Меню Рубрики

Установку для канатной трелевки древесины куплю

Установку для канатной трелевки древесины куплю

Вновь осваиваемые лесные массивы России часто расположены в удаленных районах со слабо развитой транспортной инфраструктурой и характеризуются значительной долей слабонесущих грунтов, заболоченной и пересеченной местностью.

Мобильные канатные установки

Один из вариантов освоения подобных лесных массивов с ритмичной заготовкой древесины в течение года – применение мобильных канатных установок. Как правило, данные установки используют в горных условиях, однако сегодня за рубежом идет интенсивное развитие конструкций канатных трелевочных установок (КТУ) и для равнинных условий. Хорошим примером, свидетельствующим об интересе применения КТУ для рассматриваемой цели, является проект «Экологические технологии для лесозаготовок на болотных местностях Республики Беларусь, Республики Польша на основе канатных установок». Основная задача данного проекта – внедрение новых технологий на основе мобильных канатных установок чешской фирмы Larix для трелевки древесины из труднодоступных мест.

Отечественной промышленностью были разработаны и испытаны в горных условиях опытные образцы установок на автомобильных и тракторных шасси, опыт создания которых можно использовать при разработке технологии и конструкции мобильных канатных установок для равнинной и пересеченной местности со слабонесущими и заболоченными грунтами. Однако в настоящее время выпуск этих установок прекращен.

При разработке лесосек в условиях холмисто-грядовых рельефов, характеризующихся крутыми малопротяженными склонами, можно успешно применять мобильные канатные трелевочные установки (МКТУ), разработанные как в РФ, так и за рубежом.

Особенность МКТУ состоит в том, что все они являются однопролетными, причем головная мачта (складная или телескопическая) смонтирована на самоходной гусеничной или колесной базе, а тыловая мачта, вместе с канатной оснасткой, переносится и закрепляется различными методами вручную, что требует большого количества тяжелого ручного труда и существенно снижает производительность МКТУ.

При разработке лесосеки, расположенной на крутом склоне, тыловая мачта требует нескольких перебазировок, число которых зависит от формы и размеров склона.

Для механизации переместительных операций в лесном хозяйстве выпускаются малые универсальные лесные тракторы (МУЛ)

Для механизации переместительных операций в лесном хозяйстве выпускаются малые универсальные лесные тракторы (МУЛ)

Принцип работы:
Во время работы МКТУ вертикальная и наклонная стойки вручную поворачивают на поворотном круге в нужную сторону. Затем вручную поднимают вертикальную стойку и выбирают необходимую длину каната с барабана. После разработки ленты за счет шарнира вертикальная стойка укладывается на наклонную и при помощи поворотного круга укладывается в транспортное положение.

Преимущество бокового расположения мачты, по сравнению с фронтальным, заключается в возможности шасси перемещаться по коридору без выполнения технологических маневров при освоении лесосеки.

Данное техническое решение проверено на патентную чистоту и защищено патентом РФ на полезную модель № 86135 от 27.08.2009.

Использование КТУ является одним из наиболее перспективных способов повышения экологической безопасности лесосечных работ для наиболее ранимых лесных экосистем, однако применение канатных установок для трелевки резко снижает общую производительность работ, особенно на заболоченных и переувлажненных лесосеках, обычно характеризуемых малыми объемами леса на гектар и небольшими площадями.

Канатно-рельсовая дорога
Канатно-рельсовые дороги (КРД), где несущим органом является рельсовый путь, а тяговым – канат, успешно применялись в середине прошлого века для подвозки древесины от подножья горных лесосек к лесовозным дорогам.

Предлагаемое техническое решение позволяет использовать все достоинства КРД для трелевки древесины в условиях заболоченных и переувлажненных равнинных лесосек.

Компоновка: на грузовой платформе, к примеру, МАЗ-7313 устанавливается портальный подъемник с телескопическими вставками, увеличивающими длину вылета стрелы.

Съемная платформа-бункер, внутри которого помещаются рельсы, позволяет располагать технологическое оборудование для трелевки на поверхности земли, упрощая приведение системы в рабочее состояние.

Принцип работы:
Автомобиль подъезжает к месту, далее которого тракторная трелевка невозможна (граница болота). Выполняется спуск бункера на землю (по принципу спуска бункера контейнеровозом), после чего из бункера выдвигаются рельсы, укладка и утрамбовка которых осуществляется под действием вышележащих рельс. Разъезжаясь, рельсы образуют рельсовую дорогу, длина которой может достигать 200 м.

Каретка, двигаясь по рельсам при помощи тросов, подтаскивает предварительно сваленные бензопилами деревья (хлысты) к автомобилю, где выполняется их дальнейшая обработка (очистка от сучьев, раскряжевка).

По завершении трелевки каретка снимается с каната, и этим же канатом с помощью лебедки выполняется сбор рельсовой дороги и укладка рельс обратно в бункер.

Предложенная система имеет существенные преимущества по сравнению с известными видами трелевки:

  • большая мобильность, по сравнению с канатной трелевкой;
  • меньшее давление на грунт, оказываемое рельсами, способствует меньшей деформации лесной почвы по сравнению с трелевкой тракторами и, как следствие, обеспечивает возможность работы установки на грунтах со слабой несущей способностью (в болотистой местности).

Данное техническое решение проверено на патентную чистоту и защищено патентом РФ на полезную модель № 113917 от 10.03.2012.

источник

Канатные установки для трелевки и транспортировки леса в горах

Канатные трелевочные установки предназначены для трелевки, а также транспортировки леса с лесосеки до погрузочного пункта, а в отдельных случаях — для его погрузки и складирования.

Они представляют собой канатно-блочную систему со стационарным или самоходным приводом и подразделяются на подвесные и полуподвесные. Наиболее распространены в лесной промышленности подвесные канатные установки. В зависимости от характера выполняемой ими работы они могут быть: трелевочно-транспортными (УТТ) — для трелевки леса от пня к несущему канату (не менее 30 м) и последующей транспортировки его в подвешенном положении; транспортными (УТ) — для транспортировки леса в подвешенном положении и погрузки его на подвижной состав; погрузочными (УП) — для погрузки и штабелевки леса.

Полуподвесные канатные установки предназначаются для трелевки древесины от пня к лесовозной дороге или волоку при необходимости с погрузкой древесины на автопоезд. Однако в отличие от подвесных систем эти установки перемещают хлысты (или бревна) таким образом, чтобы только передняя часть их подвешивалась, а задняя волочилась по земле. Ниже приведена классификация применяемых в СССР канатных установок.

Читайте также:  Установка лебедки на поджеро

Подвесные канатные установки включают: систему канатов (несущий, тяговый, возвратный, подъемный или тягово-подъемный); каретку; опорные башмаки для поддерживания несущею каната на промежуточных опорах (в многопролетных установках); концевые башмаки для подвески несущего каната к головной и тыловой мачтам; приводную лебедку, различное монтажно-крепежное оборудование и приспособления.

Наиболее распространены подвесные трелевочно-транспортные установки ВТУ-3 и УК-1-3А и транспортные установки УК-1-6Т и УК-1-3Т. Полуподвесные канатные установки обычно однопролетные, состоят из тех же узлов, что и подвесные, но в отличие от последних некоторые имеют несущий и тяговый канаты (ТПУ-7, УК-1C). У других (СТУ-30 функции несущего каната выполняет замкнутый в кольцо тяп во-подъемный канат. Из этого типа канатных установок наиболее распространена СТУ-3С.

Канатные установки при использовании их на крутых склонах имеют ряд преимуществ перед другими средствами первичного лесотранспорта. Они транспортируют лес по кратчайшему, прямому пути вдоль склона, где для прокладки тракторного волока потребовалось бы значительно удлинить трассу. Производительность транспортного процесса с применением канатной установки (без учета времени на формирование, прицепку и отцепку пачки) выше, а себестоимость ниже, чем при тракторной трелевке по горному склону. Масса перемещаемого транспортного оборудования (каретка + канаты) составляет 10-15 кг массы пачки хлыстов, а масса трактора обычно больше массы трелюемой пачки. Обслуживающий персонал не находится непосредственно на движущемся по крутому склону транспортном оборудовании, что повышает безопасность работы. Несущий и другие канаты могут использоваться многократно. Подвесные канатные установки практически не вызывают эрозии почвы обеспечивают удовлетворительное сохранение подроста, потому что трелевка леса производится по воздуху вдоль склона, а подтрелевка осуществляется волоком по земле поперек склона.

Канатными установками можно транспортировать как хлысты, так и сортименты, что позволяет легко их включать в технологию лесозаготовок при работе по различным схемам в соответствии с требованиями правил рубок главного пользования Линейное оборудование и приводные лебедки канатных установок различных типов и модификаций унифицированы. Это выгодно для машиностроителей, так как упрощает и удешевляет серийное производство различных типов канатных установок. Одновременно это облегчает обслуживание и ремонт последних в леспромхозах. Так, с унифицированными основными узлами выпускаются канатные установки типа УК-1T грузоподъемностью 29,4 и 58,8 кН, предназначенные для транспортировки леса при сплошных и постепенных рубках. Трехтонная установка УК-1-3Т используется на лесосеках с маломерной древесиной (предгорье Северного Кавказа, Карпаты, некоторые районы Западной и Восточной Сибири), а шеститонная УК-1-6Т — на лесосеках с крупномерной древесиной (Северный Кавказ и др.). Обе установки могут работать как на подъем, так и на спуск древесины при длине трассы до 1000 м. Эти установки отличаются простотой конструкции, надежностью в работе и высокой для горных условий производительностью.

Унифицированные узлы канатной установки УК-1T используются также для монтажа одно — и двухниточных кабельных кранов грузоподъемностью 29,4; 58,8 и 117,6 кН, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ на пунктах погрузки древесины.

Канатные установки успешно применяются в лесах Северного Кавказа, Карпат и Дальнего Востока. Для этих условий применяется технология освоения горных лесосек подвесными канатными установками типа УК-1-6Т и УК-1-3Т в комплекте с трелевочными тракторами. Тракторы трелюют хлысты к трассе канатной установки по волокам, проложенным поперек склона, а канатная установка транспортирует их (на подъем или спуск) к лесовозной дороге подвесным способом. Погрузка хлыстов на лесовозный транспорт осуществляется лебедкой канатной установки.

Комплексная бригада, осваивающая лесосеку на базе одной канатной установки, состоит из 7—9 человек: двух вальщиков и обрезчиков сучьев, двух прицепщиков, тракториста, лебедчика и отцепщика с грузчиком. Сменная производительность всего комплекса, обычно лимитируемая подтрелевкой, составляет 50—80 м 3 . Выработка на одного рабочего в смену, включая погрузку на автопоезд, равна 7—8 м 3 . В год на одну канатную установку вырабатывается 9—16 тыс. м 3 леса, в зависимости от грузоподъемности и условий работы.

Для трелевки на короткие расстояния (до 350 м) и на небольших делянках с запасом около 500 м 3 леса используется легкая канатная установка СТУ-3С, монтируемая на трелевочных тракторах (ТТ-4, ТДТ-55 и ЛТ-157), позволяющая транспортировать подвесным способом груз весом до 9,8 кН, а полуподвесным — 29,4 кН. Установкой можно также подтрелевывать древесину к несущему канату УК-1-3Т поперек склона там, где на отдельных лесосеках применение тракторов затруднено.

СТУ-3С на крутых склонах по производительности не уступает трелевочному трактору. При этом хорошо сохраняется почвенный покров и гораздо меньше изнашивается ходовая часть трактора, поскольку он стоит на месте. Монтаж установки прост, трактор из режима привода установки в режим трелевочной машины и наоборот переводится всего за 5—10 мин. Этим же трактором при помощи наклонных стрел можно производить отгрузку стрелеванной древесины. В маломерных лесах (объем хлыста до 0,3 м 3 ) эффективна также самоходная канатная установка, смонтированная на шасси автомобиля-вездехода.

Лесосека, при разработке ее установкой СТУ-3С, разбивается на пасеки шириной 30 м. Звено из двух вальщиков сначала валит лес в первой пасеке, начиная от подошвы склона. При этом деревья валят в направлении вниз по склону с таким расчетом, чтобы их вершины ложились примерно по продольной оси пасеки. Повалив 10—15 деревьев, вальщики обрезают сучья, а затем валят очередную группу деревьев. Так, чередуя валку с обрубкой сучьев и перемещаясь снизу вверх по склону, осваивают всю пасеку. Закончив валку и очистку деревьев от сучьев в первой пасеке, вальщики переходят во вторую, третью и последующие пасеки.

Читайте также:  Установка зажигания на мерседес вито дизель

Когда звено вальщиков перейдет в четвертую пасеку, в первой пасеке звено трелевщиков, состоящее обычно из 3 человек, монтирует установку СТУ-ЗС: трактор, являющийся приводом установки, устанавливают у подошвы склона напротив первой пасеки, а канато-блочную оснастку прокладывают посередине пасеки. Затем производят трелевку к подошве склона хлыстов с укладкой в штабеля вдоль тягово-несущего каната. После окончания трелевки в первой пасеке канатную установку перемещают в соседнюю, которая осваивается аналогично первой, затем в третью и последующие пасеки.

По мере накопления хлыстов у дороги их отгружают тракторным челюстным погрузчиком.

Средняя сменная выработка на установку 40—50 м 3 , комплексная выработка на одного рабочего 9—10 м 3 в смену. В год при помощи СТУ-3Т трелюется примерно 3000—3500 м 3 .

Подвесные канатные установки типа УК-1T с подтрелевкой к ним древесины посредством СТУ-3С способствуют разрешению проблемы промышленного освоения лесосек, расположенных на крутых склонах, с максимально возможным сохранением подроста и без эрозии почвы.

Подвесные и полуподвесные канатные установки значительно меньше наносят вред окружающей среде, поэтому на крутых горных склонах они целесообразнее тракторов. Они являются эффективным средством трелевки леса там, где трелевочные тракторы работать не могут, канатные установки отвечают требованиям лесного хозяйства значительно лучше. Однако экономическая эффективность их применения зависит от степени концентрации древостоя, подлежащего рубке, т. е. от способа рубок: лучшие результаты достигаются при сплошных рубках.

В частности, подвесные канатные установки наибольший экономический эффект дают в том случае, если к ним примыкает (на одну стоянку) запас леса в 3 тыс. м 3 и более для 3-тонной и 6 тыс. м 3 и свыше для 6-тонной установки.

В связи с новыми ограничениями в лесопользовании и переходом в горах со сплошных на постепенные и выборочные рубки производительность канатных установок резко снизилась, возросла частота перебазировок, увеличились работы по монтажу и демонтажу установок.

источник

Канатная установка для трелевки древесины

Номер патента: 1291470

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 70 И 9) (11) 2 151) 4 В 61 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я ССР84. Е я к подъемною, а именно к овкам, и можетпромышленно- горных склонах. ение эксплуата 18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Львовский филиал Проектно-констрторского технологического института Мистерства лесной промышленности УССР(54) КАНАТНАЯ УСТАНОВКА ДЛЛЕВКИ ДРЕВЕСИНЫ(57) Изобретение относитстранспортному оборудованиканатным трелевочным устанбыть использовано в леснойсти для освоения лесов наЦель изобретения — расшир ционных возможностей. Канатная установка содержит самоходное шасси 1, несущее вертикальную мачту 2 и систему блоков с несущим 3, тягово-грузоподъемным 4 и тяговым 6 канатамн. На несущем канате 3 навешена каретка 7, а тягово-грузоподъемный канат 4 соединен с кольцом 11, связываюшим в треугольное в плане кольцо канат 12, который запасован через блоки 13 и 14, прикрепленные к опорам 15 и 16, и установлен наклонно в плане к трассе несущего каната 3. При низкой тыловой опоре 18 или вь 1 соких плато около тыловой опоры 18 груз не удается поднять до подвешенного состояния для спуска и тогда за счет соединения тягово-грузоподъемного каната 4 с кольцом 1 1 бесконечного каната 1 2, установ-ленного наклонно к трассе установки, происходит трелевка груза, так как кольцо 11 бесконечного каната 12 перемешается от опары 16 к опоре 5 бев привода). 1 иа.1291470 формула изобретения Составитель Л. СтерликоваРедактор А. Козориз Техрсд И. Верее Корректор Е. РошкоЗаказ 194/22 Тираж 45 б ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж — 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. 1 росктная 1 Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к канатным трелевочным установкам, может быть использовано в лесной промышленности для освоения лесов на горных склонах и является усовершенствованием изобретения по авт. св. Юо 1214513.Цель изобретения — расширение эксплуатационных возможностей.На чертеже показана принципиальная схема канатной установки.Канатная установка для трелевки древесины содержит самоходное шасси 1, несущее вертикальную складывающуюся при помощи гидроцилиндра мачту 2 и систему блоков с несущим 3 и тягово-грузоподьемным 4 канатами, при этом у основания 5 мачты 2 расположены барабаны, на которых запасованы эти канаты.Тяговый канат 6 пропущен через блок, установленный на конце вертикальной мачты 2 и запасован на соответствующем бара бане. На несущем канате 3 навешена каретка 7, выполненная упрощенной конструкции (корпус из листового материала и четыре блока 8), Тягово-грузоподъемный канат 4 запасован через блоки 8 каретки 7 и плавающий блок 9, выполненный с грузо- захватным органом 10 (крюком). Конец тягово-грузоподъемного каната 4 соединен с кольцом 11, связывающим в бесконечное треугольное в плане кольцо канат 12, которь 1 й запасован через блоки 13 и 14, прикрепленные к опорам 15 и 16, и установлен наклонно в плане к трассе несущего каната 3 (угол а).Канатная установка работает следующим образом.Когда каретка 7 находится внизу у разгрузочной площадки, кольцо 11 бесконечного каната 12 находится у опоры 15. Плавающий блок 9 поднимают вверх к каретке 7, затормаживают барабан тягово-грузоподъемного каната 4 и тяговым канатом 6 перемещают вверх каретку 7 приблизительно до уровня кольца 11, растормаживают барабан тягово-грузоподъемного каната 4 и продолжают движение вверх. При этом кольцо 11 с бесконечным канатом 12 также перемещается от опоры 15 к опоре 16. Каретку 7 останавливают и плавающий блок 9 перемешают тяговым канатом 6 к месту прицепки груза (к одному из направляющих блоков 17), Груз прицепляют. Но при низкой тыловой опоре 18 или при высоких плато около тыловой опоры 18 груз не удается поднять до подвешенного состояния для спуска под усилием составляющей от собственного веса груза. При наличии соединения тягово-грузоподъемного каната 4 с кольцом 11 бесконечнога каната 12, установленного наклонно к трассе установки (даже если груз в полуподвешенном состоянии), происходит трелевка груза, так как кольцо 11 бесконечного каната 12 перемещается от опоры 16 к опоре 15 (без привода). Происходит трелевка груза тягово-грузоподъемным канатом 4 до тех пор, пока груз не зависнет, т.е. не перейдет в подвешенное состояние. При дальнейшем перемещении груза спуск производят притормаживая тяговый канат 6 (грузоподъемный канат 4 затормаживают), при этом кольцо 11 замкнутого бесконечного каната 12 за счет применения направления линии действия сил от веса груза перемещается одновременно и вдоль трассы несущего каната, и в сторону от трассы (так как бесконечный канат 12 установлен наклонно), увеличивая длину тягово-грузоподьемного каната. Груз перемещается вниз по несущему канату 3 и одновременно вниз от несущего каната 3, копируя рельеф (за счет наклонной установки бесконечного каната 12) и не касаясь земли.При дальнейшем перемещении груза вниз к разгрузочной площадке кольцо 11 останавливается у опоры 5. Груз опускают на разгрузочную плоШадку и отцепляют. Цикл повторяется. Канатная установка для трелевки древесины по авт. св. Мо 1214513, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, в нее введено треугольное в плане кольцо каната, одна из ветвей которого ориентирована в плане под углом наклона к трассе несущего каната, при этом один из углов канатного кольца связан с тягово-грузоподъемным канатом.

Читайте также:  Установка gardinia mini rollo

Заявка

ЛЬВОВСКИЙ ФИЛИАЛ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА МИНИСТЕРСТВА ЛЕСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УССР

БАДЕРА ИОСИФ СТЕПАНОВИЧ, СКОБЕЙ ВИТАЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, МАРТЫНЦИВ МИХАИЛ ПАВЛОВИЧ, МОРОЗОВИЧ БОГДАН ИОСИФОВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

Гидравлический подъемник для подачи груза на канатную дорогу

. 27 и трубопровод 28, размещенный внутри штанги 11. При состыкованной кулачковой муфте штанга 11 занимает строго определенное положение относительно поворотной головки и соответственно ориентирует захват б.Подъемник работает следующим образом, Подъем закрепленного в захвате б контейнера с грузом производится путем подачи рабочей жидкости под давлением в штоковую полость гидроцилиндра 3. При этом поршень с штоком и полиспастом 4 опускаются вниз. По мере движения полиспаста вниз происходит выбирание свободного конца каната, пропущенного через блок 5, и подъем каретки 2 вверх.При опускании груза рабочая жидкость подается в противоштоковую полость гидро- цилиндра 3, Полиспаст 4 поднимается вверх, в результате чего происходит высвобождение.

Тележка для передачи грузов с одного судна на другое по несущему канату

. меми. РНа г, 1 изобра натной дор фиг. 3 — 4 — разре РУ- тефиг.30 жка сфиг, 2 — А на ена т ге; на разрез Б — Б зом на к лежка; н 2; на фиг г. 2.сторон прикреплены проводники 26 и 27, связанные с передающими и принимающими кораблями.Предлагаемая тележка с подъемноспускным механизмом работает следующим 5 образом.С передающего корабля подается несугций канат 3, который надевается на откидной гак 2. Затем средствами принимающего корабля за проводник 27 тележка 6 с контейнером 20 перемещается на принимающий корабль. Проводник 23 запасовывается на канифас-блок 24 и с помощью турачки или другого тягового механизма выбирается до тех пор пока контейнер не 15 дойдет до палубы корабля, причем до начала выбирания необходимо.

Натяжное устройство для пассажирской маятниковой канатной дороги с двумя тяговыми канатами

. 20 и 21. Натяжное устройство содержит также грузы 22 и 23, которые размещены над блоками 12 и 13 и свободно установлены на выступах направляющих 24 — 26 натяжного устройства. В нижней части направляющих. установлены буферы 27 и 28.Устройство работает следующим образом.При нормальной работе канатной дороги натяжение тяговых канатов 5 и 8 обеспечивается грузами 14 и 15, а натяжение канатов 6 и 7 — грузами 16 и 17. Грузы 22 и 23 в работе не участвуют (фиг. 1).В случае обрыва тягового каната, например каната 5 со стороны приводных шкивов (фиг. 2), натяжение в канате 6 резко возрастает в результате одновременного действия грузов 14 и, 15, 16 и 17. Провес каната 6 уменьшается, и блоки 12 и 13 вместе с подвешенными к ним грузами опускаются в.

Реверсивный привод тягового каната клеточныхбатарей

. клеточных батарей.Привод состоит из электродвигателя 1 с редуктором, на валу которого установлены приводная шестерня 2, соединенная с двумя шестернями 3 двух фрикционных барабанов 4, бесконечного тягового каната 5, двух натяжных блоков б с грузами и их упоров 7.Тяговый канат протянут по ярусам клеточной батареи через постоянно закрепленные ролики 8, мекду которыми размещены прикрепленные к тяговому канату подвижные рабочие органы кормораздатчика 9 п,скребки пометоуборщика 10. Тяговый канат уложен на два одноразмерных ведущих фрикционных барабана 4 обхватывающими ветвями,барабаны 4 смещены в асеевом направлении5 друг относительно друга на половину шагавитков каната, а сходящие ветви каната пропущены через натяжные блоки б, подъем.

Гидроподъемник для приема передачи груза с канатной дороги

. 55 4сущем канате 20 независимо от изменения длины канатной дороги, вызываемой качкой и рысканием судов, участвующих в передаче грузов, В передающе-приемной головке каретки введены тройные блоки 25, состоящие из двух блоков 26 для тяговых канатов, одного блока 27 для несущего каната, вращаюсцихся на подшипниках качения и одной обшей оси 28, закрепленной на корпусах передающе-приемной головки и каретки. По оси крепления передающе-приемной головки к каретке размещен пакет роликов 29, конструктивно состоящий из четырех роликов и служасций для излома канатной дороги в горизонтальной плоскости во время расхождения судов, участвующих в передаче грузов. Механизм фиксации предназначен для фиксации выравнивающей оси 18 относительно.

источник

Добавить комментарий