Меню Рубрики

Установки для замены масла alfa

zznovv › Блог › Установка для замены масла BG Performance — минималистический вариант.

Прочитал у Belkovodus ‘a описание продвинутой мегаштуковины под названием «установка для замены масла в ДВС BG Performance Oil Changer No. 9800-500», вот тут .
Захотелось сделать что-то подобное, но чтобы дёшево. В принципе если делать не для СТО, а для редкого (раз в год) личного употребления, то вполне можно уложиться в понятие «дёшево».
Основной проблемой виделся переходник со шланга на резьбовой патрубок маслофильтра. У меня нет ни знакомого токаря, ни токарного станка по металлу. Даже купил самый дешевый маслофильтр (Chery) чтобы сделать из него что-то подобное переходнику, но к моему удивлению в первой же торговой точке с нестандартным крепежом мне встретилась гайка М20*1.5, это резьба хондовских маслофильтров. Далее большая шайба (как упор для уплотнительной прокладки), полудюймовая контргайка от водопровода и штуцер с ёлочкой и полудюймовой резьбой (гайка на фото для примера, это не М20*1.5):

Спаял медно-фосфорный припоем и вкрутил штуцер на резьбовом герметике:

Шайба, вложенная между гайками, служит опорной поверхностью для уплотнительной прокладки. Вариант припаять штуцер прямо к шайбе отпал т.к. штуцер был из непонятного металла и скорее всего расплавился бы при пайке.
Еще 2 шайбы (по-моему М10 увеличенного диаметра), 2 болтика М4 с шайбами и гайками, кусок медной трубки диаметром 6 мм, сверла, обычный оловянно-свинцовый припой, флюсы, паяльник, силиконовый герметик, пластиковая бутылка с широким горлом и готова ёмкость для масла:

Еще куплены проволочные хомуты мелкого диаметра и в Леруа-мерлене прозрачный ПВХ шланг диаметром 9/6 мм (снаружи/внутри), внутрь «переходника» вложена сантехническая прокладка на 1/2, на свободный конец шланга поставил быстросъёмный штуцер для пневматики. «Устройство» собрано:

Читайте также:  Установка кпп на самодельный трактор

После сборки генеральное тестирование. В качестве подопытного использовал контрактный мотор, дожидающийся своей установки на машину. В качестве источника сжатого воздуха использовал имеющийся гаражный компрессор. Но можно использовать и колесо-запаску. Подсоединил с пустой бутылкой, дал давление:

Получается что 150-200 гр грязного масла было даже в почти сухом контракном моторе, который неизвестно сколько времени пролежал с недозакрученной сливной пробкой! Так что проверка прошла успешно и данная метода имеет право на жизнь!

источник