Меню Рубрики

Установки регенерации гидравлического масла

Замена гидравлического масла на новое или восстановление отработанного?

Замена гидравлического масла или его регенерация – какой вариант лучше? Давайте разберемся обо всем по порядку в рамках данной статьи.

Качество эксплуатации гидравлических приводов определяется поддержанием эксплуатационных параметров рабочей жидкости в пределах, определенных технической документацией.

Все важные для эксплуатации техники свойства гидравлических жидкостей можно условно разделить на две группы. К первой принадлежит способность масла максимально снизить и предупредить возможный износ трущихся деталей и частей привода (смазочные свойства). Антифрикционные свойства также принадлежат к первой группе и определяют способность гидравлических масел максимально снижать или модифицировать трение. Вторая группа носит более общий характер и включает в себя плотность, вязкостные, тепловые и другие свойства. Процесс эксплуатации, как правило, сопряжен с ухудшением перечисленных характеристик.

Вязкость масла

Одним из важнейших эксплуатационных параметров является вязкость. Это обусловлено тем, что ее оптимальное значение подобрать не так просто. Масло с высокой вязкостью способствует большому сопротивлению перемещения деталей гидравлических устройств. В общем случае справедлива следующая зависимость: чем выше вязкость гидравлической жидкости, тем медленнее перемещаются составные части гидросистемы и тем больше потери мощности и перепады давления. Малая вязкость гидравлического масла чревата нарушением регулировки привода, снижением КПД, увеличением интенсивности износа, падением давления в гидроприводе.

Вязкость рабочей жидкости в ходе эксплуатации оборудования претерпевает заметные изменения, что обусловлено:

  • механической деструкцией молекул компонентов масла при его дросселировании;
  • изменением химического состава масла при окислении и термическом разложении;
  • испарением легких фракций.

Но не стоит думать, что гидравлические жидкости могут терять эксплуатационные свойства только во время эксплуатации. Механические частицы, микрокапли воды и пузырьки воздуха, попадающие в них во время транспортировки и хранения, также существенно влияют на свойства.

Заменять или восстанавливать?

Снижения эксплуатационных параметров гидравлического масла ниже регламентируемых значений недопустимо, поскольку может привести к поломкам и выходу из строя дорогостоящей техники, простои которой приводят к большим финансовым потерям, а в некоторых случаях и вовсе недопустимы. Поэтому поддержания состояния гидравлического масла на уровне, достаточном для качественной эксплуатации гидропривода, является одной из важнейших задач современной гидравлики.

На практике эта задача может быть решена двумя путями. Первый предусматривает замену рабочей жидкости на новую и характеризуется большими финансовыми затратами не только на закупку свежего продукта, но и на утилизацию отработанного. Второй путь – восстановление свойств гидравлических масел. Этот подход позволяет добиться существенной экономии, поскольку масло даже после снижения эксплуатационных характеристик не отправляется полностью на утилизацию, а используется повторно.

На практике восстановление качеств гидравлических масел, утративших своих свойства под воздействием загрязнений, достигается за счет очистки в процессе эксплуатации. В каждом конкретном случае выбор очистителя и схемы очистки определяется назначением гидравлического оборудования, природой загрязняющих веществ, их распределением в размерных интервалах, типом очищаемого сырья и его вязкостью, исходной и допустимой степенью загрязнения и т.д.

На практике в промышленности для очистки различных рабочих жидкостей чаще всего применяются фильтры. Данные устройства изготавливаются из различных материалов, что позволяет получить разное качество результирующей очистки.

Отметим, что при очистке масел фильтрация является только одним из возможных путей достижения желаемого результата. Среди альтернативных способов могут рассматриваться центрифугирование, вакуумная очистка и электроочистка.

GlobeCore – оптимальные решения в области очистки гидравлических масел

Как мы отмечали выше, выбор оптимального очистительного оборудования для решения задачи восстановления гидравлических масел представляет собой непростую задачу. И очень часто клиент сам не в состоянии определить, какую установку выбрать для ее решения.

Компания GlobeCore является одним из ведущих производителей и поставщиков оборудования для восстановления гидравлических, трансформаторных, турбинных и индустриальных масел с географией продаж в более чем 70 стран мира. Технологии GlobeCore всегда решают поставленные задачи с максимальной экономической выгодой.

Читайте также:  Установка пикапа на гитару

Такой результат достигается за счет индивидуального подхода к каждому клиенту: в случае каких-либо затруднений с выбором оборудования очистки гидравлических масел компания GlobeCore готова произвести исследования эффективности очистки и восстановления образцов гидравлического масла клиента и предложить наилучшее решение не только в плане экономии финансовых ресурсов, но также и экологичности, энергоэффективности и мобильности.

Наши специалисты при необходимости выедут на Ваше производство, произведут все пуско-наладочные работы и обучат обслуживающий персонал Вашего предприятия правильному обращению с оборудованием для очистки и восстановления гидравлических масел.

Компания GlobeCore всегда знает, как восстановить гидравлическое масло до нормированных эксплуатационных показателей с максимальной выгодой для клиента!

источник

Маслорегенерирующие установки Серии LGUER

2. Кабель:
Кабель должен быть подсоединен к рабочему месту.
Характеристики кабеля (3×120mm 2+1×70mm 2).Наилучший вариант (3×150mm 2+1×70mm 2).
Система энергоснабжения должна работать в нормальном режиме

3. Бочки:
Более 5 стандартных бочек или одна масляная цистерна, 2 мерных емкости (вместимость более 10 литров), 2 барабана (цилиндра) мощностью 15 литров.

4. Инструменты для установки:
Гаечные ключи, гайковерты, отвертки, ножницы, линейки, и т.д.

5. Лаборатория:
Лаборатория с энергоснабжением 220V 50Hz и водоснабжением. Достаточное количество химикатов для экспериментов.

6.Химикаты для обработки сбрасываемого газа:
Уксус с концентрацией 98%(C2H4O2, CH3COOH) 50кг или гидроксид натрия (NaOH)50кг

7. Погрузчик с вильчатым захватом

8. Фильтры их нужно два грубой и тонкой очистки:
Фильтр грубой очистки делают из стали с конусовидными отверстиями 1000 мэшей на входе 500 на выходе. Рекомендуется использовать нержавеющую сталь. Тонкой очистки фильтры бывают двух типов стальной и матерчатый. У каждого есть свои достоинства и недостатки. Металлический фильтр, то есть изготовленный из листовой стали, имеет низкую себестоимость. Фильтр служит долго. Легко чистится, но в нем остается в шламе много масла, которое трудно отделить.

Фильтр из шелковых сит это рамный фильтр. Используют сита с отверстиями от 600 до 150 мешей. Цена материала не высокая 150-200 юаней за метр. Легко устанавливается и снимается, легко чистится от шлама, нет масла, которое надо как в стальном дополнительно убирать. Недостатки: небольшой срок службы, высокая ранимость, с ним надо очень аккуратно работать, нет возможность замены натуральных шелковых сит на синтетику.

*Конкретные инструкции по эксплуатации каждого типа оборудования передаются после продажи. Общие принципы работы одинаковые

Результаты теста по отработанному дизельному маслу СС40

Пункт Единица Теоретический индекс Индекс восстановленного масла
Вязкость потока 100 М mm 2 /S 12.5-16.3 11.6
Температура вспышки > = 220 232
Кислота mgkoh/g = 80 91
Точка текучести 2 . Для производственной линии LGUER инженеры компании разработают для заказчика проект согласно его запросам.
17) Время доставки?
Для стандартных моделей LGUER требуется около 50 рабочих дней для изготовления установки на фабрике компании. Для производственной линии LGUER 1 или 2 месяца необходимы для создания проекта, и 4 месяца на установку (включая производство на заводе, транспортировку на фабрике покупателя и установку линии LGUER и вспомогательного оборудования.
18) Какие моторные масла LGUER не в состоянии регенерировать?
В целом, LGUER способен регенерировать большую часть машинных масел. Однако в случае с очень высокосортным газолиновым моторным маслом LGUER способен удалить коллоиды, оксиды, кислоту, смолы, частицы, примеси, воду, газ. При этом цвет очищенного масла напоминает цвет вина. Для получения нормального цвета очищенного масла следует смешать его с использованным гидравлическим маслом или с низкосортным смазочным маслом.
19) Гарантийный период
Завод производитель гарантирует, что данная установка, при условии правильной эксплуатации и уходе, будет работать 16 месяцев после погрузки или 12 месяцев после запуска системы. Компания берет на себя обязательства по ремонту или обновлению без оплаты ФОБ по месту производства, замены любой части, вышедшей из строя в течение гарантийного периода. Компания не отвечает за ущерб, причиненный не по ее вине.

Установка регенерации масла. Модель LGUER-4

Условные обозначения

источник

Установка регенерации масла УВР-0,1

Осветление темного печного и дизельного топлива, газового конденсата, регенерация трансформаторных, турбинных и индустриальных масел — установка регенерации масла УВР-0,1

Данная установка является наименьшей по производительности в линейке универсальных установок по очистке, осветлению топлива и восстановлению и регенерации минеральных масел. Данная установка представляет наибольший интерес для фермерских хозяйств, АТП, и других потребителей топлива и масел с суточным потреблением по топливу около 4000 л., и по маслу трансформаторному и турбинному около 2000 л.

Не маловажным фактором применения данной установки является возможность применять ее мобильно, так как данная модель установки с легкостью может быть по гружена на мало тонный и легко может транспортироваться непосредственно для оказания мобильных услуг по очистке топлива.

Применяемость установки регенерации масла УВР

Предприятия осуществляющие очистку резервуаров на нефтебазах и НПЗ, извлекаемое топливо можно тут же сепарировать, очищать, осветлять, получать базовые ГОСТовские параметры. Восстановлению подлежат абсолютно все легкие фракции нефтепродуктов, такие как бензин, керосин, дизельное топливо, печное светлое и темное топливо, легкие минеральные виды масел, трансформаторные, турбинные, индустриальные, гидравлика

Восстановление важных параметров

Одним из важнейших параметров при применении установки является получение товарного вида продукта а значит его осветление, удаление неприсущей ГОСТовским топливам ароматики, воды и механических примесей и т.д.. В процессе очистки к примеру дизельного топлива, темного окислившегося от длительного хранения и попадания воды и других топливных компонентов, установка позволяет удалять соединения сероводорода, снижать концентрацию серы, понижает содержание парафинов, удаляет непредельные углеводороды, после очистки, осветления топливо повторно не окисляется и не темнеет.

Трансформаторное масло до и после регенерации

Установка регенерации масла УВР-0,1 – Технические данные

Производительностью 100 л/час.

Производительность регенерации, м 3 /ч:

– печного топлива темного (нефтяного)

– дизельного топлива темного

– газового конденсата темного

Расход регенерирующего порошка в % от массы продукта

– печного топлива темного (нефтяного)

– дизельного топлива темного

– газового конденсата темного

Масса регенерирующего порошка для заправки

– одного модуля регенерации, кг

– всех модулей регенерации, кг

Потери масла (нефтепродукта) % от начального объема

– печного топлива темного (нефтяного)

– дизельного топлива темного

– газового конденсата темного

Габаритные размеры, мм не более

Техническое описание изделия

Установка регенерации масла УВР-0,1 основной блок) предназначена для очистки от механических примесей, регенерации и осветления электроизоляционных, турбинных, индустриальных*, моторных* минеральных масел.

Вязкость регенерируемого продукта при температуре 50°С не должна превышать 70сСт, влагосодержание не более 200г/т.

*- индустриальные и моторные масла пригодны к регенерации после предварительного удаления топлива, воды, оксикислот, карбенов и асфальтенов.

Установка регенерации масла УВР-0,1 (смотри рисунок 1) состоит из: вакуумной ёмкости I – 1; вакуумной ёмкости II – 2; резервуара – 3; модулей регенерации – 4; гребенки – 5;насоса закачки масла – 6; насоса выкачки масла – 7; двух насосов вакуумных – 8; шкафа управления – 9; системы трубопроводов – 10; фильтра грубой очистки – 11; фильтра выхода – 12; металлической рамы-поддона – 13; трубопроводов подпитки – 14.


Рисунок 1 – Общий вид установки СММ-УВР-0,1

Вакуумная емкость

Вакуумная емкость I – это цилиндрическая ёмкость, которая заполняется маслом прошедшим регенерацию. В верхней части переднего днища ёмкости находится штуцер для подачи очищенного масла, датчик верхнего уровня масла и патрубок для вакуумирования емкости. В нижней части заднего днища ёмкости находится фланец для промывки емкости. Также в обечайку ёмкости вварен указатель уровня жидкости для визуального контроля уровня жидкости в ёмкости.

Вакуумная емкость II – это цилиндрическая ёмкость, которая заполняется маслом прошедшим регенерацию. В верхней части переднего днища ёмкости находится штуцер для подачи очищенного масла, датчик верхнего уровня масла и патрубок для вакуумирования емкости. В нижней части заднего днища ёмкости находится фланец для промывки емкости. Также в днище ёмкости вварен указатель уровня жидкости для визуального контроля уровня жидкости в ёмкости.

Резервуар – это цилиндрическая ёмкость, которая заполняется загрязнённым маслом. В верхней части ёмкости вварен патрубок соединяющий емкость с атмосферой. В переднее днище вварен патрубок закачки масла и датчик уровня жидкости, также в обечайку вварен указатель уровня жидкости для визуального контроля уровня жидкости в ёмкости. В нижней части ёмкости вварены штуцеры отбора загрязнённого масла и сливной патрубок. В заднее днище емкости в нижней части вварен патрубок для подключения дополнительного блока. Модуль регенерации (см. рисунок 2) представляет ёмкость на половину заполняемую регенерирующим порошком, при помощи которого происходит регенерация масла. Засыпка регенерирующего порошка и заливка масла производится через верхнюю часть модуля. Нижняя часть модуля состоит из металлической обечайки и нижней крышки, через которую происходит вакуумирование модуля, отбор продукта прошедшего регенерацию и высыпка отработанного регенерирующего порошка.Внешняя поверхность модуля регенерации обмотана ленточным электронагревателём, утеплена теплоизолятором и закрыта металлической обечайкой.

Рисунок 2 – Модуль регенерации

Гребенка и насосы

Гребенка предназначена для отвода очищенного масла из модулей регенерации, представляет собой трубопровод на котором установлены краны шаровые соединяющие гребенку и модули регенерации, в торце гребенки установлено смотровое окно для определения качества очистки, и два клапана переключающих поток масла на емкость нижнюю I или II. Также в гребенку вварен патрубок с краном для подключения дополнительного блока.

Насос закачки масла представляет собой вихревой насос SAER KF-4, мощность привода 0,75 кВт, частота вращения 2850 об/мин.

Насос выкачки масла представляет собой вихревой насос SAER KF-4, мощность привода 0,75 кВт, частота вращения 2850 об/мин.

Вакуумные насосы предназначены для создания вакуума в вакуумной системе, представляют собой два вакуумных насоса СР 10-520 мощностью 0,75 кВт.

Система трубопроводов соединяет все узлы станции.

Система фильтров

Фильтр выхода (см. рисунок 3) представляет собой корпус, внутри которого установлен фильтрующий элемент с блоком магнитов. Чистка магнитов производится при замене фильтрующего элемента (картриджа). Тонкость фильтрации 5 мкм. На фильтровальный элемент одет чехол из фильтровальной ткани. На крышке установлена пробка, которая предназначена для удаления воздуха при заполнении фильтра маслом и для напуска воздуха при сливе масла из фильтра. В днище корпуса вмонтирован патрубок с краном. На корпусе приварены патрубки входа и выхода масла.

Рисунок 3 – Фильтр: 1 – патрубок подвода масла; 2 – патрубок выхода очищенного масла; 3 – кран слива загрязнений; 4 – элемент фильтровальный; 5 – пробка сброса воздуха; 6 – магниты; 7 – прижим

Рисунок 4 – Установка регенерации масла УВР-0,1. Схема гидравлическая принципиальная: К2 – К14, 16 – 20 – кран шаровой Ду15; К1, К21 – кран шаровой Ду20; К15 – кран шаровой Ду25; ФГ – фильтр грубой очистки; ФК – коалесцентный осушитель; Н1 – насос закачки (НШ-14); ЛК I, ЛК II – ловушка конденсата; КП – клапан предохранительный; М1 – манометр осевой (0…10 бар); Ф1 –фильтр патронный, 5 мкм; Ду1 – датчик уровня; ДЕ1 – ДЕ5 – датчик уровня (ёмкостной); ВМ1 – ВМ3 – вакуумметр (0…-1 бар); НВ1, НВ2 – насос вакуумный (СР 10-520); Н2 – насос выкачки (SAER KF-4); t – термосопротивление (ТСМ); КО1 – КО4 – клапан обратный Ду 25; ФС1 – фильтр сетчатый Ду 32; ФС3, ФС4 – фильтр сетчатый Ду 25; СО1, СО2 – смотровое окно; ЭК1 – ЭК4 – нормально закрытый клапан электромагнитный Ду 15; РП – реле потока.

Рисунок 5 – Общий вид станции

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector