УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ БИТУМНОЙ МАСТИКИ
Битумная мастика в полевых условиях приготовляется в специальных битумоварочных установках типа УБ, УБК81 и БК4 (рис. 169). Установки для приготовления битумной мастики состоят из двух котлов, агрегата питания и передвижной электростанции, снабжающей током электродвигатели перечисленных узлов (рис. 169, а—в).
Установка У Б не имеет централизованного агрегата питания, так как он рассредоточен по котлам, каждый из которых имеет индивидуальную систему питания.
Котел любого типа состоит из собственно котла и топки. Собственно котел — сварная металлическая емкость, имеющая вверху двухстворчатый люк для загрузки сырья, а с торца люк для чистки. Снизу он граничит с топочным пространством, а с боку и торцов — с газоходами и дымовыми камерами, увеличивающими поверхность его нагрева. Наружная, соприкасающаяся с атмосферой, поверхность котла, топки, газоходов и дымовых камер покрыта слоем теплоизоляционного материала, ТРН2601 уменьшающим тепловые потери. В зависимости от типа установки конструкция каждого котла имеет те или иные индивидуальные особенности.
Установка УБ состоит из следующих основных узлов:
битумоплавильного котла УБ-1;
битумосмесительного котла УБ-2;
питающей электростанции ДЭС-30.
Котлы УБ-1 и УБ-2 смонтированы на гусеничных тележках. Разогрев битума производится горелками, расположенными в топках котлов.
Топка котла УБ-1 расположена вне его корпуса и выполнена в виде цилиндрического резервуара, футерованного изнутри огнеупорным шамотным кирпичом, а сверху покрытого, как и сам котел, теплоизоляционным слоем стекловаты и облицованного кровельным железом (рис. 170). Внутри топки расположена горелка с двумя форсунками.
Горячие газы от горелки проходят по жаровым трубам, расположенным в теле котла, в переднюю дымовую камеру, оттуда по газоходу, расположенному в днище котла, проходят в заднюю дымовую камеру и дальше через дымовую трубу в атмосферу. Для ускорения плавления битума предусмотрена циркуляционная система.
В битумосмесительном котле УБ-2 горячие газы от горелки, проходя через топочную камеру, расположенную в нижней части котла, обогревают ее и проходят в заднюю дымовую камеру, затем возвращаются по боковым газоходам в переднюю часть котла (переднюю дымовую камеру) и оттуда через дымовую трубу выходят в атмосферу. Внутри котла имеется мешалка, предназначенная для перемешивания битумной мастики (рис. 171).
Приготовление битумной мастики происходит — следующим образом.
Твердый битум, очищенный от бумаги и расколотый на куски, загружается в битумоплавильный котел УБ-1 при помощи установленного на нем подъемного крана, плавится там и нагревается до температуры 180° С. Затем разогретый битум перекачивается насосом из битумоплавильного котла УБ-1 в котел-смеситель УБ-2. Здесь в битум добавляется наполнитель (резиновая крошка). Смесь перемешивается мешалкой, непрерывно подогреваясь горелками. Готовая мастика, разогретая до температуры 180° С, перекачивается насосом в битумозаправщик.
Установка битумных котлов УБК81 состоит из трех основных узлов: битумоплавильного котла БК45, котла-смесителя БК44 и агрегата питания. Электродвигатели установки обслуживаются электростанцией ДЭС-30 (табл. 172, а). Конструкция котлов одинаковая и отличается только тем, что на котел БК44 навешена съемная механическая мешалка, которая при необходимости может быть приспособлена и к котлу БК45.
Каждый котел выполнен разъемным и состоит из двух основных частей, верхней и нижней: корпуса котла с теплоизоляцией и топки. Обе части соединяются между собой болтами, при этом между ними образуется топочное пространство (рис. 172, б). Корпус котла с теплоизоляцией представляет собой сварную металлическую емкость из листовой стали. Основной поверхностью нагрева служит дно котла. Для ее увеличения по бокам корпуса устроены газоходы, через которые продукты сгорания топлива, омывая котел, направляются к дымовой трубе. В задней торцовой стенке котла имеется люк, через который специальным скребком производится периодическая чистка внутренней полости котла от нагара (продуктов коксования).
Верхняя часть котла снабжена двухстворчатым загрузочным люком и приемным патрубком для присоединения внешнего битумопровода. На ее задней половине устроена огороженная площадка с лестницей, откуда производится засыпка в котел резиновой крошки. На передней торцовой стенке котла смонтирован шестеренчатый битумный насос Д-171, соединенный патрубком с внутренней полостью котла и приводимый в действие электродвигателем через редуктор. На выходе насоса установлен трехходовой кран, с одной стороны соединенный с циркуляционной системой котла, а с другой — с трубопроводом выдачи битума или мастики.
Для обеспечения подогрева в процессе работы насос и кран заключены в общую камеру, приваренную к торцовой стенке котла и сообщающуюся с газоходом. Для доступа к насосу и крану камера снабжена с передней стороны дверцой, а с боков крышками на болтах. Для подогрева насоса и крана в начальный период работы в правой боковой крышке камеры имеется небольшой люк, куда ставится переносная горелка. Основой нижней части котла-топки служит стальная обечайка. Снизу к ней на кронштейнах прикреплены два полоза, выполненные из швеллеров и служащие для перемещения котла на буксире зимой на небольшие расстояния в пределах строительного участка со скоростью не более 5 км/ч. С этой же целью к задней поперечной балке корпуса топки прикреплено дышло.
Внутренняя поверхность топки футерована огнеупорным легковесным кирпичом.
В передней торцовой стенке топки имеется футерованная изнутри жаропрочным бетоном горловина, в которой установлена горелка.
Агрегат питания служит для снабжения горелок котлов топливом и воздухом и состоит из прямоугольной сварной рамы, на которой смонтированы: основной топливный бак, переносная горелка и ее топливный бак, топливные насосы основных и переносной горелок, вентилятор центробежного типа, электродвигатель привода вентилятора и топливного насоса основных горелок, электродвигатель привода топливного насоса передвижных горелок, шкаф электроприборов, а также воздухопровод и топливный коллектор, соединенные с горелками котлов.
При приготовлении мастики первоначально битум плавят в обоих котлах, добавляя резиновую крошку и перемешивая только в котле-смесителе. После готовности и выдачи в битумовоз первой порции мастики из котла-смесителя в него перекачивают расплавленный битум из битумоплавильного котла, который снова загружают кусковым битумом для последующего плавления и перекачки в котел-смеситель после приготовления в нем и выдачи в битумозаправщик второй партии мастики.
Таким образом, процесс продолжается непрерывно с периодической загрузкой битумоплавильного котла кусковым битумом и выдачей из котла-смесителя готовой мастики в битумозаправщик.
Расплавление мастики заводского приготовления производится одновременно в обоих котлах. По мере готовности она выдается в битумозаправщик от каждого из них.
Конструкция установки, предназначенной для приготовления битумной мастики и состоящей из двух котлов БК4 и агрегата питания, аналогична установке УБК81 с той лишь разницей, что в конструкции каждого котла отсутствует циркуляционная система и перемешивание мастики производится ручными мешалками. Отбор мастики производится системой битумовоза, так как котлы не имеют насосов.
Устройство остальных битумоплавильных котлов в принципе повторяет устройство вышерассмотренных, отличаясь от них конструктивными решениями некоторых ТРН2601основных элементов.
Остановимся на системах циркуляции и подогрева битумоплавильных котлов, а также установок мешалок.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Битумная мастика: основные характеристики и производство
Битумная мастика – это строительный материал, находящий широкое применение при гидроизоляции зданий и сооружений. Им обрабатывают поверхности (металлические, деревянные, газобетонные, кирпичные, бетонные и т.п.) с целью защиты от сырости и герметизации.
Внешне она представляет собой пастообразную массу преимущественного черного цвета. Для изготовления материала используется битум, модифицированный специальными добавками.
Основное условие применения данных мастик – нанесение материала на сухие и очищенные поверхности с помощью кисти, шпателя или валика. Ними можно обрабатывать фундаменты, трубопроводы, сваи и стены, включая подземные конструкции. Также такие составы успешно применяются при антикоррозионной обработке газопроводов, кузовов автомобилей и др.
Преимущества битумных мастик
- относительно недорогая цена;
- простота использования;
- хорошие защитные свойства;
- продолжительный срок службы.
Разновидности битумной мастики
Клеящая битумная мастика предназначена для обеспечения контакта теплоизоляционных и рулонных материалов с опорной поверхностью. Еще одна возможная отрасль применения – гидроизоляция монтажных и строительных сооружений.
Кровельная мастика обеспечивает гидроизоляцию крыш зданий. Также данный материал пригоден для наклеивания рулонных материалов типа рубероида, толи, стеклогидроизола и т.п.
Каучуковая мастика выпускается для работы с металлическими поверхностями, герметизации трещин стыков и отслоений, гидроизоляции, ремонта кровель. В отличие от предыдущих типов используется только в холодном состоянии.
Полимерная мастика включает в себя специальный полимерный материал, который выступает модификатором. Используется при гидроизоляционной и антикоррозионной обработке, а также для всех видов кровельных работ.
Производство битумной мастики, как идея для бизнеса
О собственном бизнесе хотя бы раз в жизни задумывался каждый человек. Но большинство отбрасывали эту мысль уже на этапе идеи. Именно она во многом определяет успешность практически любого начинания. В это статье мы поговорим об организации такого бизнеса, как производство битумной мастики.
Перспектива бизнеса по производству данного материала определяется широтой его применения. Битумные мастики используются при герметизации и заливке швов в дорожном строительстве, защите сооружений от коррозии, гидроизоляции, кровле и т.д. Это операции, которые выполняются регулярно, что гарантирует постоянный спрос на продукцию.
Технология битумных мастик
Основой для производства мастики является битум. Иногда добавляется каучук и антисептики. Ряд компонентов претерпевают изменения в зависимости от конкретного предназначения материала.
В общем случае технологический процесс имеет следующий вид. Битум загружают в емкость и нагревают до 90-100 ºС. Также готовится смесь из твердого эмульгатора, асбеста и воды. После этого в дело вступает смеситель. В него поступает комбинированный эмульгатор и разогретый битум (подается порционно в несколько заходов). После введения пылевидного наполнителя полученная масса перемешивается на протяжении 4 минут. В целом на смешивание приходиться около 20 минут времени.
Процесс получения холодной мастики отличается добавлением в битум затворителя и охлаждением состава до 70-80 ºС с последующим введением наполнителя.
Для упаковки готового продукта лучше всего использовать пластиковые ведра, рассчитанные на объем от 3 до 20 литров.
Оборудование для производства битумной мастики
Как уже было отмечено выше, основой мастики является модифицированный битум. В качестве дополнительных компонентов используются минеральные наполнители, латекс, синтетические смолы и эластомеры. Введение добавок позволяет нивелировать отрицательные свойства битумов, к которым принадлежит хрупкость при сильном морозе и повышенная текучесть при нагреве.
Для получения битумных мастик в промышленных объемах компания GlobeCore выпускает специальные установки типа УСБ-2. Основным предназначением данного оборудования является получение модифицированных битумов, но при добавлении некоторых блоков с помощью установок УСБ-2 можно получать битумные мастики.