Меню Рубрики

Установки для сварки стальных листов

ortodox69 › Блог › сварка тонких листов инвертором(конспектная запись)

Тонколистовым называют материал с толщиной до 5 мм

Так как сварочный процесс выполняется инвертором исключительно с применением малого тока, нельзя допускать даже незначительного разрыва рабочего расстояния между деталью и электродом.

В противном случае не избежать обрыва электродуги.

Электрод должен иметь малую толщину

Если варить тонкий металл инвертором и при этом держать небольшой дуговой промежуток, то сварное шовное соединение будет выпуклым по той причине, что основная часть металла плохо прогревается.

Добиться качественного шва можно за счет круговых и зигзагообразных перемещений электрода по соединяемой поверхности.

Если в ходе сварочного процесса выполнять движение электродом слишком интенсивно, то все, чего можно будет добиться, это деформированного соединения.

для листов тонкого металла с толщиной до 1,5 мм нужно применять изделия с диаметром 1,6 мм.

Сила тока при инверторной сварке листов металла не должна превышать 40 Ампер.

В процессе сваривания тонколистовых металлических изделий может применяться точечная или прерывистая технология сварки.

За счет короткого функционирования дуги образуются прихватки, впоследствии электродуга гасится, затем процесс повторяется на расстоянии, составляющим размер 2-х или 3-х диаметров электрода.

PS: тока что попробвал варить МР-3С 3 мм с рутиловым покрытием, сразу скажу что «+» на массе-прожёгов значительно меньше чем когда «+» на электроде! Варил тонкое железо.

Смотрите также

Комментарии 411

Среда инертного газа позволяет держать дугу более стабильной, у простой сварки это достигается составом обмазки электрода. Меньший диаметр электрода в инертном газе уменьшает тепловую нагрузку на деталь вне зоны сварного шва (а ещё лучше с этим обстоит в контактной сварке). Гнить будет и там и там если после сварки не обработать.

Я сам как то варил порог 0,8мм, касаниями, электроды были Esab, 3мм, ток 35-40А (иногда менял). Эти электроды на маленьких токах не гаснут, как карандашь вести можно и горит, но не брызгает. Горение да же не похоже на сварку электродом… ОЗС-2 и АНО-21 такого результата мне достичь не дали.

почему все мастера варят кузова полуавтоматом, а не электро- или газосваркой?

Электродом метал прогорает, его коробит, шов кривой, шлакует и т.д., а полуавтоматом хоть фольгу вари — шов ровный, полностью проваривает, не ведет метал и т.п. А если что то потолще проварить надо так тут дуговая сварка самое то!

Металл не ведёт если прихватить много точек грамотно.

Напомню, кузова машины в самом лучшем случае 1мм (это буквально танкообразный зил), типовой случай 0,6-0,8 мм, а в рядовом случае, когда варится уже кузов не первой ржавости — этот слой после зачисток от ржавчины снижается до 0,4 мм. Так что варить кузов электродом не то чтобы нельзя — это почти нереально.

Не знаю, родственник год варил машины, пока на полуавтомат ему транс мотали… При чём так варил пороги, что все фигели…

Работы сделаны мастерски, хотя конечно сваривать автомобильную сталь электродом любой марки и диаметра это неправильно)), трудоемко, менее качественно, и далеко не все даже мастера смогут.Все же полуавтомат нужен, а иногда и аргоно-дуговая.
У меня на работе Ребель ЭСАБ, у него вообще 3 вида сварки, п/а, аргон и штучная электродами. Но пользуемся в основном п\а…
Если интересно, сфотографирую и на работе.
elektrod.ru/esab/?page=eq…&name=Rebel%20EMP%20215iс

а какую порошковую(для сварки без газа) проволоку бы посоветовали?

А то в деревню тащить баллон, даже от огнетушителя нет сил, там по распутице пару км пешком, на машине не вариант

просто скажите марку проволоки, если таковая есть спасибо

Читайте также:  Установка бодилифта уаз хантер

так что бы не брызгала не плевалась и давала красивый шов.спасибо

Здравствуйте!
Жаль, что нет возможности взять обычную проволоку и баллон. Это просто и швы хорошего качества.
Но опять же у моего любимого ЭСАБа есть порошковая самозащитная проволока Coreshield 15,
elektrod.ru/esab/?page=wi…mild&name=Coreshield%2015
вот действительно швы от этой проволоки как с газом. И не сильно брызгает.
Важно запомнить, сварку производить лучше углом назад, ка бы сдувая шлак, и укладывая металл под него, и поменять полярность, пустив на проволоку (-).
Успешной работы Вам!

а как можно вставлять в порог гипрочную цинкованную направляющую?

клёпочником делают и ничего

элетроды рутиловые Ergus 2.0

не ошибся. Элекроды Ergus оказались гораздо интереснее — поджиг дуги происходит быстрее и дырок практически не делали:

Сплошным швом не варил — гасил дугу через секунду и сразу, не давая электроду остыть, снова поджигал. Через некоторое время научился заделывать небольшие дырки тем же электродом.

просто «тыкал» или за секунду ещё и движения какие-нибудь делал? Я пробывал 1,6мм, 2мм, и 3мм- пришел к тому, что на токе 37А электродом 3мм на обратной полярности «сёркаю».

в зависимости от металла, я умудрился сварить цинкованную secc сталь, тонкий прокат из которого сделали боковую крышку системного блока

по факту они не варятся никак…

Я сварил 2 таких боковины кривыми недошвом, что было в принципе невозможно

так что это вопрос веры в себя, дури и отстутстивия денег и опыта

Кстати оказалось что почти все кто говорит что дугой варит тонкий лист нельзя не в курсе какие сейчас инверторы.они привыкли варить трансами и очень удивлялись когда им показывали что может современный умный китаец…

что впрочем не конкурирует с проволокой

1) Вообще то правильный шаг 5-6 диаметров. Т.е. если заклепка 3,2 мм то шаг должен быть 16-19 мм.
2) Правильно установленная клепка прочнее сварки
3) Но это все фигня, так как порог клепать вытяжными заклепками, тем более алюминиевыми нельзя — только полнотелыми.

Заклепки — ну и наконец способ, который я избрал в качестве рабочего для своего случая, это заклепки. Дешево (заклепочник 1500 + сами клепки по 1-2 рубля за штуку + сверла в среднем 60-70 руб за штуку на сотню отверстий). Из минусов только высокие трудо/время затраты,

прочность соизмеримая со сваркой

Минусы вытяжных заклепок:
1. очень высокие трудозатраты
2. очень высокие временные затраты
3. негерметичное соединение, то есть между деталей надо предусмотреть нержавеющую прокладку, сами клепки надо промазывать герметиком или мастикой чтобы стали герметичными
4. трудно клепать сложные формы, клепки лучше всего применять для крепления деталей внахлест, и это не всегда удобно, особенно в современных машинах, для крепления деталей встых подойдет только полуавтомат, для уаз еще можно подклепать, но для современных машин можно клепать только то, что не видно глазу.

3. стальные — заклепки сделаны из обычной стали, сердечник стальной, выдерживают бОльшие нагрузки, чуть дороже чем люминиевые, требуют усиленного заклепочника, который стоит пару касарей.
4. нержавейка — заклепки не ржавеют, гальванических пар не образуют, выдерживают нагрузки сравнимые со сваркой, требуют хорошего заклепочника, и стоят как космический корабль :-))) шутка, примерно по 4-5 рублей за штуку, но они того стоят

Перед сборкой для клепания, надо обязательно промазать все места стыков щелевым герметиком или битумной мастикой

Для ремонта листов тоньше милиметра использую болтики М3 с потайной головкой. Детали сначала максимально точно подгоняются друг ко другу, затем насверливается ряд отверстий под болты. Если доступа с обратной стороны не будет, накручивается стальная планка толщ. 2мм и в ней насверливаются отверстия 2.5мм, затем нарезается резьба М3. Детали устанавливаются на стекольный герметик и стягиваются болтами М3. Дальше грунтовка, шпаклевка. Проблем никогда де было.

Читайте также:  Установка lazarus из терминала

Скоро буду таким образом монтировать пороги. Силовую часть 1.5-2мм на сварку. А порог 0.8 на болтики.

источник

Сварка листового металла встык

Листовой металл является достаточно востребованным материалом для изготовления многих технических устройств и конструкций. Листовая сталь предназначена для производства несущих элементов мостов, балок, резервуаров, водостоков, корпусов электромеханизмов и прочих изделий. Единственным способом соединения такого проката является сварка листового металла. Это вполне надежный вид соединения, особенности которого зависят от толщины металла и его расположения в пространстве.

Способы сварки листового металла

Металлические листы средней толщины варятся ступенчатым способом. Вся полоса сварки условно делится на участки по 10-20 см, после чего эти участки провариваются попеременно. Каждый последующий шов перекрывает предыдущий шов на 1 см. Такая технология позволяет избежать температурных деформаций металла.

Сварка тонких листов металла обычно производится встык, с отбортовкой кромок. Также допускается соединение встык на подкладке, без отбортовки. Существует сварка цилиндрических изделий. Например, приварка к отбортованному днищу цилиндрического корпуса или приварка к отбортованному корпусу днища.

Сварка толстого металла (более 4 мм) выполняется в несколько проходов. Это так называемая многослойная сварка. Сварной шов заполняется несколько раз. Перед наложением каждого последующего слоя производится очистка слоя предыдущего от окалины. Многослойная сварка является более надежной, но ведет к увеличению расходных материалов.

Подготовка листового металла к сварочным работам

Все изделия в местах кромок и прилегающих к ним участков должны быть тщательным образом очищены от краски, загрязнений, масла, ржавчины, окалины и влаги. Очистку производят металлической щеткой, болгаркой или пламенем горелки. Лучший результат дает симбиоз этих способов. Кромки обрабатываются при помощи шлифовальной машины или фрезерного станка.

Они должны быть скошены под небольшим углом для соблюдения технологии сварочных работ. Качественная сварка листового металла встык невозможна без соответствующей обработки кромок.

Сборка изделий под сварку

В зависимости от конструкции будущего изделия производится сборка деталей и их крепление между собой посредством различных приспособлений. Для скрепления листов используются струбцины, клинья, фиксаторы, рычаги, стяжные уголки.

Для плотного стягивания изделий применяются домкраты. В условиях цеха сварка листовой стали обеспечивается специальными прижимными механизмами.

Для обеспечения неподвижности шва изделия скрепляют прихватками. Их размер зависит от толщины листового металла и общей протяженности шва. Для тонких листов длина прихватки составляет до 0,5 см, а для толстого металла может доходить до 3 см. При толщине металла 1 см и более прихватки обычно не используются.

В этом случае применяются клиновые стяжки, допускающие незначительные смещения деталей в процессе сварки. Также могут быть использованы угольники и стяжные планки.

Технология сварки листового металла

Сварка прокатного металла может быть осуществлена встык или с нахлестом. Вертикальные швы рекомендуется выполнять стыковыми, а круговые поясные соединения лучше делать с нахлестом. Первым делом провариваются поперечные швы, а уже затем идет работа над продольными швами.

Зазоры между соединяемыми изделиями должны быть около 1 мм. Это необходимо для предотвращения деформации изделий. Рекомендуется выполнять сварку листового металла от середины, постепенно направляясь к краям.

Сварка выполняется под углом 70-90 градусов. В таком положении идет максимальный провар шва.

Выполняя сварку любого листового металла согласно рекомендациям, получают качественные сварные изделия надлежащей крепости.

источник

SVAR Z AVOD
АВТОМАТИЗАЦИЯ СВАРОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ

Установка для сварки полос листового

(стоимость зависит от характеристик и комплектации оборудования)

В стоимость оборудования входит:

— отработка техпроцесса (по договоренности)

Читайте также:  Установки аргонодуговой резки и плазменной резки

Гарантия на поризводимое оборудование 1 год.

На нашем производстве была разработана и произведена установка для сварки полос листового металла встык. Листовой металл является достаточно востребованным материалом для изготовления многих технических устройств и конструкций. Листовая сталь предназначена для производства несущих элементов мостов, балок, резервуаров, водостоков, корпусов электромеханизмов и прочих изделий.

Данные установки были поставлены на металлургическое предприятие и используются для сварки листов из различных тугоплавких металлов в ленту, с дальнейшим перемещением на прокатный стан.

Устройство и принцип работы установки для сварки полос листового металла встык:

Основой установки является сварной каркас обеспечивающий как устойчивость всей конструкции, так и возможность установки на него любого дополнительного узла. Слева и справа расположены узлы приема и выхода ленты из листового металла. Лента поступает и движется по плитам. Поджим концов ленты осуществляется жесткими прижимами, на которых установлены медные пластины для отвода тепла из зоны сварки. Привод перемещения прижимов осуществляется от пневмоцилиндров, расположенных под столом. Оперативное управление пневмоцилиндрами, сваркой и смоткой сваренной ленты осуществляется при помощи сенсорного пульта управления. Для перемещения сварочной горелки используется блок перемещения, оснащенный серводвигателем и ШВП. Движение горелки от серводвигателя в любом режиме разрешено только при опущенных прижимах. Это выполнено для защиты горелки от поломок. Для защиты от сварочной дуги на блоке перемещения установлен экран 10 с концевым выключателем. Сварочный источник не включится, если не опущен экран.

Работа на установке позволяет полностью исключить влияние человеческого фактора на качество продукции.

Т ехнические характеристики*:

Скорость сварки , м/мин: 0–10,0

Скорость вращения электродвигателя протяжки, об/мин 150-1500

Скорость подогрева, м/мин. 0–20,0

Ход горизонтального перемещения каретки, мм 450

Грузоподъемность, не менее кг 250

Номинальное напряжение питающей сети, В 380

*Представленные технические характеристики дорабатываются под конкретное техническое задание заказчика, возможны разные степени автоматизации процесса, характеристики сварочного оборудования, соответственно стоимость оборудования варьируется как в большую, так и в меньшую сторону.

Для получения технико-коммерческого предложения требуется составить техническое задание, направить чертеж изделия или связаться с менеджерами нашей организации. Адреса и телефоны указаны на нашем сайте в разделе Контакты.

источник

Станок для стыковой сварки листового проката

Назначение

Оборудование предназначено для сварки нескольких листов между собой встык для изготовления сварных карт различной длины.

Оснащение

Установка для стыковой сварки оснащается сварочным оборудованием Idealarc DC-1000 производства компании Lincoln Electric – мирового лидера решений для сварки. Сварка металлических листов происходит под слоем флюса.

Узел стыковой сварки также оснащен системой прижима листов для исключения их перекоса при сварке, медной подложкой с системой охлаждения, обеспечивающей возможность односторонней сварки листов большой толщины с полным проваром и формированием двустороннего шовного валика, а также системой выравнивания листов, для получения максимально качественного шва.

Для снижения расхода флюса при сварке, машина стыковой сварки дополнительно оснащается системой сбора и рециркуляции флюса.

Для предварительной разделки кромок под сварку, в комплектацию станка входит узел газовой резки с тремя резаками, в котором предусмотрена возможность изменения угла наклона горелки к плоскости для возможности X- и V-образной разделки кромок листов различной толщины.

В комплект поставки станка также входит система приводных рольгангов для транспортировки листов к узлам резки и сварки.

Область применения станка

Станок для стыковой сварки листов применяется на предприятиях по производству любых металлических конструкций, где технологически необходимо использование листовых заготовок большой длины с максимальным качеством сварного шва.

Основные технические характеристики

Ширина листового проката, мм

Толщина листового проката, мм

Минимальная длина одного листа, мм

Максимальная длина получаемой сварной карты, мм

источник