Меню Рубрики

Жигули установка двигателя от бмв

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Двигатель: Как мы начали ставить мотор и АКПП BMW в Жигули Копейку (часть 2)

Продолжаю делиться фотками установки мотора и АКПП BMW в Жигули.


1. Примеряли рейку от Е39 и Е46, они практически одинаковые.
2. Есть идея не связываться с рейкой и оставить трапецию, выпуск провести частично над коробкой.
3. Радиатор охлаждения Думаю от 2123 выбрать или с Е36.
4. Кондею быть! Но также проблема с радиатором.

Смотрите также

Метки: акпп, жигули, копейка, 2101, bmw, e46, n46b20

Комментарии 85

Я фигею с Русских Кулибинов! Эдак реально и мотор от мессершмитта воткнут скоро! ))))

Интересно, каким образом можно установить кондей в копейку? Посмотрим )))

либо ставить отдельный моноблок, либо подбирать печку от другой машины

Просто там под панелью места особо нет. Разве что по центру разместить

это да, но что-нибудь придумаем
пути обратно нет

рейку от оды + эур будет отлично и никаких шлангов лишних.

у меня на моторе совмещенный с помпой насос ГУР, поэтому только гидро!

Как мало места, и как много планов…(((

такими темпами из копейки получится КОСМОЛЕТ 🙂 красавцы удачи!

за сколько мне в ГАЗ-24 вкорячите такой агрегат?

в 24ку такой смысла нет класть

за сколько мне в ГАЗ-24 вкорячите такой агрегат?

тяжелая морда получается) надо усиливать опорные стаканы и всю мордень

на удивление нет, пока с новым мотором морда выше чем была со старым
у жиги вроде ж блок чугунный, а тут алюминий

тяжелая морда получается) надо усиливать опорные стаканы и всю мордень

Вы ставите н42? По весу самое то, но не пойму зачем такой слабенький мотор? Или для рядной шестёрки места не хватает?

н46
да для шестерки места нет

клевый проект . Старушка будет жечь резину. буду следить

В натуре, видел подобный пост уже.

Варёная рулёвка — прямой путь под «лежачий камень». Хотя людям, которые так тюнят такие машины уже нечего бояться, ИМХО. Ничего их не остановит и будут продолжать, грозя кулаком небу…

Сказки не рассказывай, если сварщик дело знает, всё прекрасно ездит в экстремальных нагрузках, не ломаясь!

Тех, кто мог бы сказок понарассказывать про «прекрасно ездит, не ломаясь» уж нет с нами

Если нормально проварено — никуда не денется!

Стесняюсь спросить, — а какая цель данного проекта?))

копейка с современной начинкой для передвижения по городу

набери в любом поисковике «золотая копейка» Посмотри, — интересно

Знакомый который ставил в пятерку бмв движок поставил радиатор от 2112 и дополнительно снаружи два вентилятора с шевинивы. Охлаждение нормальное даже в жаркие летние дни.
По поводу трапеции я думаю что лучше поставить рейку, руль будет более информативным и легче крутится. На кондей радиатор лучше с какой нибудь иномарки взять, главное с размерами определиться.

1.немогу сказать, никогда небыло баварца с рейкой
2.я бы поставил рейку, ее можно както к подрамнику прихерачить или поставить на перед ну самом собой там переделки
3.радиатор лутше ставить от этого же баварца не уверен то от 2123 обеспечит нормальное охлаждение
4.вентилятор тут уже всатнет только электро так как для вискомуфты нет места
5.если ставить кондей то радиатор двигателя должен быть минимум на четверть больше стандарта
пока вроде все

у этого мотора не было вискомуфты
спасибо!

а мост родной не свернется и не закрутится как пропеллер?

Друг ставил на 2105 двигатель 2.8 с коробкой от 5-ки bmw с 184 лошадками и ничего родному мосту небыло, просто мозги нужны, а так как говорится сдуру можно и … сломать

кому мозХи? мосту?))))
если притопить, там же не расчитан он на мощный двиг и передачу момента
но если все работает и не стал мост расходником — то почему бы и нет)))

Мозги водителю, я имел ввиду что можно и на стандартном движке мост убить)

кому мозХи? мосту?))))
если притопить, там же не расчитан он на мощный двиг и передачу момента
но если все работает и не стал мост расходником — то почему бы и нет)))

С этим движком копейка будет ездить не быстрее В-14. А до приоры она даже не дотянет .

а мост родной не свернется и не закрутится как пропеллер?

а мост родной не свернется и не закрутится как пропеллер?

С чего вдруг ? Туда что, 5.5 AMG ставят что ли. Мост рассчитан на массу авто. Но нужно всё равно менять на более скоростной.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя тойота королла 150

а момент двигателя совершенно не причем, перемолоть там ничего не сможет, вот бы так здорово было, на пузотерку воткнул 700сильный, масса то прежняя
сами себе противоречите, приводя пример с 5.5 амг
там на бмв то же момент больше того под который рассчитавалось у копейки

Это не тот мотор, который что то может свернуть, тем более с АКПП. Услышали тут БМВ, думают там мощи много. С этим мотором, даже БМВ не может приору догнать!

))) не ну если приору…
тогда зачем человеку весь этот секас? продал бы мотор, купил бы от приоры и размер поменьше и с запчастями попроще )))

У этого мотора около 115 л.с, у нового. После ремонта будет около 100-110. На копейку от Волги ставили моторы, 135 л.с, мост оставался родной, проблем не было. На прочность все ВАЗовские мосты одинаковые, разница в передаточном числе. К стати, копейка даже с волговским 2,3. 135 л.с. чудеса не показывает.

неужели за столько времени не сделали скоростные пары?

Классику уже в 80х перестали модернизировать. После выпуска В2108, все силы пошли на усовершенствование переднего привода. Классика уже не менялась, осталась как есть, не дорабатывалась. А мосты портятся сколько не от нагрузки, а от скорости. Даже скоростной мост классики не рассчитан на скорость выше 160 км/ч.

странный подход, у немцев даже на машины 80х годов до сих пор выпускают скоростные главные пары

Ну если бы за наши машины платили бы такие деньги, то мы тоже много чего сделали, лучше немцев. То, что финансируют, у нас лучше. Танки лучше, оружие лучше, ракеты лучше. Неужели, думаете при всём этом, не можем сделать авто, лучше немца? Лучшие подводные аппараты, лучшие космические аппараты у нас! Что нам стоит сделать какой-то автомобиль? Просто нет для этого задачи и цели.

у немцев как и у нас, вся техника, двойного назначения, но … у нас если сравнивать газ-66 с немецким подобным авто, проиграет в удобстве и дружелюбности к водителю
но есть и другой пример … УРАЛ, тот любят за простату
так вот не могут у нас сделать, просто не могут, пример тому — камаз мастер, который состоит из иностранных комплектующих, тот же супер джет, который так же с трудом назвать нашим, даже название не русское
а сколько миллиардов вливают в ваз, наших с вами денег… лучше бы на вузы тратили и на образование столько и запретили выезд молодых специалистов, только после выплаты стоимости обучения, толку было бы больше!

даже сейчас, сравнить рено дастер и ниву, да нива проходиме, но дастер комфортнее и обладает тем минимум который нужен 90% населения, так зачем выпускать кондовую ниву?! да крута по проходимости, но эта крутость в принципе не нужна, почему не выпустить такой машины красивой, аккуратной как дастер

А цена? Сколько стоит нива, сколько стоит дастер? Или может вам, народу нужен дастер по цене нивы? ВАЗ, в полном комплекте, стоит около 500 000. Есть иномарка лучше ВАЗа за 500? Какой то форд фокус, в котором шума в два раза больше чем у ВАЗа и то выше 600

так дастер и стоит по цене нивы — от 420 тыс руб.

Но если идет речь о швеи нива, то она лучше дастера!

нет, в том и том ездил, дастер лучше держит дорогу, приятней дешевый пластик, ничего не гремит, не скрипит изначально

И дастер стоит в самой простой комплектации около 600. Посмотри в салонах

только что смотрел, ничего не изменилось, от 420 тыс, простенький

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Продолжение установки мотора BMW в Жигули 2101

Продолжаю рассказывать об установке N42B20 в копейку. В этот раз будет мало текста и много фотографий. Поехали!

1. Примерили рейку Е39 и Е46, они практически одинаковые — какие тонкости в установке?
2. Есть идея не связываться с рейкой и оставить трапецию, выпуск провести частично над коробкой. Что думаете?

Смотрите также

Метки: акпп в классику, 2101, swap, тюнинг, bmw, ilrtuning.ru

Комментарии 86

рейка в помощь)или тунель для выхлопа выше маятника рулевого)

По поводу поперечной тяги — возьмите 2 шаровые короткие, и закажите где то у токаря под них соеденитель (ну типа ось с внутренней резьбой), и пусть согнут под нужную форму.
Будет куда лучше сварки!
И ремонтировать можно будет ее.

тяги не будет, будет рейка

Читайте также:  Установка предпусковые подогреватели двигателя патриот

ага, но у меня тока спереди балки встает

как только увидел поперечную тягу подумал, а почему не рейка? нафиг трапецию, даешь рейку! проблем ноль, к балке на болты либо сварку пластину, к ней рейку. только с наконечниками придется колдовать, что бы соединить рейку и поворотный кулак классики)

наконечники думаю не будут проблемой, сложнее вал протащить

ну да, чет я не подумал про вал, там же места теперь нет. хотя если для выхлопа место нашлось то и кардан рулевой влезет

сразу видно варил сварщик ОТ БОГА!

швы кривые, проварено плохо, металл перегрет и ослаблен. как оторовется двиг с подушек не дай бог

меня расстраивает, что больше половины тут не умеют читать
написано же что предварительный макет — это переделывалось около 5 раз, иногда вот так соплями, иногда на точках, все на скорую руку, главное поймать нужное положение

Все получается хорошо ! Раз начал иди до конца и не кого не слушай . Делаешь для себя значит делаешь на совесть удачи !

Мне больше интересно как будет передвигаться авто без куска лонжерона?!

1. в принципе точно также как и с ним
2. кто сказал что его не будет

В первом случае, лонжерон отломиться на первой хорошей кочке.

Потому что на них держится вся жесткость кузова.

включите голову и подумайте где мы отпилили, какая там может быть нагрузка, откуда и какая нафиг жесткость

LADA 2105 ВФТС (LADA-VFTS) — спортивный автомобиль, строившийся на мощностях Вильнюсской фабрики транспортных средств, под руководством советского раллиста Стасиса Брундзы. Гомологирована (утверждена в качестве однотипного образца) по международной группе B классификации FISA. Оснащалась форсированным двигателем ВАЗ 2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л. с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н·м (при 5500 об/мин)) и прямозубыми 4-х и 5-ти ступенчатыми КПП, с кулачковыми муфтами включения. © Вики

160 сил, и минимал кроилова)

спорт и то что делаем мы немного разные вещи

ммм… ок. а можно узнать. ЗАЧЕМ?

задача сделать копейку с современной начинкой для комфортной езды

Самый умный вариант это от гольфа ставить рейку, а самый безбашный это кастом можно обратиться в ройал гараж там ребята умные могут посоветовать да и сделать, другой вариант это еще вырезать место и рядом с коробкой пустить как только обошол тяги сразу вниз, но это уже будет не красиво в итоге выглядить. Но этт мое мнение решать все равно вам) а на самом деле очень круто)

тут спереди рейка только влазит — значит от бмв

либо от праворульного японца как вариант!

не хило коробас в салоне вылез) будет тесновато с таким тоннелем

по факту не сильно места убавилось в салоне
тоннель просто выше стал

рейку от Оды ставили на Жигуль, посмотри на сайте. Два кронштейна на балку и переделка рулевого кардана. По сути такая же на Golf 2 и у некоторых BMW

Круто ваще, но оч мало места стало. Я бы ср20 воткнул бы он как родной в копу влазиет, но кому как!
Рейку ставь лучше от VW Golf II, она туда как родная влезет, сошки ток подпилишь и усё!

рейка спереди только влазит, поэтому тоже от Е46
места, да, маловато, но если все рассчитать, то все поместится

Это все серьезно! не забудьте про хорошие тормоза!

Сделай выпуск наверх, трубу из крыла выведи и на крыше прикрепи, чтоб когда газу даешь сверху огонь шел, и по селу кататься.

ну раз по селу, то так и сделаю

С такой подвеской хлопушка по асфальту юлозить будет на каждом бугорке, когда установите движок поставьте машину на пол на колеса и гляньте сколько клиренса останется, а вам есче раздатку вести и сращивать кардан, хотя походу люди умные делают, мы не советчики, удачи тем ребятам которые взялись за эту работенку.

уже ставили ее на колеса с установленным мотором и коробкой, высота около 15-20 см — ничего не изменилось на самом деле

Ну это радует, надеюсь превышать скоростной режим на этом в условиях города владелец не додумается, а то люблю я по ютубу смотреть сводки аварий в канале «под кирпич» там лихачей всегда хватает.

Идея клаас .но это реально страшно . Удачи тебе на дорогах . Поддерживаю комент о том что проще было беху донора в копейку обвесить, тем самым уменьшив вес авто . и был бы кайф от разгона такой же . А так это нарушение Тех.безопастности, но адреналина будет уйма

Читайте также:  Снятие и установка головки 406 двигатель

почему страшно? на бмв точно не проще перевесить все

Кузов мал для этого мотора. Проще было бэху обвесить кузовнёй копейдоса, чем такое воротить.

хзхз. Обсудим это когда закончишь 🙂

Не кого не слушай, все круто! Удачи с проектом и ждем новых постов)

Молодец конечно. Но можно глупый вопрос, а зачем все это ? Комфортной езды с коробкой в салоне уже не будет, разогнатся на высокую скорость имея родную подвеску и рулевое сможет только отмороженый самоубийца, большого кпд от такой переделки в условиях малого места под капотом невелики, поставить двиг это одно, а потом произвести регулировку подвески в движении это совсем другое. Я думаю шкурка выченки не стоит, надо было кузов от восьмерки брать, там хоть подвеска и управление более эластичное чтоли. В Киеве раньше ставили похожий движок на копуху, но копейка тогда участвовала в гонках на выживание и выдержала только 10 кругов.
С таким успехом можно было просто поставить нулевой выхлоп и радоваться что гурчит.

согласен, лишний геморой себе сочинил, просто чтобы все увидели надпись БМВ под капотом? Центральная рулевая тяга переварена, куча швов, да на ней страшно будет ездить. Владелец явно камикадзе))

ну ты бы потрудился почитать — там о тяге все написано и о швах тоже

Молодец конечно. Но можно глупый вопрос, а зачем все это ? Комфортной езды с коробкой в салоне уже не будет, разогнатся на высокую скорость имея родную подвеску и рулевое сможет только отмороженый самоубийца, большого кпд от такой переделки в условиях малого места под капотом невелики, поставить двиг это одно, а потом произвести регулировку подвески в движении это совсем другое. Я думаю шкурка выченки не стоит, надо было кузов от восьмерки брать, там хоть подвеска и управление более эластичное чтоли. В Киеве раньше ставили похожий движок на копуху, но копейка тогда участвовала в гонках на выживание и выдержала только 10 кругов.
С таким успехом можно было просто поставить нулевой выхлоп и радоваться что гурчит.

Все это для того, чтобы получить копейку на современной технической базе с автоматом и кондиционером.

А коробка в салоне это тоже «современная техническая база», или вы думаете есче ABS поставить и компьютерный контроль крутящего момента колес чтоб в режиме спорт выключать :), на этой подвеске ваша коробка автомат это детские шалости, захотел поставил 🙂 не спорю, игрушка для взрослых. У нас на запорожец движки от бмв ставили только толку столько же. В авто с «современной технической базе» главное комфорт, ради комфорта и придумали коробку автомат, а вы её в салон заперли, нормальные люди делают сначала несущую раму с независимой подвеской с ABS, ESP и прочее на неё ставят современный двигатель, а уж после крепят кузов на подушки соблюдая расстояние чтоб двигатель не упирался никуда, и ничего рубать не приходится, правда так внедорожники штампуют, но это больше имеет надежности и комфорта, чем то во что вы копейку превращаете.
Из фото уже понятно по переваренной поперечной трапеции, что будет задне приводная консервная банка с движком от 200 лошадок, с урчащей коробкой в салоне и переключателем передач на основе «кувалды» на доисторической подвеске из за которой владелец будет ловить авто на каждом повороте из за смещенного центра тяжести. Движок без усиления кузова в районе ваших кустарных подушек долго не продержится, по кузову в районе морды пойдут трещины. Повезет если не по вырывает колеса на повороте, на копухах это привычное, уже в последнее время часто вижу старые авто с колесом в кузове.
Авто для показухи не более, для повседневнего использования на дороге опасно для окружающих, интересно как переоформлять у гаишников будете такой передел.

я не знаю, что написать вам в ответ ) давайте, ничего не буду писать

Все это для того, чтобы получить копейку на современной технической базе с автоматом и кондиционером.

та я видел, но хорошо, допустим ты с рулевым управлением решиш проблему, поставишь рейку и т.д, Но подрезы лонжеронов, подушки самопальные, тонель вырезан под коробку, всё это ослабило кузов, а у классики он и так по швам трещит, а с этим мотором вообще рвать будет, мне та всё равно, просто когда ты раз крепко закусишь на этом моторе со светофора, чтобы морда не уехала отдельно от всего остального.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector