Меню Рубрики

Выключатель массы автомобиля установка

Москвич 2140 Бодрый апельсин › Бортжурнал › Установка выключателя массы.

Приветствую всех тех, кто проявил интерес к моему труду по приведению экземпляра советского автопрома в состояние готовности к ежедневной эксплуатации. Т.к. автомобиль далеко не новый, а состояние электропроводки не внушает 100% доверия – было решено установить выключатель массы.

При помощи информационной бездны под названием «интернет», были рассмотрены различные конструкции выключателей со всеми «за» и «против». Выбор пал на электромагнитный дистанционный выключатель массы с возможностью механического управления – «1300.3737». Такой выключатель штатно устанавливается на некоторые модели семейства «ГАЗ» и его технические характеристики не представляют тайны.

Данный девайс был приобретен по дороге в гараж, где ему сразу было определено место под капотом. Заморочки по подключению были проделаны на следующий день, когда была собрана информация по подключению катушки дистанционного включения/выключения и изучена «Электросхема ГАЗ-33021 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-406».

Воскресным апрельским утром, вооружившись знаниями и недостающими мелочами на центральном рынке (корпус навесного предохранителя, сами предохранители, провода, кнопка без фиксации), я с отцом отправился в гараж. Сам процесс установки и подключения занял примерно 7 часов, т.к. работа выполнялась впервые, спросить было некого, а установить хотелось аккуратно и по науке, чтобы потом не переделывать. Но не обошлось и без накладок – первое подключение дало возможность только дистанционного отключения массы, а включать приходилось механическим нажатием на самом выключателе, т.к. кнопка была подключена на корпус авто, а не на минусовую клемму аккумулятора, результат – выключатель массы отключал сам себя. После непродолжительных поисков недостающего отрезка провода, ситуация была исправлена и схема заработала как следует.

Ну вот, клеммы на аккумуляторе зафиксированы, контрольная проверка моим отцом – дистанционное управление опять перестало работать и приподнятое настроение от проделанной работы у нас вмиг испарилось. Немного поразмыслив над сложившейся ситуацией, проверили предохранитель плюсового питания катушки выключателя массы – оказался негоден. Возможно во время финишной возни с проводами и затяжкой клемм аккумулятора что-то замкнул. Предохранитель заменили на новый и все заработало.

Воскресная установка завершена и испытана. Отец и я остались довольны, т.к. больше не нужно лезть под капот и откручивать минусовую клемму аккумулятора каждый раз, когда берешь или ставишь машину в гараж на несколько дней. Теперь только легкое нажатие и масса отключена, еще нажатие – и включена.

Со временем, в процессе эксплуатации, контакт кнопки заметно ухудшился, и как следствие – дистанционное включение/отключение массы происходит с 20-го нажатия (это в лучшем случае). Осознав неправильный выбор кнопки, повторно проштудировал просторы интернета. На одном из форумов рекомендовали установить обычную кнопку КН-1 или К-1, подтверждая солидным сроком эксплуатации данного выбора. Решение принято – при посещении рынка, приобрести данную кнопку и заменить ей установленную ранее. На рынке и в магазинах электротоваров таковой кнопки не оказалось. Вместо нее приобретена пусковая кнопка для монтажа в щитах (пультах) управления электрооборудования, рассчитанная на ток в 6А. Ее внешний вид не такой презентабельный, как у предшествующей кнопки, но надежности вселяет больше. Новая кнопка благополучно установлена, четко отрабатывает возложенную на нее функцию, а вот долговечность узнаем только со временем.

Хочу поблагодарить всех, кто прочитал запись, изложенную выше. Желаю всем удачи и надеюсь, что эта информация кому-нибудь сэкономит время в «железных» заморочках.

источник

ЗАЗ 1102 Крыса ’03 UDM 🐀 › Бортжурнал › Б — Безопасность. Дистанционный выключатель массы.

Представьте. Идет водитель на любимой машине, по любимой дороге, под любимую музыку… Как вдруг его умиротворение нарушает слабенький запах горелой проводки и легкий дымок из под капота. «ГОРИМ!». Он срочно останавливается, глушит двигатель. Дым из под капота все равно идет. Открывает капот, полыхнуло сильней, и хорошо если есть возможность быстро сбросить клеммы с АКБ. А если нет? Как часто под руками нужный ключик и даст ли огонь под капотом вообще добраться до АКБ?

Иногда так случается, машины иногда горят. Чаще всего из-за короткого замыкания в электропроводке, особенно на старых машинах или машинах с большим количеством вмешательств в родную бортовую сеть. В итоге получается так:

Это все очень грустно, но от этого никто не застрахован. Хотя немного подстраховаться можно. Установив, например, выключатель массы. Штука полезная, на долгой стоянке можно отключить бортовую сеть и не сажать АКБ, или в экстренной ситуации аварийно обесточить автомобиль. Выключатель массы хотел поставить уже давно, тем более что моя проводка после многочисленного «тюнинга» была похожа на жилище паука.

В общем был прекрасный повод поставить выключатель массы и заодно навести марафет в проводке. Для этого дела был приглашен товарищ Rozzmarin , который в этой самой электрике понимает и умеет все это собирать чтобы оно работало. Я же с электричеством не дружу, меня током может ударить даже обесточенный провод)))))

Для начала мы все выдрали из под капота. Все те «макароны» от разгрузочных реле, ПТФ, ЭБН, сигнала и тд, которые опутывали всю подкапотку.

Выбирая выключатель массы, я от простого механического сразу отказался. Казалось бы просто и надежно, но ставить его под капотом смысла в аварийной ситуации, а выводить в салон, это тянуть силовые провода через половину автомобиля. Выбор был в пользу автоматического выключателя массы от ГАЗели. Он работает как чисто механически, так и дистанционно с кнопки.

Схема подключения взята из инета, разве что мы не использовали реле перед кнопкой, т.к кнопка от ГАЗели силовая и рассчитана на высокую силу тока.

Читайте также:  Установка стеклоподъемника на автомобиле уаз

Кнопка такая добротная кнопка, обязательно без фиксации.

Новый минусовой провод собрали из толстого сварочного провода.

Разместить выключатель решили на левом брызговике. Специально для этого приварили крепления прямо к брызговику. Во время сварочных работ соблюдали технику безопасности. Мотор накрыли куском капота от Москвича, стекло мешком. Рядом дежурил я с огнетушителем. Крысу сваркой не сожгли. Уже хорошо 😉

После был установлен сам выключатель, подключены минусовые провода, разведена проводка на кнопку в салон. Все по красоте одето в гофру.

В салоне кнопка массы установлена на центральной панели, там где раньше был ползунок открытия/закрытия крана печки. Сразу проверили работоспособность всей системы. Нажали, выключатель щелкнул под капотом. Бортовая сеть обесточена. Хотя… частично. Питание от АКБ на кнопку все таки приходит всегда, но коротыш там маловероятен. Главное что вся остальная бортовая сеть отключается. Включается все также нажатием кнопки.

Также для всех допов была сформирована новая проводка. Все реле, ранее разбросанные по всей подкапотке, собраны в одном месте на моторном щите. Все собрано вместе и также одето в гофру. Под капотом стал порядок.

источник

Выключатель «массы» для старой Нивы

В силу своих умений иногда мне приходится ремонтировать электрооборудование и проводку в автомобилях соседей и знакомых. Как правило, это не Крузаки и не Кайены, и не фаршированные электроникой суперкары.

Это обычные, рабочие машины. Как русские, так и буржуйские. И трактора и даже мотоциклы. Замки зажигания обычно соединены напрямую, половина лампочек не горит, вместо предохранителей обычно стоят куски проволоки, скрепки, монетки, гвоздики — все, что угодно, лишь бы ток проводило. Во многих случаях проводка во многих местах оплавлена и вся на «соплях». Что поделать, услуги хорошего автоэлектрика недёшевы, вот и делают, кто во что горазд.

А вот о том, что машина сгорает дотла в среднем за 5 — 8 минут никто из владельцев не задумывается. Лично я дважды видел, как быстро это происходит.

Поэтому я всем своим знакомым и незнакомым автовладельцам настоятельно рекомендую устанавливать выключатель «массы». Прежде всего, в целях пожарной безопасности, но и как дополнительное противоугонное средство он тоже не помешает.

Для быстрой установки надёжного выключателя массы потребуется:

1.Толстый медный провод с клеммами
2. Автомат от 63А до 100А
3. Изолента


В магазинах выключатели массы ещё кое-где встречаются, но по-настоящему хороших и качественных мало, в основном это дешёвые китайские поделки из пластмассы, которые неминуемо расплавятся при прохождении мощного тока.

В деревенских же условиях выключатель массы и вовсе не найти. При советской власти его можно было бы открутить с какого – нибудь старого трактора, или ГАЗона, но теперь это нереально.

Проведя несколько экспериментов и примерно просчитав токи и мощность нагрузки при работе автомобильного стартера, я стал применять для этой цели …. обычные автоматические выключатели на 220В от электрощитков. Тонкость состоит только в том, что надо найти автомат на 63, 80, или на 100 ампер. Пробовал ставить автоматы на 40А и на 50А, но иногда они не выдерживают бросков стартерного тока, и выключаются. Таким способом мною были установлены выключатели массы на многие модели машин.

Вот, для примера, на фото показана установка такого автомата в старенькую НИВУ. Для наглядности облицовка и шумоизоляция сняты.


Штатный провод массы идет с аккумулятора через дырку в кузове на автомат сверху, а купленный в магазине удлиненный провод массы прикручивается в автомат снизу, причём другой конец этого провода, с большой клеммой, прикручивается к двигателю. Другой провод от аккумулятора, с маленькой клеммой, прикручивается к кузову автомобиля.

Как – то так. Просто, недорого и надёжно.

Непременное условие при установке выключателя массы: он должен находиться в салоне автомобиля в незаметном, но удобном месте. Установка выключателя под капотом или возле аккумулятора не имеет смысла, потому как если что-нибудь замкнёт, и не дай Бог, загорится, Вы просто не успеете открыть капот и добежать.

источник

Как установить выключатель массы на ВАЗ

Если вы собираетесь отправить на продолжительный простой автомобиль ВАЗ или другой марки, необходимо следовать определённым правилам. Один из пунктов – установка выключателя массы аккумулятора. Он надолго сохранит батарею в рабочем состоянии, предотвратив утечку жидкости. Кроме того, наличие этого узла послужит серьёзным препятствием для тех, кто попытается совершить угон. Рассмотрим, как установить выключатель массы на автомобиль ВАЗ своими руками. При этом предупреждаем: если у вас нет достаточных навыков, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

С чего начать

Перед тем как установить выключатель массы, необходимо его подобрать в соответствии с техническими характеристиками авто. Сделать это можно в специализированной организации. Услуги в этом направлении предоставляет интернет-магазин, работающий от ООО «ВДС-Торг». Компания поставляет на рынок запасные части для автобусов «Богдан», «Эталон», «Атаман», а также для грузовых автомобилей «Тата», «Исузу». Здесь заинтересованный покупатель находит:

  1. Только сертифицированный товар.
  2. Высокий уровень сервиса.
  3. Индивидуальный подход к клиенту – учитываются все его пожелания, предлагаются оптимальные варианты запасных частей исходя из цены и технических характеристик транспортных средств, на которые их планируется устанавливать.

Надёжный выключатель массы можно найти в каталоге запчастей «Богдан» , включающий свыше 1000 наименований товаров, вот хорошая модель . Все комплектующие новые, поставляются непосредственно от производителя. Цена деталей и узлов в интернет-магазине VDS уточняется у менеджера.

Обратите внимание на технологические нюансы

Хороший выключатель снабжается предохранителями и служит для обесточивания аккумулятора автомобиля. Именно это обстоятельство является дополнительной проблемой для потенциальных угонщиков. Если вы решили приобрести выключатель массы, следите, чтобы он был новым. Не стоит пользоваться бывшим в употреблении! В таком состоянии ВМ легко нанесёт вред электросистеме машины.

Читайте также:  Установка абс на грузовые автомобили в ростове

Когда проводится обесточивание аккумулятора, существует большая вероятность отключения автомобильного компьютера. Это, в свою очередь, грозит сбоями, такими как стирание из памяти информации, необходимой для полноценной работы. Как предотвратить подобное развитие событий, какой источник энергии купить и каким образом его подсоединить – эти вопросы следует обсудить с профессионалами.

Ход работы

Итак, вы приобрели выключатель массы на автомобиль ВАЗ. Теперь дело за малым – процесс подключения. Для этого готовится рабочее место и необходимый инструмент:

Отсоединение клеммы от массы аккумулятора. Это предотвратит короткое замыкание, которое может спровоцировать не только перегорание электрики автомобиля, но даже удар током. Провести операцию несложно, так как провод клеммы выкрашивается в чёрный цвет и помечается знаком минус.

Отсоединение от положительного вывода аккумулятора. Провод этой клеммы красный и помечен знаком «+».

Отсоединение осуществляется аккуратно. При этом проверяется уровень электролитной жидкости аккумулятора и щёткой чистятся его выводы – как положительный, так и отрицательный. Клемма «массы» сохраняется – она понадобится, когда автомобиль вернётся к активной эксплуатации.

Работа непосредственно с выключателем. Этот узел ключом соответствующего размера подсоединяется к отрицательному выводу аккумулятора. После затягивания нужно обязательно убедиться в надёжности крепления. Клемма проводки, в свою очередь, соединяется с положительным выводом аккумулятора, а выключатель – с проводом массы.

После того как система собрана, проводится её испытание. Делается это при отключенном выключателе массы (в противном случае перегорят предохранители). После того, как вы убедитесь в том, что система работает нормально, можно включать ВМ.

Вместо послесловия

Выводы на основе отзывов о выключателях аккумуляторной массы на автомобиль ВАЗ делятся на положительные и отрицательные:

+
При коротком замыкании на проводке есть возможность её быстрого обесточивания Существует вероятность сбрасывания данных бортовой электроники
Предохраняет батарею от разрядки при простое Не функционирует сигнализация при простое
С ВМ гораздо проще предотвратить угон Риск нестабильности работы электропроводки после отключения ВМ
Высокая эффективность на карбюраторных двигателях

По таблице видно, что отрицательные стороны, скорее, гипотетичны, нежели критичны.

Работа по установке выключателя массы аккумулятора на автомобиль ВАЗ на первый взгляд несложная, но подразумевает множество нюансов. Если вы сомневаетесь в том, что выполните всё правильно, доверьте её специалистам автосервиса. Таким образом исключатся все ошибки, которые могут привести к перегоранию проводки.

Если вырешились провести работу самостоятельно, тщательно обдумайте алгоритм. Подберите не только выключатель массы на соответствующую модель автомобиля ВАЗ, но и необходимый инвентарь. Хорошим помощником в работе послужит инструкция. Она прилагается к каждому выключателю массы, предназначенному для эксплуатации на автомобиле ВАЗ. Там не только расписано как установить его, но и показаны электрические схемы.

источник

Особенности подключения и применения выключателя массы аккумуляторной батареи

Выключатель массы аккумуляторной батареи часто применялся автолюбителями на советских автомобилях в 70-80-х годах прошлого века. Он одновременно выполнял две функции:

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

  • простейшего противоугонного устройства;
  • предотвращение токов утечки аккумуляторной батареи, ее разряда во время стоянки автомобиля.

Выключатель массы (ВМ) приобретался и устанавливался, как сейчас говорят, в качестве дополнительного оборудования.

Назначение

Основное назначение выключателей массы не изменилось с прошлого века:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

  • отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи на время стоянки;
  • при наличии двух АКБ в транспортном средстве – отключение резервного аккумулятора;
  • в качестве простейшего противоугонного устройства.

Современные угонщики забыли про простейшие уловки автолюбителей, поэтому, если грамотно спрятать ВМ в подкапотном пространстве, им может не придти в голову такой вариант.

В современных автомобилях, нашпигованных электронными средствами и блоками, часто встречаются утечки тока во время стоянки автомобиля, которые трудно устранить. Основные потребители тока во время стоянки:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

  • автомагнитола;
  • охранное устройство (автосигнализация);
  • блок управления кузовом.

adsp-pro-1 —>

Считается нормальным, если автомобиль во время стоянки потребляет ток до 200 миллиампер (обычно около 20-70 миллиампер). За сутки это около 5 ампер-час, за 10 суток – 50 ампер-часов. То есть за 10 суток стоянки автомобильный аккумулятор может практически полностью разрядиться. Обычно это происходит приблизительно за месяц. Таким образом, если оставлять автомобиль на длительную зимнюю стоянку, весной АКБ разрядится практически в ноль. Это очень опасно с точки зрения сульфатации пластин, которая приводит к полной неисправности аккумуляторной батареи.

Избежать разряда АКБ по причине токов утечки во время стоянки позволяет выключатель массы.

ВМ широко применяются в сельхозтехнике, например, для тракторов:

И на большегрузной технике — например, дистанционный выключатель массы КАМАЗа:

Типы и схемы подключения выключателя массы АКБ

В настоящее время применяют следующие типы ВМ:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

  • ручные механические;
  • дистанционные электромеханические (релейные);
  • тиристорные.

Ручные механические ВМ применяются на большегрузных автомобилях и спецтехнике. Они рассчитаны на большие токи (до 1000 Ампер), поэтому могут использоваться для коммутации цепей запуска мощных двигателей. Такие выключатели можно с успехом использовать и в легковых автомобилях.

Установить ВМ можно в месте подключения вывода отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к кузову автомобиля, если это место находится в досягаемости для включения.

Более удобны ВМ, расположенные на клеммах аккумуляторной батареи, предназначенные специально для легковых автомобилей.

В легковых и грузовых автомобилях часто применяют дистанционные выключатели массы. Ими можно управлять из салона автомобиля. В таком случае, если разместить кнопку управления потайным способом, получается неплохое противоугонное устройство.

Читайте также:  Установка по замене фреона на автомобилях

Кнопка может быть рассчитана на большой ток непосредственного управления электромагнитом ВМ, как показано на схеме.

Если в схеме использовать дополнительное реле, можно применить слаботочное управление (небольшую кнопку).

В легковых автомобилях в качестве ВМ можно использовать мощные тиристоры на токи 160, лучше 320 Ампер. В таком случае управление можно организовать скрытным методом с помощью системы геркон-магнит. Но тиристорная схема управления может не выдержать больших токов запуска двигателя.

Можно применить тиристорную схему управления с двумя кнопками и реле.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Рекомендации по применению

При установке выключателя массы аккумуляторной батареи необходимо учесть следующие рекомендации:

1. Крайне нежелательно устанавливать ВМ на легковых автомобилях после 2000-х годов выпуска. Его случайное срабатывание при включенном зажигании может привести к «отвязке» иммобилайзера (утере программной кодовой связи с чипом и блоком управления кузовом). Восстановление этой функции и запуск двигателя возможен только при помощи специалиста.

2. Отключение массы может привести к потере установочных параметров мультимедийной системы.

3. При отключении массы центральный замок и автосигнализация не будут работать. Неработоспособность центрального замка в зимний период эксплуатации автомобиля может привести к отказу доступа в салон, так как штатный механический замок может замерзнуть.

4. Наличие дополнительных контактов по массовой шине может привести к потере напряжения при запуске двигателя, затруднению старта. Нагрев контактов может вызвать возгорание. Подключая дополнительный ВМ, необходимо обеспечить надежный контакт с кузовом и проводником минусовой клеммы АКБ.

При поездках на большие расстояния очень выручает рация для дальнобойщиков, какую выбрать и по каким параметрам узнаете из статьи.

Как найти сливную пробку на блоке двигателя и полностью слить антифриз.

В каких случаях выручает и как работает https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/sistema-ess.html система предупреждения об экстренном торможении ESS.

Видео — установка дистанционного выключателя массы аккумуляторной батареи на автомобиле Шевроле Нива:

p, blockquote 37,0,0,0,0 —> p, blockquote 38,0,0,0,1 —>

Может заинтересовать:

Вообще, отключение массы — очень полезная штука при длительной стоянке автомобиля (месяц, год), но только в том случае, если машина стоит в таком месте, где вы уверены, что её не угонят.

На современных машинах вопрос установки выключателя массы не так актуален, каким он был на старых советских машинах. В молодости у меня была «восьмерка» — ВАЗ 21083. Вот на ней я устанавливал выключатель массы. Для этого я использовал контактор на 200 А, который подвернулся под руку. Ток его включения был около 40 Ма, что позволили использовать кнопку микрика (микровыключателя), спрятанную в салоне и микрореле. Монтировал контактор на болт минусовой шины никуда не пряча. А для угонщиков, был предусмотрен сюрприз в виде 10 см. спирали от электроплитки. Спираль включалась параллельно контактору, т.е при отключении массы ток все равно шел через спираль. Т.е. при попытке завести двигатель создавался эффект разряженного напрочь аккумулятора, стартер щелкал, но тока за запуск не хватало.

Когда происходит к.з. с последующим возгоранием и вы как правило в панике, ключ на 10 не всегда под рукой, да и время идет на минуты и секунды! Предохранители к сожалению не аксиома, могут терпеть и проводка в жгуте переходит в цепную реакцию! У меня Шкода на чешско-немецком железе, вроде качество изделия на высоком уровне, но был случай замыкания провода вентилятора охлаждения двигателя и предохранитель(родной фирменный) поплавился но не сгорел. чудом врвремя отключили аккумулятор,но на это ушло время. Во второй раз у меня произошло к.з. в проводах с переключателем фар под торпедо . Возгорание произошло в течение минуты пока я бегал- искал гребанный ключ на 10, предохранители также не оборвали цепи. В итоге успел еле-еле локализовать пожар после потерянного времени отключения клеммы аккумулятора. Хорошо если ты водила-мужик со стажем, а если жена за рулем одна, думаете она сообразит искать ключ в багажнике и отключать нужные клеммы. установив ключ отключения массы вы экономите драгоценные секунды, да любой даме легко показать что надо отключить без инструмента в случае ч.п., ведб ставка высока — потеря авто.

Отключатели массы были очень модны в советское время, они и заряд аккумулятора экономили и защищали машину от угона. Те кто работал на оборонных предприятиях наверно сталкивались станковыми отключателями или контакторами. У них был максимальный силовой ток 200А, а ток включения 27-35 мА. Они практически подходили для любого автомобиля, даже для грузовика. Так вот у меня был в деревне списанный ГАЗ 66, самая проходимая машина. И мы на нее поставили этот контактор, а кнопку спрятали под коврик на полу в углу, чтобы случайно не нажать при движении. Для имитации противоугонки подключили вращающийся желтый фонарь на крыше кабины. Он там стоял всегда, но не работал. Его контакты подключили к контактору, так что при включении контактора, на крыше начинал мигать и вращаться желтый фонарь. Деревенскую шпану это несколько раз отпугивало.
Уже через несколько лет я установил такой контактор себе на Шевроле Ниву, он и сейчас у меня стоит. Без него несколько раз разряжал аккумулятор, то магнитолу забуду выключить, то дверь не захлопну. А однажды померил ток утечки аккумулятора с отключенными потребителями и решил ставлю контактор 40 мА — это слишком много, тем более если машину оставляешь на несколько дней в гараже.

источник