Меню Рубрики

Webasto установка на легковые автомобили

Подогреватель Вебасто — цена с установкой

Учитывая немалую стоимость предпускового подогревателя Webasto (даже с ограниченным набором функций), понятно желание автовладельца, по каким-либо причинам не берущегося за установку подогревателя Вебасто своими руками, уменьшить затраты, связанные с работой.
Рассмотрим, из чего складывается сумма, которая является ответом на арифметическую задачу:
цена подогревателя + стоимость работ = цена Вебасто с установкой .
Но учтите, что указанные конкретные цифры приведены лишь для ориентира – ведь цена на что-либо, особенно если она зависит от курса доллара в нашей стране – вещь непостоянная и может измениться уже завтра.

Сколько стоит «Вебаста»?

Управлять Вебасто можно с мобильного телефона

На стоимость самого предпускового подогревателя влияет следующее:

  • потребляемая мощность устройства. Её увеличение неизбежно ведёт к использованию большего количества материала – горелка, котёл, циркуляционный насос, насос-дозатор — всё потребует больших материальных затрат;
  • диапазон функций вебасто. Обеспечение удобства управления и более гибкой системы настроек возможно лишь при введении новых элементов в конструкцию и установкой более сложного программного обеспечения;
  • коммерческая накрутка на изделие.

Стоимость Вебасто для дизеля не отличается от цены бензинового подогревателя, а вот комплектующие могут значительно повлиять на ценник.

Если первые два пункта потребуют от Вас обдуманного выбора конкретной модели Webasto, то уменьшить расходы, связанные с последним, Вы сможете, изучив предложения продавцов в Вашем регионе.
Стоимость Вебасто для дизеля не отличается от цены бензинового подогревателя, а вот комплектующие могут значительно повлиять на ценник. Так, например, конечную сумму установки можно подкорректировать, выбрав наиболее доступный способ управления устройством. Пульты управления Webasto делятся на три типа:

  • салонные, их стоимость колеблется от 5000 до 10 000 рублей;
  • дистанционные малого радиуса действия – стоят в среднем дороже на 2000 – 3000 рублей;
  • модуль управления подогревателем через телефон или приложения для смартфонов обойдётся покупателю от 16 000 рублей.

Сколько стоит установить Вебасто?

Вебасто часто монтируют в подкапотном пространстве

Стоимость работ определяется несколькими факторами, вот основные их них:

Выбор места установки подогревателя Вебасто может значительно повлиять на стоимость работ.

  • доступность для интегрирования Вебасто в компоновку конкретного авто. Например, на «Ладе Приоре» основной узел подогревателя (котёл) можно установить в подкапотном пространстве, на многих иномарках же оптимальным местом для этого является кронштейн бачка омывателя. Помимо дополнительных разборочных работ, такое решение потребует и переноса бачка в другое место, на что тоже потратятся Ваши средства и время мастеров. Также, возможно, придётся изготавливать самодельные кронштейны для крепления узлов подогревателя;
  • устройство салона при подведении проводки к модулю управления подогревателя тоже повлияет на ценник. На некоторых машинах декоративные накладки снимаются очень просто и быстро, но многие современные машины изобилуют изощрёнными техническими и дизайнерскими решениями, и разборка салона авто превращается в решение головоломки. При этом велика доля риска испортить внешний вид обшивок, оцарапав их или сломав пластмассу. Особенно этим «грешат» французские автомобили;
  • опыт мастера имеет немаловажное значение. Но тут это обстоятельство по-разному влияет на стоимость. Одни, имея солидный стаж и очередь клиентов, могут взвинтить цену. В то же время, доверять дорогое средство передвижения неряхе или новичку, опасно, несмотря на заманчиво низкую стоимость работы;
  • сезонность ценовых колебаний присутствует и в формировании стоимости работ. Сервисы, имеющие сертификаты на проведение подобных работ и специализирующиеся на них, уже с новогодних праздников зачастую снижают цены в два(!) раза;
  • объём работ, определяемый типом авто. Стоимость вебасто с установкой на легковой автомобиль значительно ниже оборудования подогревателем, скажем, автобуса;
  • регион Вашего проживания. Москвичу работа обойдётся дороже, чем жителю небольшого провинциального города.

Вид топлива существенно не влияет на стоимость подогревателя, и Webasto для дизеля с установкой стоит примерно так же, как и для бензина. Правда, при желании можно оборудовать дизельный вариант подогревом топлива.

Цена Webasto с установкой

Установка подогревателя Вебасто

Приведем краткий перечень цен на подогреватели Вебасто с установкой, чтобы Вы имели своего рода ориентиры при планировании своих расходов. Все приведённые ниже устройства — жидкостные, предназначены для прогрева двигателя перед пуском путём нагревания охлаждающей жидкости автомобиля и обеспечения её циркуляции по системе, включая штатный отопитель.

Webasto Thermo Top Evo 4

Предназначен для прогрева двигателей объёмом не больше 1,8 литра. Мощность 4 кВт, питание 12 вольт. И бензиновый, и дизельный варианты стоят с установкой от 36 000 до 38 000 рублей.

Webasto Thermo Top Evo 5

Мощность 5 кВт, объём прогреваемого двигателя до 4 литров. Цена с установкой около 50 000 рублей.

Webasto Thermo Pro 90

Дизельный, для грузовиков и автобусов. Мощность 9,1 кВт, питание 12 В, цена + установка от 70 000 до 84 000 рублей.

Стоимость работ по установке:

  • для УАЗ 220695 у сертифицированных установщиков в Москве составит около 11 000 рублей;
  • для легковых BMW – в районе 10 000 рублей;
  • для джипов вроде Lexus L3 – 17 000 рублей.
Читайте также:  Установка стабилизатора напряжения в автомобиле

Как Вы видите, цена на предпусковые подогреватели двигателя Вебасто, а также на их установку, может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. А также на стоимость работ может повлиять наличие сертификата у автосервиса.
Но, если Вы ремонтируете свою машину в одном и том же автосервисе и Вас устраивают качество и стоимость его услуг, то отсутствие сертификата не может помешать Вам установить подогреватель, доверив работу проверенным в деле мастерам.

источник

Вебасто для бензинового двигателя: ставить или нет

Хорошо известно, что многие дизельные автомобили штатно или дополнительно укомплектовываются предпусковыми подогревателями двигателя. Признанным лидером на рынке в этой области является немецкое оборудование Webasto.

Сразу отметим, что данное распространенное мнение является несколько ошибочным, так как в определенных условиях бензиновый ДВС нуждается в предпусковом подогреве не меньше дизельного. Далее мы поговорим о том, стоит ли ставить Вебасто на бензин, а также с какими преимуществами и недостатками может столкнуться владелец после такой установки.

Почему стоит поставить Вебасто на бензиновый мотор

Прежде всего, перед установкой любого обогревателя в автомобиль нужно обязательно учитывать, в каком регионе и как эксплуатируется машина. Если зимы морозные и затяжные, тогда проблема холодного пуска весьма актуальна не только в случае с дизелями, но и с авто на бензине.

Дело в том, что на легкость запуска влияет целый ряд факторов, начиная от состояния АКБ и свечей зажигания и заканчивая правильно подобранным моторным маслом. Если к этому добавить то, что бензин также хуже испаряется с наступлением холодов и двигатель приходится дольше крутить стартером, вполне очевидно, что наличие автономного предпускового подогревателя позволяет решить много задач и добиться уверенного пуска.

Итак, преимущества установки Вебасто очевидны:

  • прогретый двигатель легче заводится и испытывает меньшие нагрузки по сравнению с холодным пуском (уменьшается износ мотора, увеличивается ресурс);
  • нет необходимости долго ждать, пока растает лед или снег на стеклах автомобиля (зону остекления легко очистить);
  • водитель получает возможность сразу сесть в теплый салон, причем без верхней одежды (автомобилем легче управлять);
  • можно начать движение сразу или после незначительного прогрева ДВС на холостом ходу (не нужно тратить много горючего на прогрев);
  • при необходимости можно прогревать салон при незаведенном двигателе (дополнительная экономия топлива в случае простоя в пробках, при длительных стоянках и т.д.).
  • отопителем легко управлять, можно использовать функционал для дистанционного запуска с пульта или при помощи смартфона по каналу GSM.

На практике наиболее рациональное и удобное использование системы (при наличии всех дополнительных модулей) выглядит следующим образом:

  1. со смартфона или пульта дистанционно включается обогрев, (в сильные морозы делается это за 25-30 мин. до того, как водитель собирается выйти к автомобилю).
  2. затем можно при помощи автозапуска удаленно завести мотор (за 5 минут до выхода).
  3. далее остается смахнуть оттаявший снег и лед со стекол (при необходимости), после чего можно сразу садиться в полностью прогретый салон и начинать движение.

Добавим, что при наружных температурах около +3 или +5 градусов качественно установленный и исправный отопитель способен прогреть антифриз в системе охлаждения до + 25-30 градусов за считанные минуты, после чего начинается эффективный обогрев салона автомобиля.

Что нужно учитывать при установке предпускового подогревателя на бензиновый двигатель

Сразу отметим, многие водители склонны полагать, что при помощи Вебасто удается прогреть не только мотор, но и масло в ДВС. Обратите внимание, на самом деле это не так. Работа подогревателя направлена на прогрев только ОЖ, которая движется по малому кругу.

Это значит, что теплыми будет впускной и выпускной коллекторы, а горячими становится ГБЦ и блок цилиндров, при этом масляный поддон останется холодным. Если иначе, наличие автономного подогревателя двигателя не означает, что в мотор можно заливать на зиму более «густое» и дешевое масло (например, вязкую полусинтетику вместо синтетики или качественного гидрокрекинга). При этом вопросу подбора смазочного материала стоит уделить особое внимание, учитывая так называемую «зимнюю» вязкость.

Получается, необходимо балансировать между уверенным запуском «на холодную» и последующей надежной защитой мотора «на горячую». Зачастую наилучшим образом для такой задачи подходят полностью синтетические моторные масла, которые закономерно стоят намного дороже других аналогов. Если же вернуться к вышесказанному, становится понятно, что проблему с маслом предпусковой отопитель не решает.

Чтобы поднять температуру смазки, можно в комплексе установить отдельный подогреватель моторного масла в двигателе (подогреватель в масляный поддон). В этом случае (при наличии Вебасто и подогревателя масла) прогрев мотора перед запуском будет максимально полноценным.

  • Также нужно учитывать и особенности выбора самой системы. Желательно отдавать предпочтение только проверенным брендам (Вебасто, Гидроник, из отечественных пользуются спросом Бинар, Планар, Теплостар). Если имеется желание поставить исключительно Webasto, нужно понимать, что список различных отопителей этой фирмы достаточно широкий.
Читайте также:  Автомобиль для буровых установок

Это значит, что под конкретный двигатель нужно профессионально подобрать наиболее подходящее решение (как и в случае с другими производителями). Сегодня для многих бензиновых авто оптимальным вариантом является Вебасто Thermo Top Evo 5 дизель/бензин с дополнительным модулем Webasto Call Start (модуль GSM запуска).

  • Что касается монтажа, на начальном этапе нужно обращать внимание на то, была ли предусмотрена для такой машины штатная установка отопителя. В ряде случаев бывает так, что на многих моделях Volkswagen, Mercedes, Volvo и других поставить Вебасто можно аналогично тому, как ставят данное решение прямо на заводе. Например, если патрубки в заводской комплектации заведены за двигатель, можно сделать похожим образом.

Если же штатно не предусмотрена установка отопителя, тогда со специалистами по монтажу следует обсудить все детали и нюансы установки, чтобы система работала максимально эффективно, не было потери гарантии на отопитель и т.д.

Подведем итоги

Как видно, решение установить предпусковой подогреватель достаточно актуально не только для дизельных, но и для бензиновых авто. При этом для дизеля главной задачей может являться необходимость облегчить холодный пуск и увеличить ресурс мотора. Что касается бензинового автомобиля, зачастую владельцы ставят Вебасто, Гидроник или другие аналоги не только для решения проблем с запуском, но и для повышения комфорта.

Касательно самой продукции фирмы Вебасто, единственным существенным минусом на фоне большого количества очевидных преимуществ можно считать разве что достаточно высокую стоимость подобных систем, особенно если предполагается дополнительно укомплектовать предпусковой отопитель-подогреватель различными модулями.

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Автономный отоитель Планар, преимущества и недостатки воздушного автономного отопителя. Характеристики, монтажный комплект, органы управления, монтаж.

Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт.

Типы предпусковых подогревателей двигателя: электрические 220 В или с автономным источником питания, жидкостные. Отличия, особенности выбора и установки.

Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т.п. Диагностика.

Как завести дизель в морозы: особенности холодного запуска дизельного мотора. По каким причинам холодный дизельный двигатель не заводится, диагностика.

источник

Subaru Tribeca transatlantic star › Бортжурнал › Webasto ThermoTop Evo 5 (бензин), самостоятельная установка.

Всем привет!
Дело было еще в ноябре 2015, по ночам становилось уже прохладно, с утра дольше прогревы и соответственно стал увеличиваться расход, так как у нас в зиму бывает довольно таки свежо (около -30 и ниже) прикинул что из-за ночных прогревах расход увеличится в разы и я стану довольно таки частым клиентом на заправке. Было решено ставить вебасто, от покупки нового комплекта отказался сразу так как считаю цену заоблачную гнут, плюс гарантия довольно таки сомнительна (имеется опыт работы в сфере дилерского обслуживания автомобилей и установки доп оборудования предпусковых отопителей вебасто), такие узлы отопителей как мозги легко оспариваются не в сторону гарантии ссылаясь на недостатки электрики автомобиля, горелка по тому же маршруту ссылаются на качество бензина, а по суте это и есть основные элементы отопителя. По этому я не видел смысла переплачивать и решил найти б/у вариант, дешевле и по состоянию близкую к новой. Долго мониторил инет и нашел ребят в питере, занимаются ребята поставкой б/у отопителей и догревателей с германии и австрии, разные производители и модели, так что выбор большой и по цене дешевле чем новый комплект. Ребята работают быстро и качественно (был небольшой нюанс, забыли вложить в посылку топливную трубку в бак и воздушную трубку, быстро исправились и дослали недостающие элементы). Мне же достался вариант Webasto ThermoTop Evo 5 бензин 5.0kW, с наработкой 26 часов всего (можно сказать смело почти новая), со слов парней была снята прямо на заводе с тестируемого разбитого автомобиля.

Скажу честно, самостоятельно устанавливал вебасту впервые, хотя до этого видел множество раз как это делают другие но сам своими руками не делал, по этому поднял мануалы вебасто и субару по установке. В принципе могу сказать ничего такого сложного в установке нет, каких либо особых навыков не требуется, по большому счету понадобится теплое место для работы, свободное время (у меня с перекурами и обедом понадобилось время с восьми утра до двух часов ночи) и терпение.
И так по порядку:
1. Первое с чего надо начать, это определится с местом установки самого котла и при этом стараться разместить его как можно ближе к двигателю, дабы были как можно короче по длине шланги обратки и подачи от котла к системе охлаждения двс (этим самим исключая лишние тепло потери, уменьшаем обьем жидкости и время покачивания), а так же легкодоступность места установки котла, что в дальнейшем повлияет на удобство проведения профилактических или ремонтных работ . Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Подробней процесс работ — снимаем все что нам будет мешать, а в данном случае в первую очередь скидываем клемму акб, снимаем корпус воздушного фильтра с воздуховодом и резонатор воздуха (или как его еще называют накопитель). Теперь берем сам отопитель с монтажной планкой и примеряем подгибая планку до нужного угла, верхний крепеж я посадил на общий болт крепления тормозных трубок, нижний просверлил отверстие сквозное и со стороны арки вставил болт (лучшим вариантом считаю в просверленное отверстие вставить резьбовую заклепку, тогда не понадобится гайка). На этом этапе все.

Читайте также:  Установка айпада в автомобиль

2. Далее занимаемся топливоподачей. Есть варианты установки топливного насоса у бака и под капотом, я выбрал первый вариант сугубо из личных соображений, так как споров на счет этого много, но установку насоса у бака опять же я сделал не по мануалу. В мануале указано место установки внизу с наружи рядом с баком, опять же легкая доступность в этом варианте сомнительна (в лучшем случае понадобится яма для удобства, в худшем случае придётся леч на землю и залазить под авто), то же влияние агрессивной среды после первой зимы сделает свое дело, шансов открутить хомуты соединения на насосе и шланге не будет и насос будет выглядеть соответственно как комок заржавевшей грязи. Я же нашел очень удобное место в салоне под декоративной пластиковой накладкой порога задней правой двери. Считаю это идеальное место в плане удобства и доступности.
Подробней процесс работ – снимаем правое заднее сидение, снимаем лючек доступа к топливному насосу, откручиваем и вытаскиваем топливный насос в сборе. Согласно мануала на пластиковом корпусе есть отливок в котором надо просверлить дырку и туда вставить топливо заборную трубку и в жатом состоянии корпуса замерять и отпилить нужную длину топливной трубки (замерять трубку не в притык к дну стакана а примерно на 5мм короче, и отрезать под углом 45 градусов). Я запустил топливо заборную трубку в стакан (корпус топливного фильтра), есть вариант запустить мимо стакана прямо в бак, тут мнения разные по этому как говорится хозяин барин. Собираем и погружаем обратно в бак топливный фильтр в сборе с уже установленной и закрепленной топливо заборной трубкой (один момент, топливо заборную трубку перед затягиванием контргайки на крышке я развернул штуцером в сторону передней правой двери, для того чтоб в дальнейшем у пластиковой топливной трубки был плавный изгиб при входе в салон ). Далее заводим пластиковую топливную трубку из салона к штуцеру топливо заборной трубки и подсоединяем, я завел трубку через резиновое уплотнение топливных магистралей, прикручиваем топливный насос отопителя под металлической планкой на которую крепится пластиковая накладка порога (на кузове даже нашлась закладная с нужной резьбой под болт крепления насоса), подводим трубку и соединяем к насосу (очень важно чтоб на всем пути топливной трубки от бака к топливному насосу отопителя были плавные изгибы). Следующий момент протянуть топливную трубку от насоса в моторный отсек к отопителю, я поступил таким образом, отрезал фишку на проводке топливного насоса (так как с фишкой пришлось бы делать большое отверстие в заглушке моторного щита), на конец топливной трубки примотал на изоленту проводку насоса и жесткую стальную проволоку и запустил через заглушку в моторном щите в салон, а далее сняв пластиковые пороги и приподняв ковролин протянул трубку с проводкой при помощи жесткой проволоки по каналу штатной проводки к самому насосу, скручиваем на место фишку к проводке и вставляем в насос, цепляем трубку и аккуратно все укладываем и стягиваем на хомуты на всем пути до моторного щита. Вся остальная работа будет проходить в моторном отсеке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector