Меню Рубрики

Установки для производства битума пбв

Технология производства ПБВ

Вот уже более 10 лет наблюдается непреклонная тенденция увеличения государственных заказов на строительство дорог с применением полимерно битумного вяжущего (ПБВ). А с 1 ноября 2014 года взамен главного норматива на асфальтобетон – ГОСТ 9128-2009 был введен новый ГОСТ 9128-2013, с включенными в него смесями на полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол (СБС). Особенно частые заказы на федеральных автодорогах, платных автомагистралях и в двух столицах — Москве и Санкт-Петербурге. Цена модифицированного вяжущего, произведенного на ПБВ установках может сильно отличаться от региона, однако в среднем она варьируется от 24 до 28 рублей с НДС за кг.

По сути, ПБВ — не что иное, как перетертый термоэластопласт типа стирол – бутадиен – стирол (СБС) в битуме. Термоэластопласт обладает свойством растягиваться в горячем состоянии и становиться упругим в холодном. Грубо говоря, процесс вулканизации у термоэластопластов происходит за счет понижения температуры и поэтому в обычных условиях он ведет себя как вулканизированная резина, а в горячем виде – как первичный каучук. В процессе перемалывания термоэластопласта важно раздробить его как можно мельче и диспергировать по всему объему битума, для этого особенное внимание стоит уделить коллоидной мельнице, от работы которой в первую очередь зависит тонкость помола полимера.

Некоторые крупные производители ПБВ замещают СБС более дешевыми полимерами или резиновой крошкой, что при правильном подходе не сильно влияет на свойства конечного продукта, но позволяет значительно экономить, сравните сами:

Стоимость СБС – от 180 рублей за кг,

Стоимость резиновой крошки до 1 мм – 20 рублей за кг,

Если на 1 тонну ПБВ требуется 40кг СБС, то заменив даже 10кг можно получить экономию в 1,5 тысячи рублей.

Конечно никто из производителей ПБВ открыто не признается в замене дорогого материала на вторичное сырье, однако, если при этом свойства конечного материала соответствуют требованиям ГОСТа, почему бы и нет?

Проверить наличие резиновой крошки и вторичных пластиков в обычной лаборатории не удастся.
Для этого необходимо редкое оборудование – лабораторный анализатор, способный растворять битум, отделять его от каменного материала и органических примесей (типа резиновой крошки).

Рекомендации:

Если Вы заинтересовались производством ПБВ, но при этом активно ищите подходы для удешевления производства, вот несколько рекомендаций:

Проанализируйте рынок СБС. В России он представлен крупными игроками, такими как Кротон, LG-Chem, Сибур, и малоизвестными производителями из Америки, Кореи, Китая, Японии у которых цены могут выгодно отличаться от известных.

При замене СБС на более дешевые компоненты, проверьте как это скажется на конечном продукте. Чаще всего у такого ПБВ либо падает растяжимость, либо падает температура при КИШ (кольцо и шар). Для стабилизации этих показателей рекомендуем применять не только дешевые заменители,
но и химические добавки в битум, а также проводить предварительную подготовку сырья перед подачей на установку.

Если Вы работаете на АБЗ, то часть компонентов можно отправлять на замес в сухом виде, например, модификатор КМА Колтек может вводится напрямую в мешалку, так как в его составе уже включены химические добавки для предварительной обработки подаваемого материала.

Кроме возможностей прямого замещения СБС на более дешевые компоненты, существует опыт применения химических добавок с целью усилить диспергацию частиц полимера. Одной из таких добавок является полифосфорная кислота, которая позволяет сэкономить до 20% от вводимого СБС. Однако с подобными добавками нужно работать крайне осторожно, так как некоторые из них имеют побочные свойства на сам битум, которые могут не быть проявлены в первый год, но способствовать его ускоренному старению (окислению) в дальнейшем.

источник

Полимерно битумное вяжущее: Производство и применение

В результате модификации битумов полимерами с эластическими и пластическими свойствами получается полимерно битумное вяжущее (ПБВ). ПБВ – это качественно новый материал, применение которого позволяет продлить срок службы дорожных покрытий. Если провести сравнение ПБВ с обычными битумами, то можно отметить, что модифицированный продукт обладает целым комплексом новых свойств: трещиностойкостью, эластичностью, повышением прочности при растяжении, широким интервалом пластичности.

Производство полимерно битумных вяжущих

На сегодняшний день способы модификации битумов полимерами изучены и освоены в достаточной степени. Наладить выпуск ПБВ можно как на асфальтобетонных заводах с терминалом, так и на собственных производствах.

Получение качественных полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) для последующего производства асфальтобетона не теряет своей актуальности вот уже на протяжении многих лет. В первую очередь это обусловлено тем, что в отличии от той же битумной эмульсии ПБВ до сих пор остаются продуктом, который не может долго сохранять свои свойства, т.е. быстро портиться.

ПБВ имеют тенденцию к расслоению, поэтому требуют эффективного перемешивания. Не стоит также забывать, что ПБВ, полученное с использованием СБС-полимеров, в условиях высоких температур подвергается медленному влиянию деструктивных процессов. Потеря свойств материала будет происходить тем быстрее, чем выше его текущая температура.

Это и является основной трудностью при работе с ПБВ, так как необходимо всегда обеспечивать как можно меньший промежуток времени между изготовлением и использованием вяжущего при получении асфальтобетонной смеси.

На сегодняшний день наиболее эффективным методом производства ПБВ можно считать процесс с использованием такого устройства, как коллоидная мельница. Она стала правопреемником обычной мешалки, которую ранее устанавливали в расходных емкостях. Сначала в эти емкости помещался битум, а затем засыпался полимер. Далее содержимое перемешивалось до тех пор, пока не происходило полное растворение полимера. В этом случае на время приготовления существенное влияние оказывает температура битума и эффективность мешалки.

Основная суть процесса сохранилась и до наших дней. Полимер растворяется в мальтеновой фракции битума, после чего образует оболочку, под которой находится нерастворенное ядро частицы. Главной задачей коллоидной мельницы является удаление набухшей оболочки и обнажение ядра для создания условия его растворения в битуме. Для полного растворения полимера необходимо обеспечить циркуляцию вещества через диспергатор.

Существуют также технологии, не предусматривающие многократное прохождение. В этом случае полимер попадает в мельницу один раз вместе с потоком битума, который пребывает практически в твердом состоянии. Проходя через зазор между ротором и статором, полимер измельчается до необходимого размера. На этом процесс не заканчивается – полученное вещество нужно перемешать до завершения всех процессов растворения частиц полимера.

Как видим, получение асфальтобетона и ПБВ – два отдельных производства с разной цикличностью. Это значит, что вначале нужно получить необходимое количество модифицированного битума и только потом можно приступать к производству асфальта.

Читайте также:  Установка газовых счетчиков до какого срока

Применение полимерно битумных вяжущих

На дорожные покрытия возлагается функция обеспечения максимального сопротивления усталостным нагрузкам, а также устойчивости к изменению температурного режима. Модифицирование битумов – одно из наиболее перспективных направлений, позволяющих справиться с данными задачами.

Модифицированный битум по стоимости превышает битум обычный, но его доля в асфальтобетонном покрытии составляет всего 6%. Практические расчеты подтверждают, что подорожание прокладки километра дорожного полотна составит около 1%. Если учесть тот факт, что использование модифицированных битумов позволяет продлить срок службы дорожных покрытий в 2-3 раза, то экономическая целесообразность применения данного материала не вызывает никаких сомнений.

Немодифицированные битумы обладают определенными недостатками, к которым стоит отнести:

  • высокую термическую чувствительность. Битум размягчается при высоких температурах и крошится при низких;
  • плохие механические характеристики;
  • низкую упругость;
  • склонность к старению.

Именно эти недостатки и стимулировали проведение ряда исследований, которые показали, что полимерные материалы являются наилучшими модификаторами для повышения качественных показателей и эксплуатационных характеристик битумов.

Модифицированный битум образуется за счет объединения обычного битума и полимера. Такой материал способен обеспечить более высокий уровень качества, что выражается в улучшенных рабочих характеристиках при изменении температуры, улучшении эластопластических характеристик, улучшении когезии и адгезии с наполнителями, повышении сопротивления усталости материала, замедлении процессов старения.

Степень эффективности каждого из перечисленных преимуществ определяется видом битумной основы и полимера, а также особенностями применяемого технологического процесса.

Битум – это коллоидная субстанция с мицеллами асфальтенов, окруженными смолами и рассеянными в масляных фазах высокой вязкости (мальтенах). Специфические свойства битумов определяются именно наличием асфальтенов. На упругость и пластичность также оказывает влияние содержание смол и мальтенов.

Качественные смеси на основе битума должны сохранять сцепляющие и связующие свойства в текущих условиях на протяжении целого года. Поскольку битум – материал термически чувствительный, то он не может вести себя одинаково как при высоких, так и низких температурах. Именно поэтому битумы требуют модификации.

источник

Установка для производства ПБВ

Если Вы выиграли торги по проекту с обязательным применением ПВБ у Вас есть 2 выбора:

1) Найти поставщика ПБВ в регионе и заказать у него.

2) Начать собственное производство ПБВ.

Если 2-ой вариант кажется Вам сильно хлопотным, затратным, сложным и неперспективным – то скорее всего Вы проецируете мнение крупных поставщиков ПБВ, которые не желают терять своих заказчиков.

В двух словах, если Вы закупаете более 1,5 тысяч тонн ПБВ в год, Вам намного выгоднее приобрести собственную установку для производства, чем переплачивать налево и зависеть от чужих поставок. (Более подробно в нашем разделе Технология производства ПБВ).

Сборка готовой установки и обучение персонала не займет больше 1 месяца. Вам также не потребуется большая площадь, так как установка может быть выполнена в виде контейнера с возможностью перевозки с одного завода на другой.

Есть несколько вариантов выбора подходящего оборудования, самыми популярными в РФ являются установки немецкого концерна Бенинховен, производительностью от 8 до 16 тонн в час. И конечно, такие установки прекрасно справляются со своей задачей, однако их стоимость, особенно учитывая динамику изменения курса евро, порой в 2,3,4 раза выше отечественных аналогов.

Есть интересные американские мобильные установки, их стоимость, как правило, ниже европейских. Одно из преимуществ американских ПБВ-установок заключается в том, что они могут работать как на полимерно-битумном вяжущем — ПБВ так и на резинобитумном вяжущем — РБВ (типа КМА Колтек ). Особенность американской технологии состоит в том, что они экономят полимерное битумное вяжущее за счет добавления резиновой крошки, которая в процессе дробления также диспергирует в объеме битума и придает ему дополнительную упругость и устойчивость. Недостатки – отсутствие сервисных центров в РФ.

Помимо вышеперечисленных варинатов мы со своей стороны готовы предложить Вам заманчивую цену на ПБВ установку с соответствующим качеством.

Преимущества использования ПБВ установок

Если по проекту Вам требуется произвести 30 тысяч тонн асфальта на ПБВ и более, то мы можем смело утверждать, что покупка ПБВ установки окупит себя уже в этом году. Калькуляция здесь довольно простая, возьмем стоимость ПБВ на рынке – 26 рублей за кг. Себестоимость ПБВ собственного производства – менее 20 рублей за кг – экономия 6 рублей/кг. Для производства 30 тысяч тонн асфальта вам потребуется около 1,5 тысяч тонн ПБВ. Умножаем 1 500 000 на 6 и получаем 9 миллионов рублей экономии – вполне достаточно, чтобы окупить установку блочного типа с 1 реактором, производительностью 8 тонн в час.

Еще одним из плюсов собственной ПБВ установки является возможность перестраивать производство от дорожно-строительной направленности в область кровельных изделий. Все что для этого нужно – несколько другой тип СБС и соответствующий битум и у Вас может появится дополнительное производство кровельного ПБВ под нужды уже другого рынка.

Обращайтесь, мы поможем найти оптимальное решение.

источник

Установки для модификации битума

Одним из способов перехода с существовавшего ранее 6-летнего межремонтного срока по капитальному ремонту для нежестких дорожных одежд, как это было раньше, на 12/ 24 года может стать применение в асфальтобетонных смесях полимерно-битумного вяжущего (ПБВ). Это вяжущее на основе вязких дорожных битумов, полученное введением полимеров, пластификаторов и поверхностно-активных веществ (ПАВ). Как показала мировая практика применения ПБВ, существующая с начала 1970-х гг., этот продукт позволяет увеличить срок службы дорожного покрытия не на какие-нибудь несколько процентов, как это бывает с многими другими инновационными технологиями, а в два-три раза.

Собственно, в России полимерасфальтобетонные смеси применяются тоже довольно давно – начиная с реконструкции Московской кольцевой автодороги в середине 1990-х гг. Однако повсеместное применение полимерасфальтобетона до сих пор сдерживалось по банальной причине: ПБВ в два раза дороже обычного битума. Пока что из тех 5 млн т битума, что расходуются у нас ежегодно на дорожное строительство и ремонт, доля ПБВ составляет несколько процентов. Для сравнения: в США она равна 15%, в ЕС – 20%. Понятно, что это вполне оправданная трата денег, и это давно поняли и наши крупные дорожные организации, с которыми заключаются долгосрочные контракты.

Дело в том, что если учесть общую стоимость строительства автомобильной дороги, то удорожание от применения ПБВ составит всего порядка 1%, так что, с учетом последующей экономии от эксплуатации полимерасфальтобетонного покрытия, не требующего частого ремонта, все это, конечно, приводит только к прибыли. А сегодня, с появлением вышеназванного постановления, речь идет уже ни много ни мало о расчетах размеров бюджетных ассигнований федерального бюджета. Другими словами, если вы не закладываете в проект требование 12/ 24, деньги из госбюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения вам просто могут не выделить.

Читайте также:  Установка газорегуляторная с измерительным комплексом

В качестве модификатора битума для получения ПБВ используются в основном полимеры типа SBS (стирол-бутадиен-стирол – СБС), SBR (бутадиенстирольный каучук), EVA (сополимер этилена и винилацетата) и некоторые другие. Наибольшее распространение получили сополимеры СБС. При их введении в вязкий дорожный нефтяной битум образуется полимерно-битумная смесь с новой физико-химической структурой и реологией. ПБВ отличается более высокой, чем у битума, эластичностью, более низкой температурной хрупкостью, более высокой температурой размягчения, имеет повышенную сопротивляемость к деформации и высокое сопротивление старению. Технические требования к ПБВ на основе СБС регламентируются ГОСТ Р 52056–2003.

Дорожное покрытие из полимерасфальтобетонной смеси приобретает повышенную деформационную устойчивость на всем диапазоне эксплуатационных температур, а также высокую коррозионную стойкость. Благодаря более высокой температуре размягчения летом у покрытия снижается вероятность колее­образования. Зимой же наблюдается повышенная трещиностойкость. Технические условия на полимерасфальтобетон для автомобильных дорог указаны в межгосударственном стандарте ГОСТ 9128–2013. Данный ГОСТ не совершенен, поэтому он дополняется стандартами организаций (СТО). Например, «Новосибирск­автодор», активно применяющий полимерасфальтобетонные смеси, разработал СТО 03441578-0006-2016, где прописаны правила контроля и методы испытаний полимерасфальтобетонных смесей и полимерасфальтобетона для автомобильных дорог.

Основным производителем, снабжающим российскую дорожную отрасль полимером типа СБС, является завод «Воронежсинтезкаучук» (дочернее предприятие «СИБУРа»). Нашим дорожникам в этом смысле очень повезло, так как этот продукт (под названием ДСТ – дивинил-стирольный термоэластопласт) выпускается в колоссальных объемах – до 85 тыс. т в год. Из такого количества можно произвести более 2 млн т ПБВ.

Технология

При производстве ПБВ используются специальные установки для модификации битума. В них в зависимости от рецептуры можно изготавливать ПБВ для дальнейшего получения на АБЗ щебеночных и песчаных полимерасфальтобетонных смесей, а также щебеночно-мастичных (ЩМА) полимерасфальтобетонных смесей. Кроме того, на такой установке можно приготавливать литые полимерасфальтобетонные смеси горячего применения.

Установка для модификации битума состоит из двух связанных трубопроводами емкостей (реакторов) с мешалками, битумных насосов и коллоидной мельницы. В первую емкость по трубопроводу с помощью шестеренчатого насоса подается битум. В эту же емкость доставляется полимерная крошка. Сюда же в зависимости от рецептуры поступают различные модифицирующие добавки – пластификаторы, ПАВ, стабилизаторы, антиоксиданты. В емкости, нагретой до температуры 150–160 °С, происходит предварительное перемешивание битума с полимером с помощью лопастной мешалки. Далее смесь подается в высокоскоростную коллоидную мельницу (гомогенизатор) под действием отдельно стоящего перед ней насоса.

В мельнице происходит процесс гомогенизации (уменьшение степени неоднородности распределения химических веществ и фаз по объему) за счет активной резки (перемалывание) материала при прохождении через отверстия очень небольшого диаметра в роторе и статоре. Тангенциальная скорость может достигать порядка 30 м/с при полутора тысячах оборотов вала. Воздушный зазор между ротором и статором регулируется, что дает возможность подстроиться под тип используемого полимера. При необходимости могут выполняться несколько проходов смеси через мельницу в режиме циркуляции.

Высокая степень измельчения в коллоидной мельнице нужна для того, чтобы значительно увеличить удельную поверхность контакта смешиваемых компонентов, что позволяет ускорить процесс растворения полимера в битуме. При этом необходимые свойства ПБВ можно получить при относительно небольшой концентрации полимера (до 4%) и при температурах, не превышающих 160 °С. Более высокие температурные режимы могут вызвать старение битума. В эксплуатации это оборудование недешево, поскольку мельница часто ремонтируется, причем дорогостоящие прецизионные детали – статор и ротор – приходится заменять из-за быстрого износа.

Из коллоидной мельницы смесь поступает во вторую емкость, в которой установлена лопастная мешалка, обеспечивающая поддержание однородности смеси. Эластомерные блоки СБС-полимера, дозревая в емкости для хранения готового ПБВ, увеличиваются в размерах, превышая в 7–9 раз объем засыпаемого в битум материала. В результате такого разбухания в структуре ПБВ образуется прочная трехмерная эластичная решетка. Стадия дозревания может занимать несколько часов (для лабораторной оценки качества получаемого материала берут пробы). Далее готовая смесь в виде однородной массы черного цвета загружается в цистерну битумовоза или в автогудронатор. Во время транспортировки смесь должна подогреваться и периодически перемешиваться (например, с помощью битумного насоса) во избежание расслоения. Поступившее на асфальтобетонный завод ПБВ подается непосредственно в асфальтосмеситель.

Установки для модификации битума по своему устройству очень похожи на установки по производству битумной эмульсии, в которых также используются коллоидные мельницы. Однако для производства ПБВ эти установки уже не годятся, поскольку работают по иной технологии, отличающейся необходимостью перекачивать воду. Соответственно навскидку такое оборудование легко отличить – в его конструкции обязательно имеется емкость для разогрева воды.

Есть технологии, позволяющие при производстве ПБВ обходиться без коллоидной мельницы. Для этого используют пластификаторы, растворяющие полимер в битуме. В этом качестве может выступать индустриальное масло. Процесс приготовления ПБВ становится более упрощенным: в обезвоженный битум, нагретый до 150–160 °С, добавляется до 10% индустриального масла, и все это перемешивается до однородного состояния. Затем в реактор постепенно добавляется крошка полимера в количестве 3–4%, и снова происходит перемешивание до однородного состояния смеси.

Этот способ получения ПБВ не требует превышения допустимого температурного режима – мешать можно долго, хотя в результате процесс и становится намного более продолжительным по сравнению с технологией, в которой применяется коллоидная мельница. Но есть и более серьезный недостаток: применение индустриального масла в качестве пластификатора приводит к снижению адгезионных свойств получаемого ПБВ по сравнению с обычным битумом. А так как для получения асфальтобетонной смеси важно сохранить хорошую адгезию вяжущего, в качестве пластификатора используют исходное сырье для производства битумов – гудрон.

В России, в Научном инновационно-инжиниринговом центре перспективных технологий Международной инженерной академии (АНО «НИИЦ ПТ МИА»), разработана принципиально новая технология модификации битума без применения коллоидной мельницы. Правда, в инженерном смысле это означает не упрощение, а замену одной сложной конструкции на другую. Вместо мельницы в циркуляционный трубопровод устанавливается пассивный (без дополнительного привода) гидродинамический диспергатор с высокой пропускной способностью (до 30 м 3 /ч). Достигнутая производительность процесса приготовления ПБВ – 10 т/ч.

Несколько лет назад в московской компании «Дивиал» был разработан еще один оригинальный способ приготовления ПБВ – с использованием экструзии полимера. Суть технологического процесса сводится к переводу полимера из сухого состояния в жидкое (экструзия) и последующему смешиванию вязко-текучего полимера с нагретым до рабочей температуры битумом. В этом случае коллоидная мельница, по сути, трансформируется в два узла: экструдер и смеситель. Это позволяет существенно интенсифицировать процесс производства ПБВ, придав ему характер поточной технологии. Кроме того, преимуществом установки является отсутствие испарений легких фракций, так как процесс протекает в системе закрытых трубопроводов и агрегатов при отсутствии доступа воздуха.

Читайте также:  Установка климат контроля w210

Производители установок

Производителей установок для модификации битума довольно много, хотя большинство из них такое оборудование собирают в ограниченных количествах и на заказ. Перечислим хорошо зарекомендовавшие себя на рынке установки, выступающие под известными брендами, производители такой техники занимаются как ее разработкой, так и производством.

Известный в России производитель асфальтобетонных заводов ALmix (США – Сингапур) выпускает установки для модификации битума, оборудованные коллоидной мельницей Supraton (Германия). Мельница отличается большой скоростью сдвига. Имеет трехступенчатую фрезерную головку, которая производит гомогенный продукт за один проход со скоростью до 25 т/ч с содержанием полимеров до 15%. Дозировка, предварительное перемешивание и нагревание ПБВ происходят в двух раздельных баках, что гарантирует тщательность перемешивания и непрерывность работы. Таким образом, полностью оптимизируется функционирование мельницы при чередующейся последовательности взвешивания и перемалывания. Весь процесс перемешивания отображается на ЖК-мониторе.

Компания Benninghoven (входит в состав международной группы компаний Wirtgen Group) – еще один мировой производитель АБЗ – более десяти лет выпускает установку для модификации битума контейнерного типа производительностью 30 м 3 /ч. В комплекс входят емкости для хранения исходного битума, узел подготовки и смешивания нескольких сортов битума, блок модификации битума с реактором и коллоидной мельницей, система ввода пластификаторов и добавок, системы обогрева, дозирования и смешивания концентрата с исходным битумом, парк емкостей с мешалками для «дозревания» продукта. Высокотемпературная коллоидная мельница обогревается либо электрически, либо термальным маслом. За счет регулирования зазора между режущими поверхностями мельницы достигается получение гомогенного состава ПБВ за один рабочий проход.

Установка итальянской компании Comap, s.r.l. выполнена на одной SKID-платформе, имеет производительность 6–8 т/ч. Может применяться практически для любых полимерных модификаторов, включая резиновую крошку и различные специальные добавки, которые могут подаваться как в виде порошка и гранул, так и в жидком виде. Коллоидная мельница производства этой компании приводится двигателем мощностью 75 кВт. Мельница имеет дополнительный внешний насос – это позволяет использовать всю мощность исключительно на гомогенизацию ПБВ, без затрат энергии на всасывание битума. Зазор между ротором и статором мельницы может меняться в диапазоне от 0,1 до 1 мм, позволяя использовать любые полимеры и получать различную степень их концентрации в битуме. Таким образом, возможно изготовление концентрата ПБВ для последующего его разбавления чистым битумом непосредственно перед использованием. Наряду с производством установки с двумя емкостями возможно изготовление бюджетного варианта установки, которая имеет одну емкость для перемешивания.

Установки непрерывного типа для модификации битума датской компании ENH Engineering поставляются на российский рынок в исполнениях производительностью 5–15, 20–30 и 40–60 т/ч. Установки оснащены системой управления, которая в автоматическом режиме регулирует состав смеси по заданной рецептуре. Дозировку полимеров осуществляет компьютер, обеспечивающий очень высокую точность весового контроля. К компьютеру подсоединены тензодатчики, на которых расположены весы. Коллоидная мельница производства компании BWS состоит из трехсекционного ротора и статора.

Итальянская компания MASSENZA выпускает установки для производства ПБВ более сорока лет. Современные установки имеют производительность от 4 до 60 т/ч. Каждая оснащена питающим бункером, который имеет автоматическую весовую систему дозирования полимера. Бункер снабжен тензодатчиками, что позволяет осуществлять точный контроль дозировки полимера. Дозировка битума при закачке в установку осуществляется через специальное устройство, работающее по принципу Кориолиса (измерительная система в кожухе определяет интенсивность подачи вне зависимости от плотности, давления и других параметров жидкости).

Данная система оснащена контролем температуры входящего битума, так как для правильной модификации битума полимерами большое значение имеют температурные режимы и точность их соблюдения. Если исходный битум не соответствует требуемой температуре, происходит остановка процесса, и система сигнализирует об этом оператору. На установке имеется линия по вводу пластификатора, причем данная система с кожухом обогрева разработана для наиболее популярных пластификаторов, дозируемых при температурах до 120 °С. Компания производит собственную модель коллоидной мельницы, а также специальную систему с насосом переменной скорости, питающим мельницу. Такая система позволяет самой мельнице не тратить энергию на накачивание, а направлять всю энергию на измельчение, а также постоянно обеспечивает максимальный выход продукта путем регулирования потока сырья. Инженеры компании продолжают исследование влияния процесса измельчения в мельнице на качество конечного продукта.

В результате появилась новая модель мельницы, обеспечивающая более мелкую дисперсию, что в свою очередь способствует сокращению времени на химическую фазу дозревания. Эта модель по сравнению с предыдущими имеет ротор и статор большего размера, к тому же они выполнены из более износостойких материалов. Новая конфигурация гомогенизатора позволяет увеличить эффективность его работы на 40%. В установке реализован подогрев термальным маслом всех насосов, емкостей, клапанов и мельницы. Данная система «косвенного подогрева» дает ряд преимуществ по сравнению с паровым, жаровым и электроподогревом.

За счет масляного подогрева возможно одним контуром циркуляции масла обеспечить подогрев всего оборудования – внутренних трубопроводов и агрегатов установки, а также всей вспомогательной инфраструктуры – битумных насосов, емкостей, клапанов, задвижек. При масляном «мягком» подогреве не происходит окисления и закоксовывания битума. Масляная система подогрева также, как правило, более эффективна с точки зрения эксплуатационных затрат на теплоэнергию, а главное, она позволяет достаточно точно выдерживать температурные режимы на всех технологических стадиях производства ПБВ.

Турецкий производитель дорожной техники Marini Makina А.С. (входит в концерн FAYAT GROUP на правах дочерней компании итальянской фирмы Marini S.p.A.) выпускает под брендом TEKFALT установку для модификации битума производительностью 40 т/ч. Установка специально спроектирована для модификации битума СБС-полимером и может обеспечить высокую производительность, необходимую при строительстве автомобильных дорог и объектов аэропортов. Кроме того, могут использоваться другие типы битумных модификаторов, такие как EVA, резиновая крошка. Применяется коллоидная мельница мощностью 160 кВт, спроектированная и изготовленная этой компанией.

Рабочие характеристики мельницы отличаются высокой скоростью вращения, что позволяет за один проход формировать частицы размером менее 0,3 мм. Имеются два бака со сдвоенной конфигурацией мешалки. Внутренняя облицовка баков исключает риск расслоения полимерной массы. Встроенные динамометры обеспечивают точное взвешивание. Сдвоенная система управления может работать в полностью автоматическом режиме. Компактная модульная конструкция позволяет быстро выполнять пусконаладку и обеспечивает легкую транспортировку – установка имеет стандартные размеры для международных морских перевозок.

источник