Меню Рубрики

Установки подогрева двигателя для поло седан

Volkswagen Polo Sedan POLOчка › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

Покупка авто. Ожидание страховки. Отпуск два месяца, с выездом за пределы Норильска. И час настал я отправился в гараж.

Рано утречком начал пробираться к калитке,

Как-то по случаю, задолго до того, как у нас в семье появилась POLOчка, купил

б/у предпусковой подогреватель.

знаю точно что он был рабочий.

и произвел ему ревизию. Почистил, продул, «прозвонил» — всё ОКей.
У знакомого взял пластиковый топливопроводный шланг порядка 5 метров, и трубку для бензобака, которые у него были от «Бинара-5»
Еще было немножко резиновых уголков шланга, плюс купил новеньких хомутов и пластикового черного гофрированного шланга небольшого диаметра для скрытия электропроводки, и защиты трубки топливопровода от возможного истирания в местах соприкосновения с кузовом.
Проследовав в гараж приступил к установке.
Первый день его установки долго думал куда установить подогреватель, пока думал, протянул топливную магистраль. Забор бензина сделал непосредственно из бензобака, просверлив в нём дырку и опустив в него трубку от Бинара, а еще разместил топливный насос в районе бензобака, но вернёмся к мыслям об установке самого предпускового подогревателя, были мысли поставить в бампер с левой стороны по ходу движения автомобиля, даже разобрал у машинки мордочку, чтоб примерить куда да и как его примостить, но как говорится — «Хорошая мысля — приходит опосля!» Вот она и пришла 🙂 И принято решение — устанавливать между двигателем и салоном,

очень хорошо туда он входил, плюс минимум прокладки водяных шлангов, т.к. цеплялся в магистраль печки. Водяной контур делал Подогреватель-Радиатор печки-Двигатель-Помпа подогревателя.

просто, на длинные саморезы, между пластиной крепления подогревателя и кузовом надел на саморезы кусочки тонкого толстостенного шланга (кислородного) чтоб был зазор и пластина крепления подогревателя находилась в вертикальном положении

Это его примерка.
К сожалению продолжение фотографий не сохранилось…(или пока не могу найти)
После примерки была уже непосредственно врезка в водяную магистраль, собрал всю конструкцию на верстаке — водяные шланги, водяная помпа, топливный резиновый шланжик-переходник, надел и затянул хомуты и … залив антифриз, и с помощью большого медицинского шприца прокачав топливо — произвел первый запуск.
Сам блок управления подогревателя в салон тянуть не стал, обернул в полиэтилен и оставил под капотом — знаю что неудобно, но, не хочется этим заниматься, есть мысли залезть в зад магнитолы, для подключения камеры заднего вида, вот тогда может быть и протяну в салон, так-же есть мысли поставить модем GSM для него, а пока так, с заглядыванием под капот.
На пульте управления есть три таймера, супруга конечно испытывает неудобства, но по моему уже привыкла 🙂
Приехала с работы, поставила таймер на утреннее и вечернее время — на работу и с работы.

источник

Volkswagen Polo Sedan — SolaraClub — › Бортжурнал › Установка подогрева сидений Polo.

На комплектации TrendLine нет подогрева сидений.
А вот зима не совсем не за горами, поэтому садиться на сидухи становится все холоднее.
И в ту же субботу, когда я переобувался www.drive2.ru/l/486037466864681633/ и запиливал плафон в салон Polo от Tiguan www.drive2.ru/l/486041590033285928/ решил и подогревы в сидухи тоже запилить.

Сняли сидения и разобрали с одной стороны.
Если подогрев ставить только в нижнюю подушку (в верхнюю не считаю нужным, т.к. там обычно одето больше и не парит), тогда полностью разбирать не нужно, а только с одной стороны.

Далее от шпильки разжимаем кольца.
Всего 4 в продольном направлении и 3 в передней части поперек.

Маты самоклеящиеся. Провод выводим сзади под подушку, просто проткнув ее.

Далее собираем все в обратном направлении.
Вместо колец, которые разогнули — самое просто воспользоваться пластиковыми стяжками.

Ставим сидухи на место, не забывая подключить то, что отключали, когда снимали.
Протягиваем провода, рассчитав запас, чтобы не натягивались, когда перемещение сиденья будет.
И приступаем к подключению кнопок.
Кнопки и провода с колодками были заготовлены уже заранее.

Подсветку брал с провода от кнопок рядом.
Основное питание брал от прикуривателя, хотя позже наверное сделаю отдельной линией от блока предохранителей.
Для активации кнопок использовал реле включения обогрева заднего стекла с таймером 361,3787.

Из плюсов: реле само выключается через 15 мин.
Из минусов такой схемы — нет режима частичного нагрева — всегда на полную обогрев работает.
Хотя обычно и включаю его на минуту, а потом выключаю.
Но простота схемы подключения и низкая стоимость данного — оправдывает многое.
Итого затраты: кнопки по 300 рэ.
Разъемы с пинами по 60 рэ.
Реле по 500 рэ.
Маты по 320 рэ.
Руки не из жопы — бесценно. ))

Читайте также:  Установка плавного пуска асинхронного двигателя

источник

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Установка RTC (Дополнительный отопитель) в Polo Sedan. Часть 2. Реализация

Климат контроль и RTC были успешно установлены и уже длительное время радуют своими функциями.
Установить RTC точно в соответствии с заводской схемой не удалось, потому что по заводской схеме управляющий сигнал на реле должен подавать блок управления двигателем, но ЭБУ polo sedan впринципе такой возможности не имеет. Пришлось подумать…
Из требований к реализации было:
— Наличие таймера на отключение обогрева, чтобы не гонять обогрев в пустую когда двигатель прогреется;
— Возможность включить обогрев только при работающем двигателе.

Просмотрел варианты подключения «безмозглого» RTC у собратиев Skodaводов — все кто устанавливал выводят управляющий провод на кнопку. И я остановился на таком варианте, но впиливать в торпеду шопопало не хотелось и нашел оптимальный вариант подключения, без использования каких либо кнопок от ВАЗа или ТАЗа. Только VAG и ничего кроме VAG 🙂
Решением стало — использовать управляющий провод от блока BCM для штатного обогрева лобового стекла Polo Sedan. Соответственно и колхозить ничего не нужно было, только купить штатную кнопку обогрева лба. И таймер на обогрев лобового присутствует в штатном исполнении — 10 минут если не ошибаюсь.
В итоге схема подключения RTC преобрела такой вид:

Из минусов такой схемы подключения — нет трех уровней регулировки мощности работы фена, РТС включается сразу на максимум.

Список необходимых запчастей:
1. 6R0 963 235 — Сам фен
2. 6Q0 819 875 C — Корпус воздухораспределителя (нижняя часть печки с местом под фен)
3. Два реле — 4H0951253 (J360) и 4H0951253A (J359)
4. Колодки реле — 4H0937527 и 4H0937528
5. 6R0937530A — колодка плавких предохранителей
7. N01713120 — 3 предохранителя на 40А (на схеме S131-S133)
8. N10424905 — предохранитель 110А( SA3 на схеме)
9. 6RU959622 — кнопка обогрева лобового + отдельно фишка для кнопки.
10. Пины и проводка.
11. 1J0 972 753 — Корпус плоского разъема 3-штекерн.

Опробовал РТС при температура на улице -10, в салоне на момент включения фена было -2. За 5 минут работы полностью оттаяла ледяная корка на лобовом стекле и прогрелся салон. Результатом доволен!

источник

Volkswagen Polo Sedan Highline › Бортжурнал › Установка Webasto на Polo Sedan.

Букв будет много! т.к. этот пост по-сути подтолкнул меня начать заполнять БЖ. Почему? Да потому что не нашел я более-менее подробное описание установки именно вебасто, на именно поло седан. Вот, надеюсь что эта статья будет хоть кому-то полезна.
Преамбула 🙂
Жизнь на севере накладывает отпечаток на любой автомобиль, который необходимо эксплуатировать каждый день.

3,5 часа. А если при этом есть ветер или погода холодней, то вообще каждые 2 часа. С учетом прогревов перед поездками в течении дня и прочими нюансами, посчитаем средний дневной расход бензина:
Машина обычно прогревается 20 минут(хотя, когда морозно — за это время в поло даже окна не оттаивают… ну да — у меня есть подогрев лобового, но нафиг он нужен? Дворники не оттаивают, боковые стекла заморожены, чего я буду с оттаившим лобовым делать? Лучше бы зону дворников обогревали(хотя как вариант, я ставлю их в сервисный режим при парковке… но когда у тебя а/з на механике — для этих целей тебе надо лишний раз завести и заглушить машину).
Вернемся к расходу. Посчитаю по минимуму(эта цифра будет различаться с реальностью раза в 2… в меньшую сторону). Возьмем среднее время 3 часа между запусками. По 20 минут. Цикл = 200 минут. таких циклов в сутках не меньше 7. За 20 минут движок съедает больше

0.4 л топлива. (самый минимум, когда все отключено — в прогретой машине у меня 0.6 л/ч). А когда двигатель холодный — то доходит до 1.8 л/ч и мееедленно опускается.
7 циклов по 0.4 почти 3 литра в день. Но по факту, при одинаковой эксплуатации я летом автомобиль заправляю = в 4 раза реже :). Цена не бенз всем известна, вот и выходит — на одни прогревы не меньше 3 тысяч в месяц. А зима у нас бывает и 6 месяцев в году(к а/з я не прикасаюсь май-сентябрь включительно).
Это что касается моего кармана. А теперь представьте, какой «реальный пробег» у моего двигателя за 4 года? Явно не 87 тысяч… так что и для авто — а/з очень накладная вещь.
Очевидным решением в этой ситуации была установка предпускового подогревателя от 5 кВт. Но цена этого подогревателя — это 3.14здец, полный.
Для справки, на сегодняшний день у ОД webasto стоимость тушки на 5 кВт — 54 718. Но это только сам подогреватель. Если вы будете покупать его у них, вы станете обладателем супер-скидки на установку в 50%! Цена будет от 8 480. (мне всегда нравилось это «от» 🙂 ).
Ладно, купили, установили. Запускать ведь еще надо? А минитаймер для запуска стоит еще 5 220. Как вам? Минимум функций с учетом скидки на установку — от 🙂 68418. А если я еще захочу запускать ее дистанционно? и у меня нет сигнализации? 12 776 ! А если присобачить еще и gsm-модуль для телефона… 17 719 🙂 ну вы поняли, да? Дешевле 5 лет пользоваться а/з сигналки и потом еще на контрактный движок останется 🙂
Некоторые скажут, зачем вебасто? Купи бинар или еще какой аналог(с того же Китая). Ребят, я бы с радостью, но у меня небольшая психологическая травма. Стоял как-то у родителей дома, пил чай и смотрел в окошко… а там весьма оперативно работали пожарники, которые тушили догорающий автомобиль(спасибо аналогу). Вот, тогда у меня желание и отпало. Я понимаю, что это необъективная статистика. Вот на калину я ставил отечественную доп. помпу. А на vw — webasto.
Помог мне решить этот вопрос один хороший человек, обладающий bcde и шикарными слесарными навыками, который по совместительству является мужем сестры. Ну как помог… скорее я ему помог 🙂
В феврале он на авито купил себе котел б/у-вебасты почти со всеми ингридиентами всего за 11 тысяч, около тысячи отдал за диагностику и приведение проводки в порядок. И мы(ну как мы, я бегал принеси-посвети) поставили за вечер ему это чудо. Результат превзошел все ожидания. Замечу, что ставили на короткую, совершеннолетнюю карбюраторную ниву(которая обошлась в 2 раза дешевле вебасты от ОД 🙂 ). Что реально облегчило задачу. Далее вы поймете почему — на карбюраторных авто нет необходимости тянуть топливный шланг к баку и врезаться в насос. Все можно сделать прямо рядом с топливным фильтром под капотом, в непосредственной близости от устройства.
Вот, воодушевившись его примером, я попросил заказать и мне нечто подобное. Что он придя вечером домой и сделал. Только мой подогреватель обошелся в 14 к. прислали его через знакомых из города-героя СПб. Диагностика показала, что наработки у этого котла всего 50 часов. Заменили штекер для топливного насоса и еще по мелочи — как и он отдал я штуку диагносту. И вот, за 15 тысяч получил полный комплект, с единственным нюансом — экран на минитаймере покоцан(об этом позже).
Зима к тому моменту сменилась весной. Один я делать не решался. У родственника вахты, потом моя работа… а тут уже и лето — отпуска. Вообщем, все свершилось только в августе.
Теперь, собственно о самой установке. Точнее, сперва о подготовке к установке.
Нужен комплект webasto.
У меня был отопитель, не совсем штатный кронштейн для крепления, топливный шланг, топливный насос, проводка с предохранителями, выхлопная.
Пришлось докупить два шланга для ОЖ по 1 метру(шланги «для иномарок» с вн. диаметром 18). Также хомуты и соединители(брали с запасом, поэтому точное количество для себя можете посчитать, чтобы не покупать лишнего). Диаметр хомутов — исходя из внешнего диаметра трубок 😉 Также мне понадобилось 2 колена(в качестве одного использовался огрызок шланга, который остался на вебасте, в качестве второго — металлический уголок-трубка, если надо — в комментах могу подробней рассказать). И нужен тонкий топливный шланг — купите для запаса метр.
На докуп ушло в районе 1-1,5к. Точно не зафиксировал.
Из инструмента… очень желательно иметь мадам из Болгарии. Стандартные для любого(в прошлом и настоящем) вазовода набор — отвертки-ключи, шуруповерт, сверла и чуть не забыл — болты с гайками 4-5 шт(диаметр по отверстиям на отопителе — смотрите сами, может отличаться) + кусок железа на кронштейны.
А также, важный элемент, если вы как и я будете тянуть топливный шланг до топливного насоса в баке, нужен… блин, не знаю как это называется. Топливозаборник? Сапун? Вообщем, нечто подобное

Читайте также:  Установка датчика температуры двигателя на мотоцикл

Мне везет, был в доступе подъемник, но работу можно выполнить и в гараже с ямой… ну или даже без ямы, если конечно сексуальная жизнь не такая интересная.
Сняли аккум, коробку воздушного фильтра, патрубок. Скинул колесо, подняли машину, убрали подкрылок — думаю тут можно без подробностей. Все делается легко(только коробку с фильтром снимал первый раз, она оказывается просто сдергивается). Об этом есть куча статей на драйве.
Первым из куска железа изготавливается кронштейн Г-образной формы для крепления к. раме? 🙂

источник

Предпусковые подогреватели для Volkswagen Polo

по ремонту Volkswagen Polo

Северс М мне поставили на СТО, один день он работал как надо, потом вокруг себя патрубки греет, а двигатель перестал нагреваться, как будто жидкость через него не циркулирует. Не знаю теперь как проблему выявить. Думаю, может там шариковый клапан застрял в закрытом положении.

Я не спорю, что этот подогреватель не конкурент таким, как Webasto и Hydronic в плане функциональности, но их цена с установкой у нас больше 50 тыс.руб. Тем не менее в нашем северном климате без подогрева никак, так что это бюджетное решение проблемы. Пусть и 2-3 часа нужно для прогрева (если на улице за -30) и нужна розетка, но зато в любой мороз двигатель запускается без проблем, а если ещё приобрести розетку с таймером, то вообще никакого беспокойства.

Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Покупал rolf на зиму, друзья советовали. Подошло идеально. Выгорает медленно, двигатель заводится без нареканий. В средн .

У преобразователей ржавчины Химик только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Читайте также:  Сваебойная установка мощность двигателя

У аккумуляторов FORSE только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У регуляторов напряжения HUСO только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У тормозных дисков ABS только 25 голосов! Рекомендуете?

У подшипника ступицы GMB только 40 голосов! Рекомендуете?

У антигеля Тотек только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге стоек стабилизатора для Skoda Octavia участвует уже 15 производителей!

В авторейтинге очистителей для Toyota Prius участвует уже 50 производителей!

На масляные фильтры Mann написанно уже 100 отзывов.

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 15 производителей!

В авторейтинге амортизаторов для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

На FENOX написанно уже 25 отзывов.

На SMT-2 написанно уже 50 отзывов.

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА полироли Menzerna на странице рейтинга

Проголосовал ЗА стойки амортизатора Hola на странице рейтинга

В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 20 производителей!

Доброго времени суток. На досуге решил полазить в инете посмотреть рейтинг, тестирование, качество масел, (время пришл .

Качество стекла AGC нисколько не уступает оригинальному, заказал через партнеров производителя, привезли быстро и у них .

В рейтинге лучшие втулки стабилизатора учавствует уже 30 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ шин MICHELIN на странице рейтинга

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

А рулевые наконечники ctr, еще хуже. .

Пальцы пресовал или так зашли? .

Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола Mystery для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола BLAUPUNKT для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

ТОП производителей предпусковых подогревателей для Volkswagen Polo

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Polo делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях предпусковых подогревателей из таких стран как: Россия .

В марте 2020 года в рейтинге предпусковых подогревателей для Volkswagen Polo на PartReview приняли участие 2 производителя. Он построен на базе 2 отзыва и 7 голосов.

Какие предпусковые подогреватели выбрать для Volkswagen Polo?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Старт-М. 42% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались предпусковые подогреватели Северс — 0%.

В общем рейтинге предпусковых подогревателей, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Старт-М еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
  2. Северс заняли 5 место, с оценкой PR — 88. На основе из 20 отзывов и 213 голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Polo

Выяснив, какие предпусковые подогреватели предпочитают ставить владельцы Volkswagen Polo, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Polo среди производителей таких запчастей как: Помпа, Пружины, Стойки стабилизатора, ШРУС, Комплект сцепления, и других.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector