Меню Рубрики

Установки пожаротушения для автомобилей

bae69 › Blog › Система пожаротушения автомобиля

Есть известный способ — установить генератор огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п». На портале пользователей уже много. Но вопрос как правильно его установить. Дело в том что этот струйный генератор — осевой. Температуры струи на расстоянии 24см до 400С, 52см до 200С, и только 1м до 75С. Поэтому струя одно потушит но другое может поплавить сильно не по делу. Горячую струю большой температуры экранируют . Под капотом такой возможности нет. Так что либо надо ставить на расстоянии уж более 50см от того что не хотим попортить, либо .
Второй вариант поставить вот такой Допинг 1Р100 (на 1.25м3 ) 2шт или один Допинг 2Р200 на 2.25м3.

Система на этих Допингах получится подороже раза в 3, но дело в том что они имеют радиальный выброс с характеристиками : Допинг 1Р100 400С на 1см, 200С на 6см и 75С на 45см от устройства со стороны выброса струи, а по сути веера аэрозоля. Допинг 2Р200 400С на 2см, 200С на 8см, 75С на 52см. Так что ничего вблизи не оплавит и машину сохранит.
Допинг 1Р100 и Допинг2Р200 запускаются электрически, но поставщик (завод) может предоставить индивидауально и пирошнур и комбинированный запускатель (пирошнур и электрический пускатель).
Так что вот думаю теперь либо грамотно приспособить струйны осевой Допинг 2.160 за 2900руб или ставить Допинг 2Р200 (цену надо уточнить) или два Допинг 1Р100 по 4500 каждый с двух сторон движка .

Допинг 2.160 популярнее потому что дешевле. Система на двух Допингах 1Р100 или одном Допинг 2Р200 будет в 3 раза дороже. Но с другой стороны если менять поплавленные высоковольные провода, патрубки, пластмасу и тд после работы Допинг 2.160 то еще бабушка на двое сказала что дороже получится.

Recommendations

Comments 9

Посмотрел текущие цены «Допингов» — совершенно неаппетитно получается.

Однако попался вариант «Огнетушитель самосрабатывающий АУПП Орион Альфа / Дельта (- который кубик, а ещё есть шарик)» — они без дист. запуска, но в остальном выглядит очень подходяще для подкапотки (t сраб = 190 С), такие же классы А, В, С, Е.
Адекватные размеры — 120х80х120 и 125х125х125; и цены — в районе 1500 руб./шт. (07.2018). Но они порошковые.

Насчёт порошковых в подкапотке видел массу негатива, но, по-моему, лучше въевшийся порошок, чем сгоревшая машина. И предпочёл бы именно подкапотное размещение, потому что часто за кадром остаётся один интересный момент: к примеру, у моей Тойоты и массы других машин привод замка капота — стальная струна в пластиковой оболочке (типа троса Боудена). Если пластик оплавится — всё, быстро капот уже не открыть, нужно отделять от ручки эту струну и дёргать пассатижами и т.п.; а с закрытым капотом тушить можно только ОУ, и подозреваю, что ОУ-2…3 не справятся, а «снаряд» ОУ-5 никто возить не будет.

За время этой суеты разгорится так, что и 50-литровому ОП мало не покажется…

источник

Системы пожаротушения в автомобиле.

и в связи с тем что работаю в компании занимающейся производством и продажей подобных установок попробую сделать сводный пост о том какие сейчас есть установки и постараюсь разобрать их плюсы и минусы.

Пирокорд — собственно говоря выглядит как обычная веревка но внутри наполнен специальным веществом с микрокапсулами в которых находится газ, при воздействии температуры капсулы раскрываются газ выходит — происходит процесс тушения.

Плюсы — компактный, везде влезает.

Минусы — газ находится в микрокапсулах и выходит только в местах нагрева. Небольшое отступление, того что бы потушить пожар нужно воздействие определенного количества пожаротушащего вещества, будь то порошок газ, аэрозоль или даже банальная вода, и в текущем случае по причине наличия газа в большом количестве микрокапсул, газ может выйти не из всех капсул.

p.s. в текущий момент производитель не позиционирует пирокорд для тушения автомобилей, но как мне кажется в ближайшее время он может начать продвигать его на этот рынок.

Буран — порошковый модуль пожаротушения, выглядит как бак огнетушителя, устанавливается совместно с датчиками позволяющими определить начало пожара, дополнительно может комплектоваться принудительным пуском(кнопка в салоне).

Плюсы — старое доброе порошковое пожаротушение, крайне надежно, минимум вреда для человека. Возможна перезарядка что удешевляет стоимость.

Минусы — порошок засыпает все в округе, а элементы засыпанные в последствии склонны к коррозии (прокладки, патрубки и пр.) также крайне проблематично хрен ототрешь это все, а на горячих местах порошок превращается в корку оттирать которую практически бесполезно. В электрощитовых как правило после порошкового пожаротушения, полностью меняют все оборудование. Так же в минусы можно отнести размеры данного модуля, все таки свободное пространство под капотом автомобиля разное. Для срабатывания необходимо электропитание(Подключение к аккумулятору или дополнительный источник питания). Примерно раз в пол года\раз в год необходимо снимать данное устройство и переворачивать его вверх ногами для предотвращения слеживания порошка(Стандартное правило для любого порошкового огнетушителя).

Читайте также:  Устройство газобаллонной установки применяемой на автомобилях

Допинг — генератор огнетушащего аэрозоля, выглядит как небольшой бочонок(но на самом деле есть и более компактные форм-факторы чем на картинке), устанавливается совместно с датчиками позволяющими определить начало пожара, дополнительно может комплектоваться принудительным пуском(кнопка в салоне).

Плюсы — габариты меньше порошковых модулей, на тот же защищаемый объем, незначительно дороже порошковых, но ощутимо дешевле газовых установок.

Минусы — При срабатывании в области рядом с местом выхода аэрозоля(примерно в радиусе 10-15 см) Повышается температура от 200 градусов и выше, что может повлечь деформацию пластиковых и резиновых частей авто под капотом, состав может привести к коррозии. Сам является источником повышенной опасности. Для срабатывания необходимо электропитание(Подключение к аккумулятору или дополнительный источник питания)

газовая система пожаротушения — представляет из себя комплекс баллонов заполненных газом и трубок с форсунками установленные в моторном отсеке, устанавливается совместно с датчиками позволяющими определить начало пожара, дополнительно может комплектоваться принудительным пуском(кнопка в салоне). Каждая система разрабатывается отдельно под автомобиль.

Плюсы — Самое эффективное тушение. Возможность перезаправки балонов.

Минусы — Дороговизна, сложность монтажа. Для срабатывания необходимо электропитание(Подключение к аккумулятору или дополнительный источник питания)

Подкова — Автономная установка газового пожаротушения, представляет из себя гибкую трубку, заполненную газом в жидком состоянии, Может срабатывать автономно(от воздействия огня или температуры), либо приводится в действие принудительным пуском(кнопка из салона авто).

Плюсы — нет необходимости в дополнительных источниках питания в автономном режиме, газ выходит в полном объеме. Одна из самых недорогих в сегменте газового пожаротушения.

Минусы — одноразовая, необходим периодический контроль на целостность трубки и наличия газа в ней.

источник

Audi A6 Avant 2.4 / Mono / ATV › Бортжурнал › Установка автономной системы пожаротушения.

Случился у меня зимой маленькой фэйл. А если быть точнее — пожар в моторном отсеке. Вспыхнул эфир, который тут-же утек за мотор в труднодоступные места.
Благо, обошлось абсолютно без последствий (дале пластик не пострадал) и кроме отвисших штанишек вреда небыло никакого.
Эфира было немного, да и с огнетушителем я подоспел быстро.
Тут то и вспомнил добрым словом, большой огнетушитель закрепленный в легкодоступном месте, да ещё не просроченный.

После этого инцидента, всё чаще стали посещать нехорошие мысли, особенно, при виде остовов сгоревших машин, коих наблюдал весьма немало.
Если бы вместо эфира был бы бензин, огнетушитель уже врядли помог бы.

Решил поставить систему пожаротушения.
Проанализировал потенциально пожароопасные места.
Решил ставить в салон под торпеду (нижнюю облицовку которой в случае замыкания проводки хрен быстро снимешь), да и огнетушителем туда не подлезть. Плюс куча проводки, войлок и масса легкогорючих материалов.

Для салона была выбрана система МАГ2М

Для моторного отсека: Эффект 3К

Подробные спецификации можно найти в инете.
«Маг» не очень годится в моторный отсек — т.к. по инструкции, ограничение по температуре +65 град. В моторном гораздо больше.

По площади «поражения» — у МАГА порядка 2 м/кв. Что с лихвой хватит на внутреннюю часть торпеды. У Эффекта — 6 м/кв. Что также значительно перекрывает требования. В данном случае — «Машу каслом не испортишь».
Есть и иные системы, но их совокупные параметры мне не подошли.

Снимаем нижнюю облицовку торпеды.
Прикручиваем на кронштейн.

С выбором места установки есть 2 важных момента.
1 — прибор желательно устанавливать по направлению к возможному источнику огня.
2 — Так как прибор при работе выделяет большое количество огнетушащего газа (а процесс проходит при интенсивном сгорании активного вещества) то температура газов на выходе будет достаточно высока. направите на пластмасс — получите в итоге дырку, а учитывая сильную компактность установки, я направил в верхнюю перегородку (там металл).

Читайте также:  Установка пожарного автомобиля на водоисточник норматив

Система имеет 2 типа срабатывания:
— бикфордов шнур — проложен по электросхемам и блоку реле, активирует систему в случае появления огня.
— электроподжиг — выведен на кнопку в салоне.

С системой «Эффект» было немного сложнее, размеры впечатляют, а моторном отсеке и так места мизер.

Я бы поставил 2 «мага» с разных сторон ДВС, но меня сильно смутили эксплуатационные ограничения по температуре / влажности.

Самым оптимальным решением было бы направить сопло в район подводки топливного шланга. Но места там катастрофически нет.
Пришлось ставить возле бачка ГУР с направлением сопла на картер.
Учитывая избыточную можность системы она должна охватить весь моторный отсек без исключения.

Для этого, пришлось изготовить силовой кронштейн на лонжерон.
— крепко — и не надо ничего сверлить. кронштейн затянул в толстый изолирующий кембрик.

Вся система собрана на огнестойкой проводке.

источник

Системы пожаротушения для автотранспорта и спецтехники: зачем, как и сколько стоит

В данной статье мы разберем основные моменты, связанные с системами пожаротушения для автотранспорта и спецтехники:

  1. Назначение и состав систем пожаротушения
  2. Нормативно-правовая база систем пожаротушения
  3. Условия работы, особенности и свойства систем
  4. Наполнение систем в зависимости от вида техники и условий эксплуатации
  5. Установка, обслуживание и сервис систем пожаротушения
  6. Стоимость системы пожаротушения для автотранспорта и спецтехники

1. Назначение и состав систем пожаротушения

Современные автономные системы пожаротушения, разрабатываемые компанией «ЭПОТОС», представляют собой конструктор, состоящий из набора элементов, которые могут дополняться и заменяться в зависимости от определенных требований.

Основными элементами системы являются: модули тушения, механизм обнаружения и пуска системы, трубная разводка.

Назначением систем пожаротушения является своевременное обнаружение и тушение пожаров, поэтому они имеют свое сокращение — АСОТП (автоматическая система обнаружения и тушения пожаров).

Компания «ЭПОТОС» является одним из основоположников автономного автоматического пожаротушения в России, сотрудничает с Всероссийским Научно-исследовательским Институтом противопожарной обороны и Академией Государственной Противопожарной Службы МЧС РФ и имеет большой практический опыт.

2. Нормативно-правовая база систем пожаротушения

В настоящее время на территории Российской Федерации отсутствует определенные правовые документы, закрепляющие нормы установки и обслуживания систем пожаротушения для автотранспорта и спецтехники, помимо наличия в технике самих средств пожаротушения. Исключением является спецтранспорт, такой как транспорт МВД, а также правила ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов).

Однако для самих систем пожаротушения существуют определенные требования, которые учитываются при проектировании и разработке подобных систем.

3. Условия работы, особенности и свойства систем

Системы пожаротушения разработаны таким образом, что срок их службы соизмерим со сроком службы автомобиля (не менее 10 лет), при этом работоспособность системы должна поддерживаться путем контроля и своевременного обслуживания.

Системы спроектированы с учетом суровых условий эксплуатации различных видов техники:

  1. Достаточно высокие динамические нагрузки (удары интенсивностью до 20 g)
  2. Вибрации в диапазоне частот от 5 до 500 Гц и амплитудой с ускорением до 10 g
  3. Длительное воздействие повышенных температур (до +125°С)
  4. Резкие перепады температур в диапазоне от -60°С до +125°С
  5. Воздействие повышенной влажности и водяных струй
  6. Воздействие набегающего потока воздуха, содержащего пыль и песок
  7. Воздействие электрических разрядов
  8. Воздействие агрессивных сред (пары бензина, дизельного топлива и т.п.)
  9. Работа в условиях плотной компоновки оборудования, содержащего топливопроводы, провода под напряжением и др.

Учитывая данные требования, наиболее походящими элементами тушения для автотранспорта и спецтехники являются модули порошкового пожаротушения, генераторы огнетушащего аэрозоля, ТРВ модули (тонкораспыленной воды), генераторы пенных составов.

4. Наполнение систем в зависимости от вида техники и условий эксплуатации

Анализ статистики пожаров на автотранспорте и спецтехнике , требований заказчиков, особенностей техники и условий ее эксплуатации показали, что создание универсальной модели невозможно.

Основными факторами являются:

  • Источник горения. В большинстве случаев возгорается разлитое топливо, масло и смазочные материалы, но в сельскохозяйственной и лесной технике зачастую горят солома, опилки и т.п.
  • Относительная герметичность защищаемого отсека. В закрытых отсеках, таких как капотное пространство легкового автомобиля, лучше всего работают серия генераторов огнетушащего аэрозоля «Допинг», в то время как в отсеках экскаваторов, бульдозеров и др. техники, имеющие много открытых проемов, люков, и хорошо вентелируется, рекомендуется использование серии модулей порошкового тушения «Буран». Для дизельномоторной техники, такой как трактор «Кировец» или камнедробилки, эксплуатирующейся на угольных разрезах и использующие легковоспламеняемую гидравлическую жидкость, для пожаротушения могут быть использованы только порошковые модули, иногда совместно с модулями ТРВ. Для общественного транспорта, такого как автобусы, троллейбусы и трамваи, напротив, часто используют аэрозоли, иногда, совместно с порошковыми модулями.
  • Размеры отсека. От размеров отсека зависит выбор объема модулей тушения и возможность установки элементов разных габаритов. В случае недостатка площади, элементы системы могут быть смонтированы за пределами защищаемого отсека.
  • Функциональность системы. Здесь учитывается способ обнаружения пожара и запуска средств тушения: термодатчик, кнопка в кабине водителя, либо комбинированный вид.
  • Учитывая весь спектр факторов, влияющих на требования к системе пожаротушения, каждая система подбирается индивидуально для каждого заказчика и единицы техники.
Читайте также:  Самодельная крановая установка для автомобиля

5. Установка, обслуживание и сервис систем пожаротушения

Часть продукции компании «ЭПОТОС» находится в свободной продаже, но самостоятельная установка и обслуживание систем требует серьезных знаний и навыков, без которых смонтированная система будет крайне неэффективна.

Компания «Интеллект-Про» является единственным в Северо-Западном регионе «Авторизированным Сервисным Центром» МППА «Эпотос» по системам пожаротушения на транспорте и спецтехнике и предлагает гибкие условия сервисной поддержки . При заказе системы на однотипную технику, мы также предлагаем услугу «шеф-монтажа», в результате которой проводится обучение сотрудников компании-заказчика по самостоятельной установке конкретной системы пожаротушения.

6. Стоимость системы пожаротушения для автотранспорта и спецтехники

Стоимость системы пожаротушения зависит от многих факторов, в том числе перечисленных выше.

Стандартная схема работы позволяет выявить необходимые нюансы для подбора оптимального решения по системе пожаротушения.

Посмотреть типовые решения для различных видов техники со стоимостью оборудования можно посмотреть по ссылке.

Стоимость обследования и установки определяется в зависимости от удаленности от Санкт-Петербурга и включает транспортные и командировочные расходы.

источник

Пожаротушение двигателей

Возгорание двигателя на любом виде транспорта, будь то автомобиль, судно или самолет, происходит с огромной скоростью. Нескольких мгновений может хватить на полное сгорание транспортного средства. При этом у человека (или людей), находящихся внутри, времени на то, чтобы выбраться из машины живым и невредимым очень мало, не говоря уж о том, чтобы воспользоваться обычным огнетушителем ручного запуска.

Как быть в такой ситуации? Выход есть. Это системы пожаротушения, которые разработаны специально для транспортных средств.

Как и почему может загореться двигатель

В автомобиле пожар обычно начинается именно в подкапотном пространстве, в месте нахождения двигателя. Происходить это может, например, в случае нарушения целостности одного из трубопроводов, из-за чего начинает капать топливо на раскаленный двигатель. В такой ситуации возгорание неизбежно.

Другими причинами пожара двигателя могут быть:

  • искры в результате короткого замыкания в обмотках;
  • неправильно работающие щетки, что приводит в воспламенению изоляции;
  • перегрев подшипников, как итог плохой смазки или наличия грязи на проводниках и т. д.

Наиболее действенным и результативным способом ликвидации возгорания двигателей на сегодня является встроенная система пожаротушения.

Системы пожаротушения двигателей: виды, принцип действия, ОТВ

Для автомобилей самыми популярными из современных систем, предназначенных для тушения двигателей, являются автоматические генераторы огнетушащего аэрозоля (ГОА).

Преимущества такого способа перед порошковыми средствами ПТ в их более экономном расходовании и высокой эффективности в борьбе с огнем.

Принцип действия аэрозольных частиц, размер которых составляет несколько микрон, состоит в торможении процесса горения. Мельчайшая взвесь аэрозоля может длительное время находиться в воздухе, обеспечивая объемное тушение пламени.

Кроме аэрозольных веществ для тушения двигателей также применимо углекислотное, порошковое пожаротушение либо использование тонкораспыленной воды.

Что представляет собой система тушения двигателя для авто:

  1. Баллон с огнетушащим веществом.
  2. Система трубок.
  3. Распыляющие форсунки.
  4. Датчики.

Баллон закрепляется в пространстве под капотом машины, а отходящие от него трубки и форсунки направляются в моторное отделение, ближе к двигателю. Там также устанавливаются пожарные термодатчики, автоматически запускающие процесс распыления ОТВ при повышении температуры выше критического значения. Время подачи огнетушащей смеси после срабатывания извещателей составляет от 5 до 30 секунд. Пожар после поступления аэрозоля к очагу горения гаснет за несколько секунд.

Кроме такой системы, основанной на электрическом механизме запуска пожаротушения, существуют еще химические активаторы запуска ПТ. Химический запуск – это быстрогорящий шнур, который вспыхивает, если температура в области нахождения двигателя резко повышается. Такая система довольно надежна, однако специалисты отмечают высокую ее чувствительность к химическому или термовоздействию.

Особых усилий для монтажа системы пожаротушения двигателя автомобиля не потребуется, зато безопасность водителя и находящихся в салоне пассажиров будет обеспечена в достаточной мере.

источник