и тем быстрее он испаряется из состава. Наличие растворителя в составе значительно облегчает и способ нанесения. Холодная мастика не требует подогрева перед нанесением слоя на поверхность, как при горячем способе, ее нужно лишь перемешать и добавить при излишней вязкости немного растворителя.
Читайте также:  Установка лобовых стекол красногорск

Предназначение

Удобная в нанесении резино-битумная мастика холодного отверждения может использоваться в качестве гидроизоляционного слоя в автомобильной и строительной сфере. Чаще всего такой состав применяется в строительстве, именно в данной сфере он востребован больше всего.

Резино-битумная мастика успешно используется для гидроизоляции конструкций с различным предназначением и состоящим из самых разных материалов. Она одинаково хорошо защищает как бетонные элементы фундамента, стен, так и деревянные балки, использующиеся в качестве каркасной основы для конструкций.

Кроме того, ее с успехом применяют в качестве антикоррозийной защиты для металлических поверхностей, таких как трубопроводы, стальные емкости различного назначения и прочие конструкции из металла.

Отличные гидроизоляционные свойства мастики позволяют использовать состав для ремонта плоской кровли. Кровельная смесь специально разработана для покрытия крыш, ее устойчивость к влаге не позволяет образовываться плесени на поверхности, предотвращая тем самым ее преждевременное разрушение.

Герметизирующая функция, присущая резино-битумной смеси, позволяет использовать состав также в качестве наполнителя для швов, трещин, сколов и прочих углублений в строительных материалах без демонтажа старых слоев. Кроме того, с ее помощью можно склеивать различные гидроизоляционные материалы.

Нетвердеющая мастика используется в качестве уплотнителя в стыках между оконным или дверным блоком и стеной.

В автомобильной промышленности резино-битумная мастика успешно применяется во многих видах кузовных работ. Обработка днищ и арок автомобиля позволяет повысить их ударопрочность. Но основной функцией мастики является все же антикоррозийная защита этих наиболее уязвимых для воздействия воды мест.

Добавление в резино-битумный состав алюмосиликатов позволяет увеличить звукоизоляционные характеристики автомобиля.

Преимущества и недостатки

Битумно-резиновая изоляционная мастика, как и любой материал, отличается рядом преимуществ, но и имеет свои недостатки. Рассмотрим достоинства материала.

  • Высокая степень адгезии и вязкости состава. Он одинаково хорошо держится не только на горизонтальных гладких, но и на вертикальных поверхностях со структурными углублениями. Благодаря совокупности используемых в составе компонентов, мастика создает на поверхности литое и достаточно прочное покрытие, неподвластное воздействию осадков, перепаду температур и развитию плесневых колоний.
  • Литое покрытие, создаваемое за счет эластичности состава, позволяет скрыть небольшие изъяны на обрабатываемой поверхности. На ней не видно ни трещин, ни сколов, ни других неровностей, так как пластичный состав хорошо заполняет все углубления.
  • Использование резино-битумного состава для защиты металлических конструкций от коррозии с экономической точки зрения является очень выгодным вложением. Полная замена конструкции обойдется дороже, нежели простая обработка мастикой.
  • Состав имеет меньший по сравнению с рулонными материалами расход и вес. Для гидроизоляционных работ достаточно 2-4 кг на 1 м2, для склеивания материалов потребуется от 1 до 2 кг на 1 м2, а для обустройства кровли нужно от 3.5 до 6 кг на 1 м2.
  • Компоненты мастики не относятся к веществам, отрицательно влияющим на здоровье людей, наоборот, состав обладает некоторыми специфическими антибактериальными качествами, что позволяет использовать его без каких-либо ограничений по месту применения.

источник

Состав холодной битумно-резиновой мастики

Номер патента: 642343

Текст

ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЗТВЛЬСТВУ(51) М. Кл.С 08 Ь 95/О С 09 О 3/2 512565/23-05 аеВваретеаеай кемтат СССР ак деми и 4 еткккй таргетй(71) Заявит юро внедрения научно-исследовательски Ростовского «Промстройниипроекта 54) СОС ОЛОДНО МАСТИК УМНО-РЕЗИ иие относится к составаминовых мастик, применяемыхом строительстве в Хачествеи гидроизоляционных матери Применяют такие мастики всостоянии. Технологи приготовлких мастик не обеспечивает поворения резиновой крошки в битэтому толькочастично использжительные свойства резины. Незный диапазон (25-35%) применворителя затрудняет возможностния вязкости мастик до требуемукладываемости. В связи с этим1 а ются гидроизоляционные и клеящства, эластичность и морозостомастик. олодно спользуются резино битумныесодержащие битум, порошок, езиновую крошку, мягчители наполнители 1 Я . Используются также мастики в горичем сочтоянии при их температуре 180- 200 С 21 При горячем приготовлении, аьтакже использовании наблюдаются за счет возгонки частичные потери составляющих компонентов, входящих в сплав битума с резиной, что приводит к ухудшению качест ва мастик, Наиболее близким по составу к предложенному из известных битумно резиновых мастик является холодная битумно резиновая мастика, содержащая битум, резиновую крошку (или регенерат), волокнистый наполнитель (асбест) и растворитель. Целью изобретения явля гидр оизоляционных и клеяш эластичности, морозостойко ние срока службы. Указанная цель достигается тем, что состав холодной битумно-резиновой мас тики, включающей нефтяной битум, рези ну, волокнистый напоатитель, растворител содержит в качестве резины невулканизи рованную сырую резину и дополнительноения та лного расъ уме, поуются 1 толо начитель ения расть измене ой удо 6 о пони жа ие своййкость642343 1 11 30 50 Температура размягчения, СТемпературоустойчивость приуклоне 45 оСГлубина проникания иглы при 25 СОРастяжимость при 25 С, смоГибкость (диаметр стержня),. мм, при Со20-10 65 80 60 70 90-100 70 80 2035 20 30 2,3 4,0 1,5-2,8 13 3510 20 . 2030 Водонепроницаемость при гидростатическом давлении, ати 7 -10 Подвижность по конусу СтройЦНИЛа, см 7-10 Склеивающаа способностьпо расщеплению пергамина), % 85 90 60 70 100 50-го 30 3648 Время затвердевания, ч. 36 48 канифоль при следующем соотношеиии ком понентов, вес.%:Нефтяной битум 30 50Резина сырая невулканизированная 6 15 5Канифоль 1-5Волокнистый наполнитель 10-14Растворитель 25 50В случае использования предлагаемого 10 состава в производстве кровельных работ он дополнительно может содержать анти- септик-кремнефтористый натрий в коли-. честве 1 2 вес.%.В составе используется нефтяной битум 15Сырая резина полностью растворяется в битуме, Полному растворению резины в битуме также способствует большой диапазон применения растворителя — бензин марки А 66 ГОСТ. 2084-67. 20Приготовление состава мастики осу ществляют по принятой технологии получения холодных битумно-резиновых мастик. Например, вначале в котел загружают нефтяной битум и обезвоживают его 5 при 105-110 С, затем доводят темпераотуру до 200-220 С и вводят в котелопри перемешивании предварительно подогретую до 65-70 С сырую резину. Приготово30 Морозостойкость, циклыТемпература хрупкости, С ление битумно резинового сплава ведется при 200-220 С в течение 40-45 минопри интенсивном перемешивании. В полученный сплав вводят порциями просушен- ный наполнитель и перемешивают при температуре 180-200 С до получения. одноОродной мастики. В другой котел заливают необходимое количество растворителя, который подогревают до 50-60 С. Затем, ов котел с растворителем вводят небольшими порциями с перемещиванием горячую битумно-резиновую мастику и продолжают перемешивать до получений однород» ной массы.Готовая для использования мастика имеет тонкоструктурную однородную вязкую массу.Примеры составов, вес.%: Нефтяной битумРезина сырая невулканизированнаа 15 6 Канифоль 5 4 Волокнистый наполнитель 10 14, Растворитель 40 26 В таблице приведены данные физико механических свойств мастики по изобретению и известной..Составитель Н. БелыхРедактор Л, Емельянова Техред 3. фанта Корректор И. Гоксич Заказ 7693/26 Тираж 8Подписное ИНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж 35, Раушская наб., р. 4/5филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Мастика по изобретению обладает вь. сокими гидроиэоляционными и клеяшими свойствами, эластичностью, морозостойкостью,Мастику можно хранить в закрытой та ре до шести месяцев в прохладном, защищенном от атмосферных осадков, месте. формула изобретения.10 Состав холодной битумно-резиновой мастики, включающий нефтяной битум, ре зину, асбест, растворитель, о т л и ч а. ю щ и й с я тем, чго, с целью повышения гидроизолитвонных и клеящих свойств,15 аластичности, морозостойкости, увеличь ния срока службы, он содержит в качест ве резины невулканизированную сырую резину и дополнительно канифоль при следу. юшем соотношении компонентов, весЛ:Нефтяной битум 30-50 Резина, сырая невулканизироваиная 6-15 Канифоль 1 5 Асбест 10 14 Растворит ель 25-50 Источники информации, принятие во внимание при експергиз1. Резниченко П. Т. и др. Мастики в строительстве Днепропетровск, изд.фПроминьф, 1975, стр, 92 г, 197 198.2. Резниченко П. Т. и др. Мастики в строительстве, Днепропетровск, изд. фПрв минье, 1975, стр. 56 57.

Читайте также:  Установка детского кресла капелла

Заявка

БЮРО ВНЕДРЕНИЯ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ РОСТОВСКОГО «ПРОМСТРОЙНИИПРОЕКТА»

ШКАТУЛОВ ДМИТРИЙ РАДИОНОВИЧ, ГОГОЛЕВ ВАЛЕРИЙ СЕРГЕЕВИЧ

источник