Меню Рубрики

Установки для ремонта колесных пар

Для ремонта колесных пар

Механизированный комплекс для демонтажа букс колесных пар грузовых вагонов предназначен для использования в ремонтных предприятиях (вагонных депо, вагонных колесных мастерских)

Установка предназначена для гомогенизации, дозирования и подачи консистентной смазки (ЛЗ-ЦНИИ, буксол или любой другой) непосредственно к месту проведения монтажа или промежуточной ревизии буксового узла

Моечная машина (далее машина) предназначена для мойки и последующей сушки подшипников буксового узла колесной пары железнодорожных вагонов

Станок предназначен для срезания изношенной резьбы, наплавки резьбовой части оси и последующего нарезания резьбы М110

Пресс предназначен для удаления роликовых подшипников из корпуса буксового узла

Пресс предназначен для сборки колесных пар.

Установка предназначена для предотвращения деформации корпуса буксы после наплавки опорной и упорных поверхностей

Пресс предназначен для распрессовки железнодорожных колёсных пар.

Машина предназначена для обмывки корпуса буксового узла тележек пассажирских и грузовых вагонов при ремонте

Манипулятор предназначен для перемещения буксового узла грузового вагона на позицию монтажа, и установки его на шейку оси колесной пары

Гайковерт предназначен для откручивания корончатых гаек М110 торцевого крепления буксового узла колесных пар грузовых и пассажирских вагонов колеи 1520 мм

Приспособление предназначено для обработки опорной и упорных поверхностей корпуса буксы тележки грузового вагона на горизонтально фрезерном станке

Манипулятор предназначен для демонтажа буксового узла с шейки оси колесной пары грузового вагона, выдавливания наружных колец роликовых подшипников и перемещения корпуса буксы на стол накопитель

Установка предназначена для восстановления гребня колеса железнодорожной колеи 1520мм электродуговой наплавкой под слоем флюса в автоматическом режиме

Установка предназначена для восстановления резьбы М20 в осях РУ-1Ш без снятия колес по технологии с вворачиванием на место отверстия c изношенной резьбой резьбовой втулки.

Стенд предназначен для одновременной напрессовки лабиринтного кольца на предподступичную часть оси, внутреннего кольца заднего подшипника, внутреннего кольца переднего подшипника на шейку оси колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш. Также стенд позволяет осуществлять напрессовку кассетных подшипников внутренним диаметром 130, 150 мм.

Стенд для монтажа-демонтажа кассетных подшипников с колес-ной пары предназначен для монтажа-демонтажа кассетных подшипников SKF, “БРЕНКО”, “TIMKEN” габаритов 130х250х160 и 150х250х160 мм при проведении плановых видов ремонта колесных пар.

Установка предназначена для снятия лабиринтного и внутренних колец подшипников буксового узла колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш при его демонтаже.

Оборудование для ремонта колесных пар ГК «Вагонник»

ГК «Вагонник» предлагает оборудование для среднего и капитального ремонта колёсных пар железнодорожных вагонов. Представленные технические средства позволяют полностью укомплектовать вагоноколёсные мастерские для проведения качественного и эффективного ремонта. Ассортимент нашей компании представлен следующими типами ремонтной техники:

  • установки для монтажа и демонтажа колёсных пар (механизированные комплексы, гайковёрты, манипуляторы);
  • моечные машины корпуса и подшипников буксы;
  • станки для восстановления резьбы на осях;
  • прессы для распрессовки и запрессовки колёсных пар;
  • установки для смазки и прочее оборудование.

Как правило, колёсные пары подвержены наибольшему износу, поскольку они принимают основную часть статических и динамических нагрузок в процессе эксплуатации подвижного состава. Кроме того, ремонт колёсных пар требуется после возникновения аварийных ситуаций или неаккуратном проведении работ. Используя оборудование, предлагаемое ГК «Вагонник», вы сможете провести любые ремонтные и восстановительные работы, которые позволят продлить срок эксплуатации колёсной пары без необходимости замены.

источник

Установки для ремонта колесных пар

Гомогенизатор смазки ММ525

Гомогенизатор для гомогенизации (равномерного перемешивания) смазки и дозирования ее порциями

Комплекс для монтажа букс на колесную пару (сборка на одной позиции) MM160

Установка предназначена для монтажа на колесную пару буксовых узлов локомотивов, электропоездов, пассажирских и грузовых вагонов

Механизированный комплекс демонтажа букс локомотивов ММ202

Комплекс предназначен для демонтажа буксовых узлов, позволяет механизировать операции демонтажа буксовых поводков.

Читайте также:  Установка sql express для wsus

Механизированный комплекс для демонтажа буксовых узлов грузовых вагонов MM060

Комплекс предназначен для демонтажа буксовых узлов грузовых вагонов, позволяет в полуавтоматическом режиме выполнять операции демонтажа буксового узла с оси колесной пары.

Механизированный комплекс для демонтажа буксовых узлов пассажирских вагонов MM083

Комплекс предназначен для демонтажа буксовых узлов пассажирских вагонов, позволяет в полуавтоматическом режиме выполнять операции демонтажа буксового узла с оси колесной пары.

Механизированный комплекс для демонтажа буксовых узлов электропоездов ММ194

Комплекс предназначен для демонтажа буксовых узлов электропоездов ЭP2, ЭP2Т, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П

Механизированный комплекс сборки колесных пар на повышенном пути MM215

Комплекс предназначен для монтажа буксовых узлов, подвижного состава железной дороги и сети метрополитена, на оси колесных пар

Подъемно-поворотный стол ММ309

Подъемно-поворотный стол служит для подъема колесной пары на требуемую высоту , поворота ее и фиксации.

Станок для зачистки внутренних поверхностей букс MM034

Предназначен для зачистки внутренних поверхностей букс локомотивов, электропоездов, пассажирских и грузовых вагонов

Стенд для вибродиагностики буксового узла колесных пар ММ655

Стенд предназначен для вибродиагностики буксовых узлов колесных пар подвижного состава.

Стенд для демонтажа буксовых узлов роликовых и кассетного типа грузовых вагонов ММ882

Стенд предназначен для холодной распрессовки с шейки осей колесных пар грузовых вагонов роликовых буксовых узлов и буксовых узлов кассетного типа.

Стенд для демонтажа внутренних колец подшипников методом холодной распрессовки ММ344М

Стенд предназначен для холодной распрессовки с шейки осей колесных пар внутренних колец подшипников грузового вагона (Ø130 мм)

Стенд для демонтажа-монтажа буксовых узлов роликовых и кассетного типа грузовых вагонов ММ883

Стенд предназначен для холодной распрессовки/запрессовки с шейки осей колесных пар грузовых вагонов роликовых буксовых узлов и буксовых узлов кассетного типа.

Стенд для демонтажа-монтажа буксовых узлов роликовых и кассетного типа пассажирских вагонов ММ809П

Стенд предназначен для холодной запрессовки/распрессовки лабиринтных и внутренних колец буксовых подшипников с цилиндрическими роликами, кассетных подшипников, демонтаж корпуса букс без снятия подшипников

Стенд для холодной распрессовки буксовых узлов ММ344

Стенд предназначен для холодной распрессовки с шейки осей колесных пар роликовых буксовых узлов и буксовых узлов кассетного типа грузовых вагонов

Установка для ремонта корпусов букс электропоездов MM023

Установка предназначена для поворота буксы в двух плоскостях при выполнении операций наплавки и зачистки.

© 1991-2020 Научно-производственное предприятие «МиМакс»

Телефон/факс +7 (3842) 64-30-30
Часы работы: пн.-пт. 08:00−17:00

650044 , г. Кемерово ,
ул. Рутгерса, 41

источник

Оборудование для колесно-тележного цеха

Оборудование для ремонта колесных пар: установка УПКП-01П предназначена для подъема колесных пар железнодорожного транспорта на эстакаду (высотой 580…620мм.), а УОКП-01П — для опускания.

Предназначен для снятия корпусов букс грузовых вагонов, электропоездов с оси колесной пары, поворота букс на 90°

Предназначена для извлечения старых заклепок из боковин тележек груговых вагонов и последующей постановке новых заклепок при смене изношенных фрикционных накладок в условиях депо.

Предназначена для демонтажа буксовой гайки М110 буксового узла колесных пар вагонов при выполнении ремонтных работ.

Предназначена для эксплуатации в составе комплекса для ремонта наплавкой изношенных направляющих и опорных поверхностей корпусов букс тележек подвижного состава железных дорог.

Предназначен для распрессовки осей колесных пар РУ1, РУ1Ш, РВ2Ш грузовых железнодорожных вагонов.

Стенд поставляется в комплекте с насосной станцией, траверсой оси колесной пары, устройством подъемно-поворотным, комплектом РВДИ.

Предназначен для распрессовки осей колесных пар РУ1Ш и РВ2Ш грузовых железнодорожных вагонов.

Стенд поставляется в комплекте с насосной станцией, траверсой оси колесной пары, РВДИ, L-6м (2 шт.), без подъемно-поворотного устройства.

В комплекте поставки по два стакана с двумя медными вкладышами для каждого типа осей колёсных пар – РУ1Ш, РВ2Ш.

Читайте также:  Установка крепления nnn на лыжи salomon

Предназначен для выполнения работ при формировании и ремонте колесных пар типов РУ1Ш и РВ2Ш в условиях вагоноремонтных предприятий и ремонтных цехов железнодорожных депо. Пресс в автоматическом режиме выполняет распрессовку колёс и тормозных дисков с оси колёсной пары, а также – запрессовку колёс, тормозных дисков и буксовых подшипников на ось колёсной пары.

Горизонтальный гидравлический пресс модели ПГКП-630 предназначен для демонтажа колес с оси колесной пары типа РУ1Ш и РВ2Ш грузовых вагонов.

Предназначен для выполнения работ по монтажу колес на оси колесных пар типа РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г, РУ1-950-Г с усилием запрессовки 200 тс. В зависимости от режима управления позволяет выполнять запрессовку кассетных подшипников и внутренних подшипниковых колец колесных пар.

Позволяют механизировать операцию монтажа и демонтажа внутренних подшипниковых и лабиринтных колец буксовых узлов, облегчить труд рабочего и увеличить производительность ремонтных работ.

Предназначена для демонтажа внутренних подшипниковых и лабиринтных колец буксовых узлов на шейках осей вагонных колесных пар в условиях вагоноремонтных заводов и ремонтных цехов железнодорожных депо.

Предназначена для механической очистки вращающимися щетками и мойки колесных пар грузовых вагонов.

Предназначена для мойки, промывки и сушки роликовых подшыпников буксовых узлов.

Предназначена для мойки моющим раствором и промывки чистой водой корпусов букс грузовых вагонов.

Предназначена для выпрессовки и мойки моющим средством корпусов букс грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов.

Предназначена для мойки моющим средством букс локомотивов и крупнобаритных деталей подвижного состава.

источник

АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР

Автоматизация ремонта колесных пар и буксовых узлов осуществляется с помощью автоматизированных линий, отдельного автоматизированного оборудования, промышленных роботов и манипуляторов, роботизированных комплексов. На вагоноремонтных предприятиях применяются автоматизированные моечные машины , колесотокарные станки с числовым программным управлением, автоматические линии формирования колесных пар, участки распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс грузовых и пассажирских вагонов, системы автоматизированного контроля и др. На рис. представлен автоматизированный участок демонтажа буксовых узлов колесных пар. Он представляет собой поточную линию, в состав которой входит высокопроизводительное автоматизированное оборудование. Управление линией осуществляется с общего пульта управления. Колесная пара подается пневматическим подъемником на эстакаду 2, вдоль которой в последовательности технологических операций установлено оборудование для демонтажа букс с оси. На эстакаде колесная пара накатывается на подъемно-поворотное устройство , где на стенде демонтажа 3 происходит раскручивание болтов крышки буксы, стопорной планки, гайки М 110 и торцевой шайбы, если букса имеет крепление подшипников торцевой шайбой. После разборки крепления буксы колесная пара при помощи устройства перемещения колесной пары подается на позицию ожидания , а затем на позицию, где буксосъемник 4 в автоматическом режиме снимает буксу с шейки оси колесной пары, перемещается с ней на позицию ожидания , разворачивает буксу на 90 и устанавливает ее на приемную позицию устройства для выпрессовки подшипников (УВП) 5, а колесная пара посредством пневматического привода механизма опускается с эстакады на рельсовый путь. УВП включает в себя связанные между собой конвейерами устройство для выпрессовки подшипников, машину для мойки корпусов букс и машину для мойки и сушки подшипников (МСП). Все технологические операции на комплексе выполняются в автоматическом режиме в следующей последовательности: установленная на приемное устройство букса перемещается по рольгангу на подвижный стол, который пневмоцилиндром подает ее в зону действия гидроцилиндра выпрессовки. Подшипники выдавливаются гидроцилиндром из корпуса буксы и подаются на верхнюю площадку, откуда при помощи двух пневмоцилиндров сталкиваются в два желоба, по которым подаются в машину для мойки и сушки. В МСП подшипники проходят камеру мойки, сушки и далее по конвейеру подаются в комплектовочный участок. Корпус буксы манипуляторjм ставится на приемный рольганг, по которому перемещается в камеру мойrи.

Читайте также:  Установка 2 дина на фрилендер 2

Рис. Участок демонтажа буксовых узлов колесных пар

1 — камера мойки колесных пар; 2 — механизированная эстакада; 3 — стенд демонтажа

роликовых букс; 4 — буксосъемник; 5 — устройство для выпрессовки подшипников; 6 —

машина для мойки и сушки роликовых подшипников; 7 — машина для мойки корпусов

Практика вагоноремонтных предприятий показала, что для ремонта колесных пар целесообразна организация поточного производства, что позволяет оснастить рабочие места прогрессивными видами оборудования, технологической оснастки и транспортными средствами. Одной из актуальных проблем является автоматизация перемещения колесных пар.

В Германии разработана модульная транспортная система для автоматического перемещения колесных пар. Общая компоновка системы показана на рис. . Ее главные модули: транспортный 2, поворотный 3 и позиционирующий 4. Они дополняются блоками торможения и выталкивания. В комбинации с главным модулем может использоваться вспомогательный модуль подъема, оснащенный роликами для привода колесной пары. Если в транспортной системе имеются перепады высот, то в состав модуля встраивается устройство преодоления этой разности (рис. ). Система оснащена электронным блоком управления с программируемой памятью. Перемещение колесных пар обеспечивается комплексом управляющих ячеек, каждая из которых имеет свой пульт управления. В памяти координируются все перемещения колесных пар и их передача на следующую ячейку, выполняемые с помощью гидроагрегатов.

Для обмывки колесных пар, корпусов букс и подшипников применяются автоматизированные моечные машины проходного или тупикового типа различной конструкции. На рис представлена автоматизированная машина для мойки и сушки подшипников.

Рис. Машина мойки подшипников

Рис. Общая компоновка автоматизированной транспортной системы : 1 – накопитель колесных пар с блоком торможения и выталкивания; 2 – транспортный модуль; 3 – поворотный модуль; 4 – позиционирующий модуль

Рис. Модуль подъема колесных па

При расформировании и формировании колесных пар применяются автоматизированные гидравлические прессы Для предотвращения повркждений оси колесной пары при распрессовке ваонное депо ВЧД – 5 совместно с НПФ “Фреал и Ко” разработало технологию и создало установку для разборки колесной пары с применением индукционного нагрева.

В вагоноремонтных депо достаточно широко внедряется метод холодной напрессовки буксового узла на колесную пару с использованием автоматизированного стенда (рис. )

Рис Автоматизированный стенд холодной напрессовки буксового узла

Восстановление гребней колесных пар выполняется в основном методом наплавки на специализированных установках с применением сварочных автоматов.

Механическая обработка колесных пар производится на специализированных колесотокарных станках с ЧПУ как зарубежных, так и отечественных производителей. Автоматизация большинства технологических операций обеспечивает их высокую производительность.

Санкт-петербургское ЗАО «Техническое бюро станкостроения» предлагает специальный колесотокарный станок модели КТ1250Ф3, предназначенный для обработки поверхностей катания и тормозных дисков колесных пар железнодорожного подвижного состава, в том числе в сборе с осевым редуктором и корпусами букс. Предлагается два варианта исполнения станка. Исполнение А — станок оснащен четырьмя суппортами для крепления резцовых накладок (каждый суппорт оснащен двумя раздельными электромеханическими приводами подач) для обработки локомотивных колесных пар с приспособлением для фиксации осевого редуктора. Исполнение В — два суппорта для обработки вагонных колесных пар.

Успешно эксплуатируются колесотокарные станки польской фирмы Rafamet (на ее долю приходится большая часть колесотокарных станков, которыми оснащены предприятия железных дорог СНГ). Одна из последних модификаций станка этой фирмы UBB-112N представлена на рис. .

На вагоноремонтных предприятиях находят применение автоматизированные системы накопления колесных пар, осей и колес. Так в пассажирском депо С.-Петербург – Московский (ВЧД-8) внедрен автоматизированный накопитель колесных пар (рис. ).

Рис. Система накопления колесных пар

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

источник