Меню Рубрики

Установки на газель бочек

Изготовление вакуумных цистерн и переоборудование машин

Ассенизаторская бочка
на ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗОН, ГАЗЕЛЬ

Вакуумная цистерна объемом 3,75, 4, 5, 6 м 3 изготавливается из горячекатаной стали ГОСТ 14637-89 толщиной стенки цистерны 4 мм и днища 5 мм.

Начало изготовления оборудования – после подписания сторонами договора и предоплаты 50%. Полная оплата производится после полного изготовления и подписания акта приема – передачи. При необходимости можем комплектовать необходимым оборудованием, оборудование в наличии имеется.

Срок изготовления и установки на шасси 2-3 рабочих дней.

Помощь при постановке машины на учёт.

Дополнительные услуги

  • Монтаж цистерны на ассенизаторскую машину: да
  • Установка в задней части цистерны открывающегося люка да
  • Установка лестницы с площадкой на цистерне: да
  • Установка инструментального ящика: да
  • Установка в задней части цистерны открывающегося люка: D600 мм
  • Доставка до терминала Кит в город Октябрский: да

Характеристики

  • Объем: 3,75 м 3 , 4 м 3 , 5 м 3 , 6 м 3
  • Толщина стенки: 4 мм
  • Толщина днища: 5 мм
  • Окно смотровое: 1 шт.
  • Лючок приемный: 1 шт.
  • Крепления для шланга: да
  • Усиление изнутри: да
  • Волнорезы: от 6 м³
  • Материал сталь ГОСТ 14637-89

Почему нашу бочку приобрели уже 144 клиентов
за последние 3 года?

Профессионализм

Гарантия качества

Оборудование

Грамотная логистика

Варианты базы

от 3,75 до 20 кубов

Переоборудование грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ в ассенизаторские машины с объемом цистерны от 3,75 и более

Завод «Карамалы-Губеевское РТП» предлагает своим клиентам переоборудование грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ и т.д. в ассенизаторские машины от 3 м куб. и больше. Выгода нашей услуги в том, что мы даем возможность «переквалифицировать» ваш имеющийся транспорт в транспорт другого функционала без денежных затрат на приобретение новой техники.

Завод «Карамалы-Губеевское РТП» предоставляет весь необходимый пакет документов на переоборудованную технику, для постановки на учёт в ГИБДД.

Качество работ на самом высоком уровне с гарантией до 2-х лет. На нашем производстве все работники с высшем уровнем квалификации. Сварщики НАКС. Только мы вам можем предложить наилучшее соотношение цены и качества.

Каждая работа выполняется индивидуально. Возможны следующие пожелания:

  • Увеличение толщины металла
  • Усиление цистерны наружными кольцами из профиля 40*40
  • Верхний люк любого размера
  • Установка света и габаритных огней на цистерну
  • Установка лестниц, площадок, инструментального ящика
  • Обклейка машины и бочки светоотражающей лентой
Читайте также:  Установка icc профиля для lomond

источник

ГАЗ Газель «DIESELinka» › Бортжурнал › Устанока дополнительного бака

Немного порассуждаем… Всем известно, что если ездить не по городу, то штатного бака для газели маловато. Хотя я обычно и езжу по знакомым мршрутам, и знаю какая заправка где находится, но бывает и так: дотягиваешь до определенной заправки с 10-ю литрами остатка в баке, а там «сливается» бензовоз или технический перерыв, до следующей «нужной» заправки топлива уже не хватит и приходится ждать, а это неудобно. Или, например, в Тамбовской или Рязанской области цена на ДТ на лукойле на рубль с лишним дешевле, чем в Московской, и велик соблазн съэкономить, а не переплачивать за одно и тоже топливо в Москве и Мос.области, а на одном штатном баке так не получится. Да, и предыдущий опыт эксплуатации газели с доп баком, подтверждал, что это удобно. Правда, это было давно и газель была безиновой и карбюраторной, там с правой стороны стоял дополнительный 100 литровый бак от газика 3307, а переключение осуществлялось механическим краном от уаза.
Так что мысль увеличить запас хода от заправки до заправки не давала мне покоя. Варианта ее решения виделось два: 1й — поставить основной бак увеличенного объема; 2й — поставить дополнительный бак на правую сторону.
Вариант первый отпал из-за того, что вместо основного бака на короткую газель можно поставить либо аллюминиевый 100 литровый, либо валдаевский тоже на 100л. или камазовскикий на 125литров, (возможно, есть и стальной на 100литров, подходящий на короткую газель- я не особо искал). Аллюминиевый — самый простой вариант, не нужно заморачиваться с подключением и датчиком уровня топлива, так как остается штатный модуль., но он же и самый дорогой вариант, да и 100литров получается не намного больше штатных 64л. Валдаевский- цена более приятная, особенно, если удастся купить Б/У, но тот же маленький объем и плюс не понятно удастся ли подключить валдаевский датчик к газелевскому указателю или придется»колхозить». Камазовский устраевает объемом и ценой, но если на удлиненой газели он выглядит приемлимо, то на короткой как-то не очень и, опять же, проблемы с поключением указателя уровня топлива.
Вариант второй вроде как всем устраивал. На правую сторону можно поставить газелевский бак и получаем в итоге 64л+64л. Объем устраивает, цена тоже, но есть одно «но»: с правой стороны у меня бачок для автономки

Читайте также:  Установка интернет по радиоканалу

(подробнее об автономке ТУТ ) и газевский бак не помещается, так как упирается в кронштейн рессоры, а перенести бачок некуда. И я уже был готов подогнать газелевский бак путем заплющивания или переварки угла упирающегося в кронштейн. Но вмешался случай: увидел у знакомого автомобиль Avia A31, который он приготовил к утилизации.

источник

перевозка соляры в бочках в газели.

допустим, еду я и везу в газели бочку соляры.
тормозит меня гай и предъявляет мне за нарушение правил перевозки опасных грузов.
если я ему скажу: не опасный это груз, вода в бочке, а запах такой т.к. бочку не мыл.

вопрос.
каким образом инспектор должен будет определить, что на самом деле в бочке,
чтоб наказать меня.

В поиск.
также в ФАКе есть ссылка на тему , где это обсуждалось.

[Сообщение изменено пользователем 24.08.2010 09:59]

с помощью видеофиксации исключительно.

не ваше дело, инспектор, давайте по существу.

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2010 13:35]

1. повторю вопрос. как инспектор будет определять что это не вода а соляра? брать пробу и делать хим анализ что ли?
2. каким сертифицированным и поверенным прибором он будет измерять объём перевозимой мною жидкости?

инспектор, это не 200л. бочка. , это 50-ти литровая канистра с водой.
вы мне не верите? ну тогда измеряйте.
а иначе неустранимые сомнения .

когда все сомнения в том что в бочке действительно соляра и ее объем 200 литров. какие тогда будут неустранимые сомнения?

не опасный говоришь? давай туда спичку кинем раз там вода? что вы на это ответите ему?

бугога

Знакомый судился с Гаями по этому вопросу и постановление отменили. Юрист был грамотный.

Читайте также:  Установка абс на грузовиках

Не требуется разрешение на перевозку опасных грузов (правила ДОПОГ).

В связи с вопросами наших постоянных и новых клиентов по поводу разрешений на перевозку дизельного топлива и бензина в Мобильных Топливо-Заправочных Модулях на любом необорудованном а/м. мы приводим выдержку из правил перевозки опасных грузов.

В Правилах указано, что при определении ограниченного количества опасных грузов возможно использование требований Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В соответствии с ДОПОГ максимальное общее количество грузов, которое может перевозиться на одной транспортной единице (механическое транспортное средство с прицепом или без него) без соблюдения Правил, составляет:
БЕНЗИН МОТОРНЫЙ (1203) 333 л
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО (1202) 1000 л
ПРОПАН (ООН 1978) 333 кг
АРГОН СЖАТЫЙ (1006), АРГОН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ (1951) 1000 кг
АЗОТ СЖАТЫЙ (1006) 1000 л
КИСЛОТА АЗОТНАЯ КРАСНАЯ ДЫМЯЩАЯ (2032) 20 л
КИСЛОТА ХЛОРИСТОВОДОРОДНАЯ (соляная кислота. 1789) 333 л
КИСЛОТА СЕРНАЯ или ЖИДКОСТЬ АККУМУЛЯТОРНАЯ КИСЛОТНАЯ (1830, 2796) 333 л

Кроме того, действия Правил не распространяются на перевозку газов и жидкого топлива, содержащихся в топливных баках транспортных средств, в том числе перевозимых, и предназначенных для обеспечения движения или работы любого оборудования этих транспортных средств.

Примечание: жидкое топливо в этом случае может перевозиться только в топливных баках, установленных заводом-изготовителем и непосредственно соединенных с двигателем транспортного средства и/или вспомогательным оборудованием. Общая вместимость этих баков не должна превышать 1500 литров на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе — 500 литров.

В переносных емкостях разрешается перевозить не более 60 литров топлива на одну транспортную единицу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector