Меню Рубрики

Установки подогрева морской воды

НОВАТЭК построит стационарную систему контроля ледообразования в порту Сабетта

Это часть комплексного плана обустройства порта Сабетта.

Сабетта, 5 фев — ИА Neftegaz.RU. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение по оборудованию морского порта поселка Сабетта стационарной системой контроля ледообразования (СКЛ).
Об этом 3 февраля 2020 г. поведал Омский филиал Главгосэкспертизы России после изучения проектной документации и результатов инженерных изысканий.

Сабетта — новый арктический порт у поселка Сабетта на западном берегу Обской губы Карского моря.
Функции порта Сабетта%

  • обеспечение транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) с проекта Ямал СПГ;
  • содействие обеспечению круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП);
  • обеспечение транспортировки углеводородов с перспективных проектов.

Назначение системы контроля ледообразования порта Сабетта:

  • поддерживание допустимой толщины ледяной каши и битого льда в районе рабочих площадок технологических причалов отгрузки СПГ и газового конденсата;
  • обеспечение плотной постановки танкеров к отбойным устройствам технологических причалов в ходе грузовых операций;
  • минимизация временных затрат на постановку судов к причалам в ледовых условиях.

Технология работы Системы:

  • морской вода подается на подогрев, подогревается и выпускается в нишах отбойных палов и 2 х технологических причалов;
  • подается сжатый воздух, который стимулирует смешивание выпускаемой подогретой воды и ее подъем к поверхности.

Тепловая мощность установки подогрева морской воды — 40 МВт.
Структура оборудования:

  • компрессорная станция (КС);
  • резервная дизель-генераторная установка;
  • комплектная трансформаторная подстанция;
  • насосные станции;
  • расходный резервуар дизельного топлива;
  • подводные трубопроводы;
  • сети и эстакады инженерных коммуникаций.

Проектировщик — группа компаний Прогресс из Г. Санкт — Петербурга.
Разработка началась в июне 2019 г.
Застройщик и источник финансирования – ОАО Ямал СПГ.

В 2015 г. Ленморниипроект проводил тендер на разработку проектной документации по отдельно стоящей котельной, работающей на природном газе, предназначенной для обеспечения теплом систем контроля ледообразования (СКЛ), по объекту «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе».
Стоимость проектирования — 9 млн рублей.
Среди участников было ООО Прогресс — дочка ГК Прогресс.

Походной канал — спроектировали и построили в 2018 г, а вместо котельной решили быстрее построить мобильную СКЛ.
В 2016 г. в порту Сабетта компания «Авангард Строй Трест» внедрила мобильной установки подогрева морской воды на базе полуприцепа модели 994275 на углу сопряжения причалов № 2 и 3.
Но мощности мобильная установка малой мощности, вероятно, не устроила портовиков.
Тогда использовалось оборудование:
— полуприцеп модели 994275,
— автоматизированный стальной водогрейный котел газотрубно-дымогарного типа, оснащенный топкой, работающей под наддувом «Bosch» UT-L 28 3700 KW, 6 bar;
— горелочное оборудование — дизельная 2-ступенчатая горелка «Oilon» КР-400М-I WD32;
— теплообменное оборудование – пластинчатый разборный теплообменник «Ридан» НН № 22 (пластины изготовлены из титана) — 2 ед;
— насосное оборудование — для котлового контура применены 1-ступенчатые одинарные центробежные насосы — 2 ед;
— насосы для забора морской воды с системой аспирации (за счет создания разряжения в трубе забор воды осуществляется насосами, установленными на берегу) в количестве 2 ед.
Контур сетевой воды был выполнен из медно-никелевого сплава.
Построили за 8 месяцев.

Важность Сабетты возрастает:

  • СПГ может стать основным грузом, транспортируемым по Северному морскому пути до 2035 г.
  • НОВАТЭК планирует запуск 4 й линии завода Ямал СПГ в 1 м полугодии 2020 г.
  • в 2019 г. через порт Сабетта 300 судов вывезли 19,5 млн т/год грузов.

источник

Выполнение комплекса мероприятий по контролю толщины льда у причалов объектов подготовительного периода (ОПП) морского порта Сабетта на полуострове Ямал

В 2016 году компания «Авангард Строй Трест» выполнила комплекс мероприятий по контролю толщины льда у причалов объектов подготовительного периода (ОПП) морского порта Сабетта, расположенного по адресу:

РФ, Тюменская область, Ямальский район.

В 2016 году компания «Авангард Строй Трест» выполнила комплекс мероприятий по контролю толщины льда у причалов объектов подготовительного периода (ОПП) морского порта Сабетта.

В объем работ вошли проектные работы, работы на производственной площадке по изготовлению мобильной установки подогрева морской воды на базе полуприцепа модели 994275, монтаж системы забора морской воды с прокладкой подводных трубопроводов и подготовкой площадки на углу сопряжения причалов № 2 и 3 для установки подогрева морской воды на территории порта Сабетта. В настоящее время на объекте ведутся пусконаладочные работы.

Монтажные работы проводились в условиях арктической климатической зоны, в условиях мерзлоты и сезонного таяния, где длительность ледового периода составляет более 8 месяцев, в период март — апрель. Монтаж подводной части мобильной системы контроля ледообразования выполнялся с учетом интенсивной швартовки судов к причалам № 2 и 3.

В качестве топлива принято дизельное топливо ГОСТ Р 55475-2013 (арктическое). Склад запаса топлива размещен в модуле установки подогрева морской воды.

В качестве основного оборудования принято:

— автоматизированный стальной водогрейный котел газотрубно-дымогарного типа, оснащенный топкой, работающей под наддувом « Bosch » UT-L 28 3700 KW, 6 bar в количестве 1 ед.;

— горелочное оборудование – дизельная двухступенчатая горелка « Oilon » КР-400М-I WD32 в количестве 1 ед.;

— теплообменное оборудование – пластинчатый разборный теплообменник «Ридан» НН № 22 (пластины изготовлены из титана) в количестве 2 ед.;

— насосное оборудование – для котлового контура применены одноступенчатые одинарные центробежные насосы в количестве 2 ед.; для забора морской воды применены насосы с системой аспирации (за счет создания разряжения в трубе забор воды осуществляется насосами, установленными на берегу) в количестве 2 ед.

Контур сетевой воды выполнен из медно-никелевого сплава.

Адрес: 629700, Российская Федерация, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ямальский район, с. Яр-Сале, ул. Худи Сэроко, д. 25, корп. А.

Подрядчик: ООО «Авангард Строй Трест» Адрес: 192012, г . Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д. 120, лит. Б, оф. 403.

источник

Расчет оборудования для нагрева воды в бассейне. Виды нагревателей.

1. Общие понятия

Температура окружающего воздуха основательно влияет на температуру воды в открытом бассейне. При температуре воздуха 18-20 градусов человек чувствует себя еще мало-мальски комфортно, однако, плавать при такой температуре мало кому захочется. Зачастую, такие условия в теплом периоде в средней полосе и севернее, составляют львиную долю. В связи с этим, вопрос подогрева воды в бассейне актуален.

Норматив температуры воды для бассейнов

Плавательные и спортивные бассейны

Гидромассажные и спа-бассейны

Для исключения проблем с поддержанием необходимой температуры воды уже на этапе проектирования подбирают необходимое нагревательное оборудование. В статье мы поможем Вам освоиться с этой проблемой и выбрать подходящую модель по типу и мощности.

Устройства обогрева воды работают по принципу передачи тепла «от горячего к холодному». Установки различаются принципом получения тепла для нагрева.

Тип бассейна Температура воды по нормативу (градус по Цельсию)
Типы и принцип работы водоподогревателей

Тип установки обогрева воды

Рекурперативные теплообменники (теплообменник, в котором горячий и холодный теплоносители движутся в разных каналах, теплообмен происходит через стенку)

Циркулирующая вода нагретая любым способом передает через стенки тепло, нагревая воду.

Нагреваются за счет электроэнергии. Тепло передается воде напрямую от трубчатых электронагревателей (ТЭН)

2.Теплообменники

Водно-водяной теплообменник состоит из корпуса, внутри которого смонтированы два контура. Первичный контур (контур нагрева) предназначен для циркуляции воды из бойлера. Вторичный контур – для циркуляции воды из бассейна. Между контурами происходит теплообмен следующим образом. Вода из бассейна забирает тепло от воды из теплообменника. Остывшая вода снова проходит через бойлер, подогревается и снова возвращается в теплообменник для отдачи тепла воде из бассейна. И так по замкнутому кругу пока вода в бассейне не достигнет заданной температуры. Затем нагреватель в зависимости от настроек либо отключается, либо продолжает работать в режиме поддержания требуемой температуры.

Время, требуемое для нагрева воды до заданной температуры, зависит от объема бассейна и мощности нагревателя.

Тип и особенности конструкции теплообменника

Нагревательный контур в виде пучка тонких трубок, по каждой из которых протекает вода. Большое количество трубок в пучке повышает площадь теплопередачи. Есть конструкции с демонтируемым пучком трубок (повышение ремонтопригодности).

Нагревательный контур в форме спирали

Корпус теплообменника изготавливают из

  1. композитного пластика,
  2. нержавеющей стали,
  3. титана.

Контур нагрева изготавливают из

  1. нержавеющей стали (подходит по соотношению цена/качество для бассейнов с пресной водой),
  2. титана (для бассейнов с морской водой),
  3. никеля,
  4. купроникеля.
Тип теплообменника Особенности конструкции
Достоинства и недостатки теплообменников

Достоинства Недостатки
сравнительно дешевые для работы в доме должен быть газовый котел (можно электрический котел, но это уже дорого)
не требуют больших затрат в процессе эксплуатации на заявленной мощности теплообменник будет работать только при указанных в тех. паспорте разнице температур первичного и вторичного контура и соотношения скоростей жидкости в них

Падение производительности нагревателя в случае отклонения от паспортных данных можно проанализировать по графикам (диаграмма А,Б)

3. Солнечные коллекторы (солнечные батареи)

Нагреваются под действием солнечных лучей и это тепло используется для подогрева воды в бассейне. Коллектор имеет систему тонких трубок.

Достоинства и недостатки солнечных коллекторов

Достоинства Недостатки
не требуется газовый котел малая мощность (квадратный метр батареи выдает тепловую энергию 0.6 – 0.9 кВт/час. Для покрытия мощности слабого водно-водяного теплообменника потребуется площадь батарей равная площади поверхности бассейна.)
не тратится электричество применяется в южных широтах нашей Родины с большим количеством солнечных дней

4. Электронагреватели

Электронагреватели являются устройствами альтернативными теплообменникам. Принцип действия: в корпусе размещается трубчатый электронагревательный элемент (ТЭН). Он передает тепло протекающей воде. Особых различий между моделями нет.

При выборе электронагревателя ориентиром является:

  1. выходная мощность,
  2. материал, из которого изготовлен корпус,
  3. материал, из которого изготовлен ТЭН.

При использовании морской воды ТЭН подбирают из титана, никеля или купроникеля.

Достоинства и недостатки электронагревателей

Достоинства Недостатки
для удобства оснащены термостатом с дисплеем, что позволяет легко регулировать температуру воды огромный расход электроэнергии (повышенные затраты на обслуживание бассейна)
оснащены комплектом автоматического управления (датчиком потока или датчиком давления) , который не позволяет работать при слабом потоке воды модели большей мощности требуют трехфазного подключения к сети
изначально укомплектованы всем необходимым для запуска и работы

Особенности монтажа

Электронагреватель включают в цепь так, чтобы входящая труба была направлена вертикально вниз. В таком случае прибор всегда будет наполнен водой и даже при выходе из строя автоматики ТЭН не перегорит.

Практика показывает, что электронагреватели используют для бассейнов до 12 – ти кубометров открытого типа и до 20 – ти кубометров закрытого типа.

Задача по поддержанию в бассейне необходимой температуры решается не так уж и просто. Формула для расчета времени нагрева воды не учитывает важную ее особенность – теплопотери при испарении. Из-за этого подогрев воды происходит длительнее, при всем при том, что, подогрев и без того занимает массу времени.

В связи с этим в проект включают вспомогательные средства для подогрева:

  1. термическое покрывало,
  2. покрытие стенок бассейна теплоизоляционным напылением,
  3. использование системы солнечных батарей.

5. Тепловые насосы для подогрева воды

Тепловой насос предназначен охлаждать или обогревать воду в плавательном бассейне с помощью преобразования энергии атмосферного воздуха в тепло.

Устанавливается вне помещения.

Достоинства

— очень простое подключение — достаточно подключить воду и электропитание теплового насоса.

встроенная система автоматически выставляет оптимальные режимы работы компрессора и вентилятора для получения максимального КПД, путём замера соотношения температуры воздуха и теплоносителя. Управление осуществяется цифровым пультом, есть несколько автоматических настроек работы поддержания температуры.

— установлены датчики и системы защиты: защита от малого и большого давления теплоносителя, датчик высокой температуры теплоносителя, датчик потока воды, система отключения при низкой температуре воздуха, система автоматического оттаивания.

1. Для нагрева воды в бассейне в основном используются водно-водяные теплообменники, электронагреватели и солнечные батареи. Последний вариант используется в основном в качестве дополнительного источника нагрева.

2. Выбор модели основывается на мощности нагревателя.

3. В бассейне с морской водой требуется нагреватель из антикоррозийных материалов.

4. Нагрев воды в бассейне занимает продолжительное время

6. Порядок расчета времени работы теплообменника

Оценим время работы теплообменника по нагреву бассейна. Для этого воспользуемся эмпирической формулой (без учета отклонений от имеющейся мощности и потерь тепла):

V – объем воды в бассейне в кубометрах,

T – требуемая разница температур в градусах,

Пример расчета.

По этой формуле заранее посчитаем необходимое время нагрева вашего бассейна теплообменником заявленной мощности. Например, вода в бассейне 20 градусов, а требуется нагреть до 26 градусов, т.е. на 6 градусов, при объеме бассейна 30 кубометров и мощности теплообменника 6 кВт.

t = 1.16 * 30 * 6 / 6, t = 34,8 час.

7. Определение необходимой мощности нагревателя

Приведем несколько обобщенных формул для правильного подбора водонагревателя.

Определение мощности водонагревателя

Теплообменник для открытого бассейна (мощность в кВт)

Равен объему бассейна (куб. метр)

Теплообменник для закрытого бассейна (мощность в кВт)

Равен ¾ объема бассейна (куб. метр)

Электронагреватель для открытого бассейна (мощность в кВт)

Равен ½ объема бассейна (куб. метр)

Электронагреватель для закрытого бассейна (мощность в кВт)

Равен 1/3 объема бассейна (куб. метр)

Суммарная площадь коллекторов должна быть равна площади самого бассейна

Расчет мощности нагревателя воды описан в разной литературе. Мы же будем использовать формулы из книги «Planung von Schwimmbadern» C. Saunus

Мощность теплообменника определяется из условий первичного нагрева воды в бассейне. Обычно принимается время первичного нагрева 2-4 дня при непрерывной работе нагревателя.

Qs – мощность нагревателя (Вт)

C – удельная теплоемкость воды, C = 1,163 (Вт/кгК)

tB – требуемая температура воды (град. по Цельсию)

tK – температура заполняемой воды (град. по Цельсию)

S – площадь зеркала воды (кв. метр)

Za – требуемое время нагрева

Тип и место использования водонагревателя Значение требуемой мощности водонагревателя
Тип бассейна и значение параметра потери тепла

Тип и местонахождение бассейна Значение параметра потери тепла Zu
Бассейн в помещении 180 (Вт/м 2 )
Бассейн на открытом воздухе (полностью открытое место) 1000 (Вт/метр кв.)
Бассейн на открытом воздухе (частично закрытое место) 620 (Вт/метр кв.)
Бассейн на открытом воздухе (полностью закрытое место) 520 (Вт/метр кв.)

При расчете по этой формуле условно – 1 кг = 1 л.

Таким образом, мы рассмотрели современные устройства подогрева воды в бассейне. Они имеют разные принципы действия, форму, технические характеристики и цену. Выбор подходящего именно для своего бассейна за Вами, а также можете обратиться к специалистам в нашу компанию и получить крайне граммотную консультацию.

источник

Volkswagen Multivan Вседорожный кемпер › Бортжурнал › Водоснабжение кемпера — Установка подогрева воды

Продолжу свой рассказ о том, как наш Вседорожный Кемпер получил систему горячего водоснабжения.

В Дефендере за подогрев воды у нас отвечал вот такой кемпинговый нагревательный элемент на 12 вольт (на фото по центру). Очень удобная вещь — просто погружаешь его в бак с водой, подаешь питание, и он самостоятельно греет воду до 40 градусов, после чего поддерживает температуру. Это именно погружной, а не врезной нагреватель. Но его преимущества нивелировались сравнительно небольшой мощностью — всего лишь 75 ватт. Ах да, забыл про мелочь, цена — 7500 рублей по «старому» курсу, так как брал его осенью 2014 года. Сколько он стоил бы сейчас — не очень хочется представлять.

Так вот, если обычную «экстримовскую» плоскую канистру объемом в 10 литров он нагревал за 3-4 часа, то с баком в 35 литров на ту же операцию ему требовался целый день. Что же, раз так, будем искать другое решение.

2. С «Алиэкспрессами» и прочими «Ебэями» я тогда ещё, к сожалению, не дружил, а в Москве на кемпинговых сайтах ничего подходящего найти не удалось. Но тут в «Ашане» случайно вижу такое вот чудо. Опытным путём определил мощность — 120 ватт. Подкупила также низкая цена, что-то вроде 80-90 рублей за штуку: с таким ценником их можно было менять после каждой поездки. 🙂

3. При подключении его к зарядному устройству «Орион» родная проводка кипятильника через пару минут начала хорошо так дымиться. Не греться, а именно дым пошёл. Представляю, какой сюрприз ждёт тех, кто решил подключить эту штуку к прикуривателю. Впрочем, предохранитель по идее должно выбить сразу же, а там как пойдёт, ситуации разные бывают.

4. Но нас-то интересует сам нагревательный элемент, а не чахлая китайская проводка. Он, к счастью, работает исправно. Так что припаиваем к самой спирали проводА нормального сечения и сажаем всё это дело на два слоя термоусадки. После лёгкой доработки отверстий (пришлось подточить дремелем) пластиковый корпус собирается обратно. Испытания в ведре с водой показали, что кипятильники отлично справляются с нагревом.

5. Далее пришло дело автоматики, а именно — термостата с выносным датчиком температуры, который гуглится на Алиэкспрессе по ключевому слову «W1209». Я нашёл их в наличии в Москве и купил 2 штуки, второй прозапас.

6. Программируется он очень просто, на Ютюбе есть обучающее видео. Единственная настройка, которую мне понадобилось поменять — это гистерезис, поставил значение в 3 градуса. Это значит, что вода нагреется до заданных 40 градусов, после чего автоматика выключит обогрев до тех пор, пока вода не остынет до 37 градусов. И так по кругу.

7. И последнее — поплавковый датчик уровня жидкости, чтобы нагреватели не включились в пустом баке. Артикул — RSF43Y100RF, брал вот здесь: #.

8. В том же магазине купил пару мелких корпусов для электроники и несколько выключателей. Сделал вот такой небольшой пульт управления, который разместится с торца шкафа, позади водительского сиденья, так что доступ к нему возможен будет как из жилого пространства, так и находясь за рулём.

9. Так как выключатели будут управлять нагрузкой не напрямую, а через реле, то для экономии места под проводку использовал обычную витую пару — в ней как раз 8 проводов. Соединял их на скрутках, паять это дело специально не стал.

По умолчанию вся дополнительная электрика в кемпере (розетки прикуривателей, зарядные устройства USB, радар-детектор и так далее) включаются при заведённом моторе. Что касается пульта управления:

Первый выключатель активирует все дополнительные потребители при заглушенном моторе. Как правило, я включаю его при выезде из дома и выключаю по возвращению.
Третий и четвёртый выключатели отвечают за два нагревательных элемента в баке для воды (соответственно, на подогрев идёт 120 или 240 ватт) только при заведённом моторе.
Второй выключатель «обманывает» третий и четвёртый, как бы намекая им, что мотор заведён, так как иногда возникает необходимость подогреть воду во время стоянки на лагере. 🙂

Как видите, всё достаточно просто.

10. Рядом с заливной горловиной штатного бака для воды расположен сапун для вентиляции при заливке или опустошении бака. Подключаюсь к нему обычным тройником. Синий шланг — магистраль подачи воды к крану раковины.

11. С помощью водопроводного шланга объединяю вентиляцию двух баков между собой. Обратите внимание на сложную форму бака для воды: слева на нём виден изгиб под усилители кузова, справа — вырез под вертикальную стенку шкафа, разделяющую отсек под кухонным столом на две части. Компоновка очень тесная, так что всё рассчитано по сантиметрам.

12. Нагревательные элементы и датчик уровня жидкости. Справа виднеется штатный бак, желтый шланг объединяет оба бака в одну систему по принципу сообщающихся сосудов. Серым скотчем заклеено крепёжное отверстие шкафа к полу, причём это заводское «решение», я так понимаю, сделано для того, чтобы в салон меньше попадала пыль. Левее видна чёрная полоска скотча — это уже я когда-то заклеивал вентиляцию отсека газового баллона. 🙂

13. Доступ в бак с чистой водой осуществляется из шкафа через ревизионный лючок, в котором расположен поплавковый датчик уровня воды. Он умеет показывать на панели управления кемпером 4 значения: пустой бак, 1/3, 2/3, полный. На погружном насосе для воды стоит логотип VW, хотя поиск по артикулу показал, что это кемпинговый насос другого производителя.

14. Датчик низкого уровня воды сперва прикрепил хомутом к шлангу, но потом понял, что так он всё-таки располагается высоковато, и в итоге закрепил его на самом корпусе насоса примерно в 5 сантиметрах от дна. На фотографии сверху от насоса видна ниша и тень от шланга для газового баллона, таким образом баллон располагается фактически внутри бака с водой, и при нагреве воды газ в нём также нагревается (про это я рассказывал в предыдущей части). На дне можно заметить «пупырышки», которые удерживают на своём месте насос и штатный датчик уровня воды.

15. Соединяем нагреватели между собой.

16. И располагаем в баке. На фото лежат по диагонали, но в итоге я подвинул их так, что они оказались зажаты между двумя стенками бака, а сдвинуться в сторону им не давала проводка. Для проводов все-таки пришлось просверлить отверстие в верхней стенке бака, рядом с ревизионным лючком, место соединения залил обычным силиконовым герметиком.

17. Датчик температуры воды пришлось удлинять.

18. И, наконец, самое интересное — подключение всего в единое целое. Так как на тот момент я ещё не был уверен, где именно получится разместить реле и автоматический предохранитель после того, как шкаф станет на своё место, то оставил запас длины для проводки, а уже после окончательной сборки дополнительно обрезал все висящие «сопли».

Для тех, кто не очень хорошо представляет себе, что такое реле, маленькое пояснение: по сути дела это обычный выключатель, только включаем мы его не рукой, а подавая + и — на контакты. После этого реле срабатывает и может включить какую-нибудь серьёзную нагрузку в машине.

Зачем это нужно? Если бы я попробовал подключить нагревательный элемент для воды с помощью микровыключателя на восьмой фотографии, то выключатель и его проводка расплавились бы за несколько секунд. А так с помощью выключателя вначале активируется силовое реле, которое в свою очередь подаёт питание на подогрев воды.

Принцип работы автоматики подогрева:
За «минус» управляющих реле и термостата отвечает датчик низкого уровня жидкости. Если воды в баке нет, то ни релюшки, ни термостат физически не смогут включиться — на них просто не подаётся «минус». Равно как и если вода в баке заканчивается во время работы подогрева, то поплавковый датчик его отключит. Сделано это для безопасности, чтобы не устроить «небольшой пожар» работой нагревателей насухую (впрочем, логика подсказывает, что внутри кипятильников просто перегорит спираль, после чего они уже не будут включаться вообще).

Управляющий «плюс» берётся либо при заведённом моторе, либо с Выключателя 2 (который «обманывает» систему, сообщая ей, что двигатель заведён, если нужен принудительный подогрев воды на стоянке).

Следующая ступень — Выключатель 3 (который определяет, а нужно ли нам греть воду вообще?), он в свою очередь активирует Термостат.

Термостат при включении определяет температуру воды в баке и выводит её на экран. Если с датчиком температуры что-то не то (обрыв цепи или короткое замыкание), то на экране будут отображаться значения «LLL» или «HHH», при этом подогрев остаётся отключенным.

Если температура воды менее 40 градусов, то Термостат включает Реле 1, которое подключено через автоматический предохранитель Mystery на 70 ампер к плюсовой клемме третьего аккумулятора. Он расположен в шкафу как раз недалеко от бака с водой, так что силовую проводку удалось сделать достаточно короткой. Реле подаёт питание на Нагреватель 1, вода начинает греться.

Одновременно Термостат подаёт «плюс» на Выключатель 4, который определяет, нужно ли нам греть воду одним нагревателем или двумя. Когда мы его включаем, он активирует Реле 2, которое подаёт питание на Нагреватель 2.

Таким образом, для работы подогрева, помимо нажатия на выключатель, нужно чтобы все звёзды сошлись в одну линию была вода в баке, температура воды была ниже заданной, двигатель был запущен, а нагреватели работали в штатном режиме (защита предохранителем от короткого замыкания цепи).

Дополнительное преимущество такого подключения — при выходе из строя одного нагревателя, второй продолжит работать, так что без горячей воды мы внезапно не останемся.

19. Далее возвращаю кухонный модуль на место. Оставляю небольшой запас проводки для нагревательных элементов, чтобы при необходимости их можно было вытянуть из бака наружу через ревизионный лючок и произвести замену. После этого укорачиваю провода, чтобы «было красиво». Кстати, интересный момент: изначально сапун бака с водой соединяется с заливной горловиной не абы как, а куском обычной термоусадки!

Ну то есть, конечно, это вовсе не обычная, а элитная немецкая термоусадка из лучших пород пластика, но, тем не менее, как вам такое «заводское» решение? Для большего контраста можно посетить сайт производителя, зайти в раздел «Конфигуратор» и ознакомиться с ценником на дополнительную опцию «Кухонный модуль в салоне автомобиля»… О_о

20. В итоге реле и предохранитель скрытно разместились прямо на баке с водой, рядом с круглой герметичной крышкой газового баллона. Релюшки обмотал тонким поролоном, чтобы не бились на кочках. Для доступа к ним нужно открыть шкафчик и снять нижнюю полку, причем длины проводки достаточно, чтобы вытащить всё наружу. Ну а для доступа ко всем остальным соединениям проводки не требуется снимать весь кухонный блок, достаточно лишь демонтировать один кусок пластиковой обшивки в соседнем отделении шкафа (как это сделано на фото выше).

В следующей части расскажу про дополнительную электрику салона и подключение душа в кемперочке.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

источник

Читайте также:  Установка spark amiko 8900

Добавить комментарий