Меню Рубрики

Установки индукционного нагрева бандажей колесных пар

Установки индукционного нагрева бандажей колесных пар

На предприятиях, осуществляющих ремонт тепловозов и локомотивов, стоит задача по равномерному нагреву габаритных бандажей массой до 700 кг и менее габаритных деталей (подшипников, шестерен, зубчатых колец и др.) при посадке на колёсную пару до температуры в 270-300 °С с контролем температуры в трёх точках детали.

На текущий момент лучший решением для данной задачи является — индукционный нагреватель для монтажа колесных центров и бандажа колесных пар ИНП-50 СЖ (рис. справа).

Работа индукционного нагревателя ИНП-50 СЖ

Нагреватель готов к работе и находиться в открытом положении для установки бандажа (рис. слева).

При формировании колесных пар тепловозов применяют исключительно тепловой способ. Ступицу центра в этом случае нагревают в электрогорне или индукционном нагревателе до температуры 250 — 320°С током промышленной частоты. С последующей выдержкой температуры по времени и записи процесса нагрева.

Перед насадкой бандажа на обод колесного центра его нагревают до температуры 250 — 320 °С, чтобы обеспечить натяг 1,0— 1,5 мм. В горизонтально расположенный бандаж опускают установленный на оси колесный центр до упора в борт бандажа (рис. справа верхний).

При медленном остывании бандаж плотно сжимает центр. Когда температура бандажа снижается, но имеет температуру не ниже 200 °С, в его паз заводят бандажное кольцо, изготовленное из фасонной стали. Процесс монтажа завершен, нагреватель открыт для подъема колесной пары из нагревателя. (рис. справа, нижний).

Преимущества индукционного нагревателя ИНП-50 СЖ

1. Скорость нагрева колесных центров и бандажей согласно нормативной документации;

2. Равномерность нагрева посадочной поверхности без повреждений;

3. Автоматический процесс размагничивания деталей по завершению процесса нагрева;

4. Автоматическая запись, документирование и сохранение процесса нагрева с привязкой к каждой конкретной детали (проекту) – формирование отчета (настраивается под требования Покупателя). Вывод отчета на печать, сохранение его в электронном виде.

Технические характеристики индукционного нагревателя ИНП-50 СЖ

источник

Устройство для индукционного нагрева бандажей колес железнодорожного подвижного состава и тому подобных изделий

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНК СССР

Устройство для индукционного нагрева бандажей колес железнодорожного подвижного состава и тому подобных изделий.

Заявлено 13 января 1940 года в НК1 М за М 29044.

Опубликовано 28 февраля 1941 года.

Предлагаемое изобретение касается устройства для индукционного нагрева бандажей колес железнодорожного подвижного состава и тому подобчых изделий.

В таких устройствах уже известно применение многофазного индуктора, состоящего из соответственно соединенных катушек, питаемых переменным током и надеваемых на бандаж или тому подобное изделие.

Равным образом, известно применение разъемных катушек в устройствах для индукционного нагрева бандажей.

В предлагаемом устройстве также применяются соединенные с соответствующими фазами источника питания и надеваемые на бандаж разъемные катушки.

Согласно изобретению, каждая из последних выполнена из соединенных шарнирно двух систем, расположенных параллельно друг другу с воздушными промежутками между ними плоских полуколец, снабженных на свободных концах ножевыми контактами.

Сущность изобретения поясняется чертежом, фиг. 1 которого изображает предлагаемое устройство, вид сбоку; фиг. 2 — боковой вид одной из катушек устройства; фиг. 3 — поперечный разрез по линии ЛВ на фиг. 2.

Как видно из чертежа, предлагаемое индукционное нагревательное устройство состоит из девяти разъемных катушек, разбитых на три фазы по двадцать семь витков в фазе, Для большей прочности катушки стянуты латунными стержнями, изолированными от шин слюдяными или миканитовыми трубками.

Между шинами расположены клингеритовые прокладки. Помощью латунных стоек катушки крепятся к угольникам девятигранного основания.

Укладка бандажа производится на железные стойки, симметрично приваренные к основанию.

В стойках имеются выемки, ограни чивающие перемещение бандажа, с той целью, чтобы бандаж не касался витков катушек при выемке и посадке, его. (Во избежание порчи контактов, включение и выключение катушек производится в обесточенном состоянии.

При порче одной из катушек она легко может быть заменена резервной.

Катушки искусственно не охлаждаются, что избавляет нагреватель от излишних расходов, связанных с устройством охлаждения,,и постоянных расходов по охлаждению.

Нагреватель питается от трехфазной сети промышленной частоты через понижающий трансформатор.

Читайте также:  Установка люка на колодец с крышкой

Для того чтобы защитить катушки от короткого замыкания, в схему эведены блокиро вочные контакты, замыкаемые весом устанавливаемого бандажа и служащие для управления контактором в нагревательной цепи.

После включения трехполюсного рубильника, замыкания пусковой кнопки и установки бандажа нагревательная цепь замыкается; она остается замкнутой и после отпускания пусковой кнопки, так как контактор остается включенным через свои блокировочные контакты. Для регулировки времени обогрева бандажа в устройстве применено реле времени, которое через определенный заданный промежуток времени отключает контактор, в результате чего размыкается цепь питания катушек и нагрев прекращается.

Электрическая схема этого устройства не приводится, так как она может быть легко осуществлена с применением обычной титановой аппаратуры, Предмет изобретения.

1. Устройство для индукционного нагрева бандажей колес железнодо рожного подвижного состава и тому подобных изделий, состоящее из надеваемых на бандаж разъемных катушек, соединенных с соответствующими фазами источника питания, от л ич а ю ще е с я тем, что каждая из ука занных катушек выполнена из соединенных шарнирно двух систем расположенных параллельно друг другу с воздушными промежутками между ними плоских полуколец, снабженных на свободных концах ножевыми контактами.

2. При устройстве по и. 1 примене, ние блок-контакта, замыкаемого устанавливаемым бандажом и служащего для управления контактором в нагревательной цепи.

3. При устройстве по пп. 1 и 2 применение реле времени для регулировки времени обогрева бандажа.

К авторскому свидетельству № 5918l

Тнп. «Сов. печ,». М 49541. Зак. а 1934 — 700

источник

TM RUSSIA – ГЛАВНАЯ

индукционные нагреватели для муфт, индукционные нагреватели для зубчатых колес, индукционные нагреватели втулок, купить индукционный нагреватель, индукционный нагрев до 400 градусов, купить индукционные нагреватели, индукционный нагреватель цена, применение индукционного нагрева, индукционный нагрев подшипников, индукционные нагреватели купить, индуктивные нагреватели, индуктивный нагрев подшипников, индукционные нагреватели шестерней, индукционный нагрев элементов коробки передач, индукционный нагреватель купить, индукционный нагреватель для автодепо, индукционный нагреватель подшипников купить, нагреватель индукционный купить, нагреватель индукционный цена, нагреватель индукционный купить спб, установка индукционные купить, установка индукционного нагрева цена, установка индукционного нагрева купить, установка индукционного нагрева СТО, установка индукционного нагрева автодепо, установка индукционного нагрева автопарк,

  1. индукционные нагреватели подшипников
  2. индукционные нагреватели специального назначения
  3. снять деталь индукционным методом
  4. снять узел индукционным методом
  5. снять механизм индукционным методом
  6. индуктивный нагреватель купить
  7. индукционный нагреватель для автосервиса
  8. индукционный нагреватель подшипников цена
  9. индукционный нагреватель для подшипников купить
  10. индукционный нагреватель для колец подшипников
  11. купить индукционный нагреватель металла
  12. стоимость индукционного нагревателям
  13. ТВЧ нагреватель купить
  14. индукционный нагреватель металла цена
  15. индукционный нагреватель бандажей колесных пар
  16. индукционный нагреватель цветных металлов
  17. индуктивный нагреватель для подшипников цена
  18. индуктивный нагреватель для гаек
  19. индуктивный нагреватель для автосервиса купить
  20. индуктивный нагреватель для автосервиса цена
  21. индуктивный нагреватель металла купить
  22. индукционный нагреватель где купить
  23. индукционный нагреватель официальный дилер
  24. индуктивный нагреватель цена
  25. индуктивный нагреватель стоимость
  26. демонтаж индукционным методом
  27. демонтаж методом индукции
  28. демонтаж деталей методом ТВЧ
  29. демонтаж деталей методом индукционного нагрева
  30. демонтаж узлов методом индукции
  31. индукционный нагреватель производство голландия
  32. установка твч купить
  33. росиндуктор
  34. мосиндуктор

ООО «НЕРКОН» — официальный дистрибьютор в России и СНГ компании T&M Techniek B.V. — крупнейшего европейского производителя систем индукционного нагрева деталей.

Индукционный нагрев металлических охватывающих деталей, таких как подшипники, втулки, зубчатые колеса, стяжные кольца, шкивы, бандажи и пр., образующих замкнутый контур, является современной альтернативой традиционным способам нагрева в масляных ваннах, в печах, а также с помощью горелок.

Индукционные нагреватели EasyTherm и EasyTherm Touch применяются для осуществления посадки с натягом.

Особенности индукционных нагревателей EasyTherm

  1. 3(три) режима нагрева: температурный, временной и температурно-временной.
    (Температурно-временной режим позволяет одновременно контролировать нагреваемую деталь по температуре и времени, исключая возможность разрушения детали в результате локального перегрева)
  2. Возможность нагрева деталей диаметром от 10 мм до 5 м, массой от 0,1 кг до 10 тонн
  3. Возможность нагрева подшипников с уплотнениями, смазанных подшипников, подшипников с защитной шайбой и т.п.
  4. Возможность нагрева деталей до 400 °С!
  5. Возможность как ручного, так и дистанционного управления
  6. Нагреватель можно изготовить особой формы, что позволит равномерно прогревать по всей поверхности детали сложной конфигурации, не приводя к их короблению или локальному непрогреву
  7. Наличие функции автоматического размагничивания по завершению процесса нагрева
  8. Возможность непрерывной работы без использования дополнительного охлаждения
  9. Гарантийный срок индукционных нагревателей EasyTherm — 3 года .
Читайте также:  Установка и настройка sphinx linux

Основными преимуществами индукционных нагревателей по сравнению с традиционными методами нагрева деталей являются высокая скорость нагрева (позволяет экономить время при нагреве), простота в использовании, постоянный контроль в процессе нагрева, а также экологичность и безопасность процесса.

Недостатки традиционных методов нагрева

Традиционные методы нагрева подшипников, к которым относятся нагрев с помощью паяльных ламп, нагрев в масляных ваннах, нагрев в печах и нагрев на горячих плитах обладают рядом серьезных недостатков:

Нагрев с помощью паяльных ламп и горячих плит

  • Отсутствие температурного контроля
  • Риск перегрева
  • Протечка смазки из подшипника
  • Большие напряжения внутри материала
  • Опасность при эксплуатации (высокие температуры нагреваемой поверхности)
  • Невысокая скорость нагрева
  • Выбросы смазки из подшипника
  • Опасность при эксплуатации (раскаленное масло)
  • Неэкологичность процесса нагрева

Нагрев в нагревательных печах

  • Невысокая скорость нагрева
  • Большая энергозатратность
  • Протечка смазки из подшипника

Основные части нагревателя EasyTherm

  • Панель управления TM, представляющая из себя сенсорный ЖК Дисплей для ввода параметров нагрева и контроля процесса. Панель оснащена USB- выходом для выгрузки графиков и данных динамики нагрева.
  • Сменный индукционный стержень.
  • Разъём для подключения датчика температуры.
  • Место установки датчика (ВАЖНО! В первую очередь нас интересует нагрев внутреннего диаметра, потому датчик следует установить как показано на изображении).
  • Выдвижные рельсы для крупногабаритных деталей.
  • П-образный сердечник.
  • Корпус нагревателя ( именно в нем расположена катушка, в отличии от аналогов, что позволяет увеличить рабочую зону П-образного контура).

Выбирая метод нагрева, можно с полной уверенностью заявить, что индукционный метод нагрева — высокоэффективен, экономичен и оперативен!

На нашем сайте Вы найдёте всю необходимую информацию об индукционных нагревателях серии Easytherm, а также о нагревателях специального назначения и гидравлических съемниках, выпускаемых фирмой TM-Induction. Специалисты нашего предприятия помогут Вам подобрать оптимальное оборудование для решения Ваших производственных задач и дадут подробную консультацию по его применению.

источник

Комплекс оборудования для наплавки бандажей колесных пар тепловоза без ее выкатки

Цена:
Цена договорная за штуку

Минимальный заказ для товара 1

самовывоз со склада

автотранспортом

поездом

безналичный расчет

наличный расчет

оплата по картам

Ваш технический специалист:

Ф.И.О.: Богданов Александр Владимирович

Телефон: +7-925-020-2101

Эл. почта: info@svarkasnab.ru

Описание

  • Вращение восстанавливаемой колесной пары от двух фрикционных приводов.
  • Осуществление предварительного подогрева (ТВЧ) восстанавливаемой поверхности.
  • Проведение восстановительной наплавки изношенного гребня бандажа колесной пары.
  • Охлаждение наплавленного колеса с медленной скоростью (исключение трещин).

Принцип работы установки для наплавки бандажей колесных пар тепловоза:

Комплекс состоит из отдельных составных частей, которые устанавливаются при необходимости вокруг станка для обточки колесной пары. Непосредственно на стенки ямы станка закрепляются на осях по обеим сторонам от восстанавливаемых колес два трапа. В яме на стенке приваривается плита привода вращения колесной пары. При отсутствии восстановительных работ трапы поднимаются и фиксируются на ограждении ямы. Привод вращения состоит из асинхронного двигателя, двухступенчатого червячноцилиндрического редуктора и цепной передачи на приводной ролик. Натяжение цепной передачи осуществляется перемещением опоры со стороны ролика.

Перемещение и поджатие приводного ролика осуществляется от пневмоцилиндра. Регулировка режимов работы установки осуществляется от пульта управления. Устройство для закрепления и перемещения сварочной горелки располагается на трапах в специальных местах, также присутствуют специальные узлы для поворота горелки в удобное положение. Конструкция устройства позволяет устанавливать горелку в удобное для наплавки положение для каждой колесной пары локомотива. Блок индукционного нагрева состоит из двух основных блоков. Конечными элементами являются гибкие силовые кабели, на конце которых припаян индуктор. Сам индуктор закрепляется на специальном приспособлении из полиамида. Опорная пластина приспособления устанавливается в резцедержателе станка.

Состав комплекса оборудования:

  • Сварочный полуавтомат — 1 шт.
  • Механизм подачи проволоки — 1 шт.
  • Сварочная горелка с принудительным охлаждением — 1 шт.
  • Блок принудительного охлаждения — 1 шт.
  • Блок индукционного нагрева — 1 шт.
  • Привода вращения колесной пары — 1 шт
  • Устройство для закрепления и перемещения сварочной горелки — 1 шт.
  • Устройство для закрепления и перемещения индуктора — 1 шт.
  • Бак на 2 куб. м воды с насосом и фитингами — 1 шт.
  • Трап для размещения оборудования — 2 шт.
Читайте также:  Установка и настройка роутера асус

Технические характеристики

источник

Ремонт колесных пар виды ремонта

Произвести замену бандажей, для чего:

Установить колесную пару на токарный станок РТ-817 и срезать прижимные бурты бандажей. Выбить бандажные кольца.

Снять колесную пару со станка. Навернуть на торец оси колесной пары приспособление для транспортировки ее на индукционную нагревательную установку ИНК-15П.

Установить колесную пару в вертикальном положении на. Произвести нагрев бандажа до t° 250-300°.

Переместить колесную пару от индукционной нагревательной установки ИНК-15П и снять нагретый бандаж. Аналогичные операции выполнить для второго бандажа.

Замерить диаметры ободьев колесных центров. В случае отклонения диаметра свыше допустимых норм произвести зачистку и наплавку ободьев колесных центров. При соответствии диаметров произвести зачистку, выполнить замеры для определения значений конусообразности, некруглости и т.д.

Установить колесную пару на токарный станок РТ-817. По результатам замеров выполнить необходимую токарную обработку ободьев колесных центров. Аналогично после наплавки проточить ободья колесной пары, замерить значения указанные выше, в случае несоответствия их данным выполнить дополнительную токарную обработку.

Подобрать бандажи по твердости из технологического запаса, разность твердости бандажей на одной колесной паре должно составлять не более НВ 24.

Установить бандаж на токарно-карусельный станок 1512Ф3 и произвести обработку внутренней грани бандажа.

Передать бандаж на рабочее место для производства ультразвуковой дефектоскопии. Произвести ультразвуковую дефектоскопию. Дефектоскопом УД2-12 или УД2-102 «Пеленг»

Установить бандаж на токарно-карусельный станок 1512Ф3 и произвести расточку по диаметру и ширине обода, выдерживая натяг 1,08 -1,44. мм.

Передать бандаж на рабочее место для производства магнитной дефектоскопии. Произвести магнитную дефектоскопию дефектоскопом МД12ПС

Произвести замеры бандажа для проверки натяга, овальности, значения и направления конусообразности. Параметры бандажей, ободов колесных центров и бандажных колец должны соответствовать требованиям к деталям составного колеса.

Перед установкой бандажа в индукционную нагревательную установку ИНК-15П, зачистить стальными щетками и протереть сухой ветошью внутреннюю поверхность бандажа и наружную поверхность обода.

Уложить бандаж в индукционную нагревательную установку ИНК-15П. с помощью приспособления для транспортировки бандажа.

Нагреть бандаж до температуры 250-300°С, вынуть бандаж из индукционной нагревательной установки ИНК-15П. и уложить на монтажную тумбу.

Установить в нагретый бандаж обод колесной пары и завести в канавку бандажа крепительное кольцо.

Установить колесную пару на пресс для обжима буртов бандажей колёсных пар ПОТ-80 и обжать прижимный буртик бандажа. Заводка кольца при бандаже, остывшем до t° ниже 200°С, запрещается. Обжатие бурта бандажа должно быть закончено до t° не ниже 100°С.

Проверить размер между внутренними гранями бандажей, а также плотность посадки бандажей и крепительных колец после остывания колесной пары.

Остывший после обжатия прижимного бурта бандаж должен быть подвергнут неразрушающему контролю, дефектоскопом ВД-12НФМ, на отсутствие трещин.

Сформированной колёсной паре произвести обточку бандажей. Окрасить элементы колёсной пары.

Мастеру колёсного цеха совместно с приёмщиком МВПС произвести освидетельствование колёсной пары, поставить клейма освидетельствования.

Отделения колесного участка

Планировка участка с перечнем позиций и оборудования представлена в Приложении В на карте эскизов 1.

Участок обыкновенного освидетельствования колесных пар имеет следующие позиции:

· поз.1 – позиция разборки и обмывки тягового редуктора;

Исследования перспективных пассажирских самолетов
В течение 2000 г. за рубежом проводились различные НИОКР, направленные на исследования облика перспективных пассажирских самолетов, которые могут появиться в 2010-2020-х годах. Основные работы в этой .

Процесс расширения
Значения давления и температуры газов в конце процесса расширения рассчитывают по уравнениям политропического процесса: где – степень последующего расширения: где – степень предварительного расширени .

Определение и анализ использования коэффициента изменения технического использования K ти
Определение средне суточной наработки (Среднесменное время работы) t cc = Nсм * tсм * K исп = 1 * 8 * 0,7 = 5,6 (мото час) [5] Коэффициент внутрисменного использования , K исп = 0,7 [4] Принимаем Вре .

источник