Peugeot 206 GTI Grand Tourisme №1666 › Бортжурнал › Установил защиту картера
Сегодня сделал важное дело, съездил и установил защиту, сделали все быстро (за исключением что вначале одна защита не подошла и 10 минут ждали пока привезут другую).
За защиту отдал 2600, за установку 500
Встала хорошо, ничо не гремит, теперь можно быть спокойным ибо както без защиты сыкотно было…
Peugeot 206 GTI 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 138 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Peugeot 206, 2006
Peugeot 206, 2007
Peugeot 206, 2008
Peugeot 206, 2007
Смотрите также
Комментарии 18
привет! подскажи где защиту брал? оч нужна.
Привет!
Я, если честно, не помню — набрал в гугле защита картера на пежо, позвонил и поставил.
Но вообще в скунцево должно быть или у официалов.
Да, штука очень нужная!
Морду утяжелил — это фигня по сравнению с тем, на что можно попасть, разбив картер. Я себе выбирал даже помощнее, с ребрами жесткости, если не ошибаюсь, Автощит. Кстати, точно такая же у меня до неё стояла и под 1.4 явно не подходила, т.к. отверстие для пробки по центру, а у меня оно правее.
=))) на следующей неделе планирую тоже поставить, оч полезная вещь. Я вот катался, вроде нигде не задевал… а поддон картера весь во вмятинах ((((((
зы буду ставить люминиевую 😉 с ТАЗа 2108 гыыы
Главное чтобы по креплениям встала, но воопче весчь очень нужная!
Кому как, а на Corolle по центру проходит «лыжа», продольная часть подрамника и ползай на ней сколько влезет. При установке защиты по-любому ухудшается вентиляция моторного отсека, и это большой минус(((
ну там дохрена минусов на самом деле, но нада…
Алюминиевую надо было мутить))) Легко и не сыкотно =)
Нету, исть карбоновая но говорят зимой колица как чертишто…
поздравляю)) полезная вещь, часто спасает =)
Спасибо, теперь я буду спокойнее себя чувствовать =)
Хорошо, конечно, но морду утяжелил…
Примерно на 4-5кг. Но это было нужно, подругому — сыкотно!
Да помню я развлекуху со 106м) ) ) ).
защита очень нужная вещь) правильно)
Удачи на дорогах) Не гвоздя не жезла)
Защита двигателя пежо 206 установка
Сообщений: 9
Пользователь №: 13.658
Регистрация: 13.4.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз
прошу пояснить что это за элементы защиты двигателя с номерами:
FX312003 — типа ставится с левой стороны
FX312004 — типа ставится с правой стороны
FX312002- это сама защита снизу
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 АКПП 2005 г.в. комплектация: макс цвет: Красный! Куплена в 2012 году!
Сообщений: 1.425
Пользователь №: 4.518
Регистрация: 22.6.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 169 раз
Экзист о таких кодах ничего не знает, но предположу, что:
1,2 — боковые\дополнительные экраны шумоизоляции двигателя, а
3 — металлическая защита поддона картера.
Сообщение отредактировал zeato — 20.2.2013, 12:47
Моя машинка: Не Peugeot 206 2015 г.в. цвет: Black Pearl! Куплена в 2015 году!
Сообщений: 6.331
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1151 раз
прошу пояснить что это за элементы защиты двигателя с номерами:
FX312003 — типа ставится с левой стороны
FX312004 — типа ставится с правой стороны
FX312002- это сама защита снизу
слева и справа это защита от колес (брызг)
нижняя — это понятно.
только родная это тонкая жесть/пластик — так сказать от грязи и брызг.
для наших дорог нужна стальная.
я брал Protex 1.4301.1 Защита картера поставил, несколько раз спасала. (что в ней понравилось, резиновые проставки+голоднокатанная — не гремит и не погнулась). технологические отверстия присутствуют.
Сообщение отредактировал jec — 20.2.2013, 12:56
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2.414
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46 раз
слева и справа это защита от колес (брызг)
нижняя — это понятно.
только родная это тонкая жесть/пластик — так сказать от грязи и брызг.
для наших дорог нужна стальная.
я брал Protex 1.4301.1 Защита картера поставил, несколько раз спасала. (что в ней понравилось, резиновые проставки+голоднокатанная — не гремит и не погнулась). технологические отверстия присутствуют.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП 2006 г.в. комплектация: XS цвет: серый! Куплена в 2013 году!
Сообщений: 2.024
Пользователь №: 8.262
Регистрация: 25.8.2010
Клубная карта №: 00035
Спасибо сказали: 602 раза
Теперь по теме боковой защиты (рисунок):
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ЛЕВ. 7013.Z0
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ПРАВ. 7013.X5
Спасибо kovboy,ю за наводку!
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП 2000 г.в. комплектация: XT цвет: Metallic Flandres Grey! Куплена в 2010 году!
Сообщений: 7.608
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1541 раз
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR++ цвет: black metallic! Куплена в 2012 году!
Сообщений: 6.331
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1151 раз
заднее крепление подходит, переднее — просверливаешь 2 дырки в поперечине (на чем стоит радиатор) в местах где крепится передний бампер пластиковыми ушами снизу. делается это потому что нет переходной пластины «оригинал». все встает и держится на ура.
можно и несверлить, но болтики М8 мня смутили и я поставил на ключь 13 (кажется М10), изнутри заложил болт, вставил ухо бампера, закрутил гайкой, на оставшийся хвост вставляется зашита (края ее заходят вовнутрь бампера, если что на нем повиснет) и закручивается самоконрящейся гайкой.
защита понравилась, ниразу не погнулась, не гремитесть технологические отверстия, недорогая. снимал ставил много раз.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!
AVES-CLUB
ставить или не ставить защиту двигателя ? (сущность внутри)
206Sedan
Откуда: Тюмень
Plyuh
Откуда: Москва
206Sedan
Откуда: Тюмень
Пластиковой это как ?
Antoshka
Откуда: Самара
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
лично я почитал про эти защиты и решил, что ставить не буду. От грязи не защищает, от булыжника или конеса на дороге тоже — на скорости препятствие пробъет и защиту и картер под ним + с ней клиренс реально уменьшается. По лесам я не езжу. К тому же снижается естественный обдув движка — не есть хорошо. Думал поставить пластиковую, но ее цена меня смутила.
Так что без защиты езжу — все ок.
Откуда: Самара
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
ну не знаю. может оно и так. только всеравно это не панацея и не сравнимо с раллийной защитой, где действительно она как броня. А эта с ноги проминается если на нее встать, да и крепеж хиленький. И в городе совсем не нужна. где тут в Москве мне колею найти, а?
wlodek
Имя: Wladimir
Откуда: Красноярск
В Подмосковье наверное.
А если по теме, у меня этой защиты нет. Что интересно, все другие салоны (Атлантик-Моторс что Шевроле и Рено торгует напр.) буквально навязвыают этот прибамбас. В «Медведе», где покупал пыжика, сказали что нет надобности, движок на 206 высоко сидит, случаев пробоя картера случайным кирпичом у них не было. Ну а коли налетишь на бордюр или в колодец — значит не судьба и хз всегда ли поможет защита — насколько крепко приложишься. всё это конечно только ИМХО
206Sedan
Откуда: Тюмень
wlodek: В Подмосковье наверное.
А если по теме, у меня этой защиты нет. Что интересно, все другие салоны (Атлантик-Моторс что Шевроле и Рено торгует напр.) буквально навязвыают этот прибамбас. В «Медведе», где покупал пыжика, сказали что нет надобности, движок на 206 высоко сидит, случаев пробоя картера случайным кирпичом у них не было. Ну а коли налетишь на бордюр или в колодец — значит не судьба и хз всегда ли поможет защита — насколько крепко приложишься. всё это конечно только ИМХО
да мне бы не от камней и колодцев, а от грязи двигатель защитить, вот и обдумываю всевозможные варианты.
Откуда: Самара
chitatusa
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
+1 А вот мыть мотор без особой необходимости(перед продажей например) не рекомендуется.
206Sedan
Откуда: Тюмень
Это вдруг с чего ? Кто Вам сказал такую чушь ?
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
ПС я не говорил, что мыть нельзя и не нужно. Только не рекомендуется без особой необходимости.
Bassdriver
Имя: Александр
Откуда: Москва
Что-то не убедительно про мойку.
У меня сложилось обратное впечатление — гораздо опаснее мыть двигатель, потому, что можно загнать воду туда, куда не нужно. Следуя логике статьи надо двигатель вынуть разобрать, протереть, промаслить, собрать и еще раз протереть, а не готов к этому только ленивый. :0)
Двигатели пежо официально мыть не разрешается, следовательно (и логично), они рассчитаны на эксплуатацию в «грязном» режиме.
А перед продажей мытый двигатель вызовет едва ли не большее подозрение, чем не мытый. :0)
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Откуда: г.Казань.
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
чем не убедительно то? все четко написано и я полностью согласен со статьей. Просто я сам мучился еще с предыдущей машиной с контактами и разъемами — после попадания в них воды коррозия не заставит себя долго ждать — это факт! Так там была электрика второстепенна, потому как машана была карбюраторная, а в пежо все уже все электронное, все через блок идет, а значит — первостепенно. Лично я не хочу проблем спустя полгода, а такое было у меня.
Перед продажей мыть надо! Потому как 99% потенциальных покупателей привлекает именно внешний вид и чистота. А 1% тех, кто любит все досконально досматривать и «обнюхивать» и в грязном движке найдет косяки.
206Sedan
Откуда: Тюмень
Bassdriver: Что-то не убедительно про мойку.
У меня сложилось обратное впечатление — гораздо опаснее мыть двигатель, потому, что можно загнать воду туда, куда не нужно. Следуя логике статьи надо двигатель вынуть разобрать, протереть, промаслить, собрать и еще раз протереть, а не готов к этому только ленивый. :0)
Двигатели пежо официально мыть не разрешается, следовательно (и логично), они рассчитаны на эксплуатацию в «грязном» режиме.
А перед продажей мытый двигатель вызовет едва ли не большее подозрение, чем не мытый. :0)
Погодите, погодите, а где написано что двигатели пежо мыть нельзя ? а почему у офф.дилера это в прайсе обозначено ? ведь моют !
Bassdriver
Имя: Александр
Откуда: Москва
206Sedan
Откуда: Тюмень
desphere: чем не убедительно то? все четко написано и я полностью согласен со статьей. Просто я сам мучился еще с предыдущей машиной с контактами и разъемами — после попадания в них воды коррозия не заставит себя долго ждать — это факт! Так там была электрика второстепенна, потому как машана была карбюраторная, а в пежо все уже все электронное, все через блок идет, а значит — первостепенно. Лично я не хочу проблем спустя полгода, а такое было у меня.
Перед продажей мыть надо! Потому как 99% потенциальных покупателей привлекает именно внешний вид и чистота. А 1% тех, кто любит все досконально досматривать и «обнюхивать» и в грязном движке найдет косяки.
Можно узнать что за проблема была спустя пол года ? если про контактную группу, так вода в трамблёр совершенно не попадает никак.
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
проблемы были в электрике, причем большие. то гдето контакта вообще не было из за окисления, то провода сгнивали в некоторых местах — из за этого выходило из строя по очереди электрооборудование. Это было на Шкоде Фелиция. Но, повторяю, там система питания двигателя была полностью механической из важных электро цепей только генератор-стартер-аккумулятор, а в пежо все через «мозги», сам уже не разберешься.
В общем я понял для себя, что двигатель лучше не мыть. Я конечно не говорю, что б совсем не мыть — если там уже несколько см грязи свисает , но это нужно делать с умом! Может не весь, а только те поверхности где много грязи. например поддон картера. Что бы как можно меньше заливать водой, особенно контактников и прочих электрических цепей.
На счет официального запрета на мойку пежо ничего не знаю.
chitatusa
206Sedan
Откуда: Тюмень
desphere: проблемы были в электрике, причем большие. то гдето контакта вообще не было из за окисления, то провода сгнивали в некоторых местах — из за этого выходило из строя по очереди электрооборудование. Это было на Шкоде Фелиция. Но, повторяю, там система питания двигателя была полностью механической из важных электро цепей только генератор-стартер-аккумулятор, а в пежо все через «мозги», сам уже не разберешься.
В общем я понял для себя, что двигатель лучше не мыть. Я конечно не говорю, что б совсем не мыть — если там уже несколько см грязи свисает , но это нужно делать с умом! Может не весь, а только те поверхности где много грязи. например поддон картера. Что бы как можно меньше заливать водой, особенно контактников и прочих электрических цепей.
На счет официального запрета на мойку пежо ничего не знаю.
Что такое «Феличита», я знаю не по наслышке, сам эксплуатировал до поры до времени, вот что получилось через 2 года эксплуатации http://forum.aves-peugeot.ru/gallery//d . pos=-12330
Кстати, провода там гнили не по причине мойки двигателя, у меня на втором году жизни провода просто стали сами по себе трескаться, некоторые просто в руках осыпались в крошку, пол месяца простоял у официалов, меняли жгуты проводов.
desphere
Имя: Dmitry
Откуда: Moscow
Ну я уверен, что просто так ничего не бывает. В салоне же провода не гниют, не трескаются, коррозия не появляется на контактах. Я конечно понимаю, что в моторном отсеке более агрессивная среда, но влажность есть везде, а замой у меня в шкоде вообще все коврики были мокрые постоянно. А двигатель за почти 4 года эксплуатации мыл раза 2, если б знал что там все начнет окисляться и проводка трескаться — вообще не мыл бы. Я не говорю, что это началось ровно через полгода после мойки движка, честно — я не знаю. Но я склонен больше думать, что это именно из за этого или можно так — в филе качество проводов и само дерьмовое, а мойка только добавила и ускорила эффект разрушения.
Я, кстати, делал все сам. Наращивал провода, паял, изолировал и прочее. Это процесс довольно кропотливый, но зато потом, когда все гнилые провода заменил, клеммы очистил, смазал и все заизолировал машина год ездила без проблем с электрикой. дальше я ее продал.