Меню Рубрики

Установки для проверки силы

Приборы для проверки и регулировки света фар

Прибор для проверки света фар ОПК (ГАРО)

Общий вид прибора для проверки света фар модели ОПК (ГАРО) приведен на рисунке. Прибор состоит из основания на колесах, стойки, установленной на основании вертикально, оптической камеры и ориентирующего устройства.

Рис. Прибор для проверки и регулировки света фар модели ОПК: 1 — ось; 2 — крышка; 3 — разъем для подключения компьютера; 4 — разъем для подключения зарядного устройства; 5 — отсчетный лимб; 6 — клавиша для включения питания прибора; 7 — клавиша для переключения света фар; 8 — приборная панель; 9 — оптическая камера; 10 — ориентирующее устройство; 11 — упорная гайка; 12 — шайбы; 13 — ручка; 14 — кронштейн фиксатора; 15 — ось винта; 16 — упорный винт; 17 — ручка; 18 — рычаг фиксатора; 19 — стойка; 20 — основание

Оптическая камера представляет собой корпус, в котором установлены линза, пузырьковый уровень, смотровое стекло, экран, перемещающийся по вертикали с помощью отсчетного лимба 5.

На экране установлены фотоэлементы для измерения силы света.

Рис. Расположение фотоэлементов на подвижном экране оптической камеры прибора: 1, 4 — фотоэлементы для измерения силы света противотуманной фары соответственно в теневой и световой области пучка света; 2 — фотоэлемент для измерения силы дальнего и ближнего света в теневой области пучка света и силы света всех остальных световых приборов; 3 — фотоэлемент для измерения силы ближнего света в световой области пучка света

На крышке камеры расположена приборная панель. На ней установлен жидкокристаллический индикатор, на который выводятся результаты измерений и текстовые сообщения. Изображены условные обозначения выбранного режима измерения (по порядку символов на рисунке — ближний свет, дальний свет, головной противотуманный свет, указатель поворотов), которые подсвечиваются с помощью светодиода; таблицы с данными для регулировки фар, имеются клавиши управления прибором.

На задней стенке камеры расположены:

  • клавиша для включения питания прибора либо для включения режима зарядки аккумулятора прибора
  • разъем для подключения компьютера
  • разъем для подключения зарядного устройства
  • отсчетный лимб
  • крышка, за которой располагается элемент питания

Перемещение камеры по стойке производится при ослабленном упорном винте (против хода часовой стрелки до упора) и нажатом рычаге фиксатора. При этом камера поддерживается за ручку, расположенную с ее противоположной стороны. Фиксация камеры на необходимой высоте осуществляется при отпускании рычага 18 и закручивании упорного винта по ходу часовой стрелки до упора. Высота установки контролируемой фары определяется (в миллиметрах) по шкале, нанесенной на стойку, по верхнему краю кронштейна фиксатора 14.

Рис. Приборная панель: 1 — жидкокристаллический индикатор; 2 — символы режима измерений; 3 — таблицы; 4 — клавиши управления

Установка оптической оси прибора в горизонтальной плоскости производится по пузырьковому уровню поворотом оптической камеры относительно оси винта 15 и фиксируется ручкой 17.

Ориентирующее устройство щелевого типа предназначено для установки оптической оси прибора параллельно оси транспортного средства. Ориентирующее устройство 10 устанавливается в одно из трех отверстий стойки через упорную гайку 11, две шайбы 12 и фиксируется ручкой 13.

Прибор ОПК в отличие от других приборов подобного типа позволяет измерять частоту следования проблесков указателей поворотов в герцах, которая определяется одновременно с силой света указателей поворотов. На данном приборе можно измерять также силу света фар с газоразрядными источниками света. Прибор имеет выход для информационного обмена с ЭВМ по интерфейсу, позволяющий передавать и распечатывать результаты измерений.

Прибор для проверки и регулировки света фар ОП (ГАРО)

Прибор модели ОП (ГАРО) отличается от ОПК приборной панелью, отсутствием возможности измерения частоты следования проблесков указателей поворотов и передачи результатов измерений в центральный компьютер.

Рис. Шкала индикатора силы света: 1, 3 — секторы годности оптического элемента противотуманной фары соответственно в теневой и световой части пучка; 2, 4 — секторы годности оптического элемента ближнего света соответственно в теневой и световой части пучка; 5 — сектор годности оптического элемента дальнего света

Прибор ОП оборудован стрелочным индикатором силы света со шкалой, имеющей секторы годности силы света основных и противотуманных фар.

источник

Порядок проверки технического состояния световых приборов

Для проведения проверки технического состояния фар головного освещения транспортного средства с помощью соответствующего прибора следует выполнить ряд подготовительных операций в указанной последовательности:

  1. Установить проверяемое транспортное средство на рабочую площадку всеми колесами так, чтобы до передней границы площадки оставалось расстояние не менее 1 м, а до боковых границ — не менее 0,5 м. (Под рабочей площадкой понимается ровная горизонтальная площадка с твердым покрытием, имеющая отклонение от горизонтального положения не более 3 мм на 1 м и метрологически поверенная по этому показателю.)
  2. Проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести его до нормы.
  3. Проверить целостность фар и надежность их фиксации.
  4. Для транспортных средств, оборудованных регулируемой подвеской, завести двигатель и установить подвеску в транспортное положение всех осей, после чего заглушить двигатель.
  5. Проверить работоспособность корректирующих устройств света фар. После проверки установить корректор в соответствующее загрузке положение. На транспортных средствах, оборудованных регулируемой подвеской всех осей, установить корректор в нулевое положение независимо от загруженности транспортного средства.
  6. Для порожних транспортных средств категории М1 обеспечить загрузку транспортного средства массой (70 ± 20) кг (человек или груз) на заднем сиденье.
  7. Определить первоначальный наклон светотеневой границы ближнего света фар по обозначению завода-изготовителя.
  8. Определить тип фар по обозначениям, нанесенным на их рассеиватели.
  9. Расположить прибор так, чтобы расстояние от рассеивателя фары до линзы прибора было равно расстоянию, предусмотренному инструкцией по эксплуатации прибора.
  10. Разместить оптическую камеру по высоте таким образом, чтобы середина фары по высоте находилась на одном уровне с серединой по высоте положения линзы.
  11. Сориентировать оптическую камеру прибора так, чтобы продольная ось камеры располагалась в одной плоскости с исходной осью фары. Для этого следует использовать ориентирующее приспособление прибора, как показано на рисунке.
Читайте также:  Установка акустики в santa fe

Рис. Установка прибора для проверки света фар: 1 — ориентирующее приспособление; 2 — поворотный штатив; 3 — оптическая камера; 4 — тележка для перемещения по полу

Рис. Лимб рукоятки для установки положения измерительного экрана: 1 — рукоятка; 2 — шкала; 3 — указатель

Далее проверяется свет фар:

  1. Включить ближний свет фар.
  2. С помощью рукоятки с нанесенной шкалой установить измерительный экран прибора в положение, при котором горизонтальная линия на нем совпадает с левой частью светотеневой границы фары. Определить абсолютное значение указанного снижения по шкале.
  3. Проверить характер расположения светового пятна на экране. Световое пятно должно иметь выраженную светотеневую границу в соответствии с нанесенной на экран разметкой. Точка пересечения правой и левой частей светотеневой границы фары должна находиться на средней вертикальной линии Н-Н экрана.
  4. При наличии на транспортном средстве фар, оснащенных газоразрядными источниками света, проверить исправность автоматического корректора фар путем наблюдения за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части транспортного средства путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости, а также омывателя фар путем приведения его в действие.
  5. Проверить уровень положения левой части светотеневой границы, который должен соответствовать значению, указанному в условном обозначении, а при его отсутствии — указанному в таблице.
  6. К полученному значению уровня снижения прибавить 150 мм (1,5 %) и измерить в этом положении силу света фары. Сравнить полученное значение с нормативным для освещенной части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.
  7. Вычесть из абсолютного значения снижения светотеневой границы 100 мм (1,0 %) и измерить в этом положении силу света фары. Полученное значение сравнить с нормативным для теневой части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.
  8. Включить дальний свет фар.
  9. Установить с помощью рукоятки измерительный экран прибора в нулевое положение по лимбу рукоятки. Проверить расположение светового пятна на экране: вертикальная ось симметрии светового пятна должна совпадать с вертикальной линией разметки. Центр светового пятна не должен быть выше центра разметки экрана.
  10. Для фар типа И (НИ, DR) проверить силу света, установив фотоэлемент в точку, наиболее ярко освещенную на экране. Для фар типа СИ (НСИ, DCR) проверить силу света, установив фотоэлемент в точку, находящуюся на 100 мм (1 %) выше светотеневой границы ближнего света этой же фары.
  11. Повторить операции по установке прибора для проверки света фар, расположенных по другому борту транспортного средства, после чего осуществить проверку ближнего и дальнего света, как указано выше. По окончании проверить и сложить контрольные значения силы света всех одновременно включаемых фар дальнего света, нанесенные на рассеиватели. Сравнить полученное значение с предельно допустимым.
  12. Включить противотуманный свет.
  13. Установить измерительный экран прибора с помощью рукоятки в положение, при котором горизонтальная линия на нем совпадает со светотеневой границей света фары. Определить по шкале лимба абсолютное значение указанного снижения.
  14. Проверить расположение светового пятна на экране. Оно должно иметь выразительную горизонтальную светотеневую границу.
  15. Проверить уровень положения светотеневой границы, который должен соответствовать значению, указанному в таблице
  16. От полученного значения уровня снижения отнять 530 мм (5,3 %) и измерить в этом положении силу света фары. Полученное значение сравнить с нормативным для теневой части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.

Рис. Установка фотоприемника при измерении силы света фар ближнего света: а — в освещенной части измерительного экрана; б — в теневой части измерительного экрана; 1 — фотоприемник

  1. Ряд измерительных приборов, например ОП, оснащены несколькими фотоприемниками, расположенными одновременно в обеих контрольных точках (-1 % ,+1,5 %). В случае применения таких приборов проверки (см. пп. 6 и 7) проводятся без перемещения измерительного экрана по высоте.
  2. При проверке может возникнуть необходимость перевода единиц освещенности в единицы силы света. Такой перевод можно осуществить, пользуясь таблицей.
Читайте также:  Установка подогрева зеркал toyota

Таблица. Примерное соотношение единиц освещенности и силы света

источник

Jmeja333 › Блог › Устройство для проверки свечей зажигания под давлением

Всем привет!) Сегодня хочу поведать о новом устройстве в моем гараже. Как вы уже догадались из названия, речь пойдет про тестер свечей зажигания.

Это устройство самодельное, как и многое другое в моем гараже, но такое решение было принято не из желания сэкономить (купить готовое, пожалуй, если не дешевле, то точно уж проще), просто хотелось попробовать сделать самому, так как решил, что мне это под силу.

Тестер представляет собой коробку, внутри которой расположилась катушка зажигания, коммутатор и эмулятор датчика Холла, а также компрессор для подкачки колес.

Сверху есть манометр для контроля давления в камере, и сама камера в которую вкручивается свеча.

Еще решил установить кулер, чтобы продувал корпус, если вдруг придется проверять гору свечей)

Справа есть штуцер с краником. К нему можно подключать воздух от внешнего компрессора.

Устройство питается от аккумулятора, сделал защиту от смены полярности, так что путать крокодилы)

Теперь про саму камеру. Ее мне выточил токарь, представляет она собой цилиндр, в который вкручивается свеча, есть золотник для стравливания воздуха, снизу штуцер для подачи воздуха, а сверху небольшое окошко для контроля искрообразования.

Внутри камеры расположено зеркальце, благодаря которому можно разглядеть торец свечи, и проверить нет ли пробоя изолятора центрального электрода.

Несколько фото нормального искрообразования

Искра пробивает только между центральным и боковым электродом, даже под давлением.

А это НЕ нормальное искрообразование. Свеча работала нормально, но с повышением давления в камере до 6 Бар, между центральным и боковым электродом искра пропала, но появилась под юбкой свечи. Формально, такая свеча дает искру, но воспламенять смесь она не способна. Такая свеча будет нормально работать на холостом ходу, но будет давать пропуски воспламенения под нагрузкой.

Вся остальная информация в видео. Там есть и подробное описание устройства, и процесс его создания, а также демонстрация его работы.

Смотрите также

Комментарии 45

Спасибо! Сделал похожий, только катушка ваз бесконтактная какая-то слабенькая, при 7 атм. перестает пробивать. Хотя стресс-тест в 10 мм. проходит. Поставил ситроеновскую от дис зажигания, одна катушка там исправная, шьет хорошо. Думаю, давление в 8 атм. вполне хватает для проверки, если новая вазовская катушка уже при 7атм. не справляется со своей работой. Чертеж моей барокамеры yadi.sk/i/-z4NTqJrYHomyA

Не пойму физического смысла самого процесса, от чего зависит пропадание искры в новых на вид приличных свечах? При увеличении давления в камере. Как при покупке в магазине купить гарантированно стоющее?

Женя привіт! Загорівся зробити щось схоже, все вийшло крім барокамери, як буде час і не внапряг, скиньте чертеж… зараннє Дякую! super-2007@ukr.net

Женя добрый день, а мне чертежик барокамеры можеш скинуть, буду очень тебе благодарен!
dsp2006@ukr.net

Будьте так добры и мне тоже чертежик камеры и корпуса на почту — nik172172@gmail.com. Заранее премного благодарен!

Мне тоже чертежик камеры и корпуса на электронку ip.kaluga@yandex.ru. Заранее благодарен!

можно чертеж камеры на почту ? art_region@mail.ru спасибо

маленькая важная поправочка к видео. Расскажу на примере. Есть высоковольтные вакуумные выключатели.
Так вот, вакуум там создан, что бы при выключении, моментально гасилась дуга. То есть наличие газа, создает условия для пробоя. Чем плотней газ в единице объема, те чем выше давление, тем проще возникнуть пробою. Увеличивая давление мы создаем по всему объему электрода свечи лучшие условия для пробоя, но пробой должен возникать, только между электродами.
Поэтому как сказано в видео что увеличивая давление трудно пробить искре-неверно, легче намного, увеличение давления выявляет слабые места на пробой в свече

Хм, логика в сказанном безусловно есть, но почему при возрастании давления растет и напряжение пробоя?

А как ты определил, что напряжение пробоя возрастает? Там катушка зажигания на первичке 12 вольт, во вторичке несколько тысяч вольт. Коэфициент трансформации постоянен и катушка выдает одно и то же напряжение при 12 вольт.

При помощи мотортестера и ёмкостного датчика. На первичке то одно и то же, а на вторичке его максимум около 25-30 кВ для обычных систем и около 50кВ для систем повышеной энергии. Это максимальное напряжение, которое может развить катушка. А по факту искровой промежуток пробивается от 6кВ до 25кВ зависимости от давления в камере сгорания, состава смеси, температуры, зазора на электродах свечи

Читайте также:  Установка компенсаторов на трассе

А не пробовали откачать воздух из камеры до 25-30 кПа, как при работе ДВС на холостом ходу?

Хм, логика в сказанном безусловно есть, но почему при возрастании давления растет и напряжение пробоя?

Школьная, да и классическая физика утверждает обратное.

Чем меньше давление газа тем легче происходит пробой.
И даже видно свечение.

Из стеклянной трубки с подключенными электродами откачивается воздух.
При снижении давления до определенного значения — наступает пробой.
Вся трубка начинает светиться голубовато-зеленым светом. По мере снижения давленя, ток растёт!

Но видимо сейчас в школах вообще не ставят опыты?
А нахрена учить людей думать?

маленькая важная поправочка к видео. Расскажу на примере. Есть высоковольтные вакуумные выключатели.
Так вот, вакуум там создан, что бы при выключении, моментально гасилась дуга. То есть наличие газа, создает условия для пробоя. Чем плотней газ в единице объема, те чем выше давление, тем проще возникнуть пробою. Увеличивая давление мы создаем по всему объему электрода свечи лучшие условия для пробоя, но пробой должен возникать, только между электродами.
Поэтому как сказано в видео что увеличивая давление трудно пробить искре-неверно, легче намного, увеличение давления выявляет слабые места на пробой в свече

Так же есть высоковольтные выключатели масляные и элегазовые, они работают под давлением))). При горении дуги вырабатывается газ увеличивающее давление и тп и тд.

Маслянные выключатели не работают под давлением, масло -диэлектрик, гасит дугу, элегаз тоже гасит дугу

Я их обслуживаю. Давление от 5до 8

маленькая важная поправочка к видео. Расскажу на примере. Есть высоковольтные вакуумные выключатели.
Так вот, вакуум там создан, что бы при выключении, моментально гасилась дуга. То есть наличие газа, создает условия для пробоя. Чем плотней газ в единице объема, те чем выше давление, тем проще возникнуть пробою. Увеличивая давление мы создаем по всему объему электрода свечи лучшие условия для пробоя, но пробой должен возникать, только между электродами.
Поэтому как сказано в видео что увеличивая давление трудно пробить искре-неверно, легче намного, увеличение давления выявляет слабые места на пробой в свече

Пробивное напряжение свечи зависит от следующих факторов: давления в камере сгорания в момент искрового разряда; температуры электродов свечи и среды между ними; зазора между электродами свечи, их формы, износа и материала электродов; скорости нарастания напряжения на них; состава и скорости движения рабочей смеси в зоне искрового промежутка свечи; полярности центрального электрода. [1]

Все перечисленные факторы вызывают уменьшение пробивного напряжения свечи при повышении частоты вращения коленчатого вала. При увеличении частоты вращения уменьшается не только максимальное вторичное напряжение, но и пробивное напряжение свечи. [2]

В отличие от максимального вторичного напряжения пробивное напряжение свечи зависит не только от частоты вращения, но и от других параметров режима двигателя. На пробивное напряжение любого искрового промежутка в газовой среде и, в частности, искрового промежутка свечи влияет длина промежутка, форма электродов,

и сколько стоит такое чудо

Может на странице выложить чертежи и размеры если не жалко. Мне тоже надо размеры так всем устанешь скибывать.

Мы со студентами на практике за 6 часов такой прибор сделали из корпуса поплавковой камеры от топливораздаточной колонки. Это по существу толстостенная, металлическая банка с крышкой на болтах, в корпусе просверлили три отверстия: одно под свечу, другое под датчик давления (манометр), третье под вентиль от бескамерной шины (пипка на любом шиномонтаже 130-150 р). В крышке просверлили отверстие, куда вставили круглое окошечко из орг стекла (обычное стекло не рискнули использовать), хотя 4 мм. диаметром 1 см. стекло давление 6 кг.с/м2 держит. Правда автомобильный компрессор не дает давления больше 7 атм. но большинство свечей не работает уже при 3 атм. Вместо коммутатора и катушки использовали пьезо элемент от зажигалки, даже на мой взгляд работоспособность прибора стала четче, поскольку коммутатор и катушка дают постоянный и мощный электрический ток, а ток от пьезо элемента носит импульсный характер (как собственно и в двигателе). При сравнении результатов на приборе Э203П (заводской прибор), были выявлены такие проблемы: на самодельном приборе из 10 импульсов искрообразование происходило 6-7 раз при давлении 7 атм., а на приборе Э203П искрообразование происходило постоянно, т. е. свеча может быть признана годной, но не факт, что в реальности не будет пропусков зажигания. Размеры банки примерно: диаметр 120 мм. высота 170 мм., датчик от 0 до 25 атм., Отверстие под вентиль около 12 мм., под смотровое окошко 10 мм., диаметр. чертежи пока делали, но по готовности скину, если надо.

источник