Меню Рубрики

Установки штатную на джип

Los.Subsound › Блог › Чип тюнинг Jeep Grand Cherokee Overland 3 литра 243Лс 2014г.в. и установка доп. оборудования

Спектр работ по этому автомобилю начался с установки дополнительных удобных для автовладельца устройств, которые в первую очередь были направлены на увеличение комфорта водителя за рулем.
Список установленного доп оборудования таков:
-Система предупреждения ТС в мёртвых зонах.
-Зеркала заднего вида от авто MB GL
-Система кругового обзора Alpine в паре с системой интелллектуальной парковки и HD камеры заднего вида
— Установка ДВД плеера с выводом картинки, в том числе и в движении, на фронтальный штатный монитор и мониторы в подголовниках для задних пассажиров.
-Чип тюнинг мотора.
-Система автозапуска двигателем с штатного брелка автомобиля.

Даже не знаю с чего начать 🙂
Наверное стоит отметить тот факт, что на заводе- изготовителе не очень детально уделили внимание тому доп. оборудованию, которое устанавливалось, у которого были явные недостатки. Автомобиль достаточно большой и общепринятая практика других производителей показывает, что камеры кругового обзора скорее необходимость нежели «удовольствие». На джипе с этим были явные проблемы. Было решено установить как переднюю так и заднюю камеры высокого разрешения.
Штатная задняя камера в условиях тёмного времени суток отображала картинку просто безобразнейшим образом, что и было решено устранить за счёт установки HD камеры.

Для удобства коммутации мультимедийной системы и камер обзора, мы применили видео интерфейс, который позволил собрать воедино все видео устройства. Для реализации установки в блок головного устройства были помещены дополнительные модули, которые соединились с штатной системой по оригинальным шлейфам «пин ту пин». Никакого «колхозинга»- полностью адаптированное решение.
Последующие подключения устройств производились с помошью кабелей, которые шли в наборе как к камерам, задним мониторам, так и к ДВД плееру и видео интерфейсу.

Для удобства нихождения нескольких пассажиров в салоне авто, было решено вывести картинку с ДВД плеера, который расположился в перчаточном ящике на все мониторы. Задние Мониторы со встроенными двд плеерами, так же были скоммутированы так, что одним нажатием, один из двух мониторов, становился источником звука и изображения для всех остальных мониторов. Звуковой потом имел возможность проходить как через штатную аудио систему, так и отдельно, на независимые наушники.
Важной особенностью всего этого мультимедиа комплекса была возможность переключаться между источниками всего одной подрулевой кнопкой, а картинка с камер включалась этой же кнопкой но более длительным нажатием. Картинка с задней камеры включалась автоматически, в паре с картникой интеллектуальной парковки.

Система предупреждения о мёртвых зонах включалась автоматически при включении указателя поворота, при нахождении объекта в мертвой зоне оповещает звуком и визуально. Диодные лампы этой системы удачно разместились в уголках зеркал заднего вида.

Тепрь о самой необычной части всей установки 🙂 Автовладелец имеет достаточно ограниченное зрение и штатные зеркала, которые сферически искажали картинку по принцыпу «рыбьего глаза» было принято заменить к примеру, на мерседесовские. Решили- сделали. Макетирование и коммутация электро проводки, автоматического складывания при постановке на охрану, подогрев, все эти функции в полном боевом составе были адаптированы и установлены на автомобиль с предварительной покраской в оригинальный заводской цвет.

Теперь о чип тюнинге. Автомобиль оснащен турбодизельным мотором производства концерна Мерседес, в паре с АКПП. Имеет мощность в 243 силы, очень вял при разгоне и имел явные задержки в реакции на педалирование. Автомобиль оснащен блоком управления двигателем Bosh EDC17. Расположен в правой части моторного отсека, перед пассажиром, и должен был быть снят для внутрисхемного вмешательства. На этом автомобиле на сегодня не существует технической возможности для чип тюнинга через ОБД разъём. Для снятия ЭБУ требуется немного разобрать облицовочный пластик, приподнять расширительный бочек охлаждающей жидкости и де

источник

Jeep Grand Cherokee «Zipper the Fly» › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском StarLine A93. Часть 1.

Приветствую, други.
Ну, раз уж заинтересованность данной тематикой есть, будем тему раскрывать )) Строго не пинайте, времени писать особо нет, но стараюсь делать подробно. Поехали…

При покупке машины, как я уже писал где то, количество колхозных проводов по отношению к штатной проводке было где-то 1:10. Естественно, все это было безжалостно откорчёвано и проводка была восстановлена в сток. Сразу нашлись много потерянных «мелочей», типа подсветки, сигнала, и тп.
Вместе с этими мероприятиями была проведена резекция установленной кем то ранее сиги, от которой было утеряно все, включая название, но которая без зазрения совести потребляла в состоянии покоя около 50мА, при этом ничего не делала. Вроде и мелочь, а неприятно. Ну и сам монтаж был выполнен так, что я долго удивлялся, как машина не сгорела к х$#ам. Например, вот диодная развязка на рулевой колонке:

Читайте также:  Установка замки дверные kale

К выбору сигнализации я подошел исходя из трех моментов — хочу, могу и надо:

1. Функциональность. Надо.
Охрана периметра, датчики удара, наклона. Обратная связь. Автозапуск.
2. Доступность. Могу.
Тут все понятно — маленькое зеленое земноводное не позволило бы ставить сигу вполцены от машины.
3. Опциональность. Хочу.
Живучий основной брелок. Запасной брелок. Открытая архитектура, вдруг захочется попижонить и с телефона авто заводить и координаты смотреть? ))) Отсутствие ненужных фичей за лишние деньги, типа CAN и LIN — нету у нас такого барахла, а к крайслеровской CCD ни один из производителей ключи еще не подобрал имхо ))

В общем, прошерстил я интернет и остановился на ЗвездоЛинии A93. Удовлетворила она меня по всем трем требованиям. Хотя вопрос приобретения решился неожиданно — ребята коллеги подарили мне сигнализацию на день варенья ))) За что им огромный респект и уважение! )))

Все, что я буду дальше рассказывать и приводить примеры — касается установки именно этой модели. Хотя, с учетом однотипности схемных решений, на 96% установки других типов сигнализаций будут отличаться только цветами проводов.

Подготовка 1. Компетенции, материалы и инструменты.

Сразу оговорюсь: в установке сигнализации ничего сложного нет. Абсолютно от слова совсем. Нужно только два основных момента — внимательность и аккуратность. С самого начала ответьте себе на три вопроса: 1) есть ли у меня столько времени на установку, чтобы не ездить с мотком проводов, торчащим из под торпеды? 2) чувствую ли я в себе силы сверлить, резать и паять? 3) все ли у меня готово из материалов и инструментов, чтобы не бегать потом пешком по магазинам и не докупать?

В качестве общего развития — какие способы соединения проводов есть и выбрать, какой вы будете использовать. От этого зависит состав инструментов и материалов. За статью — огромное спасибо и респект LizarD71 .

Цветовое кольцо на корпусе диода — катод.

При любых работах, связанных с штатной электропроводкой — обязательно ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР!

— провод монтажный автомобильный (желательно разных цветов, сечение для сигнальных цепей особой роли не играет, токи минимальные). Количество не считал, но неплохо 4-5 цветов по 5 метров. С запасом.
— гофра монтажная, диаметр наружный 10 мм (5 проводов внутри) и 6 мм ( 3 провода внутри)
— изолента автомобильная, 1-2 рулона. Не экономьте — возьмите хорошую! Я пользуюсь ABRO.
— термоусадку разнокалиберную (и то, чем ее осаживать)
— герметик силиконовый
— кабельные стяжки 150 мм для наружного применения (черные)
— электропроводящая смазка (опция), купить магазине радиотоваров
— диод 1N4007 — 5 штук (есть в комплекте с сигнализацией, если нет — купить магазине радиотоваров)
— концевой выключатель на капот, я брал вот такой в Чип-и-Дипе, высокий и ход у него большой, удобно. Тот, который идет в комплекте с сигой и ставить неудобно, и высоты не хватает.

— дрель со сверлами 3,6,10 мм по металлу
— отвертки, пассатижи, бокорезы, ключи, в общем стандартный набор
— нож для зачистки проводов
— инструмент для обжима / паяльник / руки — кто что выбрал

Ну, хватит слов, давайте уже что-нибудь сломаем …

Подготовка 2. Тянем проводку под капот.

1. Сверлим отверстие 10 мм над тросиком газа
2. Протягиваем в него 5 проводов:
— на сирену, в угол к бачку омывателя;
— на концевик капота, район передней водительской фары;
— на катушку зажигания;
— термодатчик (двойной провод на разъеме в комплекте с сигой!) в район первой форсунки.
3. Затягиваем все в гофры, общую гофру пропускаем в просверленное отверстие в салон и с двух сторон герметизируем герметиком. Не трогаем, пока он не застынет.

Читайте также:  Установка клапана егр l200

4. Закрепляем сирену рупором вниз. Минус от сирены закрепляем под винт крепления. Предварительно я зачистил до металла, смазал электропроводящей смазкой. Прикрутил и закрасил снаружи, чтобы не корродировал.

5. Отворачиваем болт крепления клапанной крышки и закрепляем под него датчик температуры. Датчик идет в комплекте с сигнализацией. Провода от датчика соединяем с протянутым от салона хвостом (см. п.2) выбранным способом. Я опаял соединения, затянул в термоусадку и заложил в тоннель проводки форсунок.

6. Устанавливаем концевик капота. Я поставил вот так, опять же на электропроводную смазку.

Провода, затянутые в салон для себя МАРКИРУЕМ! Поверьте, это гораздо быстрее, нежели потом вспоминать какой откуда или лазать с тестером )))

Подготовка 3. Определяемся с вариантом управления центральным замком.

Да, именно так. Дело в том, что управление центральным замком идет от Body Control Module (BCM) по цифровой шине CCD, доступа к которой мы в нормальных условиях не имеем. У ненормальных, таких как я, такая возможность есть, но подружить мою ненормальность с нормальностью сигнализации нужно время и желание, а у меня в последнее время напряг и с первым, и со вторым.

Вариант 1. Быстрый, но неспортивный. Из плюсов — остается штатная сигнализация, по сути, их становится две. Из минусов — в машине остается еще один дополнительный девайс в виде штатного брелка.
1. Разбираем штатный брелок, припаиваем три провода: открывание, закрывание и массу вот так:

2. Определяемся с питанием. Вариантов с питанием тоже два ))) Можно оставить батарейки в брелке, хватит их на дох… надолго, короче. Но минус в том, что их надо будет когда то менять, причем никогда не знаешь, когда — русская рулетка во всей красе. Второй вариант — извлечь батарейки, собрать на 7806 простейший стабилизатор и подключить к питанию сигнализации — тогда вопрос с питанием брелка будет решен раз и навсегда )) Если не извлечь батарейки и подключить стабилизатор — увидите небольшой, но эффектный фейерверк. Но это все на ваш страх и риск — я предупредил.

Охлаждение не требуется — ток потребления брелка мизерный даже в момент передачи.
3. Подключаем провода от брелка к выводам управления ЦЗ сигнализации по следующей схеме:

источник

Jeep Grand Cherokee 4,7 л. › Бортжурнал › Медиасистема Jeep WH для чайников

Всем привет.
С некоторых пор, читая темы на форуме о замене штатной музыки, я понял, что ничего не понимаю. Все эти дины, усилители, бостоны, головные устройства, адаптеры, кикеры и кан-шины — темный лес для меня. Но разобраться, хотя бы поверхностно, все же хочется) Для чего я обратился к небезызвестному Николаю Пименову, он потратил около 3-х часов своего времени на общение со мной, объясняя прописные истины аудиоустройства джипа.
По итогам беседы я накидал краткий конспектик, который, может, будет полезен для таких же чайников, как я. Спешу с ними (чайниками) им поделиться…
Во-первых, из чего в целом состоит аудиосистема в гранде WH?
Первое – это голова. Она бывает нескольких видов.
Самая распространенная на дорестайле – «ушастик», «чебурашка»:

Так же, по отдельному заказу, на дорестаил же, устанавливалась «навигашка»:

На рестаил же ставилась уже голова только с цветным дисплеем:

Более подробно читаем о них тут.
Кроме головы, в джипе стоит 6 динамиков: два в передней панели, два в передних дверях и два – в задних.
Так же, в каждом гранде начиная с комплектации лимитед и выше с завода устанавливался усилитель. В ларедо он мог ставится как опция. Ставился он в багажнике, под обшивкой слева, если стоять лицом к корме авто. Вот он:

Кроме того, в зависимости от головного устройства, возможно было управление магнитолой с кнопок на руле.
Базовый динамики для лоредо — просто динамики 6 шт.
В случае с лимитед появляется усилитель и динамики бостон.
Имеется так же штатный апгрейд (опционально) в виде усилителя и динамиков кикер.
Кикер, соответственно, покруче, бостон чуть попроще, динамики для лоредо — проще некуда. Но, тем не менее, даже бостон очень даже ничего для штатной музыки автомобиля.
Соответственно, запоминаем, что усилитель и колонки были бостон и кикер. Какие стоят у вас можно узнать двумя способами:
1. Вскрыть места установки и поглядеть, что на них написано;
2. Расшифровать вин авто и поглядеть, что там написано.
Итак, мы выяснили, что, в общем-то, по части музыки джип не самое унылое авто, и мне, например, качества и громкости звучания вполне хватает. Но на ушастике есть один большой недостаток – отсутствие возможности использовать флешку для проигрывания музыки.
Очень уж муторно писать диски постоянно… Какие есть варианты решения проблемы?
1. Заменить ушастика на такого же, но со входом aux. Такие есть в природе.
2. Припаять вход aux самому. Процесс показан тут.
3. Установить комплект адаптеров, вследствие чего к штатной магнитоле возможно подключение usb –накопителя, например такой. Но не со всеми магнитолами работает.
4. Заменить, наконец, голову на новую.
И вот тут начинается самое интересное!))
Есть несколько, так сказать, уровней апгрейда. Если у нас ларедо, и соответственно, колонки так себе и отсутствует усилитель, то нам вполне подойдет система бостон. Если у нас уже стоит бостон, мы можем проапгрейдить её до кикера (цена комплекта усилок + 6 динамиков около 600 долл. «там»). Ну а если мы настроены решительно — вырезаем всю систему под корень и собираем новую заново на тех компонентах, на которые облизываемся. Тут уж ограничений вообще никаких, кроме количества бабла на руках…
Но предположим, мы определились – усилок и колонки оставляем, меняем только голову. Какую брать?
У нас тут полное раздолье! Самое простое, и, казалось бы, очевидное решение – взять типа штатную голову под установку в штатное место ушастика, например, такую:

Читайте также:  Установка противотуманных фар toyota corolla e150

Ставим ее в штатное место и наслаждаемся – тут у нас и навигация, и usb, и музыка. Но есть одно «но» — это операционная система Windows CE 6.0. Тут мнения разделяются – одни утверждают, что все с ней ок, работает и лучшего и желать нельзя, другие же пишут, что глюки, тормоза и зависания станут вашими постоянными спутниками, если вы решитесь стать юзером девайса с этой операционкой. В защиту ее стоит сказать, что вполне реально все проблемы вылечить прямыми руками путем доработки ПО знающим человеком.
Но если все же человек хочет андройд? Тут у нас выбор гораздо шире.
Возможна покупка китайца, вроде бы спроектированного и сделанного специально для джипа, коих вполне себе хватает на алиэкспрессе. Что можно сказать о них? Это вполне себе вариант, с парой оговорочек – китайцы все же есть китайцы, с их небольшими глюками, нестабильностью и кривым переводом, кроме того, китайцы должны положить в комплект адаптер для подключения магнитолы к кан-шине авто. Если положат подходящий – все должно заработать. Положат не подходящий – работать не будет. И купить где-либо еще адаптер представляется маловероятным, ибо он скорее всего сделан для конкретно этой магнитолы фирмы дядюшки Ляо. Без адаптера подключение магнитолы к усилителю и управление усилителем невозможно, как и использование кнопок руля.
Можно купить не китайца, а изделие вполне себе состоявшейся конторы, к примеру, алпайн, пионер и т.п. Не обязательно брать при этом полноразмерную 2-din магнитолу, можно обратить внимание на 1-диновую с выдвижным дисплеем.
Но при этом у нас возникает проблема – как закрыть дырки, неизбежно возникающие, если установить маленькую магнитолу в место, где должна стоять большая?
Для этого существуют переходные рамки-адаптеры. Обитают они, к примеру, тут.
Но данная рамка подходит для козырька, в котором стояла магнитола «навигашка».

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector