Меню Рубрики

Защита картера двигателя 2110 установка

Выбираем и устанавливаем защиту двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Как правило, каждого владельца «десятки» волнует то, что защита картера двигателя ВАЗ 2110 инжектор, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Что штатно устанавливается на автомобиль с завода?

Только пластиковый брызговик, защищающий блок картера от грязи, воды, ну и еще, может быть, от не сильного касания на ухабе. Обычно доработку производит подавляющее большинство автолюбителей, своими руками устанавливая полноценную систему, способную защитить блок двигателя.

Ведь, как не крути, наши дороги даже в городах не располагают к мягким касания, если уж влетаешь в ухаб, то лишь берегись да считай последующие неисправности, несмотря на все навыки управления машиной.

Чем грозит удар снизу?

Переднеприводный ВАЗ (инжектор) – в группе риска относительно возможности повреждения картера. Подвеска двигателя ВАЗ 2110 устроена так, что он находится, как это называют, на свесе.

Это, во-первых, приводит к тому, что расположен поддон картера довольно низко. Во-вторых, из-за, пусть и незначительного, но перемещения двигателя во время торможения на кронштейнах, автомобиль довольно легко «клюет носом», а если при этом попадется, например, крупный камень, это может вызвать серьезные неисправности.

Масляный картер двигателя

Считается, что помочь мотору лучше «держаться» может дополнительный кронштейн, которые сегодня довольно легко можно найти в продаже. Такой кронштейн удерживает блок двигателя спереди, но защитить его от удара все же не сможет.

Возможные неисправности во время удара картером

1. Значительная вмятина на поддоне блока картера, но без видимого пробоя.

Не стоит успокаиваться, если не видно подтеков масла.

Очень вероятно, что при резком ударе обломился масляный сапун (он же маслоприемник).

Сапун на ВАЗ инжектор чаще всего выполнен из сплава алюминия или пластика. Сапун имеет маслоприемную трубку, которая выше поддона примерно на 5 см. Поэтому место, в котором обломилась трубка сапуна, может быть выше уровня масла. Первым делом, в случае резкого удара с видимой вмятиной, двигатель нужно сразу же заглушить.

Картер со значительной вмятиной

Проверка, не обломился ли сапун, проводится так:

  • Произвести пробный пуск двигателя. При этом, если загорается и не гаснет лампа – датчик давления масла на панели управления, можно заподозрить облом сапуна;
  • Двигатель заглушить;
  • Долить масла и снова запустить двигатель. Если появилось масляное пятно под машиной, значит, сапун таки подвел, нужно только вызывать эвакуатор. Если лампочка давления в блоке управления погасла, есть надежда, что сапун выдержал удар, можно осторожно двигаться своим ходом. Желательно – не домой, а в автосервис. Но все же лучше воспользоваться эвакуатором.
    Следует знать, что в данном случае ремонт может быть ограничен тем, что сапун будет заменен. Сделать это не так просто, но все же лучше, чем проводить капремонт всего двигателя.

2. Незначительная вмятина, пробой не наблюдается.

Вряд ли при такой неисправности обломится сапун, однако уменьшенный зазор между сапуном и поддоном сильно снизит возможности автомобиля при высоких нагрузках.

Эти неисправности грозят масляным голоданием, что всегда печально заканчивается для двигателя. Однако инжекторный автомобиль ВАЗ 2110 от Автоваза, будем откровенны, имеет довольно примитивную систему контроля, и на блок управления датчики отправляют мало информации.

Ее часто недостаточно для того, чтобы зафиксировать код ошибки. Таким образом, инжектор, являясь более прогрессивной системой, здесь уступает старой системе – манометру, на котором видно рост или падение давления масла при наборе/сбросе оборотов.

Впрочем, если контрольная лампа датчика на панели управления не горит, можно потихоньку двигаться к месту ремонта. Снять поддон, выпрямить его или заменить, заодно и сапун проверить.

Если брызговик и поддон пробит, а под машиной лужа масла, не вздумайте запускать двигатель. Чем быстрее вы его заглушите, тем меньше вреда ему принесете. Только эвакуатор и дальнейшее устранение неисправностей.

Какую выбрать защиту

Выбор сегодня довольно широк. «Железки» для защиты изготавливают из:

    Сплава алюминия. Они легки, довольно прочны, им не требуется специальный кронштейн для крепления, поскольку они обычно точно подходят под существующие крепления;

Спортивная алюминиевая защита

Стальная защита. Производитель Камаз — Н. Челны

Стальную защиту лучше брать с толщиной металла не менее 2 мм. И обязательно – со штампованными ребрами жесткости. Также в этой детали должны быть специальные технологические отверстия для слива масла, обдува двигателя. Крепления должны точно соответствовать имеющимся отверстиям на ВАЗ 2110.

Приобрести защиту можно, как в обычном магазине автозапчастей, так и в интернете с доставкой, цена металлической защиты двигателя ВАЗ 2110, составляет в среднем 700 -1000 рублей.

Правила установки

Обычно на инжекторный ВАЗ 2110 при установке новой защиты заводской брызговик оставляют, а крепление осуществляют поверх него, считая, что двойная защита не повредит. Однако многие предпочитают брызговик выбросить, считая, что такой «бутерброд» дополнительно собирает грязь, а зимой еще и накапливает лед.

Собственно, установка защиты своими руками занимает не более получаса, и проводится так:

  1. На яме, эстакаде или подъемнике «прикладываем» защиту к положенному месту;
  2. Прикручиваем передние брызговики к защите картера;
  3. Прикручиваем саморезы к кронштейнам лонжеронов;
  4. Прикручиваем защиту к брызговикам;
  5. Прикручиваем к переднему бамперу пять гаек впереди.

Снимаем брызговик

Если решитесь перед установкой «полной» защиты картера на ВАЗ инжектор снять брызговик, сделать своими руками это совершенно просто, достаточно:

  • лучше всего работу производить на подъемнике, но можно также на эстакаде или яме;
  • крепится он спереди на пяток гаек (самоконтрящихся). Откручиваются они ключом на 10;
  • к грязезащитным щиткам брызговик имеет крепление на 4 самореза (ключ на 8);
  • и сзади – 2 болта откручиваем ключом на 10;
  • после откручивания остается брызговик вынуть из зацепления со щитками.

Независимо от выбранной вами защиты, можете еще установить кронштейн крепления двигателя (если в этом видите необходимость). Это сделает управление автомобилем более комфортным.

источник

Toyota Corolla Японский Жигуль › Бортжурнал › К зиме готов №1: Защита картера.

Давно вынашивал план установки защиты на зиму. Даже находил в интернете уже готовый вариант, но цена 2т.р. за лист железа 3мм. или 4т.р. рублей за кусок алюминия не способствовали покупке. Первый бы оказался слишком тяжелый, второй попросту дорогой.

Так как ранее уже устанавливал человеку на Короллу заводскую защиту картера, то особых проблем в ее изготовлении не видел. При этом заводская не понравилась имеющимся креплением.

В итоге купил в местном магазине запчастей защиту картера от ВАЗ 2110 — 1120 руб.
Лист теплоизоляции СТП — 300 руб.

Прежде чем купить защиту снял размеры днища чтобы не пролететь и не купить меньше чем надо. Оптимальным был бы вариант 75*95 см., но из представленных был только 85*85 см. как раз от ВАЗ 2110. В принципе то что нужно, толщина 2.5 мм.

Отвернул родную пластиковую защиту, прикинул лист снизу, наметил крепления, очертил линии для того что бы отрезать лишнее.
В итоге получилась следующая картина.

Спереди использовал один родной центральный болт который прикручивает нижнюю лыжу, под остальные просверлил отверстия и приварил гайки М8.

Задняя часть крепится к балке, дырки под болты сверлил рядом с технологическими отверстиями чтобы можно было держать гайку ключом.

Далее проклеил все это дело утеплителем.

Хоть мы и живем на ЮГе, и зимой не редко бывает под -50, а то и ниже, плюс иногда машина ночует на улице, то зимой считаю данную вещь не столь защитой от ударов различных предметов с дороги, сколько защитой от быстрого остывания автомобиля.

Одеяло сверху не даст быстро потерять тепло из под капота, а защита снизу уменьшит обдув поддона, соответственно масло будет остывать медленнее. И под капотом будет немного почище, так как будет меньше грязи лететь с дороги.

Заодно вывел датчик температуры с бортового компьютера перед радиатором, теперь можно и в дороге посмотреть сколько градусов за бортом. Под шумиху с датчиком подключил и уровень топлива на БК (Контакт 7 на штекере панели приборов), осталось откалибровать.

Так как уже выпал снег, то пришла пора переобуться. Уже четвертую зиму использую липучку Toyo Garit 195/60 R15. До этого 3 зимы стояла на Волге, на Королле уже будет вторая зима на ней. Мой отзыв о ней положительный, все в ней устраивает. На заднем приводе не редко любил погонять по автодрому, держак отличный.

К смене сезона сменил и масло, что делаю два раза в год весной и осенью, как раз накатываю от 5 до 7 тыс.км. Свечи тоже теперь меняю с маслом.

На лето защиту буду снимать, так как не вижу в ней необходимости в теплое время года.

Toyota Corolla 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2002

Toyota Corolla, 2004

Смотрите также

Комментарии 19

хорошо сделал, как всегда =)
но раз уж загоняешься по поводу остывания, надо было брать сталь =) Алюминий имеет высокую теплоотдачу =)

Колеса обул, значит на 50% готов)

да вот именно что только на 50% )

У нас зимой соль и реагенты в немыслимых количествах. Вот и подумалось. А японские болты. это хорошо.)

Хорошо у нас этого нет. Приезжали пару раз 3х годовалые машины на ремонт из Столицы, картина конечно печальная, прям под краской были очаги коррозии, выглядело как волдыри после ожога.
То что сейчас продают в магазинах крепежа полная сыромятина, порой возле прилавка гайка на болт не лезет.

Я конечно дико извиняюсь, но как масло то менять? Защиту снимать. Надобно отверстия под пробку картера и фильтр. Утеплитель конечно хорошо, но он оплавится. За прямые руки ставлю лайк. Но можно было обойтись «малой кровью» www.exist.ru/price.aspx?p >

То же самое я видел за 1950 руб. в Новосибирске, но как и писал выше он будет тяжелый. К примеру, сегодня делали защиту на Сурф, металл 1.5 мм., одному такую железяку уже ставить тяжеловато. Между поддонами и защитой есть воздушная прослойка 2см. Масло буду менять весной, как раз и сниму эту защиту, так как на лето она не нужна. Перед зимой опять сменю масло и поставлю защиту. В этом проблем не вижу.

Ну насчет тяжеловато, для машины это не вес, но не буду спорить, а с маслом понятно. Хозяин-барин. Хотел было про болты сказать, будут потихоньку ржаветь, а так как они довольно маленькие, то грани могут быстро слизаться. Но если ты намерен каждый год снимать и ставить, то это уже не проблема.(можно просто поменять на новые).

Болты все японские. Разбирал на запчасти две Тойоты 93 и 94 года выпуска, в отличие от отечественных машин ни одного сорванного болта не скрутил, кстати с этих машин запасы теперь и использую. На Сурфе использовал пару родных креплений от родной защиты, ничем особо они не отличаются по системе крепления.
Больше было мыслей по поводу если шляпку болта срежет от удара о что либо или грани замнет, что не редкость особенно для низких авто. Собственно наваривается другая гайка большего диаметра на сбитый болт и выкручивается.

К слову о ржавчине. За 17 лет на моей Волге нет ни одного рыжика, два донора что пошли на ее переделку так же были целыми по металлу. С одного донора я отправлял задний рычаг парню в Москву, по его словам у него он рассыпался в труху. Я долго не мог понять как такой кусок металла может сгнить. Так что у нас просто отличный климат как для человека так и для его автомобиля) Вэлкам в гости)

Свечки, кстати, надо поменять и морду утеплить — работа есть))

Давно читал в За рулем, что снизу выдувает 90 процентов тепла. Так что, верной дорогой идешь, товарищ))

Вот сейчас приехал на работу и по дороге обратил внимание. Температура на ходу не падает, то есть 85-84 держит стабильно, раньше опускалась до 80. Радиатор и двигатель сверху не закрывал еще. Так что эффект на лицо)

Мне тоже надо все-таки защиту поставить, когда еще продам машинку, неизвестно, а под снегом сюрпризы бывают. Ты что-то рано на работу вышел))

Начальник смены позвонил, говорит «топлю по приборам, навигация не работает»))) Пока ехал, «навигация» заработала) Теперь сижу ищу причину.

источник

Установка защиты картера от ВАЗ. Может кому пригодится.

Опции темы
Поиск по теме

Установка защиты картера от ВАЗ на Ланкастер ВН9. Может кому пригодится.

Приобретать специальную за более, чем 3 тыр, меня жаба задавила.
Пошёл на авторынок подыскать что-нить подобное.
Нашёл.
Защита для ВАЗ-2110 старого образца.
Привёз в гараж и установил.
Как это было, изображено на картинках.
Сначала то, из чего делал, потом примерка, затем инсталляция отрезанных от оригинальной пластмассовой защиты боковых ушей на металлическую, наконец — что получилось, места креплений, общий вид.

Миниатюры

Последний раз редактировалось shock66; 16.06.2011 в 19:57 .

При установке, пришлось ещё чуть-чуть подрезать болгаркой те места, где раньше на защите были загнутые уши, т.к. немного мешало свободному ходу нижнего рычага.

Миниатюры

спасибо. через пол месяца планирую колхозить и незнаю от чего. кто говорит 10ка,кто говорит 9-ка

болты бы спрятать ещё дальние которые

shock66, на ауты железная стоит меньше или в районе 3-х тыс. дороже только люминий.

а смысл?
бюджет: 600 руб. защита ВАЗ-2110, рублей 20 на электричество (болгарка + дрель), 2 часа собственного труда в удовольствие (не тарифицируется)
брюхо закрыл как положено

ЗЫ: я ж ведь обозначил, вдруг кому пригодится, а не руководство к действию.

нет физической возможности, бо за потай не покрутишь, а болты не в голое отверстие входят, а в штатную резьбу гайки вкручиваются, привареной к кронштейну

кстати, два болта, что крепят защиту к продольной балке и те два, которые крепят её возле нижних рычагов к кронштейнам, надо брать мм. по 70 и 50 мм. соответственно, т.к. надо из подручной трубы нарезать проставки: на балку по 50 мм, на кронштейны по 30 мм. тогда защита не будет касаться «штанов» и протирать/бренчать с выпускной системой

Шериф намного на вид толще чем эта десятошная.

А защиту от Subaru не поставить? Зачем тачку портить? Оригинальная вроде столько же стоит.

руководствовался тем, что десятошная толще оригинальной пластмассовой:))))))
тем более, что надежда на эту защиту только от случайного зацепа на продольной волне на трассе, т.к. в бездорогу на ланке ездить влом
думаю, что с возложенной задачей советский кус листового металла должен справиться:))

Уважаемый Марк, а позвольте поинтересоваться, чем я испортил свой автомобиль? Тем, что вместо хлипкой родной поставил защиту из металла?
Или тем, что на этой защите вместо subaru написано ВАЗ-2110?
Несмотря на то, что я езжу на японском авто, к производимым в России вещам отношусь положительно и русофобии не испытываю, бо сам изначально и до мозга костей русский, не имеющий каких-либо корней ни с берегов Мёртвого моря, ни с прибалтийских берегов.

ЗЫ: если где-нить увидите оригинальную металлическую защиту для ланкастера за 600 руб., очень большая просьба: информируйте срочно!
не только меня, но и весь форум, т.к. я думаю, что от желающих приобрести её по такой цене не будет отбоя.

источник

Читайте также:  Установка редуктора на карбюраторный двигатель

Добавить комментарий

Adblock
detector