Меню Рубрики

Установки золлер для мусоровозов

Мусоровозы Zoeller: сделано в России с немецким качеством

  • Стоянка шасси для будущих мусоровозов

С конвейера совместного российско-немецкого предприятия «Цоллер-Рус» сойдут первые мусоровозы знаменитой марки. Zoeller – первый из ведущих мировых производителей техники для сбора и транспортировки отходов, организовавший в России производство техники, полностью соответствующее всем европей ским требованиям к технологии производства, оборудованию и квалификации персонала.

  • Кузов будущего мусоровоза


Производственная база в Люберцах, где на протяжении 16 лет ремонтировались коммунальные машины, с 2008 производились монтаж оборудования Zoeller на шасси различных европейских производителей, а также сервисное обслуживание мусоровозов Zoeller, была модернизирована и дополнительно оборудована современным оборудованием для резки и гибки металла, установками для высокоточной сварки. Этот производственный участок полностью идентичен аналогичным участкам производства на заводах компании Zoeller в странах Европы. Кроме того, были построены и оборудованы новые цеха для дробеструйной обработки и покраски металлических кузовов.

  • Гибка металла

Компания Zoeller предъявляет особые требования к качеству материалов, используемых для изготовления кузовов мусоровозов. Для России эти требования важны еще в большей степени, ведь, учитывая качественные особенности отходов в нашей стране, на стенки кузова и загрузочной камеры зачастую приходятся экстремально высокие нагрузки. Поэтому в качестве материалов кузова для российских мусоровозов Zoeller использует специальную сталь, которая способна обеспечить необходимый запас прочности для самых сложных условий работы.

  • Контроль геометрии кузова

Весь персонал совместного российско-немецкого предприятия «Цоллер-Рус» прошел обучение на производственных предприятиях компании Zoeller в странах Европы. Особое внимание при обучении специалистов уделялось работе с гидравлическим оборудованием новых машин, ведь правильный монтаж и настройка этих агрегатов — один из важнейших факторов, влияющих на стабильность работы техники в сложных климатических условиях нашей страны.

  • Монтаж кузова

В планах немецкой компании дальнейшее расширение объёмов производства в Люберцах до 300 автомобилей в год. Освоение производства будет поэтапным, ведь главное – сохранить знаменитое немецкое качество, которым бренд Zoeller славится во всем мире.

  • Монтаж кузова на шасси

Сейчас специалисты «Цоллер-Рус» завершают сборку первой партии кузовов серии Medium XXL. Это одна из самых популярных в нашей стране моделей, так как она обладает максимальной вместимостью и универсальным подъемным устройством, способным работать с любыми типами контейнеров, используемых в российских городах. Уже этим летом первые мусоровозы Zoeller, сделанные в подмосковных Люберцах, начнут работать на улицах российских городов.

источник

Установки золлер для мусоровозов

Мусоровоз – это специальная коммунальная техника, основным предназначением которой является поддержание чистоты и санитарных норм на территории населенных пунктов при помощи сбора и вывоза мусора в рамках двухэтапной системы обращения с отходами, а именно на перегрузочные и сортировочные станции, специально оборудованные свалки, мусоросжигающие или мусороперерабатывающие заводы. Исходя из предназначения подобной техники, по своим конструкционным особенностям, мусоровозы могут иметь значительные отличия. Современные мусоровозы, как таковые, обладают определенным набором характеристик, которые являются характерными именно для данного типа техники:

  • Тип загрузки мусора (задний или боковой)
  • Грузоподъемность (объем кузова, зачастую составляет от 8 до 24 м³, с максимальной массой загружаемых отходов до 15 000 кг)
  • Механизм уплотнения отходов
  • Механизм загрузки отходов
  • Тип управления (автоматическое или ручное)

Выбирая модель мусоровоза, стоит учитывать не только вышеописанные моменты, но и тип отходов, который будет вывозиться, равно как и объем, а так же длину ежедневных маршрутов. Что касается цены подобной техники, то на стоимость того или иного мусоровоза влияет в первую очередь его техническое оснащение.

Продажа мусоровозов по всей России

Купить мусоровозы и другую коммунальную и дорожно-уборочную технику можно у признанного лидера рынка, компании «РГ-Техно», которая производит и реализует мусоровозы уже на протяжении более чем 20 лет. Наша компания реализует мусоровозы с задним типом загрузки, наиболее универсальную технику, которая может производить подъем самых различных видов мусорных контейнеров. Благодаря использованию в ходе производства мусоровозов шасси и оборудования от ведущих европейских производителей, наша коммунальная техника может выдерживать большие нагрузки при доставке отходов до места утилизации, даже в самых сложных погодных условиях.

5 преимуществ сотрудничать с «РГ-Техно»:

  1. Широкий выбор мусоровозов (модели, которые различаются по объему кузова, типу подъемного устройства, марке шасси и модели шасси, колесной формуле шасси и другим параметрам)
  2. Удобные условия заказа и гарантии на всю технику от производителя
  3. Наличие европейских и российских сертификатов качества на всю предлагаемую технику
  4. Демократичные цены на мусоровозы
  5. Качественное сервисное обслуживание техники специалистами сервис-центра «РГ-Техно», а так же консультации и помощь наших представителей при подборе оптимального варианта коммунальной техники
  6. Служба мобильного сервиса, которая может осуществить оперативный ремонт и обслуживание техники на базе клиента или на базе дилерского центра
  7. Развитая дилерская сеть, а именно более 37 официально аккредитованных дилерских центров для проведения ремонта и обслуживания коммунальной техники производства РГ-Техно по всей территории России.

«РГ-Техно» — это 100% гарантии профессионального подбора нужной модели мусоровоза, с учетом поставленных задач, бюджета и личных предпочтений клиентов!

источник

Мусорный ветер перемен: мы познакомились с новейшими мусоровозами

Времена меняются, и на смену старым громыхающим мусоровозам постепенно приходят новые, тихие и более производительные, машины. С похожих слов начинался наш обзор мусоровозной выставки Wasma, которая прошла в Сокольниках в конце 2016 года. А недавно я побывал на конференции компании РГ-Техно и на выставке WasteTech (оба мероприятия также были посвящены мусоровозной технике) и убедился в правильности тех слов.

Один из главных установщиков мусоровозных надстроек, компания РГ-Техно, работает практически со всеми иностранными и отечественными производителями шасси и надстроек, представленными на нашем рынке. Одной из самых популярных на настоящий момент комбинаций шасси/надстройка является мусоровоз Scania с кузовом немецкой компании Zoeller. Я познакомился с двумя такими машинами.

Двухосная Scania P250 (250 л.с. и МКП) оборудована семнадцатикубовым кузовом. Благодаря ее небольшим габаритам на такой машине проще маневрировать в узких дворах. Трехосник Р360 (360 л.с. и МКП) оснащен новым кузовом с гладкими бортами. Его объем составляет 22 м 3 . Коэффициент прессования, который показывает, во сколько раз можно сжать мусор в кузове, у обоих кузовов равен семи. Купить машины можно у официальных дилеров. Двухосник стоит около 11,3 млн рублей, а трехосник — 12,9 млн.

Еще одна интересная машина — крюковой погрузчик с крановой установкой Palfinger на шасси Scania P400 (400 л.с. и МКП). Машина предназначена для перевозки разнообразных надстроек, например контейнеров для металлолома. Стоимость — 9,8 млн рублей. Кстати, в данном случае на шасси установлен мобильный пресс-компактор для мусора немецкой марки Hussman. Стоимость подобных установок начинается от миллиона рублей.

Если Scania свои мусоровозы оснащает в основном надстройками Zoeller, то немецкий MAN взял себе в напарники голландскую компанию Geesink Norba. Ее кузова отличает фирменный зеленый цвет, а устанавливаются на шасси они в городе Мценск Орловской области. На выставке WasteTech можно было наблюдать два МАНа с такими надстройками.

Читайте также:  Установка защитной оправы термометра

Мусоровозы MAN TGM и TGS с надстройками Geesink Norba

Тот, что поменьше, на двухосном шасси TGM, оснащен двигателем мощностью 250 л.с., а мотор трехосного TGS развивает уже 360 л.с. Коробки передач у обоих мусоровозов механические марки ZF. Объем кузова двухосника — 15 кубометров, трехосный аппарат способен взять на борт уже 22 кубометра мусора.

Гидравлика развивает такое бешеное усилие, что если в бункер случайно попадет, скажем, толстенный деревянный брус, то он легко будет сломан, не причинив вреда системе. Коэффициент прессования обоих кузовов равен семи. Цена двухосника около 10,9 млн рублей, а трехосник обойдется уже в 13,5 млн.

На МАЗ тоже можно установить надстройку Geesink Norba

Кстати, надстройки Geesink Norba ставят и на шасси белорусских МАЗов. На выставке была и такая машина. Ее кузов аналогичен «большому» МАНу, а шасси оснащено двигателем ЯМЗ мощностью 310 л.с. Цена подобного МАЗа более демократичная, нежели у иностранных аналогов, — 9,5 млн рублей.

Коммунальная машина на шасси МАЗ с надстройкой Faun

Но минчане привезли на выставку и совсем уж уникальные машины. Как вам вакуумный дорожный пылесос Faun на специально под него разработанном двухосном шасси с двигателем ЯМЗ (240 л.с.)? За раз он может вычистить полосу шириной 2,3 метра. Пока это опытный образец, но его предполагаемая стоимость уже известна: 8,5 млн рублей.

А этот МАЗ — суперочиститель канализации

Совсем уж необычно выглядит аппарат для промывки канализационных сетей датской компании J. Hvidtved Larsen. Двухосное шасси МАЗ со 176-сильным двигателем Cummins также специально разрабатывалось именно под него. Цистерна за кабиной разделена на две части (для чистой воды и для отходов) и позволяет и очищать, и промывать канализацию. Стоит чудо-агрегат 13 млн рублей.

А вот скромный мусоровоз на шасси Fuso Canter на стенде московской фирмы EMG. Эта компания устанавливает на грузовые шасси кузова молодого латвийского производителя MTMing. Кузов на Fuso рассчитан на восемь кубометров мусора, который может быть сжат в шесть раз. Цена — 4,2 млн рублей. Забавно, что аналогичную надстройку в компании EMG могут установить и на шасси Газона Next. Стоимость такого мусоровоза составит 3,65 млн.

Интересная машина на двухосном мазовском шасси стояла на стенде компании Автобау. Этот мусоровоз оснащен надстройкой фирмы HIDRO-MAK, которая может не только собирать мусор (коэффициент прессования 6), но и мыть за собой контейнеры — для этого здесь предусмотрен бак с водой и специальные вращающиеся форсунки. Стоимость такой техники 7 млн рублей.

Этот КАМАЗ умеет поднимать контейнеры краном-манипулятором

Вообще, сочетание нескольких умений стало своеобразным трендом выставки. Так, компания Спецкоммаш из Балашихи показала мусоровоз на шасси КАМАЗ с двигателем Cummins, который не только может подбирать бачки традиционным способом — загрузкой сзади, но и оснащен краном для заглубленных контейнеров. С такой системой можно не подъезжать непосредственно к контейнерам, ведь вылет стрелы составляет 10 метров. Управляется крановая установка, кстати, с дистанционного пульта. Коэффициент прессования надстройки здесь равен семи. А сам мусоровоз стоит 7,7 млн рублей.

Напоследок — совсем уж необычная машина от компании Технотрак на шасси Volvo FE. Она представляет собой часть целой системы по работе с контейнерами нового образца (они совсем не пахнут и имеют удобное раздвижное днище). На шасси грузовика устанавливается надстройка с мусорным пресс-компактором и специальным манипулятором итальянского производства. Грузовик подъезжает к контейнерам, водитель нажимает на рычаг в кабине — и контейнер автоматически поднимается и выгружается в кузов. Длительность цикла — всего одна минута (мусоровоз с задней загрузкой выгружает один контейнер за 4—5 минут).

Такая система сейчас работает в Улан-Удэ, где трудятся аналогичные аппараты на шасси МАЗ. Каждый из них стоит 22 млн рублей, а цена представленного на выставке Volvo переваливает за 25 миллионов.

Ну а если и таких инноваций мало? На конференции РГ-Техно был показан проект электрического мусоровоза КАМАЗ. Но о нем мы расскажем в отдельном материале.

источник

Экзотика или необходимая опция?
Дополнительные устройства в мусоровозах

Производители мусоровозов постоянно ищут инновационные решения различных технических проблем с целью создания более привлекательного продукта в глазах потенциального покупателя. Среди элементов, влияющих на выбор машины специалистами, действительно часто дополнительные опции играют важную роль.

Усилие прессования: лучше, если оно управляемо

Система регулировки усилия прессования является очень эффективной опцией. В некоторых моделях мусоровозов используют плавные, в других ступенчатые движения толкающей плиты, однако практика показывает, что способ движения плиты значительного влияния ни на эффективность прессования, ни на обслуживание самих систем перемещения толкающей плиты не оказывает. В зависимости от характера ТБО водитель может установить прессовое усилие.

В современных моделях мусоровозов уплотнение отходов толкающей плитой может осуществляться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном, или аварийном, режимах. В мусоровозе с задней загрузкой мод. КО-456-20, разработанной одним из лидеров в области производства отечественного коммунального оборудования ОАО «Мценский завод «Коммаш», использована оригинальная система прессующего механизма. В приемном ковше мусор предварительно уплотняют до коэффициента сжатия 3. Затем прессование продолжается в бункере мусоровоза с помощью толкающей плиты и достигает коэффициента уплотнения 6.

Ориентируясь при выборе мусоровоза на тип системы регулирования усилия прессования, следует сразу же выбирать и качественную систему сбора и удаления жидкости, отжимаемой из мусора. В некоторых случаях после прессования в бункере обнаруживается до 300–400 л жидкости! Если при сдаче мусора на полигоне оплачивается его масса, то удалить отжатую жидкость будет совсем нелишним.

Альтернативой классическом мусоровозу служит система «пресс–контейнер». Конструктивно она состоит из двух состыковывающихся частей: стационарный пресс и специальный закрытый контейнер, который после заполнения отстыковывается от пресса и транспортируется автомобилем-мультилифтом на сортировку или полигон ТБО, например. Использование пресс-контейнеров имеет преимущества: это возможность работы с широким спектром объемов накопительных контейнеров – от 12 до 30 м 3 ; загрузка может производиться непосредственно из мест образования отходов через мусороприемный рукав, закрытая конструкция пресс-контейнера предотвращает распространение неприятного запаха.

Использование системы «пресс–контейнер» за счет уменьшения объема значительно снижает расходы на транспортировку мусора с использованием автомобилей-мультилифтов и специальных прицепов. ООО «Грузавтомаркет» совместно со своими партнерами поставляет на рынок комплексные решения по вывозу различных видов отходов мультилифтами и прицепами с крюковыми погрузчиками KROMANN различных серий грузоподъемности от 4 до 30 т. Мультилифт используется многофункционально за счет по­очередного применения разных типов и видов сменных контейнеров, кузовов и навесок, например пресс-контейнеров, обычных контейнеров для ТБО, автономных вакуумных цистерн для жидких отходов, контейнеров-отстойников после удаления жидкой фракции, транспортных платформ. Широкая линейка крюковых и портальных погрузчиков KROMANN, разно­образие разработанных проектов с использованием различных марок шасси и типов сменных кузовов позволяют удовлетворять любые запросы компаний по транспортировке отходов.

Читайте также:  Установка зажигания на урале по вмт

Системы взвешивания – всё еще впереди

Еще одним полезным дополнением в современных мусоровозах является система взвешивания. Пока этими системами оснащаются далеко не все мусоровозы, но, вероятно, время устройств взвешивания скоро придет. Еще несколько лет назад эти системы были новинкой, демонстрация их в действии на различных выставках и презентациях воспринималась с интересом, но чисто технически – системы взвешивания казались чем-то, что будет использоваться когда-то в будущем. Тому способствовала и продолжает оказывать влияние высокая стоимость систем по сравнению с неясной многим от них пользой.

Основная функция систем взвешивания – определение массы полученных от клиента ТБО. Однако с помощью взвешивания появляется возможность контроля других организационных и финансовых параметров работы мусоровоза, особенно если автомобиль обеспечен системой мониторинга, базирующейся на GPS/ГЛОНАСС-модулях. Благодаря системе взвешивания становится возможным определение массы ТБО, содержащейся в выгруженных контейнерах, фиксация массы вывезенного мусора от конкретного клиента, а также контроль соблюдения дисциплины водителем машины, который может загрузить чей-то мусор в неположенном месте, минуя взвешивание и грузя отходы прямо в мусоросборник.

Использование системы взвешивания на одном или на нескольких мусоровозах даст возможность контролировать остальные мусоровозы парка, не оснащенные этой опцией, потому что с помощью взвешивания достаточно точно будет установлена масса собираемого мусора на том или ином маршруте или предприятии. Система взвешивания позволит выявлять клиентов, постоянно перегружающих контейнеры, анализировать объемы поступающих отходов со стороны отдельных предприятий и населения, составлять на основании данных контроля оптимальные маршруты движения мусоровозов с учетом их грузоподъемности.

Приборы взвешивания делятся на две основные группы – статические и динамические. Первые фиксируют массу полного кузова перед выгрузкой и массу кузова после его очистки. Динамические системы вычисляют разницу между массой первоначальной и изменившейся, контролируя, таким образом, массу поступивших в кузов отходов. Работа статической системы взвешивания увеличивает простой машины на некоторое время, потому что десяток-другой секунд требуется для обработки данных взвешивания до выгрузки и после нее. Динамическая же система этого недостатка лишена, взвешивание происходит прямо в процессе эксплуатации машины. Динамическая система имеет более сложное устройство, чем статическая, а данные, ею полученные, более точны. Но и цена прибора, в котором используется динамический метод, раза в два выше цены устройства, в основе которого статическая система взвешивания.

Обе системы можно рассматривать как базовые, и в случае необходимости их функциональность можно расширить практически неограниченно. Безусловно, сегодня ситуация на рынке не располагает к внедрению новшеств, и перед приобретением системы следует согласовать с клиентами возможные грядущие изменения в системе учета. Нужно сразу быть готовым к отрицательной реакции привыкших к сложившейся системе клиентов, которые платят за «контейнер», а не за массу выгруженных из него ТБО.

Примером использования динамических систем взвешивания могут служить мусоровозы Zoeller. Система взвешивания, установленная немецкими специалистами, позволяет, не прерывая и не задерживая процесса загрузки, определять с точностью до 2 кг для небольших контейнеров и до 5 кг для контейнеров вместимостью до 1,1 м 3 массу загружаемых отходов, определять время и место каждой загрузки на основе данных модуля GPS/ГЛОНАСС, фиксировать массы ТБО, загруженные вручную, без использования механизма захвата-опрокидывателя. Установленная в мусоровозах Zoeller система взвешивания сопоставляет данные о фактически выполненных работах с заданным маршрутом. Система может предложить оптимальный маршрут и составить график движения мусоровоза с учетом оптимального использования грузовместимости и емкости автомобиля, а также учитывая точные данные о количестве собираемого на отдельных участках мусора в прежние периоды. В режиме реального времени информация о работе мусоровоза собирается и передается в ИЦ, находящийся в офисе компании-владельца.

Моющие системы высокого давления

Опционно многие производители мусоровозов предлагают покупателям монтаж оборудования для мытья бункеров-мусоросборников. Учитывая высокую стоимость таких устройств, их нечасто приобретают отечественные коммунальщики, тем более, что моющая система забирает часть полезного объема мусоровоза, а работа моющего агрегата вызывает увеличенный расход топлива, ведь дополнительно работает привод насоса высокого давления. Моечная система также характеризуется значительным шумовым фоном, что тоже не увеличивает ее привлекательности.

Но примеры использования таких систем существуют, в наиболее продвинутых марках мусоровозов устройство, подающее моющие средства под высоким давлением, осуществляет очистку стен от остатков отходов как внутри кузова, так и снаружи. В распоряжении водителя имеется также ручной пистолет для удаления грязи в труднодоступных уголках машины.

Проблемы с запахом возникают чаще в летний период, претензии высказывают и жители густонаселенных спальных районов, и отдыхающие курортных зон. Компромиссным решением, не требующим больших вложений в моющее оборудование, является монтаж моющих форсунок в полу мусоросборника. На рынке предлагаются варианты, которые предназначены для смывания грязи с внутренних стен, потолка и пола мусоросборника. Предлагается также оборудование для смывания пыли и грязи с наружных поверхностей кузова. В наиболее дорогих системах предлагается использование вращающихся сопел, через которые подается вода под давлением в 100–150 бар. Кроме мытья водой существует возможность автоматической добавки в воду ароматизирующего вещества. Для хранения воды необходимо установить на машину дополнительные емкости объ­емом 1–2 тыс. л. Этого запаса хватает примерно на полдня интенсивной работы мусоровоза в городе.

Для возможности мытья мусоровозов и контейнеров в зимний период предлагаются устройства, в которых моющий раствор подогревается. Для смывания остатков отходов кузов поднимают в положение выгрузки, а струи воды, бьющие под давлением, смывают грязь с внутренних стен бункера. Грязная вода собирается в специальный резервуар объемом 1–1,5 тыс. л. Учитывая, что в воде после мойки кузова имеются агрессивные вещества, необходимо, чтобы резервуар имел защиту, например был изготовлен из нержавеющей стали. Решившись на покупку моющей системы, надо помнить, что основные детали установки должны быть из нержавеющей стали, а рабочее давление, создаваемое насосом, для эффективного мытья не должно быть ниже 100 бар.

Компания из Санкт-Петер­бурга «Чибис» выпускает надстройки, установив которые на шасси полной массой не менее 18 т, получают мусоровоз с возможностью мойки и дезинфекции не только собственного мусоросборного кузова, но и мойки контейнеров емкостью от 0,36 до 1,1 м 3 . Основные элементы установки изготовлены из нержавеющей стали, для чистой воды на шасси монтируются два бака из нержавейки по 3 тыс. л каждый. Грязная вода собирается также в нержавеющую емкость объемом 6 тыс. л. В комплект установки входят пластиковый бак для моющего средства объемом 100 л и система дозирования производительностью 8 л/мин. Для мытья кузова снаружи в комплект установки входит пистолет с гибким шлангом.

Читайте также:  Установка громоотвода для мачты

Моющие системы низкого давления

Кроме моек высокого давления сегодня появились установки, осуществляющие подавление неприятных запахов, исходящих из мусоросборников, использующие низкое давление, примерно 5–6 бар. Новаторство заключается в используемой рабочей жидкости. Доступные на рынке микробиологические препараты смешивают с водой, затем раствор распыляют над собранными в бункере отходами. Микроорганизмы из раствора берут «под свой контроль» процессы разложения, блокируют их, и, таким образом, выделение неприятных запахов прекращается.

Этот оригинальный метод имеет и недостатки. Во-первых, все-таки мусоросборники не моются, блокируется лишь процесс дальнейшего выделения запахов гниения. Во-вторых, минусом метода является и то, что микроорганизмы не могут существовать без влаги, и высыхание верхнего, орошенного слоя мусора приводит к снижению эффективности деятельности микроорганизмов, требуется повторение смачивания мусорной массы. В-третьих, поскольку распыляемый раствор – водный, то пользоваться данным методом можно только в теплое время года.

К преимуществам же нового метода борьбы с запахами можно отнести абсолютную безопасность действующего вещества для окружающих, а также невысокую стоимость оборудования и материалов.

ЦСС – это здорово!

Современные шасси, используемые для мусоровозов, обычно имеют несколько, иногда более десятка, точек смазки. Однако есть поставщики, утверждающие, что их шасси вообще в точках смазки не нуждаются, об этом также говорят и некоторые производители и поставщики мусоровозных надстроек. Действительно, использование инновационных современных материалов позволяет создавать конструкции, не требующие периодической смазки. Вот и агрегаты ходовой части легкового транспорта: им практически не требуется, как когда-то, частых процедур смазывания.

Однако, конечно, нельзя сравнивать условия эксплуатации мусоровоза и «легковушки». Главными факторами, действующими разрушительно на детали мусоровозов, являются систематические волнообразные нагрузки, работа в местах с большой запыленностью и повышенной влажностью, а также воздействие на детали кузова агрессивных субстанций.

В чем же преимущество автоматической системы смазывания? Главным различием между смазыванием в ручном режиме и автоматическом является то, что при ручном водитель или слесарь обильно смазывает узел, чтобы не смазывать его затем достаточно долгое время. Централизованная система смазывания, или ЦСС, действует иначе: смазка поступает в нужную точку минимальными дозами, но через короткие промежутки времени, именно тогда, когда она наиболее нужна – во время работы машины.

Дозирование в наиболее качественных системах ЦСС настолько точно рассчитано, что расход смазочных материалов снижается на 75% по сравнению с обычными методами смазки. Безусловно, инвестирование в систему ЦСС дает владельцу мусоровоза 100% уверенности, что все узлы смазаны в достаточной степени. Опыт эксплуатации показывает, что наиболее изнашиваемыми являются движущиеся детали надстройки, образующие пары трения. В современных мусоровозах используются передовые технологии, допуски и качество обработки деталей выдерживаются при изготовлении узлов машин очень тщательно. Поэтому агрегаты мусоровозов чрезвычайно чувствительны к соблюдению условий эксплуатации, установленных производителем.

Кроме указанных преимуществ ЦСС следует обратить внимание на отсутствие простоев техники, требующихся для выполнения смазки, на увеличение сроков безаварийной эксплуатации и на повышение ресурса трущихся элементов. Есть ли смысл владельцу машины рисковать преждевременным износом или крупной поломкой узла из-за пресловутого человеческого фактора, выразившегося в некачественной смазке?

По информации фирм, занимающихся реализацией и установкой ЦСС, те предприятия, которые хотя бы раз инвестировали средства в ЦСС, при покупке новых машины всегда заказывают комплектацию уже с системами смазки. Часто после приобретенного опыта использования ЦСС предприятия также приобретают системы автоматизированной смазки для мусоровозов, имеющих значительный пробег.

Своего рода компромиссом между покупкой ЦСС и качественным смазыванием являются меры, в результате которых разбросанные точки смазки соединяются в одну, расположенную в легкодоступном месте. Часто для подачи смазки в эту точку стационарно подсоединяют ручной насос для периодической прокачки смазки. Конечно, подобные меры и другие недорогие аналогичные решения облегчают процессы смазывания, но все они лишены преимуществ автоматических систем ЦСС.

Но следует помнить, что ЦСС «боятся» попадания в систему загрязнения и влаги, которая может замерзнуть в холодную погоду. Поэтому необходимо контролировать чистоту используемой смазки, а также не допускать загрязнения смазочных компонентов при закачивании в резервуар. Сегодня уже разработаны и применяются защитные электронные системы, которые предотвращают попадание конденсата в смазки, а также предотвращают дальнейшее проникновение влаги в систему.

Приобретая мусоровоз с ЦСС, надо помнить, что смазочные трубопроводы из металла надежнее, чем пластиковые. Специалисты рекомендуют использовать ЦСС, доставляющие смазку в каждую точку смазывания по отдельному трубопроводу. Системы, в которых смазывание происходит автоматически через одну точку и затем смазка распространяется на большое число агрегатов, чувствительны к перепадам температуры окружающей среды.

От водителей можно иногда услышать, что системы ЦСС не являются до конца надежными и могут подвести. Но ведь водитель, которого освободили от смазывания машины, не освобождался от обязанности периодически проверять рабочее состояние трубопроводов. А кроме того, современные ЦСС имеют надежные средства электронной защиты, датчики предупредят водителя об отсутствии давления в системе или о минимальном уровне смазки в резервуаре.

Что же до шасси и надстроек, не требующих обслуживания, то опыт эксплуатации таких механизмов говорит, что рекламе в этом случае можно верить. Однако условия работы мусоровозов таковы, что их окружает большая влажность, отходы часто выделяют агрессивные вещества, а грязь и пыль очень «помогают» повышенному износу деталей конструкции. Поэтому даже уникальная спецтехника не может эффективно долгое время выполнять свои функции, не получая достаточного количества смазочных средств, и для тяжелых режимов работы дополнительное смазывание отдельных узлов и агрегатов желательно производить регулярно.

В базовую комплектацию мусоровоза китайской компании Aerosan мод. CMZL-18G, собираемого на КАМАЗе на газомоторном шасси КамАЗ-65115 (6х4), входит автоматическая централизованная система смазки, совмещенная с базовым шасси, хотя во многих моделях ведущих производителей мусоровозов установка ЦСС проходит как отдельно заказываемая опция. В комплектацию мод. CMZL-18G также входит система весового контроля, действующая совместно с системой мониторинга, базирующейся на работе ГЛОНАСС. Обзор рабочей зоны осуществляется с помощью системы видеонаблюдения. Модель мусоровоза CMZL-18G была создана в 2012 г. совместными усилиями компании Aerosan, российской группы компаний «РариТЭК» и ПАО «КАМАЗ».

Из всего сказанного выше можно сделать вывод, что в чем-то, например в использовании систем взвешивания, наши производители все-таки отстают от ведущих зарубежных компаний, работающих в сфере мусоровозной техники. Но в некоторых случаях, если рассматривать мусоровоз CMZL-18G на газомоторном шасси КамАЗ, у наших специалистов можно даже кое-чему по­учиться.

источник